ਟੁੱਟਿਆ ਆਕਸੀਜਨ ਸੈਂਸਰ
ਸਮੱਗਰੀ
ਟੁੱਟਿਆ ਆਕਸੀਜਨ ਸੈਂਸਰ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ, ਕਾਰ ਦੀਆਂ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਕਮੀ, ਵਿਹਲੇ ਵਿੱਚ ਇੰਜਣ ਦਾ ਅਸਥਿਰ ਸੰਚਾਲਨ, ਨਿਕਾਸ ਦੇ ਜ਼ਹਿਰੀਲੇਪਣ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ. ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਆਕਸੀਜਨ ਗਾੜ੍ਹਾਪਣ ਸੰਵੇਦਕ ਦੇ ਟੁੱਟਣ ਦੇ ਕਾਰਨ ਇਸਦਾ ਮਕੈਨੀਕਲ ਨੁਕਸਾਨ, ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ (ਸਿਗਨਲ) ਸਰਕਟ ਦਾ ਟੁੱਟਣਾ, ਬਾਲਣ ਬਲਨ ਵਾਲੇ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਸੈਂਸਰ ਦੇ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਹਿੱਸੇ ਦਾ ਗੰਦਗੀ ਹੈ। ਕੁਝ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਜਦੋਂ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ 'ਤੇ ਇੱਕ ਤਰੁੱਟੀ p0130 ਜਾਂ p0141 ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਚੈੱਕ ਇੰਜਣ ਚੇਤਾਵਨੀ ਲਾਈਟ ਚਾਲੂ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਨੁਕਸਦਾਰ ਆਕਸੀਜਨ ਸੈਂਸਰ ਵਾਲੀ ਮਸ਼ੀਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੈ, ਪਰ ਇਸ ਨਾਲ ਉਪਰੋਕਤ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਪੈਦਾ ਹੋਣਗੀਆਂ।
ਆਕਸੀਜਨ ਸੈਂਸਰ ਦਾ ਉਦੇਸ਼
ਇੱਕ ਆਕਸੀਜਨ ਸੈਂਸਰ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਮੈਨੀਫੋਲਡ ਵਿੱਚ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ (ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕਾਰਾਂ ਲਈ ਖਾਸ ਸਥਾਨ ਅਤੇ ਮਾਤਰਾ ਵੱਖਰੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ), ਅਤੇ ਨਿਕਾਸ ਗੈਸਾਂ ਵਿੱਚ ਆਕਸੀਜਨ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਉਦਯੋਗ ਵਿੱਚ, ਯੂਨਾਨੀ ਅੱਖਰ "ਲਾਂਬਡਾ" ਹਵਾ-ਈਂਧਨ ਮਿਸ਼ਰਣ ਵਿੱਚ ਵਾਧੂ ਆਕਸੀਜਨ ਦੇ ਅਨੁਪਾਤ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਇਸ ਕਾਰਨ ਹੈ ਕਿ ਆਕਸੀਜਨ ਸੈਂਸਰ ਨੂੰ ਅਕਸਰ "ਲਾਂਬਡਾ ਪੜਤਾਲ" ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ ICE (ECU) ਦੁਆਰਾ ਨਿਕਾਸ ਗੈਸਾਂ ਦੀ ਬਣਤਰ ਵਿੱਚ ਆਕਸੀਜਨ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਬਾਰੇ ਸੈਂਸਰ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ ਗਈ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਬਾਲਣ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰਨ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਜੇ ਨਿਕਾਸ ਗੈਸਾਂ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਆਕਸੀਜਨ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਨੂੰ ਸਪਲਾਈ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹਵਾ-ਈਂਧਨ ਮਿਸ਼ਰਣ ਮਾੜਾ ਹੈ (ਸੈਂਸਰ 'ਤੇ ਵੋਲਟੇਜ 0,1 ਹੈ ... ਵੋਲਟਾ)। ਇਸ ਅਨੁਸਾਰ, ਲੋੜ ਪੈਣ 'ਤੇ ਸਪਲਾਈ ਕੀਤੇ ਬਾਲਣ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਨੂੰ ਐਡਜਸਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਜੋ ਨਾ ਸਿਰਫ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ ਦੀਆਂ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਸਗੋਂ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਗੈਸਾਂ ਦੇ ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਕਨਵਰਟਰ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਨੂੰ ਵੀ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵੀ ਸੰਚਾਲਨ ਦੀ ਰੇਂਜ 14,6 ਹੈ ... 14,8 ਬਾਲਣ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਪ੍ਰਤੀ ਹਵਾ ਦੇ ਹਿੱਸੇ. ਇਹ ਇੱਕ ਦੇ ਇੱਕ ਲਾਂਬਡਾ ਮੁੱਲ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਆਕਸੀਜਨ ਸੈਂਸਰ ਇੱਕ ਕਿਸਮ ਦਾ ਕੰਟਰੋਲਰ ਹੈ ਜੋ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਮੈਨੀਫੋਲਡ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਹੈ।
ਕੁਝ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਦੋ ਆਕਸੀਜਨ ਗਾੜ੍ਹਾਪਣ ਸੈਂਸਰ ਵਰਤਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਇੱਕ ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਸਥਿਤ ਹੈ, ਅਤੇ ਦੂਜਾ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਹੈ। ਪਹਿਲੇ ਦਾ ਕੰਮ ਹਵਾ-ਬਾਲਣ ਮਿਸ਼ਰਣ ਦੀ ਰਚਨਾ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰਨਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਦੂਜਾ ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਦੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ ਹੈ. ਸੈਂਸਰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਿਚ ਇਕੋ ਜਿਹੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।
ਕੀ ਲਾਂਬਡਾ ਜਾਂਚ ਲਾਂਚ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰਦੀ ਹੈ - ਕੀ ਹੋਵੇਗਾ?
ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਲਾਂਬਡਾ ਪ੍ਰੋਬ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਹੋਵੇਗਾ, ਗੈਸਾਂ ਦੇ ਜ਼ਹਿਰੀਲੇਪਣ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਹੋਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਕਈ ਵਾਰ ਵਿਹਲੇ ਹੋਣ 'ਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ ਦਾ ਅਸਥਿਰ ਸੰਚਾਲਨ ਹੋਵੇਗਾ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਪ੍ਰਭਾਵ ਗਰਮ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਹੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਆਕਸੀਜਨ ਸੈਂਸਰ + 300 ° C ਤੱਕ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਇਸਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਿੱਚ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਹੀਟਿੰਗ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ ਦੇ ਚਾਲੂ ਹੋਣ 'ਤੇ ਚਾਲੂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਅਨੁਸਾਰ, ਇਹ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਦੇ ਸਮੇਂ ਹੈ ਕਿ ਲਾਂਬਡਾ ਪੜਤਾਲ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀ, ਅਤੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀ.
ਲੈਂਬਡਾ ਪੜਤਾਲ ਦੇ ਟੁੱਟਣ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ "ਚੈੱਕ" ਲਾਈਟ ਉਦੋਂ ਜਗ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਸੈਂਸਰ ਵਾਇਰਿੰਗ ਜਾਂ ਖੁਦ ਸੈਂਸਰ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਨਾਲ ਸੰਬੰਧਿਤ ECU ਮੈਮੋਰੀ ਵਿੱਚ ਖਾਸ ਤਰੁਟੀਆਂ ਪੈਦਾ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਹਾਲਾਂਕਿ, ਕੋਡ ਸਿਰਫ ਕੁਝ ਖਾਸ ਸ਼ਰਤਾਂ ਦੇ ਅਧੀਨ ਫਿਕਸ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ.
ਟੁੱਟੇ ਹੋਏ ਆਕਸੀਜਨ ਸੈਂਸਰ ਦੇ ਚਿੰਨ੍ਹ
ਲਾਂਬਡਾ ਜਾਂਚ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਬਾਹਰੀ ਲੱਛਣਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਹੁੰਦੀ ਹੈ:
- ਘਟੀ ਹੋਈ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਅਤੇ ਘਟੀ ਹੋਈ ਵਾਹਨ ਦੀ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ।
- ਅਸਥਿਰ ਵਿਹਲਾ। ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਇਨਕਲਾਬਾਂ ਦਾ ਮੁੱਲ ਛਾਲ ਮਾਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਰਵੋਤਮ ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ ਡਿੱਗ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਸਭ ਤੋਂ ਨਾਜ਼ੁਕ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਕਾਰ ਬਿਲਕੁਲ ਵੀ ਵਿਹਲੀ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗੀ ਅਤੇ ਡ੍ਰਾਈਵਰ ਦੇ ਸਾਹ ਲੈਣ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਇਹ ਬਸ ਰੁਕ ਜਾਵੇਗੀ।
- ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ. ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਓਵਰਰਨ ਮਾਮੂਲੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਮਾਪ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
- ਵਧੀ ਹੋਈ ਨਿਕਾਸ। ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਨਿਕਾਸ ਵਾਲੀਆਂ ਗੈਸਾਂ ਧੁੰਦਲਾ ਹੋ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਪਰ ਇੱਕ ਸਲੇਟੀ ਜਾਂ ਨੀਲੇ ਰੰਗ ਦਾ ਰੰਗ ਅਤੇ ਇੱਕ ਤਿੱਖੀ, ਬਾਲਣ ਵਰਗੀ ਗੰਧ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਇਹ ਵਰਣਨ ਯੋਗ ਹੈ ਕਿ ਉੱਪਰ ਸੂਚੀਬੱਧ ਚਿੰਨ੍ਹ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ ਜਾਂ ਹੋਰ ਵਾਹਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੇ ਹੋਰ ਟੁੱਟਣ ਨੂੰ ਦਰਸਾ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਲਈ, ਆਕਸੀਜਨ ਸੈਂਸਰ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਲਈ, ਲਾਂਬਡਾ ਸਿਗਨਲ (ਕੰਟਰੋਲ ਅਤੇ ਹੀਟਿੰਗ ਸਰਕਟ) ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ, ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਇੱਕ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕ ਸਕੈਨਰ ਅਤੇ ਇੱਕ ਮਲਟੀਮੀਟਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਕਈ ਜਾਂਚਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਆਕਸੀਜਨ ਸੈਂਸਰ ਵਾਇਰਿੰਗ ਦੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ ਦੁਆਰਾ ਸਪਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਖੋਜੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ। ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਇਸਦੀ ਮੈਮੋਰੀ ਵਿੱਚ ਗਲਤੀਆਂ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, p0136, p0130, p0135, p0141 ਅਤੇ ਹੋਰ। ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇਹ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਸੈਂਸਰ ਸਰਕਟ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ (ਵੋਲਟੇਜ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਅਤੇ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਤਾਰਾਂ ਦੀ ਇਕਸਾਰਤਾ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ), ਅਤੇ ਕੰਮ ਦੀ ਸਮਾਂ-ਸਾਰਣੀ (ਓਸੀਲੋਸਕੋਪ ਜਾਂ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ) ਨੂੰ ਵੀ ਦੇਖੋ।
ਆਕਸੀਜਨ ਸੈਂਸਰ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਦੇ ਕਾਰਨ
ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਆਕਸੀਜਨ ਲਾਂਬਡਾ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਅਸਫਲਤਾ ਦੇ ਲਗਭਗ 100 ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਲਈ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ, ਅਜਿਹੇ ਕਾਰਨ ਹਨ ਜੋ ਇਸਦੇ ਸਰੋਤ ਨੂੰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਘਟਾਉਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਟੁੱਟਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦੇ ਹਨ.
- ਟੁੱਟਿਆ ਆਕਸੀਜਨ ਸੈਂਸਰ ਸਰਕਟ. ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਵੱਖਰੇ ਢੰਗ ਨਾਲ ਪ੍ਰਗਟ ਕਰੋ। ਇਹ ਸਪਲਾਈ ਅਤੇ / ਜਾਂ ਸਿਗਨਲ ਤਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪੂਰੀ ਬਰੇਕ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਹੀਟਿੰਗ ਸਰਕਟ ਨੂੰ ਸੰਭਾਵੀ ਨੁਕਸਾਨ. ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਲਾਂਬਡਾ ਪੜਤਾਲ ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰੇਗੀ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਐਕਸਗਸਟ ਗੈਸਾਂ ਇਸਨੂੰ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਤਾਪਮਾਨ ਤੱਕ ਗਰਮ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀਆਂ। ਤਾਰਾਂ 'ਤੇ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਸੰਭਾਵੀ ਨੁਕਸਾਨ. ਇਸ ਕੇਸ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਸ਼ਾਰਟ ਸਰਕਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.
- ਸੈਂਸਰ ਸ਼ਾਰਟ ਸਰਕਟ. ਇਸ ਕੇਸ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਅਸਫਲ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ, ਇਸਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਕੋਈ ਸੰਕੇਤ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦਾ. ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ lambda ਪੜਤਾਲਾਂ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹਨਾਂ ਨੂੰ ਨਵੇਂ ਨਾਲ ਬਦਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
- ਬਾਲਣ ਦੇ ਬਲਨ ਦੇ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਸੈਂਸਰ ਦੀ ਗੰਦਗੀ. ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਦੌਰਾਨ, ਆਕਸੀਜਨ ਸੈਂਸਰ, ਕੁਦਰਤੀ ਕਾਰਨਾਂ ਕਰਕੇ, ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਗੰਦਾ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ ਸਹੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦਾ ਸੰਚਾਰ ਕਰਨਾ ਬੰਦ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਕਾਰਨ ਕਰਕੇ, ਆਟੋਮੇਕਰ ਮੂਲ ਨੂੰ ਤਰਜੀਹ ਦਿੰਦੇ ਹੋਏ, ਸਮੇਂ-ਸਮੇਂ 'ਤੇ ਸੈਂਸਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਵਿੱਚ ਬਦਲਣ ਦੀ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਕਿਉਂਕਿ ਯੂਨੀਵਰਸਲ ਲਾਂਬਡਾ ਹਮੇਸ਼ਾ ਜਾਣਕਾਰੀ ਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਹੈ।
- ਥਰਮਲ ਓਵਰਲੋਡ. ਇਹ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਨਾਲ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਰਥਾਤ, ਇਸ ਵਿੱਚ ਰੁਕਾਵਟਾਂ. ਅਜਿਹੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ, ਸੈਂਸਰ ਉਸ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਇਸਦੇ ਲਈ ਨਾਜ਼ੁਕ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਇਸਦੇ ਸਮੁੱਚੇ ਜੀਵਨ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਅਸਮਰੱਥ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ।
- ਸੈਂਸਰ ਨੂੰ ਮਕੈਨੀਕਲ ਨੁਕਸਾਨ. ਇਹ ਗਲਤ ਮੁਰੰਮਤ ਦੇ ਕੰਮ ਦੌਰਾਨ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਜਦੋਂ ਸੜਕ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹੋ, ਦੁਰਘਟਨਾ ਵਿੱਚ ਟਕਰਾ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।
- ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ ਠੀਕ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਸੈਂਸਰ ਸੀਲੈਂਟਸ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਵਰਤੋਂ।
- ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਦੀਆਂ ਕਈ ਅਸਫਲ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ਾਂ। ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ, ਅਤੇ ਅਰਥਾਤ, ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਮੈਨੀਫੋਲਡ ਵਿੱਚ ਜਲਣ ਵਾਲਾ ਬਾਲਣ ਇਕੱਠਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
- ਵੱਖ-ਵੱਖ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਤਰਲ ਜਾਂ ਛੋਟੀਆਂ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਵਸਤੂਆਂ ਦੇ ਸੈਂਸਰ ਦੇ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ (ਸਿਰੇਮਿਕ) ਟਿਪ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰੋ।
- ਨਿਕਾਸ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਲੀਕੇਜ. ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਮੈਨੀਫੋਲਡ ਅਤੇ ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਵਿਚਕਾਰ ਗੈਸਕੇਟ ਸੜ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਧਿਆਨ ਦਿਓ ਕਿ ਆਕਸੀਜਨ ਸੈਂਸਰ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ ਦੇ ਹੋਰ ਤੱਤਾਂ ਦੀ ਸਥਿਤੀ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਕਾਰਨ ਲਾਂਬਡਾ ਜਾਂਚ ਦੇ ਜੀਵਨ ਨੂੰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਘਟਾਉਂਦੇ ਹਨ: ਤੇਲ ਦੇ ਸਕ੍ਰੈਪਰ ਰਿੰਗਾਂ ਦੀ ਅਸੰਤੁਸ਼ਟ ਸਥਿਤੀ, ਤੇਲ (ਸਿਲੰਡਰਾਂ) ਵਿੱਚ ਐਂਟੀਫ੍ਰੀਜ਼ ਦਾ ਦਾਖਲ ਹੋਣਾ, ਅਤੇ ਭਰਪੂਰ ਹਵਾ-ਬਾਲਣ ਮਿਸ਼ਰਣ। ਅਤੇ ਜੇ, ਇੱਕ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਆਕਸੀਜਨ ਸੈਂਸਰ ਦੇ ਨਾਲ, ਕਾਰਬਨ ਡਾਈਆਕਸਾਈਡ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਲਗਭਗ 0,1 ... 0,3% ਹੈ, ਫਿਰ ਜਦੋਂ ਲਾਂਬਡਾ ਪੜਤਾਲ ਅਸਫਲ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਅਨੁਸਾਰੀ ਮੁੱਲ 3 ... 7% ਤੱਕ ਵਧ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
ਟੁੱਟੇ ਹੋਏ ਆਕਸੀਜਨ ਸੈਂਸਰ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕਿਵੇਂ ਕਰੀਏ
ਲਾਂਬਡਾ ਸੈਂਸਰ ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਸਪਲਾਈ/ਸਿਗਨਲ ਸਰਕਟਾਂ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ ਕਈ ਤਰੀਕੇ ਹਨ।
ਨਿਦਾਨ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਪਹਿਲਾਂ ਕੀ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ?
- ਪ੍ਰੋਬ ਟਿਊਬ 'ਤੇ ਸੂਟ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਦਾ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਲਗਾਉਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਇਹ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸੈਂਸਰ ਸਹੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰੇਗਾ।
- ਡਿਪਾਜ਼ਿਟ ਦਾ ਰੰਗ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰੋ. ਜੇ ਸੈਂਸਰ ਦੇ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਤੱਤ 'ਤੇ ਚਿੱਟੇ ਜਾਂ ਸਲੇਟੀ ਡਿਪਾਜ਼ਿਟ ਹਨ, ਤਾਂ ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਬਾਲਣ ਜਾਂ ਤੇਲ ਜੋੜਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਉਹ ਲਾਂਬਡਾ ਜਾਂਚ ਦੇ ਕੰਮ 'ਤੇ ਬੁਰਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਜੇ ਜਾਂਚ ਟਿਊਬ 'ਤੇ ਚਮਕਦਾਰ ਡਿਪਾਜ਼ਿਟ ਹਨ, ਤਾਂ ਇਹ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਵਰਤੇ ਗਏ ਬਾਲਣ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਲੀਡ ਹੈ, ਅਤੇ ਅਜਿਹੇ ਗੈਸੋਲੀਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਇਨਕਾਰ ਕਰਨਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ, ਕ੍ਰਮਵਾਰ ਗੈਸ ਸਟੇਸ਼ਨ ਦੇ ਬ੍ਰਾਂਡ ਨੂੰ ਬਦਲੋ.
- ਤੁਸੀਂ ਸੂਟ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਪਰ ਇਹ ਹਮੇਸ਼ਾ ਸੰਭਵ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ।
- ਮਲਟੀਮੀਟਰ ਨਾਲ ਵਾਇਰਿੰਗ ਦੀ ਇਕਸਾਰਤਾ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ। ਕਿਸੇ ਖਾਸ ਸੈਂਸਰ ਦੇ ਮਾਡਲ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਿਆਂ, ਇਸ ਵਿੱਚ ਦੋ ਤੋਂ ਪੰਜ ਤਾਰਾਂ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ। ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਸਿਗਨਲ ਹੋਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਬਾਕੀ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਹੋਵੇਗੀ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਹੀਟਿੰਗ ਐਲੀਮੈਂਟਸ ਨੂੰ ਪਾਵਰ ਕਰਨਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ। ਟੈਸਟ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਕਰਨ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਡੀਸੀ ਵੋਲਟੇਜ ਅਤੇ ਵਿਰੋਧ ਨੂੰ ਮਾਪਣ ਦੇ ਸਮਰੱਥ ਇੱਕ ਡਿਜੀਟਲ ਮਲਟੀਮੀਟਰ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ।
- ਇਹ ਸੈਂਸਰ ਹੀਟਰ ਦੇ ਵਿਰੋਧ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਯੋਗ ਹੈ. ਲਾਂਬਡਾ ਪੜਤਾਲ ਦੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਮਾਡਲਾਂ ਵਿੱਚ, ਇਹ 2 ਤੋਂ 14 ਓਮ ਤੱਕ ਦੀ ਰੇਂਜ ਵਿੱਚ ਹੋਵੇਗਾ। ਸਪਲਾਈ ਵੋਲਟੇਜ ਦਾ ਮੁੱਲ ਲਗਭਗ 10,5 ... 12 ਵੋਲਟ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਤਸਦੀਕ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਸੈਂਸਰ ਲਈ ਢੁਕਵੀਆਂ ਸਾਰੀਆਂ ਤਾਰਾਂ ਦੀ ਇਕਸਾਰਤਾ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਦੇ ਮੁੱਲ (ਦੋਵੇਂ ਆਪਸ ਵਿੱਚ ਜੋੜਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਅਤੇ ਹਰੇਕ ਜ਼ਮੀਨ ਤੋਂ) ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ ਵੀ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ।
ਲਾਂਬਡਾ ਪ੍ਰੋਬ ਵੀਡੀਓ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਿਵੇਂ ਕਰੀਏ
ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਧਿਆਨ ਦਿਓ ਕਿ ਆਕਸੀਜਨ ਸੰਵੇਦਕ ਦਾ ਸਾਧਾਰਨ ਸੰਚਾਲਨ +300°С…+400°С ਦੇ ਆਮ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ ਹੀ ਸੰਭਵ ਹੈ। ਇਹ ਇਸ ਤੱਥ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੈ ਕਿ ਸਿਰਫ ਅਜਿਹੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਸੈਂਸਰ ਦੇ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਤੱਤ 'ਤੇ ਜਮ੍ਹਾ ਜ਼ੀਰਕੋਨੀਅਮ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਰੰਟ ਦਾ ਕੰਡਕਟਰ ਬਣ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ ਵੀ, ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਪਾਈਪ ਵਿਚ ਵਾਯੂਮੰਡਲ ਦੀ ਆਕਸੀਜਨ ਅਤੇ ਆਕਸੀਜਨ ਵਿਚਲਾ ਅੰਤਰ ਸੈਂਸਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡਾਂ 'ਤੇ ਇਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਰੰਟ ਦਿਖਾਈ ਦੇਵੇਗਾ, ਜੋ ਇੰਜਣ ਦੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ ਵਿਚ ਸੰਚਾਰਿਤ ਹੋਵੇਗਾ।
ਕਿਉਂਕਿ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ ਆਕਸੀਜਨ ਸੈਂਸਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਹਟਾਉਣ / ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਨਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਹੇਠ ਲਿਖੀਆਂ ਸੂਖਮਤਾਵਾਂ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰਨ ਯੋਗ ਹੈ:
- ਲਾਂਬਡਾ ਉਪਕਰਣ ਬਹੁਤ ਨਾਜ਼ੁਕ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਇਸਲਈ, ਜਾਂਚ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਮਕੈਨੀਕਲ ਤਣਾਅ ਅਤੇ / ਜਾਂ ਸਦਮੇ ਦੇ ਅਧੀਨ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.
- ਸੈਂਸਰ ਥਰਿੱਡ ਦਾ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਥਰਮਲ ਪੇਸਟ ਨਾਲ ਇਲਾਜ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ ਕਿ ਪੇਸਟ ਇਸਦੇ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਤੱਤ 'ਤੇ ਨਾ ਪਵੇ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਇਸਦੀ ਗਲਤ ਕਾਰਵਾਈ ਵੱਲ ਲੈ ਜਾਵੇਗਾ.
- ਕੱਸਣ ਵੇਲੇ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਟੋਰਕ ਦੇ ਮੁੱਲ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਉਦੇਸ਼ ਲਈ ਇੱਕ ਟਾਰਕ ਰੈਂਚ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।
ਲਾਂਬਡਾ ਜਾਂਚ ਦੀ ਸਹੀ ਜਾਂਚ
ਆਕਸੀਜਨ ਗਾੜ੍ਹਾਪਣ ਸੰਵੇਦਕ ਦੇ ਟੁੱਟਣ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਸਹੀ ਤਰੀਕਾ ਓਸੀਲੋਸਕੋਪ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦੇਵੇਗਾ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਕਿਸੇ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਉਪਕਰਣ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤੁਸੀਂ ਲੈਪਟਾਪ ਜਾਂ ਹੋਰ ਗੈਜੇਟ 'ਤੇ ਸਿਮੂਲੇਟਰ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਔਸਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਲੈ ਸਕਦੇ ਹੋ.
ਆਕਸੀਜਨ ਸੈਂਸਰ ਦੀ ਸਹੀ ਕਾਰਵਾਈ ਲਈ ਸਮਾਂ-ਸਾਰਣੀ
ਇਸ ਭਾਗ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲਾ ਚਿੱਤਰ ਆਕਸੀਜਨ ਸੈਂਸਰ ਦੇ ਸਹੀ ਸੰਚਾਲਨ ਦਾ ਗ੍ਰਾਫ ਹੈ। ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਫਲੈਟ ਸਾਈਨ ਵੇਵ ਵਰਗਾ ਇੱਕ ਸਿਗਨਲ ਸਿਗਨਲ ਤਾਰ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਕੇਸ ਵਿੱਚ ਸਾਈਨਸੌਇਡ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਸੈਂਸਰ ਦੁਆਰਾ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਪੈਰਾਮੀਟਰ (ਨਿਕਾਸ ਗੈਸਾਂ ਵਿੱਚ ਆਕਸੀਜਨ ਦੀ ਮਾਤਰਾ) ਅਧਿਕਤਮ ਆਗਿਆਯੋਗ ਸੀਮਾਵਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਨਿਰੰਤਰ ਅਤੇ ਸਮੇਂ-ਸਮੇਂ 'ਤੇ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਇੱਕ ਭਾਰੀ ਦੂਸ਼ਿਤ ਆਕਸੀਜਨ ਸੈਂਸਰ ਦਾ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਗ੍ਰਾਫ
ਆਕਸੀਜਨ ਸੈਂਸਰ ਲੀਨ ਬਰਨ ਸ਼ਡਿਊਲ
ਇੱਕ ਅਮੀਰ ਬਾਲਣ ਮਿਸ਼ਰਣ 'ਤੇ ਆਕਸੀਜਨ ਸੈਂਸਰ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਚਾਰਟ
ਆਕਸੀਜਨ ਸੈਂਸਰ ਲੀਨ ਬਰਨ ਸ਼ਡਿਊਲ
ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਗ੍ਰਾਫ਼ ਹਨ ਜੋ ਇੱਕ ਭਾਰੀ ਦੂਸ਼ਿਤ ਸੰਵੇਦਕ, ਇੱਕ ਕਮਜ਼ੋਰ ਮਿਸ਼ਰਣ ਦੀ ICE ਵਾਹਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ, ਇੱਕ ਅਮੀਰ ਮਿਸ਼ਰਣ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਕਮਜ਼ੋਰ ਮਿਸ਼ਰਣ ਨਾਲ ਸੰਬੰਧਿਤ ਹਨ। ਗ੍ਰਾਫਾਂ 'ਤੇ ਨਿਰਵਿਘਨ ਰੇਖਾਵਾਂ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਪੈਰਾਮੀਟਰ ਇੱਕ ਦਿਸ਼ਾ ਜਾਂ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਆਗਿਆਯੋਗ ਸੀਮਾਵਾਂ ਤੋਂ ਪਰੇ ਚਲਾ ਗਿਆ ਹੈ।
ਟੁੱਟੇ ਹੋਏ ਆਕਸੀਜਨ ਸੈਂਸਰ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਠੀਕ ਕਰਨਾ ਹੈ
ਜੇਕਰ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਜਾਂਚ ਤੋਂ ਪਤਾ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕਾਰਨ ਵਾਇਰਿੰਗ ਵਿੱਚ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਮੱਸਿਆ ਵਾਇਰਿੰਗ ਹਾਰਨੈੱਸ ਜਾਂ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਚਿੱਪ ਨੂੰ ਬਦਲ ਕੇ ਹੱਲ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇਗੀ, ਪਰ ਜੇਕਰ ਸੈਂਸਰ ਤੋਂ ਕੋਈ ਸਿਗਨਲ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਅਕਸਰ ਆਕਸੀਜਨ ਦੀ ਗਾੜ੍ਹਾਪਣ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਨਾਲ ਸੈਂਸਰ, ਪਰ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਲੈਂਬਡਾ ਖਰੀਦਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਤੁਸੀਂ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਤਰੀਕਿਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ।
ਇਕ ਤਰੀਕਾ
ਇਸ ਵਿੱਚ ਕਾਰਬਨ ਡਿਪਾਜ਼ਿਟ ਤੋਂ ਹੀਟਿੰਗ ਐਲੀਮੈਂਟ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰਨਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ (ਇਹ ਉਦੋਂ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਆਕਸੀਜਨ ਸੈਂਸਰ ਹੀਟਰ ਦਾ ਟੁੱਟਣਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ)। ਇਸ ਵਿਧੀ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਲਈ, ਡਿਵਾਈਸ ਦੇ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਵਸਰਾਵਿਕ ਹਿੱਸੇ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਸੁਰੱਖਿਆ ਕੈਪ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਲੁਕਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ. ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਪਤਲੀ ਫਾਈਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੈਪ ਨੂੰ ਹਟਾ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸੈਂਸਰ ਬੇਸ ਦੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਕਟੌਤੀ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ. ਜੇ ਕੈਪ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਖਤਮ ਕਰਨਾ ਸੰਭਵ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸ ਨੂੰ ਲਗਭਗ 5 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਦੇ ਆਕਾਰ ਦੀਆਂ ਛੋਟੀਆਂ ਵਿੰਡੋਜ਼ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਹੈ. ਅਗਲੇ ਕੰਮ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਲਗਭਗ 100 ਮਿਲੀਲੀਟਰ ਫਾਸਫੋਰਿਕ ਐਸਿਡ ਜਾਂ ਇੱਕ ਜੰਗਾਲ ਕਨਵਰਟਰ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।
ਰਿਕਵਰੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਐਲਗੋਰਿਦਮ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ:
- ਇੱਕ ਕੱਚ ਦੇ ਕੰਟੇਨਰ ਵਿੱਚ 100 ਮਿਲੀਲੀਟਰ ਫਾਸਫੋਰਿਕ ਐਸਿਡ ਡੋਲ੍ਹ ਦਿਓ।
- ਸੈਂਸਰ ਦੇ ਵਸਰਾਵਿਕ ਤੱਤ ਨੂੰ ਐਸਿਡ ਵਿੱਚ ਡੁਬੋ ਦਿਓ। ਸੰਵੇਦਕ ਨੂੰ ਐਸਿਡ ਵਿੱਚ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਘਟਾਉਣਾ ਅਸੰਭਵ ਹੈ! ਉਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਐਸਿਡ ਦੇ ਘੁਲਣ ਲਈ ਲਗਭਗ 20 ਮਿੰਟ ਉਡੀਕ ਕਰੋ।
- ਸੈਂਸਰ ਨੂੰ ਹਟਾਓ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਚੱਲ ਰਹੇ ਟੂਟੀ ਦੇ ਪਾਣੀ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਕੁਰਲੀ ਕਰੋ, ਫਿਰ ਇਸਨੂੰ ਸੁੱਕਣ ਦਿਓ।
ਕਈ ਵਾਰੀ ਇਸ ਵਿਧੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਸੈਂਸਰ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਅੱਠ ਘੰਟੇ ਲੱਗ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਕਿਉਂਕਿ ਜੇਕਰ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਸੂਟ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਤਾਂ ਇਹ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਦੋ ਜਾਂ ਵੱਧ ਵਾਰ ਦੁਹਰਾਉਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹੈ, ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਸਤਹ ਦੀ ਮਸ਼ੀਨਿੰਗ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਬੁਰਸ਼ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਬੁਰਸ਼ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਤੁਸੀਂ ਟੂਥਬਰਸ਼ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ।
Twoੰਗ ਦੋ
ਸੈਂਸਰ 'ਤੇ ਕਾਰਬਨ ਡਿਪਾਜ਼ਿਟ ਨੂੰ ਬਰਨਿੰਗ ਆਊਟ ਮੰਨਦਾ ਹੈ। ਦੂਜੀ ਵਿਧੀ ਦੁਆਰਾ ਆਕਸੀਜਨ ਸੈਂਸਰ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰਨ ਲਈ, ਉਸੇ ਫਾਸਫੋਰਿਕ ਐਸਿਡ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਗੈਸ ਬਰਨਰ ਦੀ ਵੀ ਲੋੜ ਪਵੇਗੀ (ਇੱਕ ਵਿਕਲਪ ਵਜੋਂ, ਘਰੇਲੂ ਗੈਸ ਸਟੋਵ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ)। ਸਫਾਈ ਐਲਗੋਰਿਦਮ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਅਨੁਸਾਰ ਹੈ:
- ਆਕਸੀਜਨ ਸੈਂਸਰ ਦੇ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਵਸਰਾਵਿਕ ਤੱਤ ਨੂੰ ਐਸਿਡ ਵਿੱਚ ਡੁਬੋ ਦਿਓ, ਇਸਨੂੰ ਭਰਪੂਰ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਗਿੱਲਾ ਕਰੋ।
- ਤੱਤ ਦੇ ਉਲਟ ਪਾਸੇ ਤੋਂ ਪਲੇਅਰਾਂ ਨਾਲ ਸੈਂਸਰ ਲਓ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਬਲਣ ਵਾਲੇ ਬਰਨਰ 'ਤੇ ਲਿਆਓ।
- ਸੰਵੇਦਕ ਤੱਤ 'ਤੇ ਤੇਜ਼ਾਬ ਉਬਲ ਜਾਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਸਤ੍ਹਾ 'ਤੇ ਹਰੇ ਰੰਗ ਦਾ ਲੂਣ ਬਣ ਜਾਵੇਗਾ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਇਸ ਤੋਂ ਸੂਟ ਹਟਾ ਦਿੱਤੀ ਜਾਵੇਗੀ.
ਵਰਣਿਤ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਕਈ ਵਾਰ ਦੁਹਰਾਓ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਤੱਤ ਸਾਫ਼ ਅਤੇ ਚਮਕਦਾਰ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ।
