ਫਿਊਲ ਸੈੱਲ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਸਮਝਣਾ

EV ਡਿਜ਼ਾਈਨਰ ਅਕਸਰ ਰਵਾਇਤੀ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣ (ICE) ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਘੱਟ ਨਿਕਾਸ ਦਾ ਦਾਅਵਾ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਬਾਲਣ ਸੈੱਲ ਵਾਹਨ ਜ਼ੀਰੋ ਨਿਕਾਸ ਦੀ ਸ਼ੇਖੀ ਮਾਰਦੇ ਹਨ - ਉਹ ਸਿਰਫ ਪਾਣੀ ਅਤੇ ਗਰਮੀ ਦਾ ਨਿਕਾਸ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਇੱਕ ਬਾਲਣ ਸੈੱਲ ਵਾਹਨ ਅਜੇ ਵੀ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ (EV) ਹੈ ਪਰ ਆਪਣੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਗੈਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਇਹ ਕਾਰਾਂ ਇੱਕ "ਫਿਊਲ ਸੈੱਲ" ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ ਜੋ ਬਿਜਲੀ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਲਈ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਅਤੇ ਆਕਸੀਜਨ ਨੂੰ ਜੋੜਦੀਆਂ ਹਨ, ਜੋ ਫਿਰ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਸ਼ਕਤੀ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਸਿਰਫ ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਨਿਕਾਸ ਗੈਸਾਂ ਨੂੰ ਛੱਡਦੀਆਂ ਹਨ।

ਕਾਰ ਨੂੰ ਬਾਲਣ ਲਈ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਕੁਝ ਗ੍ਰੀਨਹਾਉਸ ਗੈਸ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਇਹ ਕੁਦਰਤੀ ਗੈਸ ਤੋਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਬਾਲਣ ਸੈੱਲ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਇਸਦੀ ਵਰਤੋਂ ਸਮੁੱਚੇ ਨਿਕਾਸ ਦੇ ਨਿਕਾਸ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਘਟਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਅਕਸਰ ਭਵਿੱਖ ਦੇ ਕਲੀਨਰ ਐਨਰਜੀ ਵਾਹਨ ਵਜੋਂ ਜਾਣੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਕਈ ਕਾਰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਹੌਂਡਾ, ਮਰਸਡੀਜ਼-ਬੈਂਜ਼, ਹੁੰਡਈ ਅਤੇ ਟੋਇਟਾ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਫਿਊਲ ਸੈੱਲ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਹੋਰ ਸੰਕਲਪਿਕ ਪੜਾਅ ਵਿੱਚ ਹਨ। ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਉਲਟ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਬੈਟਰੀਆਂ ਕੁਝ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਲਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਬਾਲਣ ਸੈੱਲ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੇ ਸਾਰੇ ਮਾਡਲਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਫਿਊਲ ਸੈੱਲ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਸਮਝਣ ਲਈ, ਦੇਖੋ ਕਿ ਉਹ ਰਿਫਿਊਲਿੰਗ ਅਤੇ ਰੇਂਜ, ਵਾਤਾਵਰਣ ਪ੍ਰਭਾਵ ਅਤੇ ਸਮਰੱਥਾ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਰਵਾਇਤੀ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣਾਂ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਅਤੇ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡਾਂ ਨਾਲ ਕਿਵੇਂ ਤੁਲਨਾ ਕਰਦੇ ਹਨ।

ਰਿਫਿਊਲਿੰਗ ਅਤੇ ਪਾਵਰ ਰਿਜ਼ਰਵ

ਹਾਲਾਂਕਿ ਫਿਲਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ ਸੀਮਤ ਹੈ, ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਫਿਊਲ ਸੈੱਲ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ICE ਵਾਹਨਾਂ ਵਾਂਗ ਹੀ ਰੀਫਿਊਲ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਫਿਲਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ ਦਬਾਅ ਵਾਲੇ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਵੇਚਦੇ ਹਨ ਜੋ ਇੱਕ ਕਾਰ ਨੂੰ ਮਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ ਭਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਅਸਲ ਰਿਫਿਊਲਿੰਗ ਸਮਾਂ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਦੇ ਦਬਾਅ ਅਤੇ ਅੰਬੀਨਟ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦਸ ਮਿੰਟ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ। ਹੋਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਰੀਚਾਰਜ ਹੋਣ ਵਿੱਚ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸਮਾਂ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਉਹ ਪਰੰਪਰਾਗਤ ਕਾਰਾਂ ਵਰਗੀ ਸੀਮਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ।

ਪੂਰੀ ਰੇਂਜ 'ਤੇ, ਇੱਕ ਈਂਧਨ ਸੈੱਲ ਵਾਹਨ ਗੈਸੋਲੀਨ ਅਤੇ ਡੀਜ਼ਲ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਸਮਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਪੂਰੇ ਚਾਰਜ ਤੋਂ 200-300 ਮੀਲ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰਾਂ ਵਾਂਗ, ਉਹ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਲਾਈਟਾਂ ਜਾਂ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਵਿੱਚ ਊਰਜਾ ਬਚਾਉਣ ਲਈ ਫਿਊਲ ਸੈੱਲ ਨੂੰ ਵੀ ਬੰਦ ਕਰ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ। ਕੁਝ ਮਾਡਲਾਂ ਵਿੱਚ ਗੁੰਮ ਹੋਈ ਊਰਜਾ ਨੂੰ ਮੁੜ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਅਤੇ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਚਾਰਜ ਰੱਖਣ ਲਈ ਪੁਨਰਜਨਮ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਈਂਧਨ ਅਤੇ ਰੇਂਜ ਦੇ ਸੰਦਰਭ ਵਿੱਚ, ਬਾਲਣ ਸੈੱਲ ਵਾਹਨ ਕੁਝ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਮਿੱਠੇ ਸਥਾਨ ਨੂੰ ਮਾਰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਸਥਿਤੀਆਂ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਬੈਟਰੀ ਅਤੇ/ਜਾਂ ਇੰਜਣ ਪਾਵਰ 'ਤੇ ਚੱਲਦੇ ਹਨ। ਉਹ ਤੇਜ਼ ਰਿਫਿਊਲਿੰਗ, ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਰੇਂਜ ਅਤੇ ਊਰਜਾ-ਬਚਤ ਮੋਡਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਵਧੀਆ ICE ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਜੋੜਦੇ ਹਨ।

ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਰੇਂਜ ਜਿੰਨੀ ਆਕਰਸ਼ਕ ਅਤੇ ਤੇਜ਼ ਰਿਫਿਊਲਿੰਗ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਫਿਲਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਕੁਝ ਵੱਡੇ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਤੱਕ ਸੀਮਿਤ ਹੈ-ਲਗਭਗ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੈਨ ਫਰਾਂਸਿਸਕੋ ਅਤੇ ਲਾਸ ਏਂਜਲਸ ਦੇ ਕੈਲੀਫੋਰਨੀਆ ਦੇ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ। ਫਿਊਲ ਸੈੱਲ ਚਾਰਜਿੰਗ ਅਤੇ ਰਿਫਿਊਲਿੰਗ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚਾ ਲਗਾਤਾਰ ਵੱਧਦੀ ਮੰਗ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਕੰਮ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਸ ਕੋਲ ਅਜੇ ਵੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਅਤੇ ਇਸ ਤੋਂ ਵੀ ਵੱਧ, ਫਿਲਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਹੈ।

ਵਾਤਾਵਰਣ ਪ੍ਰਭਾਵ

ਰਵਾਇਤੀ ਕਾਰਾਂ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਅਤੇ ਫਿਊਲ ਸੈੱਲ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਪ੍ਰਭਾਵਾਂ ਬਾਰੇ ਲਗਾਤਾਰ ਚਰਚਾਵਾਂ ਅਤੇ ਚਿੰਤਾਵਾਂ ਹਨ। ਗੈਸੋਲੀਨ-ਸੰਚਾਲਿਤ ਵਾਹਨ ਵੱਡੀ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਨਿਕਾਸ ਪੈਦਾ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਬੈਟਰੀ-ਸੰਚਾਲਿਤ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਉਤਪਾਦਨ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਇੱਕ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਯੋਗ ਪੈਰਾਂ ਦਾ ਨਿਸ਼ਾਨ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ।

ਫਿਊਲ ਸੈੱਲ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿਚ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੁਦਰਤੀ ਗੈਸ ਤੋਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਕੁਦਰਤੀ ਗੈਸ ਹਾਈਡਰੋਜਨ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ, ਉੱਚ ਦਬਾਅ ਵਾਲੀ ਭਾਫ਼ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ, ਜਿਸਨੂੰ ਭਾਫ਼-ਮੀਥੇਨ ਸੁਧਾਰ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਕੁਝ ਕਾਰਬਨ ਡਾਈਆਕਸਾਈਡ ਪੈਦਾ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ, ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ, ਅਤੇ ਜੈਵਿਕ ਬਾਲਣ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਥੋੜ੍ਹੀ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ।

ਕਿਉਂਕਿ ਫਿਊਲ ਸੈੱਲ ਵਾਹਨ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੈਲੀਫੋਰਨੀਆ ਵਿੱਚ ਪਾਏ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਰਾਜ ਦੀ ਮੰਗ ਹੈ ਕਿ ਵਾਹਨ ਵਿੱਚ ਪਾਈ ਜਾਣ ਵਾਲੀ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਗੈਸ ਦਾ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ 33 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਨਵਿਆਉਣਯੋਗ ਸਰੋਤਾਂ ਤੋਂ ਆਵੇ।

ਉਪਲਬਧਤਾ ਅਤੇ ਪ੍ਰੋਤਸਾਹਨ

ਫਿਊਲ ਸੈੱਲ ਵਾਹਨ ਬਾਲਣ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਅਤੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਫਾਇਦੇ ਪੇਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਉਹ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਭਰ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ICE ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਮੁਕਾਬਲੇ ਵਾਲੀ ਰੇਂਜ ਰੱਖਦੇ ਹਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਕਿਰਾਏ 'ਤੇ ਦੇਣ ਜਾਂ ਖਰੀਦਣ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰਾ ਪੈਸਾ ਖਰਚ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਈਂਧਨ ਲਈ. ਬਹੁਤੇ ਨਿਰਮਾਤਾ ਉੱਚ ਕੀਮਤ ਨੂੰ ਆਫਸੈੱਟ ਕਰਨ ਲਈ ਸੀਮਤ ਸਮੇਂ ਲਈ ਈਂਧਨ ਦੀ ਲਾਗਤ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਇਸ ਉਮੀਦ ਵਿੱਚ ਕਿ ਵਾਹਨ ਅਤੇ ਬਾਲਣ ਦੀ ਕੀਮਤ ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ ਘੱਟ ਜਾਵੇਗੀ।

ਕੈਲੀਫੋਰਨੀਆ ਵਿੱਚ, ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੇ, ਛੋਟੇ ਹੋਣ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਬਾਲਣ ਸੈੱਲ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਵਾਲਾ ਰਾਜ, ਪ੍ਰੋਤਸਾਹਨ ਉਪਲਬਧ ਸਨ। ਫਰਵਰੀ 2016 ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਕੈਲੀਫੋਰਨੀਆ ਨੇ ਫੰਡਿੰਗ ਉਪਲਬਧਤਾ ਦੇ ਅਧੀਨ ਫਿਊਲ ਸੈੱਲ ਵਾਹਨਾਂ 'ਤੇ ਛੋਟ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕੀਤੀ। ਇਹ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਸਾਫ਼-ਸੁਥਰੇ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਪੇਸ਼ ਕਰਨ ਲਈ ਸਰਕਾਰੀ ਪ੍ਰੋਤਸਾਹਨ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਸੀ। ਛੂਟ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ, ਬਾਲਣ ਸੈੱਲ ਵਾਹਨ ਮਾਲਕਾਂ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਵਾਹਨ ਲਈ ਅਰਜ਼ੀ ਦੇਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਮਾਲਕ ਇੱਕ ਸਟਿੱਕਰ ਦੇ ਵੀ ਹੱਕਦਾਰ ਹੋਣਗੇ ਜੋ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਹਾਈ ਆਕੂਪੈਂਸੀ ਵਹੀਕਲ (HOV) ਲੇਨਾਂ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।

ਬਾਲਣ ਸੈੱਲ ਵਾਹਨ ਕੱਲ੍ਹ ਦੇ ਅਮਲੀ ਵਾਹਨ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਹਾਲਾਂਕਿ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਦੀ ਲਾਗਤ ਅਤੇ ਉਪਲਬਧਤਾ ਇਸ ਸਮੇਂ ਮੰਗ ਨੂੰ ਰੋਕ ਰਹੀ ਹੈ, ਵਿਆਪਕ ਉਪਲਬਧਤਾ ਅਤੇ ਕੁਸ਼ਲ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਬਣੀ ਹੋਈ ਹੈ। ਉਹ ਸੜਕ 'ਤੇ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਹੋਰ ਕਾਰਾਂ ਵਾਂਗ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕਰਦੇ ਹਨ - ਤੁਹਾਨੂੰ ਪਹੀਏ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਕੋਈ ਹੈਰਾਨੀ ਨਹੀਂ ਮਿਲੇਗੀ - ਪਰ ਉਹ ਨੇੜਲੇ ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ ਸਰਵ ਵਿਆਪਕ ਸਾਫ਼ ਊਰਜਾ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਦਾ ਸੁਝਾਅ ਦਿੰਦੇ ਹਨ।