Porsche 911 GT3 - ਵਰਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰਾਂ - ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰਾਂ
ਸਮੱਗਰੀ
Porsche 911 GT3 - ਵਰਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰਾਂ - ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰਾਂ
ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਕਿਸੇ ਨੂੰ ਪੁੱਛੋ ਜਿਸ ਨੇ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕੀਤੀ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਕੀ ਹੈ ਪੋਰਸ਼ੇ 911 GT3 ਅਜਿਹਾ ਇੱਕ ਖਾਸ, ਸ਼ਾਇਦ, ਜਵਾਬ ਹੋਵੇਗਾ: "ਕੋਈ ਸਹੀ ਕਾਰਨ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਤੁਹਾਡੇ ਦੁਆਰਾ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਤੁਸੀਂ ਹੋਰ ਕੁਝ ਨਹੀਂ ਚਲਾਉਣਾ ਚਾਹੋਗੇ।" ਮੈਂ ਇਸਨੂੰ ਕਈ ਵਾਰ ਸੁਣਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਮੈਨੂੰ ਇਹ ਸਵੀਕਾਰ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ GT3 ਦੀ ਵਿਆਖਿਆ ਕਰਨੀ ਔਖੀ ਹੈ. ਇੱਥੇ ਕੋਈ ਵੀ ਤੱਤ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜੋ ਦੂਜਿਆਂ 'ਤੇ ਹਾਵੀ ਹੋਵੇ, ਇਸਦਾ ਜਾਦੂ ਇਸਦੇ ਸਾਰੇ ਅੰਗਾਂ ਦੇ ਸੰਪੂਰਨ ਪਰਸਪਰ ਪ੍ਰਭਾਵ ਤੋਂ ਆਉਂਦਾ ਹੈ: ਇੰਜਣ, ਚੈਸੀ, ਮੁਅੱਤਲ, ਸਟੀਅਰਿੰਗ. ਹਰ ਚੀਜ਼ ਸੁੰਦਰਤਾ ਨਾਲ ਗੱਲਬਾਤ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਹਰ ਚੀਜ਼ ਤੁਹਾਡੀਆਂ ਹੱਡੀਆਂ ਵਿੱਚ, ਤੁਹਾਡੀਆਂ ਅੰਤੜੀਆਂ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਇੱਕ ਆਸ਼ਾਵਾਦੀ ਕਾਰ ਹੈ। ਪਰ ਆਓ ਰੋਮਾਂਸ ਨੂੰ ਪਿੱਛੇ ਛੱਡੀਏ ਅਤੇ ਕਾਰੋਬਾਰ 'ਤੇ ਉਤਰੀਏ: ਅਸੀਂ ਕਿਸ ਕਿਸਮ ਦੇ 911 GT3 ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ? ਵਰਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਇਸ਼ਤਿਹਾਰਾਂ ਨੂੰ ਦੇਖਦੇ ਹੋਏ, ਮੈਨੂੰ ਕੁਝ 911 997 ਮਿਲੇ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਪੋਰਸ਼ ਡਰਾਈਵਰ ਹਰ ਸਮੇਂ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ GT3 (ਖਾਸ ਕਰਕੇ 4.0 ਸੰਸਕਰਣ ਵਿੱਚ) ਮੰਨਦੇ ਹਨ।
ਨਮੂਨੇ 911 GT3 mk1 (2006 ਤੋਂ 2009 ਤੱਕ ਪੈਦਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ) ਇੱਕ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਮਾਊਂਟ 3.6 ਐਚਪੀ ਦੇ ਨਾਲ 415-ਲਿਟਰ ਬਾਕਸਰ ਛੇ-ਸਿਲੰਡਰ ਇੰਜਣਇਹ ਕਾਰ ਨੂੰ 0 ਸੈਕਿੰਡ ਵਿੱਚ 100 ਤੋਂ 4,1 km/h ਦੀ ਰਫ਼ਤਾਰ ਨਾਲ 311 km/h ਦੀ ਟਾਪ ਸਪੀਡ ਤੱਕ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ। ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, 2009 ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਦੇ ਮਾਡਲ। 3.8 ਮੁੱਕੇਬਾਜ਼ 435 ਬੀ.ਵੀ., ਅਤੇ ਉਹ ਕੁਝ ਐਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕ ਵੇਰਵਿਆਂ ਅਤੇ ਇੱਕ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਵੀ ਸ਼ੇਖੀ ਮਾਰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਾਰ ਦੇ ਅਗਲੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਉੱਚਾ ਚੁੱਕਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ (ਉਦੋਂ ਲਾਭਦਾਇਕ ਜਦੋਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ)। ਚੰਗੀ ਖ਼ਬਰ ਇਹ ਹੈ ਕਿ GT3 997 ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਨਾਲ ਮੌਜੂਦ ਹੈ ਸ਼ਾਨਦਾਰ 6-ਸਪੀਡ ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ, ਹੁਣ ਤੱਕ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਸੁੱਕਾ ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਸਹੀ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ।
ਕੀਮਤਾਂ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ 80.000 90.000 ਤੋਂ XNUMX XNUMX ਯੂਰੋ ਤੱਕ, ਪਰ ਉਹ ਉੱਠਦੇ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਨੂੰ ਗੈਰੇਜ ਵਿੱਚ ਰੱਖਣਾ ਖੁਸ਼ਕਿਸਮਤ ਹੋ, ਤਾਂ ਹੁਣ ਇਹ ਕਰਨ ਦਾ ਸਮਾਂ ਆ ਗਿਆ ਹੈ।
911 ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਫਾਰਮ 'ਤੇ
La 911 GT3 997 ਕੈਰੇਰਾ ਵਰਗਾ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਨੇ ਆਪਣੀ ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਦੇ ਆਖਰੀ ਛੇ ਸਾਲ ਕਰਾਸਫਿਟ ਜਿਮ ਵਿੱਚ ਬਿਤਾਏ। ਪਹੀਏ ਦੇ ਪਿੱਛੇ, ਇਹ ਤੁਰੰਤ ਤੰਗ, ਹਲਕਾ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਠੋਸ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਕੋਨਿਆਂ ਦਾ "ਪਿੱਛਲਾ-ਨੱਕ" ਮਹਿਸੂਸ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਮਕੈਨੀਕਲ ਪਕੜ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਟੈਂਡਰਡ 911 ਨਾਲੋਂ ਘੱਟ ਅੰਡਰਸਟੀਅਰ ਹੈ। ਅਤੇ ਫਿਰ ਇੰਜਣ ਹੈ: 3,6 ਲੀਟਰ 415 ਲੀਟਰ. ਘੱਟ ਰਿਵਸ 'ਤੇ ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਖਾਲੀ ਪਰ ਪਹੁੰਚਣ ਲਈ ਇੰਨੀ ਜਲਦੀ ਵਿੱਚ 8.500 ਲੈਪਸ ਜੋੜੇ ਦੀ ਗੈਰਹਾਜ਼ਰੀ ਮਾਫ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਮਕੈਨਿਕ ਅਤੇ ਧੁਨੀ ਦੋਵਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਰੇਸਿੰਗ ਇੰਜਣ ਹੈ। Il ਮੈਨੁਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਇਹ ਕੋਈ ਰੁਕਾਵਟ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਇਸ ਦੇ ਉਲਟ, ਇਹ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਾਰ ਨਾਲ ਹੋਰ ਵੀ ਜੋੜਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਚਾਲਬਾਜ਼ੀ ਇੰਨੀ ਸੁਹਾਵਣੀ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਇਸਦੀ ਖੁਸ਼ੀ ਲਈ, ਸਟੇਸ਼ਨਰੀ ਹੋਣ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਵੀ ਗੇਅਰਸ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ। ਸੜਕ 'ਤੇ, ਇਹ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਜਾਂਦਾ ਹੈ: ਇਸ ਕਾਰ ਨੂੰ ਸੀਮਾ ਤੱਕ ਧੱਕਣਾ ਆਸਾਨ ਨਹੀਂ ਹੈ - ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਸਖਤ ਧੱਕਾ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ GT3 ਨੂੰ ਜਲਦੀ ਅਤੇ ਨਿਰਣਾਇਕ ਢੰਗ ਨਾਲ ਠੀਕ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਤੁਹਾਨੂੰ ਜੋ ਇਨਾਮ ਦੇਵੇਗਾ ਉਹ ਬੇਮਿਸਾਲ ਹੈ। ਬ੍ਰੇਕ ਇੰਨੇ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਅਤੇ ਅਣਥੱਕ ਹਨ ਕਿ ਉਹ ਹਮੇਸ਼ਾ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦਿੰਦੇ ਹਨ।. ਇਹ ਕਿਹਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕੁਝ ਨਿਰਮਾਤਾ ਜਾਣਦੇ ਹਨ ਕਿ ਪੋਰਸ਼ ਵਾਂਗ "ਸੈਂਟਰ ਪੈਡਲ" ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਿਵੇਂ ਕਰਨੀ ਹੈ।
ਸੰਸਕਰਣ 3.8 ਨੂੰ ਸੰਭਾਲਣ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਕਾਫ਼ੀ ਸੁਧਾਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਤੇਜ਼ ਕੋਨਿਆਂ ਵਿੱਚ ਜਿੱਥੇ ਡਾਊਨਫੋਰਸ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸੁਧਾਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਇਹ ਮਜ਼ਬੂਤ ਅਤੇ ਥੋੜ੍ਹਾ ਹੋਰ ਸੰਤੁਲਿਤ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਅਨੁਭਵ ਨਹੀਂ ਬਦਲਦਾ। ਖੂਬਸੂਰਤੀ ਇਹ ਹੈ ਕਿ 911 (GT3 RS ਦੇ ਅਪਵਾਦ ਦੇ ਨਾਲ) ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਅਤਿਅੰਤ ਸੰਸਕਰਣ ਹੋਣ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਇਹ ਇੱਕ ਕਾਰ ਹੈ ਜੋ ਹਰ ਰੋਜ਼ ਵਰਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਦਿੱਖ ਚੰਗੀ ਹੈ, ਸੀਟ ਕਾਫ਼ੀ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਦੇ "ਮਨੁੱਖੀ" ਮਾਪ ਇਸ ਨੂੰ ਪਾਰਕ ਕਰਨਾ ਆਸਾਨ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ।
ਕੀਮਤਾਂ
ਸੰਖੇਪ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਦੀ ਕੀਮਤ 'ਤੇ ਪੋਰਸ਼ ਕੇਮੈਨ ਐਸ 718 ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਲੈਸ (ਪਰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨਹੀਂ), ਤੁਸੀਂ ਹੁਣ ਤੱਕ ਬਣਾਈਆਂ ਗਈਆਂ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਨੂੰ ਘਰ ਲੈ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਬੇਸ਼ੱਕ, 80.000 ਯੂਰੋ ਹਰ ਕਿਸੇ ਲਈ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਜੇ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਮੌਕਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਜਾਣੋ ਕਿ ਇਹ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਕਾਰ ਹੈ, ਸਗੋਂ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਨਿਵੇਸ਼ ਵੀ ਹੈ।
