Porsche Cayman AutoCentrum.pl

ਉਹ ਇੱਕ ਅਸਲੀ ਸੱਪ ਹੈ! ਇਸ ਵਿੱਚ ਬਾਕਸਸਟਰ ਅਤੇ ਆਈਕੋਨਿਕ 911 ਦੀ ਕੋਈ ਚੀਜ਼ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇਹ ਅਖੌਤੀ ਮੱਧ ਜ਼ਮੀਨ ਹੈ, ਅਤੇ ਐਸ ਸੰਸਕਰਣ ਉਹਨਾਂ ਲਈ ਸੰਪੂਰਨ ਵਿਕਲਪ ਹੈ ਜੋ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਆਪਣੇ ਪੋਰਸ਼ ਸਾਹਸ ਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ.

ਉਸਦਾ ਨਾਮ ਕੈਮਨ ਹੈ, ਅਤੇ ਉਸਦੀ ਸ਼ਖਸੀਅਤ ਦੇ ਮੱਦੇਨਜ਼ਰ, ਉਹ ਇੱਕ ਮਗਰਮੱਛ ਨਾਲ ਬਹੁਤ ਸਮਾਨ ਹੈ। ਭਾਵੇਂ ਤੁਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਕੂਲ ਕਲਰ ਸਪੀਡ ਯੈਲੋ ਵਿੱਚ ਆਰਡਰ ਕਰੋ। ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਪੋਰਸ਼ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਜ਼ਹਿਰੀਲੇ ਪੀਲੇ ਬਾਡੀਵਰਕ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਅਸੀਂ ਬਾਡੀਵਰਕ ਦੇ ਦੂਜੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਲਗਭਗ ਸੁਤੰਤਰ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਪੇਂਟ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ। ਇਸ ਟ੍ਰੇਲ ਦੇ ਬਾਅਦ, ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਵਾਧੂ ਵਿਕਲਪਾਂ ਦੀ ਕੀਮਤ ਸੂਚੀ ਨੂੰ ਸਮਝਣ ਦੀਆਂ ਅਣਜਾਣ ਪਰਤਾਂ ਨਾਲ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਤਿਆਰ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

ਤਿਆਰ ਹੋ? ਨੋਟ: €4157 ਦੀ ਉਮੀਦ ਕਰੋ ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਸਾਈਡ ਅਤੇ ਸੈਂਟਰ ਏਅਰ ਵੈਂਟਸ, ਏਅਰ ਇਨਟੇਕਸ, ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਮਾਊਂਟ, ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਹੈਂਡਲ ਅਤੇ ਦੋਵੇਂ ਪਾਸੇ ਟ੍ਰਿਮ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਕਾਰ ਦੇ ਰੰਗ ਨਾਲ ਮੇਲ ਕਰਨ ਲਈ ਪੇਂਟ ਕੀਤੇ ਏਅਰ ਵੈਂਟਸ ਅਤੇ ਟ੍ਰਿਮ ਸਟ੍ਰਿਪਸ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ। ਸਹਿਮਤ ਹੋਵੋ, ਇੰਨੀ ਬੇਤੁਕੀ ਵੱਡੀ ਰਕਮ ਦੇ ਨਾਲ, ਪੀਲੀ ਸੀਟ ਬੈਲਟ ਲਈ ਯੂਰੋ ਦਾ ਸਰਚਾਰਜ ਅਦਾ ਕਰਨਾ ਇੱਕ ਟਿਪ ਵਾਂਗ ਲੱਗਦਾ ਹੈ!

ਪੋਰਸ਼ ਬੇਰਹਿਮ ਹੈ, ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ 88 ਯੂਰੋ ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨ ਦਾ ਆਦੇਸ਼ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਬ੍ਰਾਂਡ ਪ੍ਰਤੀਕ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਚਮੜੇ ਦੇ ਮੁੱਖ ਕੇਸ ਲਈ ਵੀ. ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਮਹਿੰਗੇ ਵਾਧੂ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਇੱਕ ਸਟਾਕ ਕਾਰ ਬਿਲਕੁਲ ਤੇਜ਼ ਹੈ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਦਾ ਅਨੰਦ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ।

ਇਸਦਾ ਗਾਰੰਟਰ ਇੱਕ ਕੇਂਦਰੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਥਿਤ ਇੰਜਣ ਹੈ ਜੋ ਬਿਲਕੁਲ ਪਿੱਛੇ ਪਿਆ ਹੈ, ਦੋਵੇਂ ਐਕਸਲਜ਼ 'ਤੇ ਆਦਰਸ਼ ਭਾਰ ਵੰਡਦਾ ਹੈ, ਸਿਰਫ ਰੀਅਰ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਅਤੇ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਅਨੁਭਵੀ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵੀ ਹੈ। ਇਸਦਾ ਸੰਚਾਲਨ ਇਸ ਸਿਧਾਂਤ ਦੇ ਉਲਟ ਜਾਪਦਾ ਹੈ ਕਿ ਮਸ਼ੀਨਾਂ ਬੁੱਧੀਮਾਨ ਨਹੀਂ ਹਨ। ਪੋਰਸ਼ ਕੇਮੈਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ, ਉਸਦੇ ਇਲਾਵਾ, ਇੱਕ ਆਤਮਾ ਵੀ ਹੈ। ਉਹ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਦੇ ਖੱਬੇ ਜਾਂ ਸੱਜੇ ਪਾਸੇ, ਮਾਰਕੀਟ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਇੱਕ ਛੋਟੇ ਗੋਲ "ਪ੍ਰਸਾਰਿਤ" ਤੱਤ ਦੁਆਰਾ ਡਰਾਈਵਰ ਨਾਲ ਸੰਚਾਰ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਇਹ ਇੱਕ ਤਿੰਨ-ਸਪੋਕ ਸਪੋਰਟਸ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਰਿਮ, ਇਸ ਕੇਸ ਵਿੱਚ, ਗੈਰ-ਸਲਿੱਪ ਅਲਕੈਨਟਾਰਾ ਨਾਲ ਢੱਕਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਕੇਮੈਨ ਵਰਗੀ ਕਾਰ ਵਿੱਚ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਬਾਹਰਲੇ ਪਾਸੇ ਆਪਣੇ ਅੰਗੂਠੇ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਸਨੂੰ ਸਿਰਫ ਸਹੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਲੈਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਜਰਮਨ ਸੱਪ ਦੀ ਜੰਗਲੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਦੇ ਮੱਦੇਨਜ਼ਰ, ਇਹ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਸਵਾਲ ਹੈ. ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕਲੀ ਐਡਜਸਟੇਬਲ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਕੁਰਸੀ ਵਿੱਚ ਸਹੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਜਾਣਾ।

ਕੇਮੈਨ ਐਸ ਦਾ ਕੇਂਦਰੀ ਛੇ-ਸਿਲੰਡਰ ਦਿਲ, ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਆਫਟਰਬਰਨਰ ਦੀ ਸਹਾਇਤਾ ਦੇ, 3436 ਸੀਸੀ ਦਾ ਵਿਸਥਾਪਨ ਹੈ। cm 3 hp ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਵਿਕਸਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। 320 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਦੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਭਾਰ ਦੇ ਨਾਲ ਅਤੇ "ਸਪੋਰਟ +" ਮੋਡ ਵਿੱਚ "ਲਾਂਚ ਕੰਟਰੋਲ" ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਨਾਲ, ਇਹ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਸਮੱਸਿਆ ਦੇ ਪੰਜ ਸਕਿੰਟਾਂ ਤੋਂ ਵੀ ਘੱਟ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਸਪੋਰਟਸ ਕੂਪ ਨੂੰ 1400 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਤੱਕ ਤੇਜ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਹੱਥਾਂ ਦੇ ਛੇ ਸਟ੍ਰੋਕ, ਫਿਰ ਟੈਕੋਮੀਟਰ 'ਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਸੱਜੇ ਪਾਸੇ ਅਲਾਰਮ ਘੜੀ ਨੂੰ ਦਬਾਇਆ, ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਹੈ. ਅਗਲੇ ਕੁਝ ਸਕਿੰਟਾਂ, ਫਰਸ਼ ਤੱਕ ਗੈਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਖੁਸ਼ੀ ਨਾਲ ਲੈਂਡਸਕੇਪ ਨੂੰ ਧੁੰਦਲਾ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ, ਇੱਕ ਵਧ ਰਹੀ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਗਰਜ ਦੇ ਨਾਲ, ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਕੇਮੈਨ ਨੂੰ ਟਰੈਕ ਦੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ "ਚੱਕਰ" ਕਰਦਾ ਹੈ, ਹੋਰ ਜਰਮਨ ਕਾਰਾਂ 160 km/h ਤੱਕ "ਬਲਾਕ" ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਸਾਨੂੰ ਨੇੜੇ ਲਿਆਉਂਦੀਆਂ ਹਨ। ਬਹੁਤ ਤੇਜ਼ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਵਾਲੇ ਸਪੀਡ ਜ਼ੋਨ ਲਈ.

120 ਬਾਰ ਤੱਕ ਦੇ ਦਬਾਅ 'ਤੇ ਬਲਨ ਚੈਂਬਰਾਂ ਨੂੰ ਸਪਲਾਈ ਕੀਤੇ ਗਏ ਬਾਲਣ ਦਾ ਸਿੱਧਾ ਟੀਕਾ ਨਾ ਸਿਰਫ ਵਾਤਾਵਰਣ ਮਿੱਤਰਤਾ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਸਗੋਂ ਟਾਰਕ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਅਨੁਕੂਲ ਵਰਤੋਂ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਹੇਠਲੇ ਇੰਜਣ ਦੀ ਸਪੀਡ ਰੇਂਜਾਂ ਵਿੱਚ ਇਸਦਾ ਬਹੁਤ ਸਾਰਾ ਹੋਣ ਲਈ ਅਤੇ ਇਸ ਲਈ ਕਿ ਕੋਈ ਵੀ ਉੱਪਰਲੇ ਰਜਿਸਟਰਾਂ ਵਿੱਚ ਇਸਦੀ ਘਾਟ ਬਾਰੇ ਸ਼ਿਕਾਇਤ ਨਾ ਕਰੇ, "ਪੀਲੇ ਫ੍ਰੈਂਕ" ਵਿੱਚ ਪੋਰਸ਼ ਦੁਆਰਾ ਪੇਟੈਂਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਵੈਰੀਓ ਕੈਮ ਵੇਰੀਏਬਲ ਵਾਲਵ ਟਾਈਮਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਵੀ ਹੈ।

ਭਾਵੇਂ ਤੁਸੀਂ ਹਫਤੇ ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਗੁਲਾਬੀ ਰਾਲਫ਼ ਲੌਰੇਂਟ ਪੁਲਓਵਰ ਪਹਿਨੇ ਹੋਏ ਦੰਦਾਂ ਦੇ ਡਾਕਟਰ ਜਾਂ ਵਕੀਲ ਹੋ, ਜਾਂ ਸ਼ਾਇਦ ਇੱਕ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ-ਮੁਖੀ "ਸਟ੍ਰੀਟ ਰੇਸਰ" ਹੋ, ਇੱਕ ਚਮਕਦਾਰ ZF PDK ਸੂਟਕੇਸ 'ਤੇ €3610 ਖਰਚ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੈ। ਇਸਦੇ ਪਹਿਲੇ ਛੇ ਗਿਅਰਸ ਵਿੱਚ ਸਪੋਰਟੀ ਗੇਅਰ ਰੇਸ਼ੋ ਹੈ। ਸੱਤਵਾਂ, ਲੰਬਾ, ਬਾਲਣ ਬਚਾਉਣ ਲਈ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਪੋਰਸ਼ ਲਈ ਇਹ ਅਜੀਬ ਲੱਗ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਕਾਰ ਇਸ 'ਤੇ ਰੱਖੀ ਗਈ ਉਮੀਦ ਨੂੰ ਜਾਇਜ਼ ਠਹਿਰਾਉਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ, ਇੱਕ ਸ਼ਾਂਤ ਰਾਈਡ ਦੇ ਨਾਲ, ਔਸਤਨ ਦਸ ਲੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਸੌ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਖਪਤ ਕਰਦੀ ਹੈ!

ਇਹ ਪੀਡੀਕੇ ਦੀ ਗਤੀ ਅਤੇ ਅਨੁਭਵੀਤਾ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਆਪਣੀ ਕਿਸਮ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਕੁਸ਼ਲ ਵਿਧੀ ਹੈ - ਅੰਤ, ਮਿਆਦ! ਓਹ, ਅਤੇ 1502 ਯੂਰੋ ਲਈ ਵਿਕਲਪਿਕ ਸਪੋਰਟ ਕ੍ਰੋਨੋ ਪੈਕੇਜ ਖਰੀਦਣਾ ਨਾ ਭੁੱਲੋ। ਕੇਵਲ ਤਦ ਹੀ PDK ਵਾਧੂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਿਵੇਂ ਕਿ "ਲਾਂਚ ਕੰਟਰੋਲ" ਅਤੇ ਇੱਕ ਸ਼ਿਫਟ ਰਣਨੀਤੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ. ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦਾ ਸੰਚਾਲਨ ਫਿਰ "ਮੀਡੀਅਮ ਥ੍ਰੋਟਲ" ਸਪੋਰਟਸ ਸ਼ਿਫਟਿੰਗ ਤਕਨੀਕ ਵਰਗਾ ਹੈ, ਅਗਲੇ ਗੇਅਰ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਅਸਥਾਈ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਟੋਰਕ ਨੂੰ 30 Nm ਤੱਕ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ।

ਕੇਂਦਰੀ ਇੰਜਣ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਪਿਛਲੇ ਐਕਸਲ ਲੋਡ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਕੇਮੈਨ ਅੱਜ ਵਿਕਰੀ ਲਈ ਉਪਲਬਧ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ। ਇਸ ਮਾਡਲ ਦਾ ਨਾਮ ਕਿਸੇ ਵੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਅਤਿਕਥਨੀ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਪੋਰਸ਼ ਦੀ ਦੁਨੀਆ ਵਿੱਚ ਚੁਸਤ ਅਤੇ ਤੇਜ਼ ਹਮਲਾ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਮਗਰਮੱਛ ਕੇਮੈਨ ਹੈ। PSM ਸਿਸਟਮ, ਜੋ ਦੇਰੀ ਲਈ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਜਵਾਬ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਕੋਨੇਰਿੰਗ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਖੁਸ਼ੀ ਨੂੰ ਖਰਾਬ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ, ਕਿਉਂਕਿ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਅੰਡਰਸਟੀਅਰ ਬਾਰੇ ਪਹੀਏ ਤੋਂ ਸੰਕੇਤ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਉਸਦੀ ਯਾਦ ਵਿੱਚ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ। ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਨੂੰ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ ਜਾਂ ਇਹ ਦੇਖਣ ਦੀ ਹਿੰਮਤ ਕਰਦੇ ਹੋ ਕਿ ਪੋਰਸ਼ ਆਖਰੀ ਪਲ ਤੱਕ ਤੁਹਾਡੇ ਆਦੇਸ਼ਾਂ ਦੀ ਕਿੰਨੀ ਦੇਰ ਤੱਕ ਪਾਲਣਾ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਆਖਰੀ ਉਪਾਅ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, ਤੁਸੀਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਨਿਕਸ ਦੁਆਰਾ ਪਾਵਰ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੇ ਇੱਕ ਬੇਰਹਿਮ ਰੁਕਾਵਟ 'ਤੇ ਭਰੋਸਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ.

ਪੋਰਸ਼ ਸੇਵ ਮੀ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬੰਦ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਕੇਮੈਨਜ਼ ਵਿੱਚ ਟਰੱਕ ਸਟਾਪ ਤੋਂ ਘੱਟ ਕਿਸੇ ਵੀ ਚੀਜ਼ ਵਿੱਚ ਵਹਿਣਾ ਖੇਡਣਾ ਓਨਾ ਹੀ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੈ ਜਿੰਨਾ ਕੇਮੈਨ ਆਈਲੈਂਡਜ਼ ਦੇ ਇੱਕ ਛੱਪੜ ਵਿੱਚ ਕਦਮ ਰੱਖਣਾ ਇਸ ਉਮੀਦ ਵਿੱਚ ਕਿ ਉਹ ਸਾਰੇ ਸੌਂ ਰਹੇ ਹਨ।

ਇਸ ਸਪੀਸੀਜ਼ ਦੇ ਬਾਲਗ ਡੇਢ ਤੋਂ 4,5 ਮੀਟਰ ਤੱਕ ਦੇ ਆਕਾਰ ਦੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਕੇਮੈਨ ਐਸ, ਜਿਸਦੀ ਲੰਬਾਈ 4347 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਹੈ, ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਰੂਪ ਨਾਲ ਬਾਲਗ ਪੋਰਸ਼ ਕਿਹਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਮੈਨੂੰ ਨਫ਼ਰਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਮੈਂ ਇਹ ਸੁਣਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਉਹ ਅਤੇ ਉਸਦਾ ਬਾਕਸਸਟਰ ਜੁੜਵਾਂ ਭਰਾ ਉਹਨਾਂ ਲੋਕਾਂ ਲਈ ਕਾਰਾਂ ਹਨ ਜੋ 911 ਖਰੀਦਣ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਨਹੀਂ ਰੱਖਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਹੈ ਜਿਵੇਂ ਕਿਸੇ ਨੇ ਕਾਇਲੀ ਮਿਨੋਗ, ਮੈਡੋਨਾ ਜਾਂ ਤੁਹਾਡੀ ਛੋਟੀ ਪ੍ਰੇਮਿਕਾ ਬਾਰੇ ਕਿਹਾ, ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਸਿਰਫ ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ ਕਿਸੇ ਸਿਨੇਮਾ ਜਾਂ ਥੀਏਟਰ ਦੀਆਂ ਅਗਲੀਆਂ ਕਤਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਕਬਜ਼ੇ ਵਾਲੀਆਂ (ਕਿਆਣੀ ਘਟੀਆ) ਸੀਟਾਂ ਨੂੰ ਜਾਇਜ਼ ਠਹਿਰਾਉਣ ਲਈ।

ਮੇਰੀ ਰਾਏ ਵਿੱਚ, ਕੇਮੈਨ, ਇਸਦੇ ਪਤਲੇ ਸਰੀਰ ਦੇ ਨਾਲ, ਇੱਕ ਅਜਿਹੀ ਸਾਫ਼-ਸੁਥਰੀ ਕਾਰ ਹੈ ਕਿ ਭਾਵੇਂ ਟੌਪਲੈੱਸ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਇੱਕ ਸ਼ੌਕੀਨ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਕ ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਤੇ, ਮੈਂ ਬਾਕਸਸਟਰ ਨੂੰ ਖਰੀਦਣਾ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਛੱਡ ਸਕਦਾ ਹਾਂ। ਜਿੰਨਾ ਚਿਰ ਤੁਸੀਂ ਫੁੱਲੀ ਹੋਈ ਚਰਬੀ ਨਹੀਂ ਹੋ, ਸਟੈਂਡਰਡ ਸੀਟਾਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਤੰਗ ਪਿੱਠ ਸੰਪੂਰਣ ਬੈਕ ਸਪੋਰਟ ਹਨ। ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਆਰਾਮ ਇੰਨਾ ਵਧੀਆ ਹੈ ਕਿ, ਪੋਰਸ਼ ਲੋਗੋ ਵਾਲੀਆਂ 95% ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਕੇਮੈਨ ਐਸ ਨੂੰ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਲਈ ਇੱਕ ਕਾਰ ਵਾਂਗ ਮੰਨਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਸਪੀਡ ਬੰਪ ਤੋਂ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕਿਸਮਤ 'ਤੇ ਭਰੋਸਾ ਨਾ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਅਤੇ ਸਰੀਰ ਦੇ ਗੁੰਮ ਹੋਏ ਅੰਗਾਂ ਨੂੰ ਲੱਭਦੇ ਹੋਏ। ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਪਾਸ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਰੀਅਰਵਿਊ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਵਿੱਚ.

ਰਵਾਇਤੀ ਹੈਚਬੈਕ ਦੇ ਉਲਟ, ਕੇਮੈਨ ਕੋਲ ਇੱਕ ਨਹੀਂ, ਪਰ ਦੋ ਤਣੇ ਹਨ। ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਗੋਲਫ ਨਹੀਂ ਖੇਡਦੇ, ਚਿੰਤਾ ਨਾ ਕਰੋ। ਉਹ ਤੁਹਾਡੀਆਂ ਸਾਰੀਆਂ ਟੀ-ਸ਼ਰਟਾਂ ਅਤੇ ਟਰਾਊਜ਼ਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਤੁਹਾਡੀਆਂ ਖਰੀਦਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਵੀ ਜਾਣਗੇ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਕੁਚਲਣ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਕੋਨਿਆਂ ਵਿਚ ਹਿਲਾਉਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਇਸ ਪੋਰਸ਼ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੇ ਕੰਪਾਰਟਮੈਂਟ ਦੋ ਜਾਂ ਤਿੰਨ ਟਰੈਵਲ ਬੈਗ ਵੀ ਰੱਖ ਸਕਦੇ ਹਨ।

ਉਹ ਯਕੀਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੰਮ ਆਉਣਗੇ, ਕਿਉਂਕਿ ਕੇਮੈਨ ਐਸ ਇੱਕ ਅਜਿਹੀ ਕਾਰ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਤੁਸੀਂ ਜਿੰਨਾ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗੱਡੀ ਚਲਾਓਗੇ, ਓਨਾ ਹੀ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਨਹੀਂ ਨਿਕਲਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ। ਕੀ ਇਹ ਇੱਕ ਟੈਸਟ ਬਲਾਕ 'ਤੇ 77 ਜਾਂ 983 ਯੂਰੋ ਖਰਚ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੈ?

ਖੈਰ, ਜੇ ਮੇਰੇ ਕੋਲ ਇਹ ਪੈਸਾ ਸੀ ਅਤੇ ਮੈਂ ਇਸ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਸੀ, ਤਾਂ ਮੈਂ ਦੂਜੇ ਦਿਨ ਸਟਾਕ ਐਕਸਚੇਂਜ 'ਤੇ, ਕਿਸੇ ਕੈਸੀਨੋ ਵਿਚ, ਜਾਂ ਬਸ ਗੁਆਚ ਗਿਆ, ਆਪਣੀ ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਦੇ ਅੰਤ ਤੱਕ ਮੈਂ ਆਪਣੀ ਦਾੜ੍ਹੀ ਵਿਚ ਥੁੱਕਦਾ ਰਹਾਂਗਾ ਕਿ ਮੈਂ' t ਖਰੀਦੋ ਕੇਮੈਨ ਐਸ. ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਬਿਹਤਰ ਪੋਰਸ਼ ਹੋਵੇ। ਸ਼ਾਇਦ ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਮੇਰਾ ਸੁਪਨਾ ਕੈਰੇਰਾ ਐਸ ਹੈ। ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਲੱਭਣਾ ਬਹੁਤ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੋਵੇਗਾ ਜੋ, ਵਧੀਆ ਸਪੋਰਟਸ ਕੂਪ ਦੀ ਚੈਂਪੀਅਨਸ਼ਿਪ ਲਈ ਲੜਦੇ ਹੋਏ, ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਕੇਮੈਨ ਐੱਸ ਨਾਲੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਖੁਸ਼ੀ ਦੇਣਗੇ।