ਤੇਲ ਪੰਪ ਦੇ ਟੁੱਟਣ
ਸਮੱਗਰੀ
ਤੇਲ ਪੰਪ ਦੇ ਟੁੱਟਣ ਕਾਰ ਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਸਿਸਟਮ ਦੁਆਰਾ ਇੰਜਨ ਤੇਲ ਦੇ ਆਮ ਗੇੜ ਵਿੱਚ ਵਿਘਨ ਪਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਟੁੱਟਣ ਦੇ ਕਾਰਨ ਘਟੀਆ-ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੇ ਤੇਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ, ਕਰੈਂਕਕੇਸ ਵਿੱਚ ਇਸਦਾ ਨੀਵਾਂ ਪੱਧਰ, ਦਬਾਅ ਘਟਾਉਣ ਵਾਲੇ ਵਾਲਵ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ, ਤੇਲ ਫਿਲਟਰ ਗੰਦਗੀ, ਤੇਲ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਜਾਲ ਦਾ ਬੰਦ ਹੋਣਾ ਅਤੇ ਕਈ ਹੋਰ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਤੁਸੀਂ ਤੇਲ ਪੰਪ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ਇਸ ਨੂੰ ਤੋੜਨ ਦੇ ਨਾਲ ਜਾਂ ਬਿਨਾਂ.
ਤੇਲ ਪੰਪ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਦੇ ਚਿੰਨ੍ਹ
ਅਸਫ਼ਲ ਤੇਲ ਪੰਪ ਦੇ ਕਈ ਖਾਸ ਲੱਛਣ ਹਨ। ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ:
- ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਤੇਲ ਦੇ ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣਾ. ਇਹ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ 'ਤੇ ਆਇਲਰ ਲੈਂਪ ਦੁਆਰਾ ਸੰਕੇਤ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ।
- ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਤੇਲ ਦੇ ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣਾ. ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਵੱਖ ਵੱਖ ਸੀਲਾਂ ਅਤੇ ਜੋੜਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਤੇਲ ਨੂੰ ਨਿਚੋੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਤੇਲ ਦੀਆਂ ਸੀਲਾਂ, ਗੈਸਕੇਟਸ, ਤੇਲ ਫਿਲਟਰ ਜੰਕਸ਼ਨ। ਵਧੇਰੇ ਦੁਰਲੱਭ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਤੇਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਿੱਚ ਜ਼ਿਆਦਾ ਦਬਾਅ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਕਾਰ ਬਿਲਕੁਲ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣ ਤੋਂ ਇਨਕਾਰ ਕਰਦੀ ਹੈ. ਇਹ ਇਸ ਲਈ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਮੁਆਵਜ਼ਾ ਦੇਣ ਵਾਲੇ ਹੁਣ ਆਪਣੇ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰਨਗੇ, ਅਤੇ, ਇਸਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਵਾਲਵ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ ਹਨ।
- ਤੇਲ ਦੀ ਖਪਤ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ. ਲੀਕੇਜ ਜਾਂ ਧੂੰਏਂ ਕਾਰਨ ਪ੍ਰਗਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਸਮਝਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ ਕਿ ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕੁਝ ਤੇਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਹੋਰ ਤੱਤਾਂ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਨੂੰ ਵੀ ਦਰਸਾ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਇਸ ਲਈ, ਕੰਪਲੈਕਸ ਵਿੱਚ ਤਸਦੀਕ ਕਰਨਾ ਫਾਇਦੇਮੰਦ ਹੈ.
ਤੇਲ ਪੰਪ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਦੇ ਕਾਰਨ
ਤੇਲ ਪੰਪ ਦੇ ਅਸਫਲ ਹੋਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕਸ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਤੇਲ ਪੰਪ ਦੇ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ 8 ਮੂਲ ਨੁਕਸ ਹਨ। ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ:
- ਰੁੱਕੀ ਹੋਈ ਤੇਲ ਦੀ ਛਿੱਲ. ਇਹ ਪੰਪ ਦੇ ਇਨਲੇਟ 'ਤੇ ਸਥਿਤ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਦਾ ਕੰਮ ਇੰਜਣ ਦੇ ਤੇਲ ਨੂੰ ਮੋਟੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਫਿਲਟਰ ਕਰਨਾ ਹੈ। ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਤੇਲ ਫਿਲਟਰ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਇਹ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਛੋਟੇ ਮਲਬੇ ਅਤੇ ਸਲੈਗ ਨਾਲ ਭਰ ਜਾਂਦਾ ਹੈ (ਅਕਸਰ ਅਜਿਹੇ ਸਲੈਗ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸਾਧਨਾਂ ਨਾਲ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਧੋਣ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਬਣਦੇ ਹਨ)।
- ਤੇਲ ਪੰਪ ਦੇ ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਵਾਲਵ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ. ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਸਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਪਿਸਟਨ ਅਤੇ ਸਪਰਿੰਗ ਫੇਲ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।
- ਪੰਪ ਹਾਊਸਿੰਗ ਦੀ ਅੰਦਰੂਨੀ ਸਤਹ 'ਤੇ ਪਹਿਨੋ, ਇਸ ਲਈ-ਕਹਿੰਦੇ "ਸ਼ੀਸ਼ੇ". ਮੋਟਰ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦੌਰਾਨ ਕੁਦਰਤੀ ਕਾਰਨਾਂ ਕਰਕੇ ਪ੍ਰਗਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
- ਤੇਲ ਪੰਪ ਗੀਅਰਾਂ ਦੀਆਂ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੀਆਂ ਸਤਹਾਂ (ਬਲੇਡ, ਸਪਲਾਈਨ, ਐਕਸਲ) ਦਾ ਪਹਿਰਾਵਾ। ਇਹ ਲੰਬੇ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਦੇ ਸਮੇਂ ਅਤੇ (ਬਹੁਤ ਮੋਟੇ) ਤੇਲ ਦੀ ਦੁਰਲੱਭ ਤਬਦੀਲੀ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
- ਗੰਦੇ ਜਾਂ ਅਣਉਚਿਤ ਇੰਜਣ ਤੇਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ। ਤੇਲ ਵਿੱਚ ਮਲਬੇ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਕਈ ਕਾਰਨਾਂ ਕਰਕੇ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ - ਪੰਪ ਜਾਂ ਫਿਲਟਰ ਦੀ ਗਲਤ ਸਥਾਪਨਾ, ਘੱਟ-ਗੁਣਵੱਤਾ ਲੁਬਰੀਕੇਟਿੰਗ ਤਰਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ.
- ਪੰਪ ਦੀ ਲਾਪਰਵਾਹ ਅਸੈਂਬਲੀ. ਅਰਥਾਤ, ਵੱਖ ਵੱਖ ਮਲਬੇ ਨੂੰ ਤੇਲ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਸੀ ਜਾਂ ਪੰਪ ਨੂੰ ਗਲਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਇਕੱਠਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ.
- ਇੰਜਣ ਕ੍ਰੈਂਕਕੇਸ ਵਿੱਚ ਤੇਲ ਦੇ ਪੱਧਰ ਵਿੱਚ ਗਿਰਾਵਟ. ਅਜਿਹੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ, ਪੰਪ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸਮਰੱਥਾ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਇਹ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਰਮ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਫੇਲ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।
- ਗੰਦਾ ਤੇਲ ਫਿਲਟਰ. ਜਦੋਂ ਫਿਲਟਰ ਬਹੁਤ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਪੰਪ ਨੂੰ ਤੇਲ ਪੰਪ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਯਤਨ ਕਰਨੇ ਪੈਂਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਟੁੱਟਣ ਅਤੇ ਅੱਥਰੂ ਅਤੇ ਅੰਸ਼ਕ ਜਾਂ ਸੰਪੂਰਨ ਅਸਫਲਤਾ ਵੱਲ ਖੜਦਾ ਹੈ।
ਤੇਲ ਪੰਪ ਦੀ ਅੰਸ਼ਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਸਫਲਤਾ ਦੇ ਕਾਰਨ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਇਹ ਇੱਕ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ ਅਤੇ, ਜੇ ਲੋੜ ਹੋਵੇ, ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਮੁਰੰਮਤ ਜਾਂ ਬਦਲਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.
ਤੇਲ ਪੰਪ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨਾ ਹੈ
ਪੰਪ ਟੈਸਟਿੰਗ ਦੀਆਂ ਦੋ ਕਿਸਮਾਂ ਹਨ - ਬਿਨਾਂ ਵਿਗਾੜਨ ਦੇ ਅਤੇ ਡਿਸਮੈਨਟਲਿੰਗ ਦੇ ਨਾਲ। ਪੰਪ ਨੂੰ ਹਟਾਏ ਬਿਨਾਂ, ਤੁਸੀਂ ਸਿਰਫ ਇਸ ਦੇ ਟੁੱਟਣ ਬਾਰੇ ਨਿਸ਼ਚਤ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹੋ ਜੇਕਰ ਇਹ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਹੀ "ਮਰਣ" ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਨਿਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਇਸਨੂੰ ਕਿਸੇ ਵੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਹਟਾਉਣਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ।
ਤੇਲ ਪੰਪ ਨੂੰ ਹਟਾਏ ਬਿਨਾਂ ਕਿਵੇਂ ਚੈੱਕ ਕਰਨਾ ਹੈ
ਪੰਪ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਗੇਜ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਤੇਲ ਦੇ ਦਬਾਅ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ ਤੁਸੀਂ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾ ਸਕਦੇ ਹੋ ਕਿ ਤੇਲ ਦੇ ਦਬਾਅ ਵਾਲੀ ਲਾਈਟ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ ਅਤੇ ਕਿਸੇ ਕਾਰਨ ਕਰਕੇ ਜਗਦੀ ਹੈ। ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਲੈਂਪ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਸੈਂਸਰ ਦੀ ਬਜਾਏ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਗੇਜ ਨੂੰ ਪੇਚ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਨੋਟ ਕਰੋ ਕਿ ਦਬਾਅ ਦਾ ਮੁੱਲ ਅਕਸਰ ਬਿਲਕੁਲ "ਗਰਮ" ਘਟਦਾ ਹੈ, ਭਾਵ, ਇੱਕ ਗਰਮ-ਅੱਪ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ 'ਤੇ। ਇਸ ਲਈ, ਟੈਸਟ ਇੱਕ ਨਿੱਘੇ ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਵਿਹਲੇ 'ਤੇ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਵੱਖ-ਵੱਖ ਮਸ਼ੀਨਾਂ ਲਈ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਅਤੇ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦਬਾਅ ਦੇ ਮੁੱਲ ਵੱਖਰੇ ਹੋਣਗੇ। ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਇੱਕ VAZ "ਕਲਾਸਿਕ" (VAZ 2101-2107) ਲਈ, ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਸੰਕਟਕਾਲੀਨ ਦਬਾਅ ਦਾ ਮੁੱਲ 0,35 ... 0,45 kgf / cm² ਹੈ। ਇਹ ਅਜਿਹੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਹੈ ਕਿ ਇੰਸਟ੍ਰੂਮੈਂਟ ਪੈਨਲ 'ਤੇ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਲੈਂਪ ਚਾਲੂ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. 3,5 rpm ਦੀ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਸਪੀਡ 'ਤੇ ਆਮ ਦਬਾਅ ਦਾ ਮੁੱਲ 4,5 ... 5600 kgf/cm² ਹੈ।
ਉਸੇ "ਕਲਾਸਿਕ" 'ਤੇ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਨੂੰ ਸੀਟ ਤੋਂ ਹਟਾਏ ਬਿਨਾਂ ਤੇਲ ਪੰਪ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਵਿਤਰਕ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨ ਅਤੇ ਪੰਪ ਡਰਾਈਵ ਗੇਅਰ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ. ਇਸਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦਾ ਹੋਰ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਰੋ। ਜੇ ਬਲੇਡਾਂ 'ਤੇ ਜਾਂ ਇਸ ਦੀ ਸਤਹ 'ਤੇ ਗੇਅਰ ਧੁਰੇ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਦੌਰੇ ਪੈਂਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਪੰਪ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨਾ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ। ਗੇਅਰ ਸਪਲਾਈਨਾਂ ਵੱਲ ਵੀ ਧਿਆਨ ਦਿਓ। ਜੇ ਉਹ ਹੇਠਾਂ ਖੜਕਾਏ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਪੰਪ ਪਾੜਾ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਤੇਲ ਵਿੱਚ ਮਲਬੇ ਅਤੇ/ਜਾਂ ਸਲੈਗ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਪੰਪ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਇੱਕ ਹੋਰ ਜਾਂਚ ਇਸਦੀ ਡੰਡੇ ਦੇ ਬੈਕਲੈਸ਼ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ ਹੈ। ਇਹ ਉਸੇ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਵਿਤਰਕ ਨੂੰ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਗੇਅਰ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਲੰਬਾ ਸਕ੍ਰਿਊਡ੍ਰਾਈਵਰ ਲੈਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਨਾਲ ਸਟੈਮ ਨੂੰ ਹਿਲਾਓ। ਜੇ ਕੋਈ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਪੰਪ ਆਰਡਰ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਹੈ. ਇੱਕ ਆਮ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਪੰਪ 'ਤੇ, ਡੰਡੇ ਦੀਆਂ ਸਤਹਾਂ ਅਤੇ ਹਾਊਸਿੰਗ ਵਿਚਕਾਰ ਅੰਤਰ ਕ੍ਰਮਵਾਰ 0,1 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਅਮਲੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੋਈ ਖੇਡ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਤੇਲ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਜਾਲ
ਹੋਰ ਤਸਦੀਕ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਪੰਪ ਨੂੰ ਤੋੜਨ ਅਤੇ ਵੱਖ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਇਹ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਇਕੱਠੇ ਹੋਏ ਮਲਬੇ ਨੂੰ ਹੋਰ ਕੁਰਲੀ ਕਰਨ ਲਈ ਵੀ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਪਹਿਲਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਤੇਲ ਰਿਸੀਵਰ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ. ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਜੰਕਸ਼ਨ 'ਤੇ ਮੌਜੂਦ ਸੀਲਿੰਗ ਰਿੰਗ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ. ਜੇ ਇਹ ਕਾਫ਼ੀ ਸਖ਼ਤ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਸਲਾਹ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਤੇਲ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਜਾਲ 'ਤੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਧਿਆਨ ਦਿਓ, ਕਿਉਂਕਿ ਅਕਸਰ ਇਹ ਉਹ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਪੰਪ ਨੂੰ ਖਰਾਬ ਤੇਲ ਨੂੰ ਪੰਪ ਕਰਨ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਅਨੁਸਾਰ, ਜੇ ਇਹ ਬੰਦ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ, ਜਾਂ ਇੱਕ ਜਾਲ ਨਾਲ ਤੇਲ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬਦਲਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.
ਦਬਾਅ ਘਟਾਉਣ ਵਾਲੇ ਵਾਲਵ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ
ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ ਅਗਲੀ ਆਈਟਮ ਦਬਾਅ ਘਟਾਉਣ ਵਾਲਾ ਵਾਲਵ ਹੈ। ਇਸ ਤੱਤ ਦਾ ਕੰਮ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰਨਾ ਹੈ. ਮੁੱਖ ਭਾਗ ਇੱਕ ਪਿਸਟਨ ਅਤੇ ਇੱਕ ਬਸੰਤ ਹਨ. ਜਦੋਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਦਬਾਅ ਪਹੁੰਚ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਪਰਿੰਗ ਸਰਗਰਮ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਤੇਲ ਨੂੰ ਪਿਸਟਨ ਰਾਹੀਂ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਵਾਪਸ ਡੋਲ੍ਹਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਦਬਾਅ ਬਰਾਬਰ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਬਹੁਤੇ ਅਕਸਰ, ਤੇਲ ਪੰਪ ਦੇ ਦਬਾਅ ਰਾਹਤ ਵਾਲਵ ਦਾ ਟੁੱਟਣਾ ਬਸੰਤ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਜਾਂ ਤਾਂ ਆਪਣੀ ਕਠੋਰਤਾ ਗੁਆ ਲੈਂਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਫਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਪੰਪ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ (ਭੜਕਿਆ). ਅੱਗੇ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਪਿਸਟਨ ਦੇ ਪਹਿਨਣ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ. ਇਸ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਹੀ ਬਰੀਕ ਸੈਂਡਪੇਪਰ ਨਾਲ ਸਾਫ਼ ਕਰਨ ਦੀ ਸਲਾਹ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਗਲੇ ਆਮ ਕੰਮ ਲਈ ਕਲੀਨਰ ਸਪਰੇਅ ਨਾਲ ਸਪਰੇਅ ਕਰੋ।
ਉਸ ਜਗ੍ਹਾ ਦਾ ਮੁਆਇਨਾ ਕਰਨਾ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ ਜਿੱਥੇ ਵਾਲਵ ਉਸ ਜਗ੍ਹਾ 'ਤੇ ਫਿੱਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਇਹ ਸਰੀਰ 'ਤੇ ਫਿੱਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਕੋਈ ਖਤਰੇ ਜਾਂ ਬਰਰ ਨਹੀਂ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ। ਇਹ ਨੁਕਸ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਦਬਾਅ ਵਿੱਚ ਕਮੀ (ਪੰਪ ਦੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਵਿੱਚ ਕਮੀ) ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਉਸੇ VAZ "ਕਲਾਸਿਕ" ਲਈ ਵਾਲਵ ਬਸੰਤ ਲਈ, ਇੱਕ ਸ਼ਾਂਤ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਇਸਦਾ ਆਕਾਰ 38 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.
ਪੰਪ ਹਾਊਸਿੰਗ ਅਤੇ ਗੇਅਰਸ
ਕਵਰ ਦੀਆਂ ਅੰਦਰੂਨੀ ਸਤਹਾਂ, ਪੰਪ ਹਾਊਸਿੰਗ, ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਬਲੇਡਾਂ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦਾ ਮੁਆਇਨਾ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ. ਜੇ ਉਹ ਬੁਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨੁਕਸਾਨੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਪੰਪ ਦੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਘੱਟ ਜਾਵੇਗੀ। ਕਈ ਮਿਆਰੀ ਟੈਸਟ ਹਨ.
ਗੇਅਰ ਅਤੇ ਤੇਲ ਪੰਪ ਹਾਊਸਿੰਗ ਵਿਚਕਾਰ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾ ਰਹੀ ਹੈ
ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਸੰਪਰਕ ਵਿੱਚ ਦੋ ਗੇਅਰ ਬਲੇਡਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਪਾੜੇ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ ਹੈ। ਮਾਪ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਪੜਤਾਲਾਂ (ਵੱਖ-ਵੱਖ ਮੋਟਾਈ ਵਾਲੇ ਪਾੜੇ ਨੂੰ ਮਾਪਣ ਲਈ ਟੂਲ) ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਇੱਕ ਹੋਰ ਵਿਕਲਪ ਇੱਕ ਕੈਲੀਪਰ ਹੈ. ਕਿਸੇ ਖਾਸ ਪੰਪ ਦੇ ਮਾਡਲ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਮਨਜ਼ੂਰਸ਼ੁਦਾ ਅਧਿਕਤਮ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਵੱਖਰੀ ਹੋਵੇਗੀ, ਇਸਲਈ ਸੰਬੰਧਿਤ ਜਾਣਕਾਰੀ ਨੂੰ ਵੀ ਸਪੱਸ਼ਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਨਵੇਂ ਅਸਲੀ Volkswagen B3 ਤੇਲ ਪੰਪ ਦੀ ਕਲੀਅਰੈਂਸ 0,05 mm ਹੈ, ਅਤੇ ਅਧਿਕਤਮ ਮਨਜ਼ੂਰ 0,2 mm ਹੈ। ਜੇਕਰ ਇਹ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਵੱਧ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਪੰਪ ਨੂੰ ਬਦਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. VAZ "ਕਲਾਸਿਕਸ" ਲਈ ਇੱਕ ਸਮਾਨ ਅਧਿਕਤਮ ਮੁੱਲ 0,25 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਹੈ.
ਤੇਲ ਪੰਪ ਗੇਅਰ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ
ਦੂਜਾ ਟੈਸਟ ਗੇਅਰ ਦੀ ਅੰਤਮ ਸਤਹ ਅਤੇ ਪੰਪ ਕਵਰ ਹਾਊਸਿੰਗ ਵਿਚਕਾਰ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਨੂੰ ਮਾਪਣ ਲਈ ਹੈ। ਉੱਪਰੋਂ ਇੱਕ ਮਾਪ ਕਰਨ ਲਈ, ਇੱਕ ਮੈਟਲ ਰੂਲਰ (ਜਾਂ ਸਮਾਨ ਯੰਤਰ) ਨੂੰ ਪੰਪ ਹਾਊਸਿੰਗ 'ਤੇ ਰੱਖਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਉਹੀ ਫੀਲਰ ਗੇਜਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਗੀਅਰਾਂ ਦੇ ਸਿਰੇ ਦੇ ਚਿਹਰੇ ਅਤੇ ਸਥਾਪਿਤ ਰੂਲਰ ਵਿਚਕਾਰ ਦੂਰੀ ਨੂੰ ਮਾਪੋ। ਇੱਥੇ, ਇਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਅਧਿਕਤਮ ਸਵੀਕਾਰਯੋਗ ਦੂਰੀ ਨੂੰ ਵਾਧੂ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਉਸੇ Passat B3 ਪੰਪ ਲਈ, ਅਧਿਕਤਮ ਮਨਜ਼ੂਰਸ਼ੁਦਾ ਕਲੀਅਰੈਂਸ 0,15 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਹੈ। ਜੇ ਇਹ ਵੱਡਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਪੰਪ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। VAZ "ਕਲਾਸਿਕਸ" ਲਈ ਇਹ ਮੁੱਲ 0,066 ... 0,161 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਦੀ ਰੇਂਜ ਵਿੱਚ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਅਤੇ ਅਧਿਕਤਮ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਕਲੀਅਰੈਂਸ 0,2 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਹੈ।
VAZ ਤੇਲ ਪੰਪ ਵਿੱਚ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਡਰਾਈਵ ਗੇਅਰ ਦੇ ਪਿੱਤਲ ਦੀ ਝਾੜੀ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵੱਲ ਵੀ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ. ਇੰਜਣ ਬਲਾਕ ਤੋਂ ਹਟਾਇਆ ਗਿਆ। ਜੇ ਇਸ ਵਿੱਚ ਧੱਕੇਸ਼ਾਹੀ ਦੀ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਮਾਤਰਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ. ਇਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਇਹ ਇਸਦੀ ਸੀਟ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਯੋਗ ਹੈ. ਨਵੀਂ ਬੁਸ਼ਿੰਗ ਲਗਾਉਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਇਸਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰਨ ਦੀ ਸਲਾਹ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.
ਜੇ "ਸ਼ੀਸ਼ੇ" ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਅਤੇ ਬਲੇਡ ਆਪਣੇ ਆਪ ਪ੍ਰਗਟ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਕਾਰ ਸੇਵਾ ਵਿੱਚ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਉਪਕਰਣਾਂ ਨਾਲ ਪੀਸਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਅਕਸਰ ਇਹ ਜਾਂ ਤਾਂ ਅਸੰਭਵ ਜਾਂ ਅਵਿਵਹਾਰਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਪੰਪ ਖਰੀਦਣਾ ਪਵੇਗਾ।
ਹੋਰ ਸੁਝਾਅ
ਵੱਖਰੇ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਇਹ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਯੋਗ ਹੈ ਕਿ ਤੇਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨਾਲ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ, ਪੰਪ ਸਮੇਤ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਮੇਂ-ਸਮੇਂ 'ਤੇ ਕ੍ਰੈਂਕਕੇਸ ਵਿੱਚ ਤੇਲ ਦੇ ਪੱਧਰ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਇਸਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ (ਕੀ ਇਹ ਕਾਲਾ / ਸੰਘਣਾ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ), ਤੇਲ ਨੂੰ ਬਦਲੋ. ਅਤੇ ਨਿਯਮਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਤੇਲ ਫਿਲਟਰ. ਅਤੇ ਕਾਰ ਦੇ ਇੰਜਣ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਇੰਜਣ ਤੇਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਵੀ ਕਰੋ।
ਜੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਤੇਲ ਪੰਪ ਖਰੀਦਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ, ਤਾਂ ਆਦਰਸ਼ਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਸਲ ਯੂਨਿਟ ਖਰੀਦਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ. ਇਹ ਮੱਧ ਅਤੇ ਉੱਚ ਕੀਮਤ ਰੇਂਜ ਦੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਲਈ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੱਚ ਹੈ। ਚੀਨੀ ਹਮਰੁਤਬਾ ਨਾ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ ਹੈ, ਉਹ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਤੇਲ ਦੇ ਦਬਾਅ ਵਿੱਚ ਵੀ ਸਮੱਸਿਆ ਪੈਦਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ.
ਸਿੱਟਾ
ਤੇਲ ਪੰਪ ਦਾ ਟੁੱਟਣਾ, ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਇੱਕ ਮਾਮੂਲੀ ਵੀ, ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ ਦੇ ਹੋਰ ਤੱਤਾਂ ਨੂੰ ਗੰਭੀਰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਜੇਕਰ ਇਸ ਦੇ ਟੁੱਟਣ ਦੇ ਸੰਕੇਤ ਹਨ, ਤਾਂ ਜਿੰਨੀ ਜਲਦੀ ਹੋ ਸਕੇ ਇੱਕ ਢੁਕਵੀਂ ਜਾਂਚ ਕਰਨੀ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਜੇ ਲੋੜ ਹੋਵੇ, ਤਾਂ ਇਸਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਜਾਂ ਬਦਲੀ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇ।
ਇਹ ਆਪਣੇ ਆਪ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੈ ਜੇਕਰ ਕਾਰ ਦੇ ਮਾਲਕ ਕੋਲ ਅਜਿਹੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦਾ ਢੁਕਵਾਂ ਤਜਰਬਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਕੰਮ ਦੇ ਸਾਰੇ ਪੜਾਵਾਂ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਦੀ ਸਮਝ ਹੈ. ਨਹੀਂ ਤਾਂ, ਕਾਰ ਸੇਵਾ ਤੋਂ ਮਦਦ ਲੈਣੀ ਬਿਹਤਰ ਹੈ।
