ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਟੁੱਟਣ
ਸਮੱਗਰੀ
ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਦਾ ਕੰਮ ਸਹੀ ਮਿਸ਼ਰਣ (1 ਹਿੱਸਾ ਗੈਸੋਲੀਨ ਅਤੇ 16 ਹਿੱਸੇ ਹਵਾ) ਪੈਦਾ ਕਰਨਾ ਹੈ। ਇਸ ਅਨੁਪਾਤ ਦੇ ਨਾਲ, ਮਿਸ਼ਰਣ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨਾਲ ਪ੍ਰਗਤੀ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪਾਵਰ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਦਾ ਪਹਿਲਾ ਟੁੱਟਣਾ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਇੰਜਣ ਝਟਕਾ ਦੇਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਵਿਹਲੀ ਗਤੀ ਗਾਇਬ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜਾਂ ਗੈਸੋਲੀਨ ਦੀ ਖਪਤ ਵਧ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਟੁੱਟਣ ਦੇ ਕਾਰਨ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਖਰਾਬੀ ਦੇ ਮੁੱਖ ਲੱਛਣਾਂ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰੋ।
ਬਾਲਣ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲਤਾ ਦੇ ਚਿੰਨ੍ਹ
ਕਾਰ ਦੀ ਪਾਵਰ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਵਿੱਚ ਸੰਭਵ ਅਸਫਲਤਾਵਾਂ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਦਾ ਨਿਰਣਾ ਸੜਕ 'ਤੇ ਵਾਹਨ ਦੇ ਵਿਵਹਾਰ ਦੇ ਲੱਛਣਾਂ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ:
- ਅਸਫਲਤਾ - "ਗੈਸ" ਪੈਡਲ ਨੂੰ ਦਬਾਉਣ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ, ਕਾਰ ਥੋੜ੍ਹੇ ਸਮੇਂ (1 ਤੋਂ 30 ਸਕਿੰਟਾਂ ਤੱਕ) ਲਈ ਇੱਕ ਤੇਜ਼ ਰਫਤਾਰ (ਜਾਂ ਇੱਕ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ) ਤੇ ਅੱਗੇ ਵਧਦੀ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੁਝ ਸਮੇਂ ਬਾਅਦ ਹੀ ਚੁੱਕਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਤੇਜ਼ ਗਤੀ;
- ਝਟਕਾ - ਇੱਕ ਅਸਫਲਤਾ ਵਰਗਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਵਧੇਰੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਹੈ;
- ਰੌਕਿੰਗ - ਸਮੇਂ-ਸਮੇਂ 'ਤੇ ਡਿਪਸ;
- ਇੱਕ ਮਰੋੜ ਝਟਕਿਆਂ ਦੀ ਇੱਕ ਲੜੀ ਹੈ ਜੋ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਦਾ ਪਾਲਣ ਕਰਦੇ ਹਨ;
- ਸੁਸਤ ਪ੍ਰਵੇਗ ਵਾਹਨ ਦੀ ਗਤੀ ਵਿੱਚ ਵਾਧੇ ਦੀ ਘਟੀ ਹੋਈ ਦਰ ਹੈ।
ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਤੁਸੀਂ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਸੰਕੇਤਾਂ ਦੁਆਰਾ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਨ ਪਾਵਰ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਖਰਾਬੀ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਦਾ ਨਿਰਣਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ:
- ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ;
- ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀ;
- ਘਟੀ ਜਾਂ ਵਧੀ ਹੋਈ ਵਿਹਲੀ ਗਤੀ;
- ਗਰਮ/ਠੰਡੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ ਮੁਸ਼ਕਲ;
- ਕੋਲਡ ਰਨਿੰਗ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਕਾਰ ਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ ਦਾ ਔਖਾ ਸੰਚਾਲਨ।
ਗੈਸ ਡਿਸਟ੍ਰੀਬਿਊਸ਼ਨ ਪੜਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਬਦਲਾਅ, ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ ਕੈਮਜ਼ ਦੇ ਪਹਿਨਣ, ਗਰਮੀ ਦੇ ਅੰਤਰਾਂ ਦੀ ਗਲਤ ਵਿਵਸਥਾ, ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਵਿੱਚ ਘੱਟ ਜਾਂ ਅਸਮਾਨ ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ, ਅਤੇ ਵਾਲਵ ਬਰਨਆਉਟ ਵਾਹਨ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਨੂੰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਘਟਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਵਧਾਉਂਦੇ ਹਨ।
ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਟੁੱਟਣ ਵੀ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਭੂਮਿਕਾ ਨਿਭਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਇੱਕ ਉਦਾਹਰਨ ਵਜੋਂ ਸੋਲੈਕਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਟੁੱਟਣ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰੋ। ਇੱਕ ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ VAZ 2109 ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕਿਵੇਂ ਸਾਫ਼ ਕਰਨਾ, ਚੈੱਕ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਐਡਜਸਟ ਕਰਨਾ ਹੈ, ਲੇਖ ਵਿੱਚ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ.
ਜੇ ਸਿਲੰਡਰ-ਪਿਸਟਨ ਸਮੂਹ ਖਰਾਬ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਕ੍ਰੈਂਕਕੇਸ ਗੈਸਾਂ, ਤੇਲ ਵਾਸ਼ਪ ਅਤੇ ਟੈਰੀ ਗੈਸਾਂ ਵੀ ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ, ਫਿਲਟਰ ਤੱਤ ਨੂੰ ਰੋਕ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਜੈੱਟਾਂ ਅਤੇ ਹੋਰ ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਤੱਤਾਂ 'ਤੇ ਵੀ ਸੈਟਲ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣ ਦੇ ਕੰਮ ਵਿੱਚ ਵਿਘਨ ਪੈਂਦਾ ਹੈ।
ਆਮ ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਅਸਫਲਤਾਵਾਂ
ਜੇਕਰ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣ ਚਾਲੂ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਜਾਂ ਚਾਲੂ ਹੋਣ ਤੋਂ ਤੁਰੰਤ ਬਾਅਦ ਰੁਕ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਸ਼ਾਇਦ ਇਹ ਇਸ ਤੱਥ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੈ ਕਿ ਫਲੋਟ ਚੈਂਬਰ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਬਾਲਣ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜਾਂ ਮਿਸ਼ਰਣ ਦੀ ਰਚਨਾ ਖਰਾਬ ਹੈ (ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ, ਮਿਸ਼ਰਣ ਬਹੁਤ ਅਮੀਰ ਹੈ ਜਾਂ ਉਲਟ ਹੈ).
ਨਿਸ਼ਕਿਰਿਆ 'ਤੇ ICE ਅਸਥਿਰ ਹੈ ਜਾਂ ਨਿਯਮਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਟਾਲ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਹੋਰ ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੇ ਸਹੀ ਸੰਚਾਲਨ ਦੇ ਨਾਲ, ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਕਾਰਕਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ ਵਧੇਰੇ ਟੁੱਟਣ ਸੰਭਵ ਹਨ:
- ਬੰਦ ਚੈਨਲ ਜਾਂ ਵਿਹਲੇ ਜੈੱਟ;
- ਸੋਲਨੋਇਡ ਵਾਲਵ ਦੀ ਖਰਾਬੀ;
- EPHH ਅਤੇ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ ਦੇ ਤੱਤਾਂ ਦੀ ਖਰਾਬੀ;
- ਰਬੜ ਦੀ ਸੀਲਿੰਗ ਰਿੰਗ ਦੀ ਖਰਾਬੀ ਅਤੇ ਵਿਗਾੜ - "ਗੁਣਵੱਤਾ" ਪੇਚ.
ਕਿਉਂਕਿ ਪਹਿਲੇ ਚੈਂਬਰ ਦੀ ਪਰਿਵਰਤਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਕੋਲਡ ਰਨਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਨਾਲ ਇੰਟਰੈਕਟ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਅੰਸ਼ਕ ਗਤੀ 'ਤੇ, ਇੱਕ ਅਸਫਲਤਾ ਸੰਭਵ ਹੈ, ਅਤੇ ਕਈ ਵਾਰ ਕਾਰ ਦੀ ਨਰਮ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ ਦਾ ਪੂਰਾ ਸਟਾਪ ਵੀ. ਚੈਨਲਾਂ ਨੂੰ ਫਲੱਸ਼ ਜਾਂ ਸਾਫ਼ ਕਰਕੇ, ਰੁਕਾਵਟ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਸਨੂੰ ਅੰਸ਼ਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵੱਖ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੋਏਗੀ। ਤੁਹਾਨੂੰ ਨੁਕਸਦਾਰ ਭਾਗਾਂ ਨੂੰ ਵੀ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।
ਉੱਚ ਵਿਹਲੀ ਗਤੀ
ਘੱਟ/ਉੱਚ ਵਿਹਲੇ ਕਾਰਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ:
- ਨੁਕਸਦਾਰ ਨਿਸ਼ਕਿਰਿਆ ਵਿਵਸਥਾ:
- ਚੈਂਬਰ ਵਿੱਚ ਬਾਲਣ ਦਾ ਘਟਾਇਆ / ਵਧਿਆ ਪੱਧਰ;
- ਬੰਦ ਹਵਾ ਜਾਂ ਬਾਲਣ ਜੈੱਟ;
- ਕਨੈਕਟਿੰਗ ਹੋਜ਼ਾਂ ਜਾਂ ਜੋੜਾਂ ਰਾਹੀਂ ਇਨਲੇਟ ਪਾਈਪਲਾਈਨ ਜਾਂ ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਵਿੱਚ ਆਕਸੀਜਨ ਚੂਸਣਾ;
- ਏਅਰ ਡੈਂਪਰ ਦਾ ਅੰਸ਼ਕ ਉਦਘਾਟਨ.
ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਦੀ ਮੁਸ਼ਕਲ ਸ਼ੁਰੂਆਤ
ਇੱਕ ਠੰਡਾ ਇੰਜਣ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮੁਸ਼ਕਲ ਟਰਿੱਗਰ ਵਿਧੀ ਦੀ ਗਲਤ ਵਿਵਸਥਾ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਏਅਰ ਡੈਂਪਰ ਨੂੰ ਅੰਸ਼ਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬੰਦ ਕਰਨ ਨਾਲ ਮਿਸ਼ਰਣ ਪਤਲਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਬਦਲੇ ਵਿੱਚ ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਵਿੱਚ ਫਲੈਸ਼ਾਂ ਦੀ ਅਣਹੋਂਦ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇਸ ਨੂੰ ਗਲਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਖੋਲ੍ਹਣ ਨਾਲ ਮਿਸ਼ਰਣ ਨੂੰ ਕਾਫੀ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਭਰਪੂਰ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ "ਚੋਕ" ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। .
ਜਦੋਂ ਇੰਜਣ ਗਰਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਕਾਰ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮੁਸ਼ਕਲ ਆਉਂਦੀ ਹੈ ਇਸ ਤੱਥ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਫਲੋਟ ਚੈਂਬਰ ਵਿੱਚ ਉੱਚ ਪੱਧਰੀ ਬਾਲਣ ਦੇ ਕਾਰਨ ਇੱਕ ਅਮੀਰ ਮਿਸ਼ਰਣ ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਸਦਾ ਕਾਰਨ ਬਾਲਣ ਚੈਂਬਰ ਦੀ ਵਿਵਸਥਾ ਦੀ ਉਲੰਘਣਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਬਾਲਣ ਵਾਲਵ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸੀਲ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ. ਇਸ "ਨੁਕਸ" ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨਾ ਸਭ ਤੋਂ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਕਈ ਕਾਰਨਾਂ ਕਰਕੇ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਹੈ ਕਿ ਵਾਹਨ ਦੀ ਗਤੀ ਦਾ ਕੋਈ ਵਧਿਆ ਹੋਇਆ ਵਿਰੋਧ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਡਰੱਮ ਜਾਂ ਡਿਸਕਾਂ 'ਤੇ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਪੈਡਾਂ, ਵ੍ਹੀਲ ਮਾਊਂਟਿੰਗ ਐਂਗਲਾਂ ਦੀ ਉਲੰਘਣਾ, ਛੱਤ 'ਤੇ ਭਾਰੀ ਮਾਲ ਦੀ ਢੋਆ-ਢੁਆਈ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਐਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕ ਡੇਟਾ ਦਾ ਵਿਗੜਣਾ, ਜਾਂ ਇੱਕ ਕਾਰ ਲੋਡ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸ਼ੈਲੀ ਵੀ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਭੂਮਿਕਾ ਅਦਾ ਕਰਦੀ ਹੈ.
1, 4, 13, 17, 20 - ਸਰੀਰ ਨੂੰ ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਕਵਰ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਪੇਚ; 2 - ਦੂਜੇ ਚੈਂਬਰ ਦੀ ਮੁੱਖ ਖੁਰਾਕ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦਾ ਛੋਟਾ ਵਿਸਰਜਨ (ਸਪਰੇਅਰ); 3 - ਈਕੋਨੋਸਟੈਟ ਐਟੋਮਾਈਜ਼ਰ; 5 - ਦੂਜੇ ਚੈਂਬਰ ਦੇ ਪਰਿਵਰਤਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦਾ ਏਅਰ ਜੈੱਟ; 6, 7 - ਈਕੋਨੋਸਟੈਟ ਚੈਨਲਾਂ ਦੇ ਪਲੱਗ; 8, 21 - ਫਲੋਟ ਚੈਂਬਰ ਦੇ ਸੰਤੁਲਨ ਛੇਕ; 9 - ਏਅਰ ਡੈਂਪਰ ਦਾ ਧੁਰਾ; 10, 15 - ਏਅਰ ਡੈਂਪਰ ਨੂੰ ਬੰਨ੍ਹਣ ਲਈ ਪੇਚ; 11 - ਦੂਜੇ ਚੈਂਬਰ ਦਾ ਛੋਟਾ ਵਿਸਰਜਨ (ਸਪਰੇਅਰ); 12 - ਏਅਰ ਡੈਂਪਰ; 14 - ਦੂਜੇ ਚੈਂਬਰ ਦੇ ਮੁੱਖ ਏਅਰ ਜੈੱਟ ਦਾ ਚੈਨਲ; 16 - ਪਹਿਲੇ ਚੈਂਬਰ ਦੇ ਮੁੱਖ ਏਅਰ ਜੈੱਟ ਦਾ ਚੈਨਲ; 18, 19 - ਨਿਸ਼ਕਿਰਿਆ ਚੈਨਲਾਂ ਦੇ ਪਲੱਗ; 22 - ਐਕਸਲੇਟਰ ਪੰਪ ਸਪਰੇਅਰ
ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਦੀ ਕਾਰਜਕੁਸ਼ਲਤਾ ਦੀ ਉਲੰਘਣਾ ਉੱਚ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦੀ ਹੈ:
- EPHH ਸਿਸਟਮ ਦਾ ਟੁੱਟਣਾ;
- ਬੰਦ ਹਵਾਈ ਜੈੱਟ;
- ਸੋਲਨੋਇਡ ਵਾਲਵ ਦਾ ਢਿੱਲੀ ਬੰਦ ਹੋਣਾ (ਚੈਨਲ ਦੀਆਂ ਕੰਧਾਂ ਅਤੇ ਜੈੱਟ ਵਿਚਕਾਰ ਬਾਲਣ ਦਾ ਲੀਕ ਹੋਣਾ);
- ਏਅਰ ਡੈਂਪਰ ਦਾ ਅਧੂਰਾ ਉਦਘਾਟਨ;
- ਆਰਥਿਕਤਾ ਦੇ ਨੁਕਸ।
ਇੱਕ ਚੈਂਬਰ ਦੇ ਇੱਕ ਖੁੱਲੇ ਥ੍ਰੋਟਲ ਵਾਲਵ ਦੇ ਨਾਲ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ ਦੇ ਇੱਕ ਪੂਰਨ ਸਟਾਪ ਤੱਕ ਇੱਕ ਡੂੰਘੀ ਡੁਬੋਣਾ ਮੁੱਖ ਈਂਧਨ ਜੈੱਟ ਦੇ ਬੰਦ ਹੋਣ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਜੇ ਕਾਰ ਦਾ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣ ਸੁਸਤ ਹੈ ਜਾਂ ਮਾਮੂਲੀ ਲੋਡ ਦੇ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਹੈ, ਤਾਂ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ ਦੀ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੈ। ਪੂਰੇ ਲੋਡ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਬਾਲਣ ਦੇ ਪੁੰਜ ਦੀ ਖਪਤ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵੱਧ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਫਿਊਲ ਜੈੱਟਾਂ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਪੇਟੈਂਸੀ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜੋ ਕਿ ਬੰਦ ਹਨ, ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲਤਾਵਾਂ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ.
ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦੇ ਸਮੇਂ ਕਾਰ ਨੂੰ ਝਟਕਾ ਦੇਣਾ, ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ "ਗੈਸ" ਦੇ "ਸਮੂਥ" ਦਬਾਉਣ ਨਾਲ ਸੁਸਤ ਪ੍ਰਵੇਗ ਅਕਸਰ ਫਲੋਟ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਗਲਤ ਵਿਵਸਥਾ ਦੇ ਨਾਲ ਘੱਟ ਬਾਲਣ ਦੇ ਪੱਧਰ ਨੂੰ ਭੜਕਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਵਧੇ ਹੋਏ ਭਾਰ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਕਾਰ ਦੇ ਹਿੱਲਣ, ਡਿੱਪ ਅਤੇ ਝਟਕੇ ਲੱਗਣੇ ਆਮ ਵਰਤਾਰੇ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਠੰਡੇ ਦੌੜ 'ਤੇ ਜਾਣ ਵੇਲੇ ਅਲੋਪ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਉਹ ਬਾਲਣ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਿਚ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਕਾਰਕਾਂ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ:
- ਬਾਲਣ ਪੰਪ ਵਾਲਵ ਤੰਗ ਨਹੀਂ ਹਨ;
- ਬਾਲਣ ਦੇ ਦਾਖਲੇ ਅਤੇ ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਦੇ ਜਾਲ ਫਿਲਟਰ ਬੰਦ ਹਨ;
"ਗੈਸ" ਦੀ ਤਿੱਖੀ ਪ੍ਰੈਸ ਨਾਲ ਡੁਬਕੀ, ਜੋ ਕਾਰ ਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣ ਦੇ ਪੰਜ ਸਕਿੰਟਾਂ ਲਈ ਚੱਲਣ 'ਤੇ ਅਲੋਪ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਉਸੇ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਐਕਸਲੇਟਰ ਪੰਪ ਦੇ ਟੁੱਟਣ ਕਾਰਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।
