ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਅਸਫਲਤਾ: ਸੰਕੇਤ ਅਤੇ ਕੀ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪਾਉਂਦੇ ਹਨ
ਸਮੱਗਰੀ
ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਟੁੱਟਣ ਸੜਕ 'ਤੇ ਕਾਰ ਦੇ ਵਿਵਹਾਰ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਅਰਥਾਤ, ਕਾਰ ਦਾ ਸਰੀਰ ਪ੍ਰਵੇਗ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੇ ਦੌਰਾਨ "ਡਾਈਵਿੰਗ" ਕਰਦਾ ਹੈ, ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੀ ਦੂਰੀ ਵਧਦੀ ਹੈ, ਇਹ ਚਾਲਬਾਜ਼ੀ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਘੁੰਮਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਬੰਪਾਂ ਉੱਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਵੇਲੇ ਹਿੱਲਦੀ ਹੈ।
ਨੁਕਸਦਾਰ ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਦੇ ਸਪੱਸ਼ਟ ਅਤੇ ਲੁਕਵੇਂ ਚਿੰਨ੍ਹ ਹਨ। ਸਪੱਸ਼ਟ ਲੋਕਾਂ ਵਿੱਚ ਤੇਲ ਦੀ ਲੀਕ (ਸਟਫਿੰਗ ਬਾਕਸ ਅਤੇ / ਜਾਂ ਡੰਡੇ ਦਾ ਪਹਿਨਣ) ਦੀ ਦਿੱਖ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ, ਪਰ ਹੋਰ ਅਜੇ ਵੀ ਲੁਕੇ ਹੋਏ ਹਨ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਤੇਲ ਦੀ ਉਮਰ, ਵਾਲਵ ਮਕੈਨਿਜ਼ਮ ਪਲੇਟਾਂ ਦਾ ਵਿਗਾੜ, ਪਿਸਟਨ ਦੀ ਸੀਲ ਅਤੇ ਅੰਦਰਲੀਆਂ ਕੰਧਾਂ. ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਸਿਲੰਡਰ। ਅਣਸੁਖਾਵੇਂ ਨਤੀਜਿਆਂ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ, ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਦੇ ਟੁੱਟਣ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ.
ਟੁੱਟੇ ਹੋਏ ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਦੇ ਚਿੰਨ੍ਹ
ਦੋ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਸੰਕੇਤ ਹਨ ਕਿ ਇੱਕ ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਜਾਂ ਅੰਸ਼ਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਸਫਲ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ। ਪਹਿਲੀ ਕਿਸਮ ਵਿਜ਼ੂਅਲ ਹੈ। ਅਰਥਾਤ, ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਦੇ ਵਿਜ਼ੂਅਲ ਨਿਰੀਖਣ ਦੁਆਰਾ ਪਛਾਣਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਦੂਜੀ ਕਿਸਮ ਦੇ ਸੰਕੇਤਾਂ ਵਿੱਚ ਗਤੀ ਵਿੱਚ ਕਾਰ ਦੇ ਵਿਵਹਾਰ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਣੀਆਂ ਚਾਹੀਦੀਆਂ ਹਨ. ਆਉ ਅਸੀਂ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਦੂਜੀ ਕਿਸਮ ਨਾਲ ਸੰਬੰਧਿਤ ਸੰਕੇਤਾਂ ਦੀ ਸੂਚੀ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਾਂ, ਕਿਉਂਕਿ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਕਿ ਕਾਰ ਦਾ ਵਿਵਹਾਰ ਕਿਵੇਂ ਬਦਲਿਆ ਹੈ, ਅਰਥਾਤ:
- ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਅਤੇ ਪ੍ਰਵੇਗ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਸਵਿੰਗ. ਜੇਕਰ ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਚੰਗੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਹਨ, ਤਾਂ ਅਚਾਨਕ ਬ੍ਰੇਕ ਲਗਾਉਣ ਦੇ ਨਾਲ ਵੀ, ਕਾਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਾਰ ਪਿੱਛੇ ਨਹੀਂ ਝੁਕਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਨੂੰ ਓਸੀਲੇਟਰੀ ਹਰਕਤਾਂ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਜੇ ਦੋ ਜਾਂ ਦੋ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਵਿੰਗ ਹਨ - ਅੰਸ਼ਕ ਜਾਂ ਸੰਪੂਰਨ ਅਸਫਲਤਾ ਦਾ ਲੱਛਣ.
- ਚਾਲਬਾਜ਼ੀ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਰੋਲ ਕਰੋ. ਇੱਥੇ ਸਥਿਤੀ ਸਮਾਨ ਹੈ, ਇੱਕ ਮੋੜ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਵੇਲੇ ਇੱਕ ਤਿੱਖੇ ਰੋਲ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਸਰੀਰ ਨੂੰ ਟ੍ਰਾਂਸਵਰਸ ਪਲੇਨ ਵਿੱਚ ਸਵਿੰਗ ਨਹੀਂ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਜੇਕਰ ਅਜਿਹਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਫੇਲ੍ਹ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ।
- ਰੁਕਦੀ ਦੂਰੀ ਵੱਧ ਗਈ. ਇਹ ਕਾਰਕ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੌਰਾਨ ਉਸੇ ਬਿਲਡਅੱਪ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੈ. ਭਾਵ, ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਸਦਮਾ ਸ਼ੋਸ਼ਕ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਘੱਟ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ, ਅਤੇ ਕਾਰ ਸਮੇਂ-ਸਮੇਂ 'ਤੇ ਸਰੀਰ ਦੇ ਅਗਲੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਹੇਠਾਂ ਅਤੇ ਉੱਚਾ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਇਸਦੇ ਕਾਰਨ, ਅਗਲੇ ਪਹੀਏ 'ਤੇ ਲੋਡ ਘੱਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਘੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਐਂਟੀ-ਲਾਕ ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੂਰੀ ਵੱਧ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਇਸ ਤੱਥ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੈ ਕਿ ਪਿਛਲਾ ਹਿੱਸਾ ਵਧਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ABS ਬ੍ਰੇਕ ਲਾਈਨ ਵਿੱਚ ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ. ਕੱਚੀਆਂ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਲਗਾਉਣ 'ਤੇ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੀ ਦੂਰੀ ਵੀ ਵੱਧ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
- ਕਾਰ ਸੜਕ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਫੜਦੀ. ਅਰਥਾਤ, ਜਦੋਂ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵੀਲ ਸਿੱਧੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਸੈੱਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਕਾਰ ਲਗਾਤਾਰ ਪਾਸੇ ਵੱਲ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਅਨੁਸਾਰ, ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਅੰਦੋਲਨ ਦੀ ਚਾਲ ਨੂੰ ਇਕਸਾਰ ਕਰਨ ਲਈ ਲਗਾਤਾਰ ਟੈਕਸੀ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ.
- ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦੇ ਸਮੇਂ ਬੇਅਰਾਮੀ. ਇਹ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਤਰੀਕਿਆਂ ਨਾਲ ਪ੍ਰਗਟ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਅਰਥਾਤ, ਕਾਰ ਨੂੰ ਹਿਲਾ ਕੇ, ਕੁਝ ਡ੍ਰਾਈਵਰਾਂ ਅਤੇ / ਜਾਂ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਲੰਬੀ ਦੂਰੀ ਲਈ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਵੇਲੇ ਬੇਅਰਾਮੀ ਮਹਿਸੂਸ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, "ਸਮੁੰਦਰੀ ਬਿਮਾਰੀ" (ਅਧਿਕਾਰਤ ਨਾਮ ਕੀਨੇਟੋਸਿਸ ਜਾਂ ਮੋਸ਼ਨ ਸਿਕਨੇਸ ਹੈ) ਤੋਂ ਪੀੜਤ ਲੋਕ ਮੋਸ਼ਨ ਬਿਮਾਰੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਪ੍ਰਭਾਵ ਟੁੱਟੇ ਹੋਏ ਪਿਛਲੇ ਸਦਮੇ ਦੇ ਸ਼ੋਸ਼ਕ ਦਾ ਇੱਕ ਖਾਸ ਲੱਛਣ ਹੈ।
ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਧਿਆਨ ਦਿਓ ਕਿ ਰੁਕਣ ਦੀ ਦੂਰੀ, ਅਸਮਾਨ ਟਾਇਰ ਪਹਿਨਣ ਅਤੇ ਸਟੀਅਰ ਕਰਨ ਦੀ ਲਗਾਤਾਰ ਲੋੜ ਵਰਗੇ ਸੰਕੇਤ ਵਾਹਨ ਦੀਆਂ ਹੋਰ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਨੂੰ ਦਰਸਾ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਖਰਾਬ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ, ਘੱਟ ਬ੍ਰੇਕ ਤਰਲ, ਅਸਮਾਨ ਟਾਇਰ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ, ਬਾਲ ਜੋੜ ਜਾਂ ਹੋਰ ਤੱਤਾਂ ਨਾਲ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ। . ਇਸ ਲਈ, ਇੱਕ ਵਿਆਪਕ ਨਿਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਇਹ ਫਾਇਦੇਮੰਦ ਹੈ. ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਪਹਿਨਣ ਦੇ ਵਿਜ਼ੂਅਲ ਲੱਛਣਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ:
- ਸਰੀਰ ਅਤੇ ਤਣੇ 'ਤੇ ਧਾਰੀਆਂ ਦੀ ਦਿੱਖ। ਅਰਥਾਤ, ਇਹ ਸਟਫਿੰਗ ਬਾਕਸ (ਸੀਲ) ਅਤੇ / ਜਾਂ ਸਦਮਾ ਸੋਖਣ ਵਾਲੀ ਡੰਡੇ ਦੇ ਪਹਿਨਣ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੈ। ਤੇਲ ਦੇ ਪੱਧਰ ਵਿੱਚ ਕਮੀ ਡਿਵਾਈਸ ਦੇ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਐਪਲੀਟਿਊਡ ਵਿੱਚ ਕਮੀ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਇਸਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੇ ਪਹਿਨਣ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਵੱਲ ਖੜਦੀ ਹੈ।
- ਚੁੱਪ ਬਲਾਕ ਦੇ ਪਹਿਨਣ. ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਜਾਣਦੇ ਹੋ, ਇਸ ਰਬੜ-ਧਾਤੂ ਦੇ ਕਬਜੇ ਵਿੱਚ, ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਰਬੜ ਦੀ ਲਚਕਤਾ (ਜਾਂ ਪੌਲੀਯੂਰੀਥੇਨ, ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ) ਦੁਆਰਾ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਕੁਦਰਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਜੇ ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਸਖ਼ਤ ਮਿਹਨਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਵਧੇ ਹੋਏ ਯਤਨਾਂ ਨੂੰ ਸਾਈਲੈਂਟ ਬਲਾਕ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਇਸਦੀ ਗੰਭੀਰ ਖਰਾਬੀ ਅਤੇ ਅਸਫਲਤਾ ਹੋਵੇਗੀ. ਇਸ ਲਈ, ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਇਹ ਹਮੇਸ਼ਾ ਸਾਈਲੈਂਟ ਬਲਾਕਾਂ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.
- ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਹਾਊਸਿੰਗ ਅਤੇ / ਜਾਂ ਇਸਦੇ ਫਾਸਟਨਰ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ. ਇਸ ਨੂੰ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਤਰੀਕਿਆਂ ਨਾਲ ਪ੍ਰਗਟ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਡੰਡੇ (ਸਟੈਂਡ, ਸਪੋਰਟ) 'ਤੇ ਜੰਗਾਲ ਦੀ ਦਿੱਖ, ਸਰੀਰ ਦੀ ਵਕਰਤਾ, ਮਾਊਂਟਿੰਗ ਬੋਲਟ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ, ਆਦਿ। ਜੋ ਵੀ ਹੋਵੇ, ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਦੀ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।
- ਅਸਮਾਨ ਟਾਇਰ ਵੀਅਰ. ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉਹ ਅੰਦਰੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਪਹਿਨਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਬਾਹਰੋਂ ਘੱਟ।
ਭਾਵ, ਜੇਕਰ ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਦਾ ਟੁੱਟਣਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਹੋਰ ਮੁਅੱਤਲ ਤੱਤਾਂ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਦੀ ਉਡੀਕ ਕਰੋ, ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਸਾਰੇ ਆਪਸ ਵਿੱਚ ਜੁੜੇ ਹੋਏ ਹਨ ਅਤੇ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ.
ਕੀ ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਅਸਫਲਤਾ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦਾ ਹੈ
ਪਹਿਨੇ ਹੋਏ ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਾ ਸਿਰਫ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਬੇਅਰਾਮੀ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਬਲਕਿ ਕਾਰ ਚਲਾਉਂਦੇ ਸਮੇਂ ਅਸਲ ਖ਼ਤਰੇ ਦਾ ਕਾਰਨ ਵੀ ਬਣ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਦੇ ਟੁੱਟਣ ਨਾਲ ਜੁੜੀਆਂ ਸੰਭਾਵਿਤ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ:
- ਸੜਕ ਦੀ ਪਕੜ ਘਟੀ ਹੈ। ਅਰਥਾਤ, ਜਦੋਂ ਕਾਰ ਹਿੱਲ ਰਹੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਕਲਚ ਦਾ ਇੱਕ ਵੇਰੀਏਬਲ ਮੁੱਲ ਹੋਵੇਗਾ।
- ਵਧੀ ਹੋਈ ਰੁਕਣ ਦੀ ਦੂਰੀ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਐਂਟੀ-ਲਾਕ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਸਿਸਟਮ (ABS) ਵਾਲੇ ਵਾਹਨਾਂ 'ਤੇ।
- ਕਾਰ ਦੇ ਕੁਝ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਸਿਸਟਮਾਂ ਦਾ ਗਲਤ ਸੰਚਾਲਨ ਸੰਭਵ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ABS, ESP (ਐਕਸਚੇਂਜ ਰੇਟ ਸਥਿਰਤਾ ਸਿਸਟਮ) ਅਤੇ ਹੋਰ।
- ਵਾਹਨ ਦੀ ਨਿਯੰਤਰਣਯੋਗਤਾ ਦਾ ਵਿਗੜਣਾ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜਦੋਂ ਤੇਜ਼ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣਾ।
- ਘੱਟ ਸਪੀਡ 'ਤੇ ਗਿੱਲੀਆਂ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਵੇਲੇ "ਹਾਈਡ੍ਰੋਪਲੇਨਿੰਗ" ਦੀ ਦਿੱਖ।
- ਰਾਤ ਨੂੰ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਕਾਰ ਦੇ ਅਗਲੇ ਹਿੱਸੇ ਦੀ ਲਗਾਤਾਰ ਹਿੱਲਣ ਕਾਰਨ ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੂੰ ਅੰਨ੍ਹਾ ਕਰ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ।
- ਚਲਦੇ ਸਮੇਂ ਬੇਅਰਾਮੀ। ਇਹ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉਦੋਂ ਸੱਚ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਲੰਬੀ ਦੂਰੀ ਤੱਕ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹੋ। ਡਰਾਈਵਰ ਲਈ, ਇਹ ਵਧੀ ਹੋਈ ਥਕਾਵਟ ਦਾ ਖ਼ਤਰਾ ਹੈ, ਅਤੇ "ਸਮੁੰਦਰੀ ਬਿਮਾਰੀ" ਦੇ ਸ਼ਿਕਾਰ ਲੋਕਾਂ ਲਈ, ਇਹ ਮੋਸ਼ਨ ਬਿਮਾਰੀ ਨਾਲ ਖ਼ਤਰਨਾਕ ਹੈ।
- ਟਾਇਰਾਂ, ਰਬੜ ਦੀਆਂ ਬੁਸ਼ਿੰਗਾਂ, ਸਾਈਲੈਂਟ ਬਲਾਕਾਂ, ਬੰਪਰਾਂ ਅਤੇ ਸਪ੍ਰਿੰਗਜ਼ ਦੀ ਵਧੀ ਹੋਈ ਪਹਿਨਣ। ਅਤੇ ਹੋਰ ਵਾਹਨ ਮੁਅੱਤਲ ਹਿੱਸੇ.
ਸਦਮਾ ਸ਼ੋਸ਼ਕ ਅਸਫਲਤਾ ਦੇ ਕਾਰਨ
ਅਸਫਲਤਾ ਦੇ ਕਾਰਨ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੁਦਰਤੀ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ:
- ਸਦਮਾ-ਜਜ਼ਬ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਤਰਲ (ਤੇਲ) ਦੀ ਉਮਰ ਵਧਣੀ। ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਹੋਰ ਤਕਨੀਕੀ ਤਰਲ ਪਦਾਰਥਾਂ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਵਿੱਚ ਤੇਲ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਨਮੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਆਪਣੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਗੁਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਕੁਦਰਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਇਹ ਇਸ ਤੱਥ ਵੱਲ ਖੜਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਪਹਿਲਾਂ ਨਾਲੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਸਮਝਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਤਰਲ ਦੀ ਉਮਰ ਰਾਤੋ-ਰਾਤ ਨਹੀਂ ਵਾਪਰਦੀ, ਸਦਮਾ ਸੋਖਣ ਵਾਲੇ ਸਰੀਰ 'ਤੇ ਮੋਹਰ ਦੇ ਫਟਣ ਦੇ ਅਪਵਾਦ ਦੇ ਨਾਲ.
- ਟੁੱਟੀ ਸੀਲ. ਅਰਥਾਤ, ਪਿਸਟਨ ਦੀ ਸੀਲਿੰਗ ਅਤੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਸਿਲੰਡਰ ਦੀਆਂ ਅੰਦਰਲੀਆਂ ਕੰਧਾਂ। ਤੇਲ ਦੀ ਮੋਹਰ ਬਾਹਰੀ ਕਾਰਕਾਂ ਕਰਕੇ ਜਾਂ ਸਿਰਫ਼ ਬੁਢਾਪੇ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ ਟੁੱਟ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਇਹ, ਕਿਸੇ ਵੀ ਰਬੜ ਦੀ ਮੋਹਰ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ ਟੈਨ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਤਰਲ ਲੀਕ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਇਸਦੇ ਕਾਰਨ, ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਤੋਂ ਤੇਲ ਲੀਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਬਾਹਰੋਂ ਨਮੀ ਤੇਲ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਇਸਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਵਿੱਚ ਵਿਗਾੜ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
- ਵਾਲਵ ਪਲੇਟਾਂ ਦਾ ਵਿਗਾੜ. ਇਹ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਕੁਦਰਤੀ ਵੀ ਹੈ ਅਤੇ ਨਿਰੰਤਰ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਵਾਪਰਦੀ ਹੈ, ਭਾਵੇਂ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਗਤੀ 'ਤੇ ਹੋਵੇ। ਇਸ ਲਈ, ਵਿਗਾੜ ਦੀ ਦਰ ਦੋ ਬੁਨਿਆਦੀ ਕਾਰਕਾਂ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ - ਸਦਮਾ ਸ਼ੋਸ਼ਕ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ (ਪਲੇਟਾਂ ਦੀ ਧਾਤ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ) ਅਤੇ ਕਾਰ ਦੀਆਂ ਸੰਚਾਲਨ ਸਥਿਤੀਆਂ (ਕੁਦਰਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਸਦਮਾ ਲੋਡ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਵਿਗਾੜ ਵੱਲ ਜਾਂਦਾ ਹੈ)।
- ਗੈਸ ਲੀਕ. ਇਹ ਗੈਸ ਨਾਲ ਭਰੇ ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਲਈ ਸੱਚ ਹੈ. ਇੱਥੇ ਤੱਤ ਤੇਲ ਨਾਲ ਭਰੇ ਜੰਤਰ ਲਈ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਹੀ ਹੈ. ਇੱਥੇ ਗੈਸ ਇੱਕ ਡੈਂਪਿੰਗ ਫੰਕਸ਼ਨ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਜੇਕਰ ਇਹ ਉੱਥੇ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਵੀ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰੇਗਾ।
- ਚੁੱਪ ਬਲਾਕ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ. ਉਹ ਕੁਦਰਤੀ ਕਾਰਨਾਂ ਕਰਕੇ ਖਰਾਬ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਆਪਣੀ ਲਚਕਤਾ ਅਤੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨੂੰ ਗੁਆ ਦਿੰਦੇ ਹਨ. ਇਹ ਭਾਗ ਅਮਲੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਦੇ ਅਧੀਨ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਇਸਲਈ, ਜੇ ਉਹ ਅਸਫਲ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ (ਜੇ ਸੰਭਵ ਹੋਵੇ, ਜਾਂ ਸਦਮੇ ਦੇ ਸੋਖਕ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬਦਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ)।
ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਦੇ ਟੁੱਟਣ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨਾ ਹੈ
ਕਾਰ ਮਾਲਕ ਇਸ ਸਵਾਲ ਨੂੰ ਲੈ ਕੇ ਚਿੰਤਤ ਹਨ ਕਿ ਕਿਸੇ ਕਾਰਨ ਕਰਕੇ ਤੇਲ ਜਾਂ ਗੈਸ-ਤੇਲ ਦੇ ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਿਵੇਂ ਕਰਨੀ ਹੈ। ਇਹ ਇਸ ਤੱਥ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੈ ਕਿ ਆਧੁਨਿਕ ਸਦਮਾ-ਜਜ਼ਬ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਯੰਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਅਕਸਰ ਪੁਰਾਣੇ ਮਾਡਲਾਂ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕ ਮਾਪਾਂ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਆਦਰਸ਼ਕ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸਟੈਂਡ 'ਤੇ ਕਾਰ ਸੇਵਾ ਵਿੱਚ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਤਸਦੀਕ ਦੇ ਕਈ "ਗੈਰਾਜ" ਤਰੀਕੇ ਹਨ।
ਸਰੀਰ ਸਵਿੰਗ
ਸਭ ਤੋਂ ਸਰਲ, "ਪੁਰਾਣੇ ਜ਼ਮਾਨੇ ਦਾ" ਤਰੀਕਾ ਕਾਰ ਦੇ ਸਰੀਰ ਨੂੰ ਹਿਲਾਣਾ ਹੈ। ਅਰਥਾਤ, ਇਸਦੇ ਅਗਲੇ ਜਾਂ ਪਿਛਲੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਸਵਿੰਗ ਕਰੋ, ਜਾਂ ਸਦਮਾ ਸੋਖਣ ਵਾਲੇ ਵੱਖਰੇ ਤੌਰ 'ਤੇ। ਤੁਹਾਨੂੰ ਜ਼ੋਰਦਾਰ ਸਵਿੰਗ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ, ਪਰ ਉਸੇ ਸਮੇਂ ਸਰੀਰ ਦੇ ਤੱਤਾਂ ਨੂੰ ਮੋੜੋ ਨਹੀਂ (ਅਭਿਆਸ ਵਿੱਚ, ਅਜਿਹੇ ਕੇਸ ਹੁੰਦੇ ਹਨ!). ਸਿਧਾਂਤ ਵਿੱਚ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸੰਭਵ ਸਵਿੰਗ ਐਪਲੀਟਿਊਡ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਫਿਰ ਸਰੀਰ ਨੂੰ ਛੱਡੋ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਹੋਰ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਦੇਖੋ।
ਜੇ ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਕੰਮ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਰੀਰ ਇੱਕ ਸਵਿੰਗ (ਜਾਂ ਡੇਢ) ਬਣਾ ਦੇਵੇਗਾ, ਜਿਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇਹ ਸ਼ਾਂਤ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ ਅਤੇ ਆਪਣੀ ਅਸਲੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਰਹੇਗਾ। ਅਜਿਹੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਜਦੋਂ ਸਦਮਾ ਸੋਖਣ ਵਾਲਾ ਟੁੱਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਰੀਰ ਦੋ ਜਾਂ ਵੱਧ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨਾਂ ਪੈਦਾ ਕਰੇਗਾ। ਇਸ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਇਸ ਨੂੰ ਤਬਦੀਲ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.
ਇਹ ਸੱਚ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਯੋਗ ਹੈ ਕਿ ਬਿਲਡਅੱਪ ਵਿਧੀ ਸਧਾਰਨ ਮੁਅੱਤਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਾਲੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਲਈ ਢੁਕਵੀਂ ਹੈ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, VAZ-"ਕਲਾਸਿਕ" (ਮਾਡਲ VAZ-2101 ਤੋਂ VAZ-2107 ਤੱਕ)। ਆਧੁਨਿਕ ਕਾਰਾਂ ਅਕਸਰ ਇੱਕ ਗੁੰਝਲਦਾਰ (ਅਕਸਰ ਮਲਟੀ-ਲਿੰਕ) ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ, ਇਸਲਈ ਇਹ ਨੁਕਸਦਾਰ ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਦੇ ਨਾਲ ਵੀ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਗਿੱਲਾ ਕਰ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਇਸ ਲਈ, ਸਰੀਰ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਦੀ ਮਦਦ ਨਾਲ, ਵੱਡੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ, ਦੋ ਸੀਮਾ ਸਥਿਤੀਆਂ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੈ - ਡੈਂਪਰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕ੍ਰਮ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਹੈ, ਜਾਂ ਇਹ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਦੌਰਾਨ ਪਾੜਾ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਬਿਲਡਅੱਪ ਦੀ ਮਦਦ ਨਾਲ ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਦੀਆਂ "ਔਸਤ" ਸਥਿਤੀਆਂ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕਰਨਾ ਆਸਾਨ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਵਿਜ਼ੂਅਲ ਨਿਰੀਖਣ
ਇੱਕ ਸਮੱਸਿਆ ਵਾਲੇ ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਦਾ ਨਿਦਾਨ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਇਸਦਾ ਵਿਜ਼ੂਅਲ ਨਿਰੀਖਣ ਕਰਨਾ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ। ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਾਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵਿਊਇੰਗ ਹੋਲ ਵਿੱਚ ਚਲਾਉਣ ਜਾਂ ਇਸਨੂੰ ਲਿਫਟ 'ਤੇ ਚੁੱਕਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਤੁਸੀਂ, ਬੇਸ਼ਕ, ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਪਰ ਇਸ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਮਾਂ ਅਤੇ ਮਿਹਨਤ ਲੱਗ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਨਿਰੀਖਣ ਦੌਰਾਨ, ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਹਾਊਸਿੰਗ 'ਤੇ ਤੇਲ ਦੇ ਧੱਬਿਆਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ। ਤੁਸੀਂ ਤੇਲ ਦੇ ਨਿਸ਼ਾਨਾਂ ਨੂੰ ਰਾਗ ਨਾਲ ਪੂੰਝ ਸਕਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਕੁਝ ਦਿਨਾਂ ਲਈ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਛੱਡ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਇਸ ਮਿਆਦ ਦੇ ਬਾਅਦ, ਟੈਸਟ ਨੂੰ ਦੁਹਰਾਇਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.
ਜੇ ਕਾਰ ਨੂੰ ਲਿਫਟ 'ਤੇ ਖੜ੍ਹਾ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਦਮਾ ਸੋਖਣ ਵਾਲੇ ਡੰਡਿਆਂ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਦੀ ਸਲਾਹ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਜੰਗਾਲ ਅਤੇ ਨੁਕਸਾਨ ਤੋਂ ਮੁਕਤ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਜੇਕਰ ਉਹ ਹਨ, ਤਾਂ ਡਿਵਾਈਸ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਅੰਸ਼ਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨੁਕਸਦਾਰ ਹੈ ਅਤੇ ਵਾਧੂ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕਸ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।
ਮੁਆਇਨਾ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਟਾਇਰ ਪਹਿਨਣ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਤੀ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦੇਣਾ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ। ਅਕਸਰ, ਜਦੋਂ ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਟੁੱਟ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਉਹ ਅਸਮਾਨ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਾਹਰ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਬੇਸ ਵੀਅਰ ਟਾਇਰ ਦੇ ਅੰਦਰ ਤੱਕ ਚਲਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਰਬੜ 'ਤੇ ਪਹਿਨਣ ਦੇ ਅਲੱਗ-ਥਲੱਗ ਗੰਜੇ ਪੈਚ ਵੀ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਟ੍ਰੇਡ ਵੀਅਰ ਮੁਅੱਤਲ ਤੱਤਾਂ ਵਿੱਚ ਹੋਰ ਅਸਫਲਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਵੀ ਦਰਸਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਇੱਥੇ ਵਾਧੂ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕਸ ਦੀ ਵੀ ਲੋੜ ਹੈ।
ਜੇ ਫਰੰਟ ਸ਼ੌਕ ਅਬਜ਼ੋਰਬਰ (ਸਟਰਟ) ਦੇ ਟੁੱਟਣ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਪ੍ਰਿੰਗਸ ਅਤੇ ਉਪਰਲੇ ਸਪੋਰਟਾਂ ਦਾ ਮੁਆਇਨਾ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ। ਡੈਂਪਿੰਗ ਸਪ੍ਰਿੰਗਸ ਬਰਕਰਾਰ, ਚੀਰ ਅਤੇ ਮਕੈਨੀਕਲ ਨੁਕਸਾਨ ਤੋਂ ਮੁਕਤ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ।
ਵਾਹਨ ਕੰਟਰੋਲ ਜਾਂਚ
ਜੇ ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ / ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਨੁਕਸਦਾਰ ਹਨ, ਤਾਂ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਡਰਾਈਵਰ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰੇਗਾ ਕਿ ਕਾਰ ਸੜਕ ਦੇ ਨਾਲ "ਘੁੰਮ ਰਹੀ ਹੈ", ਯਾਨੀ, ਇਸਨੂੰ ਰੱਟ ਵਿੱਚ ਰੱਖਣ ਲਈ ਲਗਾਤਾਰ ਸਟੀਅਰ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੋਵੇਗਾ। ਤੇਜ਼ ਕਰਨ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਲਗਾਉਣ 'ਤੇ, ਕਾਰ ਹਿੱਲ ਜਾਵੇਗੀ। ਇਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਸਰੀਰ ਦੇ ਪਾਸੇ ਦੇ ਝੁਕਾਅ ਨਾਲ ਹੈ. ਇਸਦੇ ਨਾਲ ਹੀ, ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਗਤੀ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਸਿਟੀ ਸਪੀਡ ਮੋਡ ਜਾਂਚ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਢੁਕਵਾਂ ਹੈ. ਅਰਥਾਤ, 50 ... 60 km / h ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ, ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਤਿੱਖੀ ਪ੍ਰਵੇਗ, ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ, ਸੱਪ ਬਣਾ ਸਕਦੇ ਹੋ.
ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਨੂੰ ਕਦੋਂ ਬਦਲਣਾ ਹੈ
ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਸਮਝਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ ਕਿ ਸਦਮੇ ਦੇ ਸ਼ੋਸ਼ਕ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਕਾਰ ਦੀਆਂ ਸੰਚਾਲਨ ਸਥਿਤੀਆਂ ਦੀ ਪਰਵਾਹ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ, ਇਸ ਯੂਨਿਟ ਦਾ ਪਹਿਰਾਵਾ ਲਗਾਤਾਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਵੱਧ ਜਾਂ ਘੱਟ ਗਤੀ ਨਾਲ, ਪਰ ਲਗਾਤਾਰ! ਇਸ ਅਨੁਸਾਰ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਲਗਾਤਾਰ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ ਵੀ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ। ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਮੱਧ-ਕੀਮਤ ਵਾਲੇ ਸਦਮਾ ਨਿਰਮਾਤਾ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ ਹਰ 20 ... 30 ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ. ਬਦਲਣ ਲਈ, ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਲਗਭਗ 80 ... 100 ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੇ ਬਾਅਦ ਖਤਮ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਪੜਾਅ 'ਤੇ, ਇਸ ਦੀ ਵਧੇਰੇ ਡੂੰਘਾਈ ਨਾਲ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ ਅਤੇ, ਜੇ ਲੋੜ ਹੋਵੇ, ਤਾਂ ਇਸ ਨੂੰ ਬਦਲੋ.
ਅਤੇ ਜਿੰਨੀ ਦੇਰ ਤੱਕ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਲਈ, ਹੇਠ ਲਿਖੀਆਂ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ਾਂ ਦੁਆਰਾ ਮਾਰਗਦਰਸ਼ਨ ਕਰੋ:
- ਮਸ਼ੀਨ ਨੂੰ ਓਵਰਲੋਡ ਨਾ ਕਰੋ. ਕਿਸੇ ਵੀ ਕਾਰ ਲਈ ਮੈਨੂਅਲ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਸਦੀ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਲੋਡ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ. ਕਾਰ ਨੂੰ ਓਵਰਲੋਡ ਨਾ ਕਰੋ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਇਸਦੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਹਿੱਸਿਆਂ ਲਈ ਨੁਕਸਾਨਦੇਹ ਹੈ - ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਮੁਅੱਤਲ ਤੱਤ, ਅਰਥਾਤ, ਸਦਮਾ ਸੋਖਣ ਵਾਲੇ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ।
- ਇਸ ਨੂੰ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦਿਓ. ਜਦੋਂ ਠੰਡੇ ਮੌਸਮ ਵਿੱਚ ਕਾਰ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹੋ (ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਗੰਭੀਰ ਠੰਡ ਵਿੱਚ), ਤਾਂ ਪਹਿਲੇ 500 ... 1000 ਮੀਟਰ ਨੂੰ ਘੱਟ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ ਚਲਾਉਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰੋ ਅਤੇ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਤੋਂ ਬਚੋ। ਇਸ ਨਾਲ ਤੇਲ ਗਰਮ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ ਅਤੇ ਫੈਲ ਜਾਵੇਗਾ।
ਇਸ ਲਈ, ਜੇ ਸਦਮਾ ਸੋਖਣ ਵਾਲੇ ਨਾਲ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਹਨ, ਤਾਂ ਇਸ ਨੂੰ ਕੱਸਣਾ ਬਿਹਤਰ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਮੱਸਿਆ ਵਾਲੇ ਨੋਡਾਂ ਨੂੰ ਨਵੇਂ ਨਾਲ ਬਦਲੋ। ਖਰੀਦਦਾਰੀ ਲਈ, "ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ" ਤੋਂ ਲਾਇਸੰਸਸ਼ੁਦਾ ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਖਰੀਦਣਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ. ਜਾਂ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕਾਂ ਦੀਆਂ ਸਮੀਖਿਆਵਾਂ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਸਟੋਰਾਂ ਵਿੱਚ ਸਾਮਾਨ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰੋ।
