ਬੈਟਰੀ ਪੋਲਰਿਟੀ ਸਿੱਧੀ ਜਾਂ ਉਲਟ

ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੀ ਕਾਰ ਲਈ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਬੈਟਰੀ ਖਰੀਦ ਰਹੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਬੈਟਰੀ ਪੋਲਰਿਟੀ ਬਾਰੇ ਵਿਕਰੇਤਾ ਦੇ ਸਵਾਲ ਦੁਆਰਾ ਉਲਝਣ ਵਿੱਚ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਫਿਰ ਵੀ ਪੋਲਰਿਟੀ ਕੀ ਹੈ? ਇਸ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਕਰਨਾ ਹੈ? ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਗਲਤ ਪੋਲਰਿਟੀ ਵਾਲੀ ਬੈਟਰੀ ਖਰੀਦਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਕੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ? ਅਸੀਂ Vodi.su ਪੋਰਟਲ 'ਤੇ ਸਾਡੇ ਅੱਜ ਦੇ ਲੇਖ ਵਿਚ ਇਨ੍ਹਾਂ ਸਵਾਲਾਂ ਦੇ ਜਵਾਬ ਦੇਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਾਂਗੇ।

ਅੱਗੇ ਅਤੇ ਉਲਟ ਬੈਟਰੀ ਪੋਲਰਿਟੀ

ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਜਾਣਦੇ ਹੋ, ਬੈਟਰੀ ਹੁੱਡ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਆਪਣੀ ਸਖਤੀ ਨਾਲ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਸੀਟ ਵਿੱਚ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਆਲ੍ਹਣਾ ਵੀ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਉੱਪਰਲੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਦੋ ਮੌਜੂਦਾ ਟਰਮੀਨਲ ਹਨ - ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਅਤੇ ਨਕਾਰਾਤਮਕ, ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਹਰੇਕ ਨਾਲ ਇੱਕ ਅਨੁਸਾਰੀ ਤਾਰ ਜੁੜੀ ਹੋਈ ਹੈ। ਤਾਂ ਕਿ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕ ਗਲਤੀ ਨਾਲ ਟਰਮੀਨਲਾਂ ਨੂੰ ਮਿਲ ਨਾ ਜਾਣ, ਤਾਰ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸ ਨੂੰ ਬੈਟਰੀ 'ਤੇ ਸਿਰਫ ਸੰਬੰਧਿਤ ਮੌਜੂਦਾ ਟਰਮੀਨਲ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਟਰਮੀਨਲ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਨਾਲੋਂ ਮੋਟਾ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਅੱਖ ਦੁਆਰਾ ਵੀ ਦੇਖਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਕ੍ਰਮਵਾਰ, ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਜੋੜਦੇ ਸਮੇਂ ਗਲਤੀ ਕਰਨਾ ਲਗਭਗ ਅਸੰਭਵ ਹੈ.

ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਪੋਲਰਿਟੀ ਬੈਟਰੀ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ, ਜੋ ਵਰਤਮਾਨ-ਲੈਣ ਵਾਲੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡਾਂ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਦੀਆਂ ਕਈ ਕਿਸਮਾਂ ਹਨ, ਪਰ ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਸਿਰਫ ਦੋ ਹੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ:

• ਸਿੱਧਾ, "ਰੂਸੀ", "ਖੱਬੇ ਪਲੱਸ";
• ਉਲਟਾ "ਯੂਰਪੀਅਨ", "ਸੱਜਾ ਪਲੱਸ"।

ਯਾਨੀ, ਸਿੱਧੀ ਪੋਲਰਿਟੀ ਵਾਲੀਆਂ ਬੈਟਰੀਆਂ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਰੂਸ ਵਿੱਚ ਵਿਕਸਤ ਘਰੇਲੂ ਮਸ਼ੀਨਾਂ 'ਤੇ ਵਰਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ। ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਕਾਰਾਂ ਲਈ, ਉਹ ਰਿਵਰਸ ਯੂਰੋ ਪੋਲਰਿਟੀ ਵਾਲੀਆਂ ਬੈਟਰੀਆਂ ਖਰੀਦਦੇ ਹਨ।

ਬੈਟਰੀ ਪੋਲਰਿਟੀ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨਾ ਹੈ?

ਸਭ ਤੋਂ ਆਸਾਨ ਤਰੀਕਾ ਹੈ ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੇ ਸਟਿੱਕਰ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਦੇਖਣਾ ਅਤੇ ਨਿਸ਼ਾਨ ਬਣਾਉਣਾ:

• ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਕਿਸਮ ਦਾ ਅਹੁਦਾ ਦੇਖਦੇ ਹੋ: 12V 64 Ah 590A (EN), ਤਾਂ ਇਹ ਯੂਰਪੀਅਨ ਪੋਲਰਿਟੀ ਹੈ;
• ਜੇਕਰ ਬਰੈਕਟਾਂ ਵਿੱਚ ਕੋਈ EN ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਖੱਬੇ ਪਲੱਸ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਰਵਾਇਤੀ ਬੈਟਰੀ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ।

ਇਹ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਯੋਗ ਹੈ ਕਿ ਪੋਲਰਿਟੀ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਿਰਫ ਉਨ੍ਹਾਂ ਬੈਟਰੀਆਂ 'ਤੇ ਦਰਸਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜੋ ਰੂਸ ਅਤੇ ਯੂਐਸਐਸਆਰ ਦੇ ਸਾਬਕਾ ਗਣਰਾਜਾਂ ਵਿੱਚ ਵੇਚੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਪੱਛਮ ਵਿੱਚ ਸਾਰੀਆਂ ਬੈਟਰੀਆਂ ਯੂਰਪੀਅਨ ਪੋਲਰਿਟੀ ਨਾਲ ਆਉਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਇਸਨੂੰ ਵੱਖਰੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਹੀਂ ਦਰਸਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਇਹ ਸੱਚ ਹੈ ਕਿ ਉਸੇ ਯੂਐਸਏ, ਫਰਾਂਸ ਅਤੇ ਰੂਸ ਵਿੱਚ ਵੀ, ਕੋਈ ਵੀ "ਜੇ", "ਜੇਐਸ", "ਏਸ਼ੀਆ" ਵਰਗੇ ਅਹੁਦਿਆਂ ਦੇ ਨਿਸ਼ਾਨਾਂ ਵਿੱਚ ਦੇਖ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਉਹਨਾਂ ਦਾ ਧਰੁਵੀਤਾ ਨਾਲ ਕੋਈ ਲੈਣਾ-ਦੇਣਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਸਿਰਫ ਇਹ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਕਿ ਪਹਿਲਾਂ ਸਾਨੂੰ ਪਤਲੇ ਟਰਮੀਨਲਾਂ ਵਾਲੀ ਬੈਟਰੀ ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਜਾਪਾਨੀ ਜਾਂ ਕੋਰੀਆਈ ਕਾਰਾਂ ਲਈ।

ਜੇ ਮਾਰਕ ਦੁਆਰਾ ਧਰੁਵੀਤਾ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨਾ ਸੰਭਵ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਇੱਕ ਹੋਰ ਤਰੀਕਾ ਹੈ:

• ਅਸੀਂ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਸਾਡੇ ਵੱਲ ਅਗਲੇ ਪਾਸੇ ਰੱਖਦੇ ਹਾਂ, ਯਾਨੀ ਉਹ ਜਿੱਥੇ ਸਟਿੱਕਰ ਸਥਿਤ ਹੈ;
• ਜੇਕਰ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਟਰਮੀਨਲ ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਸਿੱਧੀ ਪੋਲਰਿਟੀ ਹੈ;
• ਜੇਕਰ ਪਲੱਸ ਸੱਜੇ ਪਾਸੇ - ਯੂਰਪੀਅਨ.

ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ 6ST-140 Ah ਅਤੇ ਇਸ ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਦੀ ਕਿਸਮ ਦੀ ਬੈਟਰੀ ਚੁਣਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਲੰਮੀ ਆਇਤ ਦੀ ਸ਼ਕਲ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਮੌਜੂਦਾ ਲੀਡਾਂ ਇਸਦੇ ਤੰਗ ਪਾਸਿਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ 'ਤੇ ਸਥਿਤ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਇਸਨੂੰ ਆਪਣੇ ਤੋਂ ਦੂਰ ਟਰਮੀਨਲਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਮੋੜੋ: ਸੱਜੇ ਪਾਸੇ “+” ਦਾ ਅਰਥ ਹੈ ਯੂਰਪੀਅਨ ਪੋਲਰਿਟੀ, ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ “+” ਦਾ ਅਰਥ ਹੈ ਰੂਸੀ।

ਖੈਰ, ਜੇ ਅਸੀਂ ਇਹ ਮੰਨ ਲਈਏ ਕਿ ਬੈਟਰੀ ਪੁਰਾਣੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ 'ਤੇ ਕੋਈ ਨਿਸ਼ਾਨ ਲਗਾਉਣਾ ਅਸੰਭਵ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਕੈਲੀਪਰ ਨਾਲ ਟਰਮੀਨਲ ਦੀ ਮੋਟਾਈ ਨੂੰ ਮਾਪ ਕੇ ਸਮਝ ਸਕਦੇ ਹੋ ਕਿ ਪਲੱਸ ਕਿੱਥੇ ਹੈ ਅਤੇ ਮਾਇਨਸ ਕਿੱਥੇ ਹੈ:

• ਪਲੱਸ ਮੋਟਾਈ 19,5 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਹੋਵੇਗੀ;
• ਘਟਾਓ - 17,9।

ਏਸ਼ੀਅਨ ਬੈਟਰੀਆਂ ਵਿੱਚ, ਪਲੱਸ ਦੀ ਮੋਟਾਈ 12,7 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਹੈ, ਅਤੇ ਘਟਾਓ 11,1 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਹੈ।

ਕੀ ਇੱਕ ਵੱਖਰੀ ਪੋਲਰਿਟੀ ਨਾਲ ਬੈਟਰੀਆਂ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੈ?

ਇਸ ਸਵਾਲ ਦਾ ਜਵਾਬ ਸਧਾਰਨ ਹੈ - ਤੁਸੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਪਰ ਤਾਰਾਂ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਜੁੜੀਆਂ ਹੋਣੀਆਂ ਚਾਹੀਦੀਆਂ ਹਨ. ਸਾਡੇ ਆਪਣੇ ਤਜ਼ਰਬੇ ਤੋਂ, ਅਸੀਂ ਕਹਿ ਸਕਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਕਾਰਾਂ 'ਤੇ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਅਸੀਂ ਨਜਿੱਠਦੇ ਹਾਂ, ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਤਾਰ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਸਮੱਸਿਆ ਦੇ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ. ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣਾ ਹੋਵੇਗਾ। ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣਾ ਹੋਵੇਗਾ ਅਤੇ ਟਰਮੀਨਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਤਾਰ ਦਾ ਇੱਕ ਵਾਧੂ ਟੁਕੜਾ ਜੋੜਨਾ ਹੋਵੇਗਾ।

ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਹੋਰ ਆਧੁਨਿਕ ਕਾਰਾਂ 'ਤੇ, ਹੁੱਡ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਕੋਈ ਖਾਲੀ ਥਾਂ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਤਾਰ ਬਣਾਉਣ ਵਿੱਚ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ, ਇਸ ਨੂੰ ਲਗਾਉਣ ਲਈ ਕਿਤੇ ਵੀ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ. ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਬਿਨਾਂ ਨੁਕਸਾਨ ਦੇ ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਬੈਟਰੀ 14 ਦਿਨਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਸਟੋਰ ਵਿੱਚ ਵਾਪਸ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਠੀਕ ਹੈ, ਜਾਂ ਕਿਸੇ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ ਨਾਲ.

ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਕਨੈਕਟ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਟਰਮੀਨਲਾਂ ਨੂੰ ਮਿਲਾਉਂਦੇ ਹੋ

ਨਤੀਜੇ ਬਹੁਤ ਵੱਖਰੇ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਸਭ ਤੋਂ ਆਸਾਨ ਨਤੀਜਾ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਫਿਊਜ਼ ਜੋ ਆਨ-ਬੋਰਡ ਨੈਟਵਰਕ ਨੂੰ ਸ਼ਾਰਟ ਸਰਕਟਾਂ ਤੋਂ ਬਚਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਉੱਡ ਜਾਣਗੇ। ਸਭ ਤੋਂ ਭੈੜੀ ਚੀਜ਼ ਅੱਗ ਹੈ ਜੋ ਤਾਰਾਂ ਦੀ ਬਰੇਡ ਦੇ ਪਿਘਲਣ ਅਤੇ ਸਪਾਰਕਿੰਗ ਕਾਰਨ ਹੋਵੇਗੀ. ਇਹ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਯੋਗ ਹੈ ਕਿ ਅੱਗ ਲੱਗਣ ਲਈ, ਬੈਟਰੀ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਗਲਤ ਕਨੈਕਟ ਕੀਤੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।

"ਬੈਟਰੀ ਪੋਲਰਿਟੀ ਰਿਵਰਸਲ" ਇੱਕ ਦਿਲਚਸਪ ਵਰਤਾਰਾ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਧੰਨਵਾਦ ਤੁਹਾਡੀ ਕਾਰ ਨੂੰ ਕੋਈ ਵੀ ਖ਼ਤਰਾ ਨਹੀਂ ਬਣਾ ਸਕਦਾ, ਜੇਕਰ ਗਲਤ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਵੇ ਤਾਂ ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਖੰਭੇ ਸਥਾਨਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲ ਦੇਣਗੇ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਸ ਲਈ ਬੈਟਰੀ ਨਵੀਂ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਜਾਂ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਚੰਗੀ ਹਾਲਤ ਵਿੱਚ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਫਿਰ ਵੀ, ਪੋਲਰਿਟੀ ਰਿਵਰਸਲ ਬੈਟਰੀ ਲਈ ਹਾਨੀਕਾਰਕ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਪਲੇਟਾਂ ਜਲਦੀ ਟੁੱਟ ਜਾਣਗੀਆਂ ਅਤੇ ਕੋਈ ਵੀ ਤੁਹਾਡੇ ਤੋਂ ਇਸ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਵਾਰੰਟੀ ਦੇ ਅਧੀਨ ਸਵੀਕਾਰ ਨਹੀਂ ਕਰੇਗਾ।

ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਕਾਰ ਦੀ ਤਕਨੀਕੀ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਬੈਟਰੀ ਦਾ ਥੋੜ੍ਹੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਗਲਤ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਕਿਸੇ ਵੀ ਵਿਨਾਸ਼ਕਾਰੀ ਨਤੀਜਿਆਂ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਨਹੀਂ ਕਰੇਗਾ, ਕਿਉਂਕਿ ਕੰਪਿਊਟਰ, ਜਨਰੇਟਰ ਅਤੇ ਹੋਰ ਸਾਰੇ ਸਿਸਟਮ ਫਿਊਜ਼ ਦੁਆਰਾ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹਨ.

ਹੋਰ ਵੀ ਗੰਭੀਰ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਪੈਦਾ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਕਾਰ ਨੂੰ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਤ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਟਰਮੀਨਲਾਂ ਨੂੰ ਮਿਲਾਉਂਦੇ ਹੋ - ਇੱਕ ਸ਼ਾਰਟ ਸਰਕਟ ਅਤੇ ਫਿਊਜ਼, ਅਤੇ ਦੋਵੇਂ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ।

ਬੈਟਰੀ ਪੋਲਰਿਟੀ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨਾ ਹੈ

ਲੋਡ ਕੀਤਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ...