Porsche Taycan ਸੜਕ 'ਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰ ਹੈ। VW ID.3 ਦੂਜੇ ਸਥਾਨ 'ਤੇ [P3 ਆਟੋਮੋਟਿਵ] • ਕਾਰਾਂ

ਜਰਮਨ ਕੰਪਨੀ P3 ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਨੇ ਆਪਣਾ P3 ਚਾਰਜਿੰਗ ਇੰਡੈਕਸ ਬਣਾਇਆ ਹੈ। ਇਹ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕਿਹੜਾ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਸੜਕ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਅਨੁਕੂਲ ਹੈ। ਟੇਸਲਾ ਦੇ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਕਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਚਤ ਹੈਰਾਨੀ ਇਹ ਤੱਥ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਪੋਰਸ਼ ਟੇਕਨ ਨੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕੀਤਾ. ਦੂਜਾ ਸਥਾਨ? Volkswagen ID.3 “ਮੁਲਾਂਕਣ ਅਧੀਨ”। ਨਤੀਜੇ Electrive.net ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਿਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ.

ਸੜਕ 'ਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰ? P3 ਆਟੋਮੋਟਿਵ: 1 / ਪੋਰਸ਼ ਟੇਕਨ, 2 / VW ID.3 / ਟੇਸਲਾ ਮਾਡਲ 3

ਵਿਸ਼ਾ-ਸੂਚੀ

• ਸੜਕ 'ਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰ? P3 ਆਟੋਮੋਟਿਵ: 1 / ਪੋਰਸ਼ ਟੇਕਨ, 2 / VW ID.3 / ਟੇਸਲਾ ਮਾਡਲ 3
  • ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਔਸਤ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪਾਵਰ 20-80 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਦੀ ਰੇਂਜ ਵਿੱਚ ਹੈ।
  • ਅੰਤਿਮ ਰੇਟਿੰਗ

P3 ਚਾਰਜਿੰਗ ਇੰਡੈਕਸ ਵਾਹਨ ਦੀ ਊਰਜਾ ਭਰਨ ਦੀ ਦਰ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਸੂਚਕ ਵਿੱਚ, 20 ਤੋਂ 80 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਤੱਕ - ਸੜਕ 'ਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਸੂਚਕ, ਜਿੱਥੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪਾਵਰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

> ਇਹ 80 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਤੱਕ ਕਿਉਂ ਚਾਰਜ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਅਤੇ 100 ਤੱਕ ਨਹੀਂ? ਇਸ ਸਭ ਦਾ ਕੀ ਮਤਲਬ ਹੈ? [ਅਸੀਂ ਸਮਝਾਵਾਂਗੇ]

ਹਾਲਾਂਕਿ, ਚਾਰਜਿੰਗ ਪਾਵਰ ਸਭ ਕੁਝ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਇਸਨੂੰ WLTP ਸਟੈਂਡਰਡ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਕਾਰ ਦੀ ਊਰਜਾ ਦੀ ਖਪਤ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਅਸਲੀਅਤ ਮੁੱਲਾਂ ਦੇ ਨੇੜੇ ਜਾਣ ਲਈ ADAC Ecotest ਡੇਟਾ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਐਡਜਸਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਇਹ ਮੰਨਿਆ ਗਿਆ ਸੀ ਕਿ ਆਦਰਸ਼ ਸਥਿਤੀ ਉਦੋਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਕਾਰ 300 ਮਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ 20 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦਾ ਸਫ਼ਰ ਤੈਅ ਕਰਦੀ ਹੈ। (+900 km/h) ਅਤੇ 600 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਲਈ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਸਟਾਪ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

300 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਦੂਰੀ ਚੁਣੀ ਗਈ ਸੀ ਕਿਉਂਕਿ, P3 ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਡਰਾਈਵਰ ਹਰ 250-300 ਕਿਲੋਮੀਟਰ (ਸਰੋਤ) ਨੂੰ ਰੋਕਦੇ ਹਨ।

ਅਜਿਹੀ ਆਦਰਸ਼ ਕਾਰ, ਜੋ 900 ਮਿੰਟਾਂ ਲਈ +20 km/h ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ ਚਾਰਜ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਜੋ 300 ਮਿੰਟਾਂ ਲਈ ਪਾਰਕ ਕਰਨ 'ਤੇ ਰੇਂਜ ਨੂੰ 20 km ਤੱਕ ਵਧਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਨੂੰ ਇੱਕ ਸੂਚਕ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੋਵੇਗਾ। ਚਾਰਜਿੰਗ ਇੰਡੈਕਸ P3 = 1,0.

ਅਜਿਹਾ ਲਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸਾਰੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਆਇਓਨਿਟੀ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ 'ਤੇ ਲੋਡ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਹਨ ਤਾਂ ਜੋ ਉਹ ਆਪਣੀ ਪੂਰੀ ਸਮਰੱਥਾ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਸਕਣ. ਟੇਸਲਾ ਮਾਡਲ 3 ਲਈ, ਸੁਪਰਚਾਰਜਰ v3 ਲਈ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਰਕਟ ਲਿਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਇਹ ਯਾਦ ਰੱਖਣ ਯੋਗ ਹੈ ਪੋਲੈਂਡ ਵਿੱਚ ਅੱਜ (2019) 12 kW ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਮਰੱਥਾ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਵੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ ਨਹੀਂ ਹੈ - ਇਹ ਸੁਪਰਚਾਰਜਰਾਂ 'ਤੇ ਵੀ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

> ਯੂਰਪ ਦਾ ਪਹਿਲਾ ਟੇਸਲਾ ਸੁਪਰਚਾਰਜਰ v3 ਰਿਲੀਜ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ। ਸਥਾਨ: ਪੱਛਮੀ ਲੰਡਨ, ਯੂ.ਕੇ

ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਔਸਤ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪਾਵਰ 20-80 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਦੀ ਰੇਂਜ ਵਿੱਚ ਹੈ।

ਆਉ ਕੁਝ ਦਿਲਚਸਪ ਡੇਟਾ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰੀਏ. P3 ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਔਸਤ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪਾਵਰ ਕ੍ਰਮਵਾਰ 20 ਤੋਂ 80 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਤੱਕ ਹੈ:

1. ਪੋਰਸ਼ ਟੇਕਨ - 224 ਦਿਨ ਪਹਿਲਾਂ
2. ਔਡੀ ਈ-ਟ੍ਰੋਨ - 149 ਕਿਲੋਵਾਟ,
3. ਟੇਸਲਾ ਮਾਡਲ 3 (ਸੁਪਰਚਾਰਜਰ v3) – 128 kW,
4. ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ID.3 - 108 kW,
5. ਟੇਸਲਾ ਮਾਡਲ ਐਸ - 102 ਕਿਲੋਵਾਟ,
6. ਮਰਸੀਡੀਜ਼ EQC - 99 kW,
7. ਜੈਗੁਆਰ ਆਈ-ਪੇਸ - 82 ਕਿਲੋਵਾਟ,
8. ਹੁੰਡਈ ਕੋਨਾ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ - 63 ਕਿਲੋਵਾਟ,
9. ਕੀਆ ਈ-ਨੀਰੋ-63 kВт.

ਗ੍ਰਾਫ਼ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੇ ਹਨ:

ਅੰਤਿਮ ਰੇਟਿੰਗ

ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਅਸੀਂ ਸਾਰੇ ਸੜਕ 'ਤੇ ਜਾਣਦੇ ਹਾਂ, ਇਹ ਸਿਰਫ਼ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪਾਵਰ ਹੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਸਗੋਂ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਵੇਲੇ ਊਰਜਾ ਦੀ ਖਪਤ ਵੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ। ਇਸ ਮੁੱਲ ਨੂੰ ਦੇਖਦੇ ਹੋਏ, ਪੋਰਸ਼ ਟੇਕਨ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਹੈ, ਦੂਜਾ Volkswagen ID.3 ਹੈ, ਤੀਜਾ ਟੇਸਲਾ ਮਾਡਲ 3 ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਸੁਪਰਚਾਰਜਰ v3 'ਤੇ ਲੋਡ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ:

1. ਪੋਰਸ਼ ਥਾਈ - ਸੂਚਕਾਂਕ P3 = 0,72 - ਰੇਂਜ 216 ਕਿਲੋਮੀਟਰ 20 ਮਿੰਟ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ,
2. VW ID. 3 - 0,7 - ਰੇਂਜ 211 ਕਿਲੋਮੀਟਰ 20 ਮਿੰਟ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ,
3. ਟੇਸਲਾ ਮਾਡਲ 3 - 0,66 - ਰੇਂਜ 197 ਕਿਲੋਮੀਟਰ 20 ਮਿੰਟ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ,
4. ਔਡੀ ਈ ਟ੍ਰੋਨ - 0,58 - ਰੇਂਜ 173 ਕਿਲੋਮੀਟਰ 20 ਮਿੰਟ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ,
5. ਟੇਸਲਾ ਮਾਡਲ S/X - 0,53 - ਰੇਂਜ 160 ਕਿਲੋਮੀਟਰ 20 ਮਿੰਟ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ,
6. ਮਰਸਡੀਜ਼ EQC - 0,42 - ਰੇਂਜ 125 ਕਿਲੋਮੀਟਰ 20 ਮਿੰਟ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ,
7. ਹੁੰਡਈ ਕੋਨਾ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ - 0,42 - ਰੇਂਜ 124 ਕਿਲੋਮੀਟਰ 20 ਮਿੰਟ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ,
8. ਈ ਨੀਰੋ ਬਣੋ - 0,39 - ਰੇਂਜ 118 ਕਿਲੋਮੀਟਰ 20 ਮਿੰਟ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ,
9. ਜੱਗੂਰ ਆਈ-ਪੇਸ - 0,37 - ਰੇਂਜ 112 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਚਾਰਜਿੰਗ ਦੇ 20 ਮਿੰਟ ਬਾਅਦ.

> Porsche Taycan ਦੀ ਅਸਲ ਰੇਂਜ 323,5 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਹੈ। ਊਰਜਾ ਦੀ ਖਪਤ: 30,5 kWh / 100 km

ਸੰਪਾਦਕ ਦਾ ਨੋਟ www.elektrowoz.pl: ਰੇਟਿੰਗ ਦਿਲਚਸਪ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਪਰ EPA ਟੈਸਟਾਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ, ਇਹ ਅਜੀਬ ਲੱਗਦੀ ਹੈ. ਇਹ ਜਾਪਦਾ ਹੈ ਕਿ WLTP ਨਤੀਜਿਆਂ ਵਿੱਚ ਪੋਰਸ਼ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ "ਗਲਤ" ਸੀ, ਜਿਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਇਸਨੇ ਅਸਲ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਊਰਜਾ ਦੀ ਖਪਤ ਦੀ ਰਿਪੋਰਟ ਕੀਤੀ। "ਅਨੁਮਾਨਿਤ ਡੇਟਾ" ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਦੂਜੇ ਸਥਾਨ ਦੀ ਘੋਸ਼ਣਾ ਕਿਉਂਕਿ "[ਕੰਪਨੀ] ਸਾਰੇ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ 10 ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਜਾਣਦੀ ਹੈ" (ਸਰੋਤ) ਦੀ ਬਜਾਏ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਉਪਯੋਗੀ ਰੇਟਿੰਗ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਬਜਾਏ ਮਜ਼ਾਕ ਕਰਨ ਦਾ ਇੱਕ ਆਸਾਨ ਤਰੀਕਾ.

ਪਰ ਚਾਰਜਿੰਗ ਕਰਵ ਅਤੇ ਔਸਤ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪਾਵਰ ਦਿਲਚਸਪ ਅਤੇ ਯਾਦ ਰੱਖਣ ਯੋਗ ਹਨ। 🙂

ਇਹ ਤੁਹਾਨੂੰ ਦਿਲਚਸਪੀ ਲੈ ਸਕਦਾ ਹੈ: