ਛੱਪੜਾਂ ਵਿੱਚ ਪੂਰੀ ਅੱਗ - ਡਿਸਕ, ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਅਤੇ ਬਦਲਣ ਲਈ ਇੱਕ ਇੰਜਣ ਵੀ
ਸਮੱਗਰੀ
ਕਿਸੇ ਛੱਪੜ ਜਾਂ ਪੂਲ ਵਿੱਚ ਤੇਜ਼ ਰਫ਼ਤਾਰ ਨਾਲ ਕਾਰ ਚਲਾਉਣ ਨਾਲ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਸਕਿੱਡ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਸਗੋਂ ਕਾਰ ਨੂੰ ਗੰਭੀਰ ਨੁਕਸਾਨ ਵੀ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਤੁਸੀਂ ਕਦੇ ਨਹੀਂ ਜਾਣਦੇ ਕਿ ਪਾਣੀ ਕੀ ਛੁਪ ਰਿਹਾ ਹੈ.
ਬੇਸ਼ੱਕ, ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਇਸ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਮੌਸਮ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਸਾਰਾ ਸਾਲ ਚਲਾਈਆਂ ਜਾ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ. ਇਸ ਲਈ ਪਾਣੀ ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਵਿੱਚ ਆਉਣ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਕਾਰਾਂ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹਨ। ਪਰ ਉਹ ਦੋਗਲੇ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਜੇਕਰ ਅਸੀਂ ਡੂੰਘੇ ਛੱਪੜ ਵਿੱਚ ਜਾਂ ਇਸ ਤੋਂ ਵੀ ਮਾੜੇ ਛੱਪੜ ਵਿੱਚ ਚਲੇ ਜਾਂਦੇ ਹਾਂ, ਤਾਂ ਅਸੀਂ ਕਾਰ ਨੂੰ ਗੰਭੀਰ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾ ਸਕਦੇ ਹਾਂ।
- ਸੰਭਾਵਿਤ ਨੁਕਸਾਨਾਂ ਦੀ ਸੂਚੀ ਲੰਬੀ ਹੈ, ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੀ ਲਾਇਸੈਂਸ ਪਲੇਟ ਨੂੰ ਗੁਆਉਣ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ, ਇੰਜਣ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਢੱਕਣ ਨੂੰ ਪਾੜਨ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ, ਇੰਜਣ ਦੇ ਡੱਬੇ ਵਿਚਲੇ ਭਾਗਾਂ ਨੂੰ ਭਰਨ ਤੱਕ। ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਯੰਤਰ, ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਕੋਇਲ, ਉੱਚ-ਵੋਲਟੇਜ ਕੇਬਲ ਅਤੇ ਇੱਕ ਏਅਰ ਫਿਲਟਰ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪਾਣੀ ਨੂੰ ਪਸੰਦ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਕਾਰ ਸੇਵਾਵਾਂ ਅਤੇ ਸਟੋਰਾਂ ਦੇ ਪ੍ਰੋਫਾਈਆਟੋ ਨੈਟਵਰਕ ਦੇ ਮਾਹਰ ਵਿਟੋਲਡ ਰੋਗੋਵਸਕੀ ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਕਿ ਪਾਣੀ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਸਿਸਟਮ ਤੱਤਾਂ ਦੇ ਖੋਰ ਨੂੰ ਵੀ ਤੇਜ਼ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਇਹ ਵੀ ਪੜ੍ਹੋ ਕਿ ਕੀ ਕਰਨਾ ਹੈ ਜੇ ਇੰਜਣ ਉਬਾਲਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਹੁੱਡ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਤੋਂ ਭਾਫ਼ ਨਿਕਲਦੀ ਹੈ
ਫਲੱਡ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਕੰਪਰੈੱਸਡ ਹਵਾ ਨਾਲ ਸੁਕਾਓ।
ਜੇਕਰ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਹੜ੍ਹ ਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇੰਜਣ ਲਗਭਗ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਰੁਕ ਜਾਵੇਗਾ। ਜੇ ਕੁਝ ਮਿੰਟਾਂ ਬਾਅਦ ਇਹ ਦੁਬਾਰਾ ਸ਼ੁਰੂ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਤਾਂ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਗਿੱਲੇ ਤੱਤਾਂ ਨੂੰ ਸੁਕਾਉਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ. ਗਰਮੀਆਂ ਵਿੱਚ, ਜਦੋਂ ਹਵਾ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਉੱਚਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਕਈ ਵਾਰ ਕਈ ਮਿੰਟਾਂ ਲਈ ਹੁੱਡ ਨੂੰ ਚੁੱਕਣ ਲਈ ਕਾਫੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਪਤਝੜ ਅਤੇ ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਆਪਣੇ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਸੁਕਾਉਣ ਲਈ ਕੰਪਰੈੱਸਡ ਹਵਾ ਦੀ ਲੋੜ ਪਵੇਗੀ। ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਵਰਕਸ਼ਾਪ ਜਾਂ ਗੈਸ ਸਟੇਸ਼ਨ 'ਤੇ ਸਟਾਪ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਤੁਸੀਂ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਦੀ ਮਦਦ ਨਾਲ ਪਹੀਆਂ ਨੂੰ ਪੰਪ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਹਮੇਸ਼ਾ ਇੱਕ ਚੰਗਾ ਵਿਚਾਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਤਣੇ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਰੱਖਿਆਤਮਕ ਅਤੇ ਡੀਵਾਟਰਿੰਗ ਏਜੰਟ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ WD-40) ਰੱਖੋ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਹੜ੍ਹ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸਿਆਂ 'ਤੇ ਸਪਰੇਅ ਕਰੋ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਤੁਹਾਨੂੰ WD-40 ਨਾਲ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਨਿਕਸ ਦਾ ਇਲਾਜ ਨਾ ਕਰਨ ਲਈ ਧਿਆਨ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਬਿਜਲੀ ਨਹੀਂ ਚਲਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਪ੍ਰਿੰਟ ਕੀਤੇ ਸਰਕਟ ਬੋਰਡਾਂ ਅਤੇ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਸਰਕਟਾਂ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਪਾਣੀ, ਕੁਨੈਕਟਿੰਗ ਰਾਡਾਂ, ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ ਦੀ ਬਦਲੀ
ਵਧੇਰੇ ਗੰਭੀਰ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਉਦੋਂ ਵਾਪਰਦੀਆਂ ਹਨ ਜਦੋਂ ਇੰਜਣ ਇਨਟੇਕ ਮੈਨੀਫੋਲਡ ਅਤੇ ਕੰਬਸ਼ਨ ਚੈਂਬਰਾਂ ਵਿੱਚ ਪਾਣੀ ਚੂਸਦੇ ਹਨ। ਇਸਦਾ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਾਰ ਨੂੰ ਮੁਅੱਤਲ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਮਾਲਕ ਲਈ ਵੱਡੇ ਖਰਚੇ। ਕੰਬਸ਼ਨ ਚੈਂਬਰਾਂ ਵਿੱਚ ਪਾਣੀ ਹੋਰ ਚੀਜ਼ਾਂ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਸਿਰ, ਪਿਸਟਨ ਅਤੇ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਕਨੈਕਟਿੰਗ ਰਾਡਾਂ ਨੂੰ ਵੀ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਮਕੈਨਿਕ ਦਾ ਬਿੱਲ ਫਿਰ ਕਈ ਹਜ਼ਾਰ ਜ਼ਲੋਟੀਆਂ ਦਾ ਖਰਚ ਆਉਂਦਾ ਹੈ। ਪੁਰਾਣੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਵੀ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇੰਜਣ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਦੀ ਲਾਗਤ ਕਾਰ ਦੀ ਕੀਮਤ ਤੋਂ ਵੱਧ ਜਾਵੇਗੀ. ਇੱਕੋ ਇੱਕ ਹੱਲ ਹੈ ਡਰਾਈਵ ਨੂੰ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਨਾਲ ਬਦਲਣਾ, ਕੁਦਰਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਰਤੀ ਗਈ ਇੱਕ.
ਅਜਿਹਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇੱਕ ਹੜ੍ਹ ਵਾਲਾ ਇੰਜਣ ਬਾਹਰ ਨਹੀਂ ਜਾਂਦਾ, ਪਰ ਇਹ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸ਼ਕਤੀ ਗੁਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਦਸਤਕ ਅਤੇ ਕੋਝਾ ਦਸਤਕ ਹੁੱਡ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਆਉਂਦੀ ਹੈ. ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਸਿਲੰਡਰ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ। ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਇੰਜਣ ਦੇ ਤੇਲ ਨੂੰ ਬਦਲ ਕੇ ਅਤੇ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਭਾਗਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਕੇ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰੋ. ਅਗਲਾ ਕਦਮ ਹੈ ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਦਬਾਅ ਅਤੇ ਇੰਜੈਕਟਰਾਂ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ.
ਅਤਿਅੰਤ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਪਾਣੀ ਸਾਹ ਰਾਹੀਂ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਭਾਗਾਂ ਨੂੰ ਖਰਾਬ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਤੇਜ਼ ਗੇਅਰ ਵੀਅਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਸੁਝਾਅ - ਗਿਅਰਬਾਕਸ ਵਿੱਚ ਤੇਲ ਬਦਲੋ।
ਪਾਣੀ ਦੀ ਵੱਡੀ ਮਾਤਰਾ ਉਹਨਾਂ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਵੀ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾ ਸਕਦੀ ਹੈ ਜੋ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਦੌਰਾਨ ਗਰਮ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਟਰਬੋਚਾਰਜਰ ਜਾਂ ਕੈਟੇਲੀਟਿਕ ਕਨਵਰਟਰ। ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਬਦਲੀ ਦੀ ਲਾਗਤ 1000 PLN ਅਤੇ ਹੋਰ ਤੋਂ ਹੈ।
ਗਰਮ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕਸ ਅਤੇ ਠੰਡਾ ਪਾਣੀ ਇੱਕ ਧੜਕਣ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਹੈ।
ਇੱਕ ਛੱਪੜ ਵਿੱਚ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣਾ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕਾਂ ਨੂੰ ਵੀ ਵਿਗਾੜ ਸਕਦਾ ਹੈ।
- ਮੀਂਹ ਵਿੱਚ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਨਾਲ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਕੋਈ ਖਤਰਾ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ। ਸ਼ੀਲਡਾਂ ਵਿੱਚ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਕਵਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਵਾਧੂ ਪਾਣੀ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਅਸੀਂ ਤੇਜ਼ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ ਇੱਕ ਛੱਪੜ ਵਿੱਚ ਗੱਡੀ ਚਲਾਵਾਂਗੇ, ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਗਰਮ ਹਨ, ਪਾਣੀ ਡਿਸਕ 'ਤੇ ਆ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਇਸਦੀ ਵਿਗਾੜ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਟੋਇਟਾ ਡੀਲਰ, ਸਲੂਪਸਕ ਤੋਂ ਏਐਮਐਸ ਸੇਵਾ ਵਿਭਾਗ ਦੇ ਮੁਖੀ, ਮਾਰੀਯੂਜ਼ ਸਟੈਨੀਯੂਕ ਦੱਸਦੇ ਹਨ।
ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ ਦੇ ਵਾਰਪਿੰਗ ਦਾ ਚਿੰਨ੍ਹ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਧੜਕਣ ਹੈ ਜੋ ਬ੍ਰੇਕ ਲਗਾਉਣ ਵੇਲੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵੀਲ 'ਤੇ ਮਹਿਸੂਸ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਕਈ ਵਾਰ ਇਹ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਲ ਦੀ ਧੜਕਣ ਦੇ ਨਾਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਗੰਭੀਰ ਨੁਕਸਾਨ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਡਿਸਕਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਪਏਗਾ, ਪਰ ਅਕਸਰ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਵਰਕਸ਼ਾਪ ਵਿੱਚ ਰੋਲ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.
"ਹਰੇਕ ਡਿਸਕ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਢੁਕਵੀਂ ਮੋਟਾਈ ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜਿਸ ਨਾਲ ਇਸਨੂੰ ਰੋਲ ਆਊਟ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ," ਸਟੈਨਯੁਕ ਦੱਸਦਾ ਹੈ।
ਇਹ ਵੀ ਪੜ੍ਹੋ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ - ਇਹ ਕਿਵੇਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਵਿੱਚ ਕੀ ਟੁੱਟਦਾ ਹੈ. ਗਾਈਡ
ਅਜਿਹੀ ਸੇਵਾ ਦੀ ਕੀਮਤ ਪ੍ਰਤੀ ਟੀਚਾ ਲਗਭਗ PLN 50 ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਪਰ ਸੁਰੱਖਿਆ ਕਾਰਨਾਂ ਕਰਕੇ, ਦੋਵੇਂ ਡਿਸਕਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕੋ ਧੁਰੇ 'ਤੇ ਰੋਲ ਕਰਨਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਹੈ। ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਵਰਕਸ਼ਾਪਾਂ ਵਿੱਚ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸਾਧਨ ਹਨ ਜੋ ਤੁਹਾਨੂੰ ਐਕਸਲ ਤੋਂ ਡਿਸਕ ਨੂੰ ਹਟਾਏ ਬਿਨਾਂ ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦੇ ਹਨ।
ਫਰੰਟ ਐਕਸਲ ਲਈ ਨਵੀਂ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕਸ ਦੇ ਸੈੱਟ ਦੀ ਕੀਮਤ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ PLN 300 ਹੈ।
ਕਾਰ ਦੇ ਅੰਦਰ ਪਾਣੀ - ਇਕੋ ਹੱਲ ਹੈ ਤੇਜ਼ ਸੁਕਾਉਣਾ
ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਡੂੰਘੇ ਛੱਪੜ ਵਿੱਚ ਜਾਂਦੇ ਹੋ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਮੀਂਹ ਦੇ ਤੂਫ਼ਾਨ ਦੌਰਾਨ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਜਿੰਨੀ ਜਲਦੀ ਹੋ ਸਕੇ ਆਪਣੀ ਕਾਰ ਨੂੰ ਸੁਕਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਮਾਹਿਰਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਜੇ ਕਾਰ ਨੂੰ ਥ੍ਰੈਸ਼ਹੋਲਡ ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਪਾਣੀ ਵਿੱਚ ਕਈ ਮਿੰਟਾਂ ਲਈ ਡੁਬੋਇਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਤਾਂ ਇਹ ਅਮਲੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਕ੍ਰੈਪ ਮੈਟਲ ਹੈ. ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਹੜ੍ਹ ਆਉਣ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਗੰਧਲੇ ਹੋਏ ਬਿਜਲੀ ਦੀਆਂ ਤਾਰਾਂ, ਜੰਗਾਲ ਜਾਂ ਸੜਨ ਵਾਲੇ ਅਪਹੋਲਸਟਰੀ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ।
ਵਿਟੋਲਡ ਰੋਗੋਵਸਕੀ ਵੱਡੇ ਛੱਪੜਾਂ ਤੋਂ ਬਚਣ ਦੇ ਹੱਕ ਵਿੱਚ ਦੋ ਹੋਰ ਦਲੀਲਾਂ ਜੋੜਦਾ ਹੈ।
- ਬਰਸਾਤੀ ਸੜਕ 'ਤੇ, ਬ੍ਰੇਕ ਲਗਾਉਣ ਦੀ ਦੂਰੀ ਲੰਮੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਖਿਸਕਣਾ ਆਸਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਛੱਪੜਾਂ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਤੋਂ ਬਚੋ ਜਾਂ ਹੌਲੀ ਹੋ ਜਾਓ ਕਿਉਂਕਿ ਤੁਸੀਂ ਨਹੀਂ ਜਾਣਦੇ ਕਿ ਹੇਠਾਂ ਕੀ ਹੈ। ਇੱਕ ਟੋਏ ਵਿੱਚ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਨਾਲ ਮੁਅੱਤਲ ਤੱਤਾਂ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਵਾਧੂ ਖਰਚੇ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ, ProfiAuto ਨੈੱਟਵਰਕ ਮਾਹਰ ਦੀ ਸਲਾਹ ਹੈ।
ਵੋਜਸੀਚ ਫਰੋਲੀਚੋਵਸਕੀ
