ਐਚ ਬੀ ਓ ਦੀ ਪ੍ਰਸਿੱਧੀ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਡਿੱਗ ਰਹੀ ਹੈ: ਤਕਨੀਕੀ ਕੇਂਦਰ ਆਪਣਾ ਪਰੋਫਾਈਲ ਬਦਲ ਰਹੇ ਹਨ

2020 ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਕਾਰਾਂ ਲਈ ਗੈਸ ਸਥਾਪਨਾ ਨੂੰ ਰਜਿਸਟਰ ਕਰਨ ਦੀ ਕੀਮਤ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਹੋਇਆ ਹੈ. ਇਸ ਨਾਲ ਐਚਬੀਓ ਵਿਚ ਯੂਰਪੀਅਨ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕਾਂ ਦੀ ਦਿਲਚਸਪੀ ਘੱਟ ਗਈ. ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ, 10 ਗੁਣਾ ਘੱਟ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕਾਂ ਦੁਆਰਾ ਵਿਕਲਪਕ ਬਾਲਣ ਵਾਲੇ ਉਪਕਰਣ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ.

ਮਾਰਕੀਟ ਦੀ ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਗੈਸ ਉਪਕਰਣ ਵਾਲੀਆਂ ਮਸ਼ੀਨਾਂ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ, ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਅਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਵਿੱਚ ਲੱਗੇ ਸਰਵਿਸ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਦਾ ਭਾਰ ਕਾਫ਼ੀ ਘੱਟ ਗਿਆ ਹੈ. ਇਸ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਲਗਭਗ 15 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਯੂਕ੍ਰੇਨੀ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨੂੰ ਆਪਣਾ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ ਬਦਲਣਾ ਪਿਆ (ਉਹ ਹੋਰ ਕਿਸਮਾਂ ਦੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨ ਵਾਲੀਆਂ ਸੇਵਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਣ ਲੱਗ ਪਏ), ਅਤੇ ਕੁਝ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬੰਦ ਹੋ ਗਈਆਂ. ਇਨ੍ਹਾਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਵਿਚ, ਉਹ ਵੀ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਐਚਬੀਓ ਦੀ ਸੇਵਾ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਛੱਡ ਦਿੱਤਾ ਹੈ.

ਬਹੁਤੇ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕ ਅਜੇ ਤੱਕ ਆਪਣੇ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਗੈਸ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨ ਜਾਂ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਸਥਾਪਤ ਐਚ.ਬੀ.ਓ. ਨੂੰ ਛੱਡਣ ਦੇ ਵਿਚਾਰ ਨੂੰ ਅਲਵਿਦਾ ਕਹਿਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਨਹੀਂ ਹਨ. ਕਈਆਂ ਨੂੰ ਯਕੀਨ ਹੈ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਕੇਸ ਵਿੱਚ ਇਹ ਭੁਗਤਾਨ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ. ਫਿਰ ਵੀ, ਇਨ੍ਹਾਂ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕਾਂ ਵਿਚ ਉਹ ਲੋਕ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਪਦਾਰਥਕ ਦੌਲਤ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਆਪਣੀ ਕਾਰ ਨੂੰ ਮਹਿੰਗੀ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਨਾਲ ਦੁਬਾਰਾ ਤਿਆਰ ਨਹੀਂ ਕਰਨ ਦਿੰਦੀ.

ਜੇ ਕਿਸੇ ਨੂੰ ਵਿਕਲਪਕ ਬਾਲਣਾਂ ਲਈ ਉਪਕਰਣ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ, ਤਾਂ averageਸਤਨ ਉਸਨੂੰ ਲਗਭਗ $ 500 ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨਾ ਪਏਗਾ. ਇਹ ਇੱਕ ਕੁਆਲਿਟੀ ਦੀ ਇਤਾਲਵੀ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਹੋਵੇਗੀ ਜੋ ਅਧਿਕਾਰਤ ਸਪਲਾਇਰ ਤੋਂ ਖਰੀਦੀ ਗਈ ਹੈ ਨਾ ਕਿ ਬਾਅਦ ਵਾਲੇ ਬਾਜ਼ਾਰ ਤੋਂ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਅਕਸਰ ਗੈਰੇਜ ਸਹਿਕਾਰੀ ਵਰਕਸ਼ਾਪਾਂ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦੀ ਹੈ). ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਸਸਤਾ ਵਿਕਲਪ ਖਰੀਦਦੇ ਹੋ (onਸਤਨ, ਇੱਕ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕ ਅਸਲ ਕੀਮਤ ਦੇ ਲਗਭਗ ਅੱਧੇ ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ), ਤਾਂ ਅਕਸਰ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਥੋੜੇ ਸਮੇਂ ਬਾਅਦ ਮੁਸ਼ਕਲਾਂ ਆਉਂਦੀਆਂ ਹਨ.

ਲਾਜ਼ਮੀ ਸਰਟੀਫਿਕੇਸ਼ਨ ਕਾਨੂੰਨ

ਇਸ ਸਾਲ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਤੋਂ, ਹਰੇਕ ਕਾਰ ਜੋ ਸਰਵਿਸ ਸਟੇਸ਼ਨ 'ਤੇ ਤਕਨੀਕੀ ਆਧੁਨਿਕੀਕਰਨ ਕਰ ਚੁੱਕੀ ਹੈ, ਕੋਲ ੁਕਵੇਂ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਦੇ ਅਧਾਰ' ਤੇ ਆਵਾਜਾਈ ਅੰਦਰੂਨੀ ਮਾਮਲਿਆਂ ਦੇ ਮੰਤਰਾਲੇ ਦੇ ਸੇਵਾ ਕੇਂਦਰ 'ਤੇ ਰਜਿਸਟਰ ਹੋ ਸਕੇਗੀ.

ਇਸ ਕਾਨੂੰਨ ਦੇ ਲਾਗੂ ਹੋਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਕਾਰ ਮਾਲਕ ਇਸ ਗੱਲ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰ ਸਕਦਾ ਸੀ ਕਿ ਸਥਾਪਤ ਉਪਕਰਣ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੈ ਅਤੇ ਦੋ ਤਰੀਕਿਆਂ ਨਾਲ ਉੱਚ ਪੱਧਰੀ:

• ਕਿਸੇ ਨਿੱਜੀ ਤਕਨੀਕੀ ਮਾਹਰ ਤੋਂ ਜਾਂਚ ਦਾ ਆਦੇਸ਼ ਦਿਓ;
• ਬੁਨਿਆਦੀ ofਾਂਚਾ ਮੰਤਰਾਲੇ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਵਾਨਿਤ ਕਿਸੇ ਕੰਪਨੀ ਤੋਂ ਕੁਆਲਿਟੀ ਦਾ ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰੋ.

ਅਕਸਰ, ਵਾਹਨ ਚਾਲਕਾਂ ਨੇ ਪਹਿਲਾ ਵਿਕਲਪ ਚੁਣਿਆ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਸਭ ਤੋਂ ਸਸਤਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਅਸਲ ਵਿੱਚ, ਵਰਕਸ਼ਾਪ ਵਿੱਚ ਅਨੁਕੂਲਤਾ ਦਾ ਇੱਕ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਲੈਣਾ ਕਾਫ਼ੀ ਸੀ ਜਿੱਥੇ ਤਬਦੀਲੀ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ. ਪਰ ਲਾਜ਼ਮੀ ਪ੍ਰਮਾਣੀਕਰਣ ਤੇ ਕਾਨੂੰਨ ਦੇ ਦਾਖਲੇ ਦੇ ਨਾਲ, ਸਿਰਫ ਦੂਜਾ ਵਿਕਲਪ ਬਚਿਆ. ਹੁਣ, ਸੰਬੰਧਿਤ ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ, ਵਾਹਨ ਦੇ ਮਾਲਕ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਅਦਾਇਗੀ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ.

ਬੁਨਿਆਦੀ ofਾਂਚਾ ਮੰਤਰਾਲੇ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਯੂਕਰੇਨ ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ 400 ਕੰਪਨੀਆਂ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੀਆਂ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ ਜਾਰੀ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਮਿਲੀ ਹੈ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਸਿੱਟੇ XNUMX ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਪ੍ਰਯੋਗਸ਼ਾਲਾਵਾਂ ਵਿਚੋਂ ਇਕ ਦੀ ਖੋਜ ਦੇ ਨਤੀਜਿਆਂ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਹਨ.

2020 ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਤੱਕ, ਕਾਰ ਮਾਲਕ ਤਕਨੀਕੀ ਮਹਾਰਤ ਦੇ ਕੰਮ ਲਈ 250-800 ਹਰਯਵਿਨਿਆ ਨੂੰ, ਖੇਤਰ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰ ਸਕਦਾ ਸੀ. ਹੁਣ ਪ੍ਰਮਾਣੀਕਰਣ ਦੀ ਲਾਗਤ 2-4 ਹਜ਼ਾਰ UAH ਹੈ. ਇਹ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੀ ਕੀਮਤ ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਮਾਸਟਰ ਦੇ ਕੰਮ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਹੈ.

ਕਾਨੂੰਨ ਵਿਚ ਇਸ ਵੱਡੀ ਤਬਦੀਲੀ ਦਾ ਕਾਰਨ ਕੁਝ ਵਰਕਸ਼ਾਪਾਂ ਵਿਚ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਦੀ ਕਮੀ ਹੈ. ਅਜਿਹੇ ਸੇਵਾ ਸਟੇਸ਼ਨ ਲੋੜੀਂਦੇ ਪ੍ਰਮਾਣੀਕਰਣ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ ਸਨ, ਪਰ ਕਿਸੇ ਨੇ ਉਸ ਵਿਅਕਤੀ ਕੋਲੋਂ ਇਕ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਖਰੀਦਿਆ ਜਿਸ ਕੋਲ ਉਚਿਤ ਤਸਦੀਕ ਕਰਨ ਦਾ ਅਧਿਕਾਰ ਸੀ. ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਦੀ ਕੀਮਤ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀਆਂ ਸਾਰੀਆਂ ਸੇਵਾਵਾਂ ਦੀ ਕੀਮਤ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ.

ਇਨ੍ਹਾਂ ਵਿਚੋਂ ਕੁਝ ਫਰਮ ਇਕ ਸਰਵਿਸ ਸਟੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਇਕ ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਸੰਸਥਾ ਸਨ. ਦਰਅਸਲ, ਕੁਆਲਟੀ ਦਾ ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਕੇ, ਅਜਿਹੀ ਕੰਪਨੀ ਨੇ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਪਰਖਿਆ. ਸੇਵਾ ਦੀ ਕੀਮਤ ਘੱਟ ਸੀ, ਕਿਉਂਕਿ ਫਰਮ ਨੂੰ ਮਾਹਰ ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਨਹੀਂ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਸੀ. ਇਸ ਨੇ ਮਾਮੂਲੀ ਕਮਾਈ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕਾਂ ਨੂੰ ਆਕਰਸ਼ਤ ਕੀਤਾ. ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਕੀਤੇ ਗਏ ਕੰਮ ਦਾ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਅਤੇ ਗੁਣਵੱਤਾ ਮਾੜੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਕਾਰ ਸੜਕ ਤੇ ਖਤਰਨਾਕ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ.

ਇਸ ਸਾਲ ਹੋਂਦ ਵਿੱਚ ਆਈਆਂ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਦੇ ਸੰਬੰਧ ਵਿੱਚ, ਪ੍ਰੋਫਿਗਾਜ਼ ਦੇ ਤਕਨੀਕੀ ਨਿਰਦੇਸ਼ਕ (ਗੈਸ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਅਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਵਿੱਚ ਮਾਹਰ ਸਰਵਿਸ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਨੈੱਟਵਰਕ), ਯੇਵਗੇਨੀ ਉਸਟੀਮੇਨਕੋ, ਨੇ ਟਿੱਪਣੀ ਕੀਤੀ:

“ਅਸਲ ਵਿੱਚ, ਹੁਣ ਤੱਕ ਸਿਰਫ ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ ਦੀ ਲਾਗਤ ਹੀ ਬਦਲ ਗਈ ਹੈ। ਪਹਿਲਾਂ, ਇੱਥੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਪ੍ਰਯੋਗਸ਼ਾਲਾਵਾਂ ਸਨ ਜੋ ਤੀਜੀ ਧਿਰ ਦੇ ਸੇਵਾ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਤੇ ਵੇਚੇ ਗਏ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਦੀਆਂ ਸਨ. ਪਰ ਕਾਨੂੰਨ ਦੇ ਦਾਖਲੇ ਨਾਲ, ਆਪਣੇ ਤਕਨੀਕੀ ਕੇਂਦਰਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਵਾਲੀਆਂ ਪ੍ਰਯੋਗਸ਼ਾਲਾਵਾਂ ਗਾਇਬ ਨਹੀਂ ਹੋਈਆਂ। ”

ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਇਕ ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਪ੍ਰਮਾਣੀਕਰਣ ਕੇਂਦਰ (ਜੀਬੀਓ-ਐਸਟੀਓ) ਦੇ ਮਾਲਕ, ਅਲੇਕਸੀ ਕੋਜਿਨ ਦਾ ਮੰਨਣਾ ਹੈ ਕਿ ਅਜਿਹੀਆਂ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਬੇਈਮਾਨ ਪ੍ਰਯੋਗਸ਼ਾਲਾਵਾਂ ਨੂੰ ਮਾਰਕੀਟ ਛੱਡਣ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਕਰ ਦੇਣਗੀਆਂ, ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਸਥਾਪਨਾਵਾਂ ਨਾਲ ਸਥਿਤੀ ਵਿਚ ਥੋੜ੍ਹਾ ਸੁਧਾਰ ਹੋਵੇਗਾ. ਇੱਕ ਉਦਾਹਰਣ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, ਕੋਜਿਨ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਸ਼ਰਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ:

“ਆਧੁਨਿਕ ਐਲਪੀਜੀ ਉਪਕਰਣਾਂ ਵਿਚ ਸਿਲੰਡਰ ਇਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਵਾਲਵ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਹਿੱਸਾ ਅਚਾਨਕ ਗੈਸ ਲੀਕ ਹੋਣ ਨੂੰ ਰੋਕਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਸਥਾਪਕ ਅਣਉਚਿਤ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦੇ ਯੋਗ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ. ਐਲਪੀਜੀ ਦੇ ਸਾਰੇ ਹਿੱਸਿਆਂ 'ਤੇ ਅਜਿਹੀ ਤਬਦੀਲੀ ਕਰਨ ਨਾਲ marੁਕਵੀਂ ਨਿਸ਼ਾਨਦੇਹੀ ਹੋਵੇਗੀ, ਜੋ ਤੁਰੰਤ ਅਣਅਧਿਕਾਰਤ ਤਬਦੀਲੀ ਦਿਖਾਏਗੀ. "

ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਖੇਤਰ ਦਾ "ਨਸ਼ਟ"?

ਲਗਭਗ ਹਰ ਮਾਹਰ ਇਸ ਗੱਲ ਨਾਲ ਸਹਿਮਤ ਹਨ ਕਿ ਐਚ ਬੀ ਓ ਦੀ ਮੰਗ ਵਿੱਚ ਕਮੀ ਐਚ ਬੀ ਓ ਦੇ ਪ੍ਰਮਾਣਿਕਤਾ ਦੀ ਲਾਗਤ ਵਿੱਚ ਵਾਧੇ ਕਾਰਨ ਹੈ. ਇਸਦੀ ਇੱਕ ਉਦਾਹਰਣ ਗੈਰੇਜ ਦਾ ਲੋਡ ਹੈ ਜੋ ਅਸਲ ਉਪਕਰਣ ਵੇਚਦੇ ਹਨ. ਇਸ ਲਈ, ਇੱਕ ਸਾਲ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਇੱਕ ਯੂਜੀਏ (ਗੈਸ ਇੰਜਨ ਐਸੋਸੀਏਸ਼ਨ ਆਫ ਯੂਕ੍ਰੇਨ) ਵਰਕਸ਼ਾਪ ਇੱਕ ਮਹੀਨੇ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ ਚਾਰ ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਤਿਆਰ ਕਰਦੀ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਇਹ ਭਾਰ ਇਕੋ ਸਮੇਂ ਲਈ ਲਗਭਗ 30 ਕਾਰਾਂ ਦਾ ਸੀ.

ਇਨ੍ਹਾਂ ਅੰਕੜਿਆਂ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਯੂਕ੍ਰੇਨ ਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਮਾਮਲਿਆਂ ਦੇ ਮੰਤਰਾਲੇ ਦੇ ਸੇਵਾ ਕੇਂਦਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਵੀ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, 20 ਅਗਸਤ ਦੇ ਦੂਜੇ ਅੱਧ ਵਿਚ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੀ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਲਈ 37 ਹਜ਼ਾਰ ਅਰਜ਼ੀਆਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਦਰਜ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਸਨ. ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਤਕਰੀਬਨ 270 ਹਜ਼ਾਰ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਜਾਰੀ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ।

ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਸਰਵਿਸ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਕਿਸੇ ਵੱਖਰੇ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ ਦੇ ਕੰਮ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਉਪਕਰਣਾਂ ਅਤੇ ਸਾਧਨਾਂ ਦੀ ਖਰੀਦ 'ਤੇ ਜਾਂ ਤਾਂ ਬੰਦ ਕਰਨਾ ਪਿਆ ਸੀ ਜਾਂ ਖਰਚ ਕਰਨਾ ਪਿਆ ਸੀ. ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਐਲਪੀਜੀ ਨਾਲ ਲੈਸ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਲਾਭ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦਾ.

ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਬੰਦ ਵਰਕਸ਼ਾਪ ਸਹਿਕਾਰੀ ਗੈਰੇਜ ਹਨ. ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਕੰਮ ਦੇ ਵੱਡੇ ਹਿੱਸੇ ਲਈ suitableੁਕਵੇਂ ਲੋੜੀਂਦੇ ਲਾਇਸੈਂਸਾਂ ਅਤੇ ਅਹਾਤਿਆਂ ਦੀ ਖਰੀਦ ਕੀਤੀ ਹੈ, ਸੇਵਾਵਾਂ ਦੇ ਦਾਇਰੇ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦੇ ਹੋਏ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ.

ਪਰ ਸਥਿਤੀ ਨੇ ਯੂਕਰੇਨ ਵਿੱਚ ਵੱਡੇ ਤਕਨੀਕੀ ਕੇਂਦਰਾਂ ਨੂੰ ਵੀ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕੀਤਾ. ਕੰਮ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਕਮੀ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਫੋਰਮੈਨ ਇੱਕ ਹੋਰ ਨੌਕਰੀ ਲੱਭਣ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਹਨ, ਅਤੇ ਮਾਹਰਾਂ ਦੇ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ, ਕੰਪਨੀਆਂ ਸੈਮੀਨਾਰ ਅਤੇ ਸਿਖਲਾਈ ਕਰਵਾਉਣ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਹਨ. ਹੁਣ, ਗੈਸ ਸਥਾਪਨਾਵਾਂ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਬਾਰੇ ਗਿਆਨ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਮਾਹਰ ਇੰਜਣਾਂ ਅਤੇ ਹੋਰ ਇਕਾਈਆਂ ਅਤੇ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੀ ਗੁੰਝਲਤਾ ਨੂੰ ਸਮਝਣਾ ਸਿੱਖ ਰਹੇ ਹਨ.

ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਏ. ਕੋਜਿਨ, ਜਿਸਦਾ ਪਹਿਲਾਂ ਜ਼ਿਕਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਪੂਰਤੀ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਐਚ ਬੀ ਓ ਸਰਵਿਸ ਸੈਕਟਰ ਇਸ ਸਮੇਂ ਅੱਧ -ਹਿ .ੇਰੀ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ.

ਐਚਬੀਓ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਾਰਨ ਗੁਆ ​​ਦੇਵੇਗੀ

ਯੂਕ੍ਰੇਨ ਦੇ ਵਰਖੋਵਨਾ ਰਾਦਾ ਨੇ 4 ਨੰਬਰ ਦੇ ਤਹਿਤ ਬਿੱਲ ਦੇ 4098 ਸੰਸਕਰਣ ਰਜਿਸਟਰ ਕੀਤੇ, ਜੋ ਗੈਸ ਬਾਲਣ 'ਤੇ ਐਕਸਾਈਜ਼ ਡਿ dutyਟੀ ਲਈ ਦਰਾਂ' ਚ ਤਬਦੀਲੀ ਨਾਲ ਸੰਬੰਧਿਤ ਹਨ. ਇਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕੋਈ ਵੀ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਮੁਸ਼ਕਲ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਸਸਤੀ ਤੇਲ ਨੂੰ ਗੈਸੋਲੀਨ ਜਾਂ ਡੀਜ਼ਲ ਦੇ ਪੱਧਰ ‘ਤੇ ਲਿਆਏਗਾ।

ਸਭ ਤੋਂ ਦੁਖਦਾਈ ਦ੍ਰਿਸ਼ ਵਿਚ, ਪ੍ਰੋਪੇਨ-ਬੂਟੇਨ ਦੀ ਕੀਮਤ ਪ੍ਰਤੀ ਲੀਟਰ 4 ਹ੍ਰੀਵਨੀਆ ਵੱਧ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਜੇ ਅਜਿਹਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਗੈਸੋਲੀਨ ਅਤੇ ਗੈਸ ਵਿਚਲਾ ਫਰਕ ਵਿਵਹਾਰਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੋਵੇਗਾ.

ਇਸ ਸਬੰਧ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਨੂੰ ਇਹ ਪ੍ਰਸ਼ਨ ਪੁੱਛਣ ਲਈ ਇੱਕ ਮਾਹਰ ਹੋਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨਹੀਂ ਹੈ: ਕੀ ਇੱਥੇ ਬਾਲਣ ਤੇ ਵਾਹਨ ਚਲਾਉਣ ਲਈ 10 ਹਜ਼ਾਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਰਾਇਵਨੀਆ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨ ਦਾ ਇੱਕ ਕਾਰਨ ਹੈ, ਸਿਰਫ 4 ਰਿਰੀਵਨੀਆ. ਪੈਟਰੋਲ ਨਾਲੋਂ ਸਸਤਾ? ਕਾਰ ਦੇ ਮਾਡਲ, ਇੰਜਨ ਦੇ ਆਕਾਰ ਅਤੇ ਹੋਰ ਸ਼ਰਤਾਂ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ, ਗੈਸ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀ ਸਿਰਫ 50-60 ਹਜ਼ਾਰ ਮਾਈਲੇਜ ਦੇ ਬਾਅਦ ਹੀ ਇਸ ਕੇਸ ਵਿੱਚ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰੇਗੀ.

ਸੀਏਏ ਦੇ ਮੁਖੀ, ਸਟੈਪਨ ਅਸ਼ਰਫਿਆਨ ਨੋਟ ਕਰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਅਕਸਰ ਇੱਕ ਸਧਾਰਣ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕ ਹਰ ਸਾਲ ਲਗਭਗ 20 ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਦੂਰੀ ਤੇ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. Operatingਸਤਨ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਜੀਵਨ ਲਗਭਗ ਤਿੰਨ ਤੋਂ ਚਾਰ ਸਾਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਗੈਸ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਇਸ ਤੱਥ ਨੂੰ ਲੈ ਕੇ ਜਾਵੇਗਾ ਕਿ ਸੈਕੰਡਰੀ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਵੇਚੀ ਜਾਣ ਵਾਲੀ ਕਾਰ ਦਾ ਸਿਰਫ ਅਗਲਾ ਮਾਲਕ ਲਾਭ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰੇਗਾ.

ਤਰਲ ਗੈਸ ਦੀ ਕੀਮਤ ਵਿਚ ਵਾਧੇ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਕਾਰ ਦੇ ਮੁੜ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਦੇ ਪ੍ਰਮਾਣੀਕਰਣ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਨੂੰ ਸਖਤ ਕਰਨ ਨਾਲ ਸਥਿਤੀ ਹੋਰ ਤੇਜ਼ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਅਖੀਰ ਵਿੱਚ, ਉੱਚ-ਗੁਣਵੱਤਾ ਉਪਕਰਣ, ਇੱਕ ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ, ਪੁਰਜ਼ਿਆਂ ਦਾ ਇੱਕ ਸਮੂਹ ਅਤੇ ਇੱਕ ਮਾਸਟਰ ਦੇ ਕੰਮ ਲਈ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ 20 ਹਜ਼ਾਰ ਰਿਵਨੀਆ ਖਰਚੇ ਜਾਣਗੇ.

ਬੇਸ਼ਕ, ਕਾਰ ਮਾਲਕ ਅਜੇ ਵੀ ਇੱਕ ਸਸਤਾ ਵਿਕਲਪ ਚੁਣ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਸਦੀ ਉਸਦੀ ਕੀਮਤ ਲਗਭਗ ਅੱਠ ਹਜ਼ਾਰ ਯੂਏਐਚ ਹੋਵੇਗੀ. ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਉਹ ਸ਼ੱਕੀ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਲਈ ਸਹਿਮਤ ਹੋਵੇਗਾ ਜੋ ਲੰਬੇ ਅਰਸੇ ਤੱਕ ਚੱਲ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਜਾਂ ਕੁਝ ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੇ ਬਾਅਦ ਅਸਫਲ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਇਕ ਹੋਰ "ਘਾਟਾ" ਅਜਿਹੇ ਬਜਟ HBO ਲਈ ਗਰੰਟੀਆਂ ਦੀ ਘਾਟ ਹੈ.

ਪ੍ਰੋਫਿਜ਼ਾਜ਼ ਦਾ ਤਕਨੀਕੀ ਨਿਰਦੇਸ਼ਕ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਬਾਰੇ ਦੱਸਦਾ ਹੈ:

“ਸੰਖੇਪ ਵਿੱਚ, ਐਲਪੀਜੀ ਉਪਕਰਣ ਇੱਕ ਕਿਸਮ ਦਾ ਨਿਰਮਾਤਾ ਹੈ. ਕਿੱਟ ਵਿਚ ਤਕਰੀਬਨ ਚਾਲੀ ਤੱਤ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ. ਜੇ ਕੋਈ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕ 8 ਹਜ਼ਾਰ ਰਿਯਵਨੀਅਸ ਦੇ ਸਮਾਨ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਲਈ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਉਸਨੂੰ "ਰੀ-ਬਾਇਸ" ਤੋਂ ਇੱਕ ਸੈੱਟ ਮਿਲੇਗਾ. ਸੈੱਟ ਵਿਚ ਹਰ ਚੀਜ਼ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤੀ ਜਾਏਗੀ: "ਮਰੋੜ" ਤੇ ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਟੇਪ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਨੋਜਲਜ਼ ਤੱਕ. ਸਭ ਤੋਂ ਸਸਤੇ 20 ਹਜ਼ਾਰ ਦੇ ਕਰੀਬ ਛੱਡ ਦਿੰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਸਮਾਯੋਜਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੋਏਗੀ. "

ਟੈਕਸੀ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਇਸਤੇਮਾਲ ਕਰਨ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਈ ਗਈ ਕਾਰ ਲਈ, ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਬਜਟ ਵਿਕਲਪ ਦੀ ਕੀਮਤ ਲਗਭਗ 14 ਡਾਲਰ ਹੋਵੇਗੀ. ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਵਾਹਨ ਚਾਲਕ ਨੂੰ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਲਈ ਜਾਂ 3 ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ 100 ਸਾਲ ਦੀ ਵਾਰੰਟੀ ਮਿਲੇਗੀ.

ਇਸ ਵਿੱਚ ਕੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ ਬਾਰੇ ਹੋਰ ਜਾਣੋ ਗੈਸ ਉਪਕਰਣ.