ਰਨ-ਫਲੈਟ ਟਾਇਰ ਕੀ ਹਨ?

ਰਨ-ਫਲੈਟ ਟਾਇਰ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਨਾਮ ਤੋਂ ਪਤਾ ਲੱਗਦਾ ਹੈ, ਬਿਨਾਂ ਹਵਾ ਦੇ ਕਾਰ ਦੇ ਭਾਰ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਕਾਰ ਦੇ ਰਿਮਾਂ ਦੀ ਰੱਖਿਆ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਟਾਇਰਾਂ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਸੌਖਾ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਰਨ-ਫਲੈਟ ਟਾਇਰ ਅਜੇ ਵੀ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਘਰ ਜਾਂ ਟਾਇਰ ਬਦਲਣ ਲਈ ਕਿਸੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਥਾਂ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਰਨ-ਫਲੈਟ ਟਾਇਰ ਡਿਫਲੇਟ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਔਸਤਨ 100 ਮੀਲ ਤੱਕ ਰਹਿ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਜਦੋਂ ਹਵਾ ਟਾਇਰ ਨੂੰ ਛੱਡਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੰਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਵਾਹਨ 50 ਮੀਲ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ ਰਹੇ।

ਕੀ ਇਹ ਸੰਭਵ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ?

1930 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਤੋਂ, ਇੱਕ ਟਾਇਰ ਦੇ ਵਿਚਾਰ ਨਾਲ ਪ੍ਰਯੋਗ ਕੀਤੇ ਜਾ ਰਹੇ ਹਨ ਜੋ ਪੰਕਚਰ ਦੇ ਬਾਅਦ ਵੀ ਕੰਮ ਕਰੇਗਾ. ਇਸ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਦੇ ਕਈ ਤਰੀਕੇ ਹਨ, ਹਰ ਇੱਕ ਇਸਦੇ ਚੰਗੇ ਅਤੇ ਨੁਕਸਾਨ ਦੇ ਨਾਲ:

• ਵਾਹਨ ਦੇ ਭਾਰ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਨ ਲਈ ਮੋਟੀਆਂ ਸਾਈਡਵਾਲਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਸਟ੍ਰਕਚਰਡ ਟਾਇਰ।

  • ਫ਼ਾਇਦੇ: ਖਰਾਬ ਹੋਣ 'ਤੇ ਬਦਲਣ ਲਈ ਆਸਾਨ। ਇੱਕ ਵਾਧੂ ਟਾਇਰ ਲਈ ਇੱਕ ਆਰਥਿਕ ਵਿਕਲਪ.
    
    
  • Con: ਬੇਕਾਰ ਜੇਕਰ ਸਾਈਡਵਾਲ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਕਾਰਨ deflation ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦਾ ਹੈ। ਕਾਰ ਦੀ ਸੰਭਾਲ ਨੂੰ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ।

• ਟਾਇਰ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਪਹੀਏ ਨਾਲ ਜੁੜੀ ਇੱਕ ਸਮੱਗਰੀ ਜੋ ਵਾਹਨ ਦੇ ਭਾਰ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰੇਗੀ।

  • ਪ੍ਰੋ: ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਉੱਚ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ ਅੱਗੇ ਵਧ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਨਿਯਮਤ ਟਾਇਰ ਵਿੱਚ ਰੱਖਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.
    
    
  • ਨੁਕਸਾਨ: ਛੋਟੇ ਪਹੀਏ ਜਾਂ ਘੱਟ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ ਟਾਇਰਾਂ ਨਾਲ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ।

• ਸਵੈ-ਸੀਲਿੰਗ ਟਾਇਰ ਜੋ ਪੰਕਚਰ ਹੋਣ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਸੀਮਤ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਹਵਾ ਨੂੰ ਲੰਘਣ ਦਿੰਦੇ ਹਨ।

  • ਫ਼ਾਇਦੇ: ਸਟ੍ਰਕਚਰਡ ਰਨ-ਫਲੈਟ ਟਾਇਰਾਂ ਨਾਲੋਂ ਸਸਤੇ ਅਤੇ ਰਵਾਇਤੀ ਟਾਇਰਾਂ ਨਾਲੋਂ ਪੰਕਚਰ ਤੋਂ ਬਚਾਉਣ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ। ਫਾਂਸੀ ਇੱਕ ਨਿਯਮਤ ਬੱਸ ਵਾਂਗ ਹੈ।
  • ਨੁਕਸਾਨ: ਵੱਡੇ ਪੰਕਚਰ ਜਾਂ ਟਾਇਰ ਦੇ ਗੰਭੀਰ ਨੁਕਸਾਨ ਲਈ ਨਿਯਮਤ ਟਾਇਰ ਵਾਂਗ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਬੇਕਾਰ ਹੈ ਜੇਕਰ ਟਾਇਰ ਵਿੱਚ ਹਵਾ ਨਹੀਂ ਬਚੀ ਹੈ.

ਉਹਨਾਂ ਕੋਲ ਕਿਹੜੀਆਂ ਅਰਜ਼ੀਆਂ ਹਨ?

ਬਖਤਰਬੰਦ ਵਾਹਨ ਅਤੇ ਫੌਜੀ ਉਪਕਰਣ. ਭਾਰੀ ਬਖਤਰਬੰਦ ਵਾਹਨ, ਸਿਵਲ ਅਤੇ ਸਰਕਾਰੀ ਦੋਵੇਂ, ਰਨ-ਫਲੈਟ ਟਾਇਰਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹਨ। ਫੌਜੀ ਵਾਹਨ ਉਹਨਾਂ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਰਨ-ਫਲੈਟ ਪਹੀਏ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਵੀ ਕਰਦੇ ਹਨ ਜਿੱਥੇ ਫਟੇ ਹੋਏ ਟਾਇਰ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਖਤਰਨਾਕ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਲਈ, ਇੱਕ ਦੂਜੀ ਕਿਸਮ ਦਾ ਟਾਇਰ ਲਗਭਗ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਪਹੀਏ ਨਾਲ ਵਾਧੂ ਸਮੱਗਰੀ ਜੁੜੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

ਬਿਨਾਂ ਵਾਧੂ ਪਹੀਏ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨ. ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਆਧੁਨਿਕ ਕਾਰਾਂ ਫੈਕਟਰੀ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਵਾਧੂ ਟਾਇਰ ਦੇ ਆਉਂਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਸਟੈਂਡਰਡ ਰਨ-ਫਲੈਟ ਟਾਇਰ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਉਹ ਲਗਭਗ ਹਮੇਸ਼ਾ ਰਨ-ਫਲੈਟ ਕਿਸਮ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਪੰਕਚਰ ਹੋਣ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਟਾਇਰ ਖੁਦ ਕਾਰ ਦੇ ਭਾਰ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਪੰਕਚਰ ਵਾਲੇ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਜਾਂ ਸੜਕਾਂ ਦੇ ਕਿਨਾਰਿਆਂ 'ਤੇ ਵਾਹਨ ਪਹੀਏ ਬਦਲਣ ਲਈ ਅਨੁਕੂਲ ਨਹੀਂ ਹਨ।. ਬਹੁਤ ਪਥਰੀਲੀਆਂ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਜਾਂ ਅਜਿਹੇ ਸਥਾਨਾਂ 'ਤੇ ਰਹਿਣ ਵਾਲੇ ਲੋਕ ਜਿੱਥੇ ਪੰਕਚਰ ਹੋਣ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਰੁਕਣ ਲਈ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਥਾਂ ਹੈ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਪਹਾੜੀ ਖੇਤਰ) ਇਸ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਲਾਭ ਉਠਾ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਮੰਤਵ ਲਈ, ਸਵੈ-ਸੀਲਿੰਗ ਟਾਇਰ ਅਤੇ ਢਾਂਚਾਗਤ ਟਾਇਰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਚੁਣੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਕਿਸੇ ਵੀ ਵਾਹਨ 'ਤੇ ਲਗਾਏ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਉਪਕਰਣ ਦੇ ਵੀ ਲਗਾਏ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ।

ਔਸਤ ਡਰਾਈਵਰ ਲਈ ਰਨ-ਫਲੈਟ ਟਾਇਰ ਕਿੰਨੇ ਲਾਭਦਾਇਕ ਹਨ?

ਹਾਲਾਂਕਿ ਸੜਕ 'ਤੇ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਲੋਕਾਂ ਲਈ ਰਨ-ਫਲੈਟ ਟਾਇਰ ਜ਼ਰੂਰੀ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਇਹੀ ਕਾਰਨ ਹੈ ਕਿ ਫੈਕਟਰੀ ਤੋਂ ਰਨ-ਫਲੈਟ ਟਾਇਰਾਂ ਨਾਲ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਵਾਹਨ ਭੇਜੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ. ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਦਾ ਮੰਨਣਾ ਹੈ ਕਿ ਸੜਕ ਦੇ ਕਿਨਾਰੇ ਪਹੀਏ ਬਦਲਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨ ਨਾਲ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਗਾਹਕਾਂ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਯਾਤਰੀਆਂ ਲਈ, ਵਾਧੂ ਲਾਗਤ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਫਲੈਟ ਟਾਇਰਾਂ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਕੋਈ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਕਮੀਆਂ ਨਹੀਂ ਹਨ।

ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰ ਡਰਾਈਵਰ ਅਤੇ ਕੋਈ ਵੀ ਜੋ ਸੱਜੇ ਪੈਰ ਨੂੰ ਪਿਆਰ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਸ਼ਾਇਦ ਰਨ-ਫਲੈਟ ਟਾਇਰਾਂ ਤੋਂ ਬਚਣਾ ਚਾਹੁਣ, ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਨਿਯਮਤ ਟਾਇਰਾਂ ਨਾਲੋਂ ਟਰੈਕ 'ਤੇ ਖਰਾਬ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਰਨ-ਫਲੈਟਾਂ ਦਾ ਭਾਰ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਅਸਧਾਰਨ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਖ਼ਤ ਸਾਈਡਵਾਲ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਵੀਕਐਂਡ ਵਾਰੀਅਰਜ਼ ਟਰੈਕ 'ਤੇ ਸਲੀਕ ਰੇਸ ਟਾਇਰਾਂ ਲਈ ਆਪਣੇ ਰਨ-ਫਲੈਟ ਟਾਇਰਾਂ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਬਦਲ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਉਹ ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੇ ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਵੀ ਆਕਰਸ਼ਕ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ।