ਪੋਲਿਸ਼ ਡਰਾਈਵਿੰਗ, ਜਾਂ ਡਰਾਈਵਰ ਨਿਯਮਾਂ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਤੋੜਦੇ ਹਨ

ਤੇਜ਼, ਅਕਸਰ ਡਬਲ ਥ੍ਰੋਟਲ 'ਤੇ, ਨਿਯਮਾਂ ਦੀ ਪਰਵਾਹ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ। ਇਹ ਪੋਲਿਸ਼ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਸ਼ੈਲੀ ਹੈ। ਜਿਵੇਂ ਉਹ ਮਰਨ ਦੀ ਕਾਹਲੀ ਵਿੱਚ ਹੋਵੇ। ਸਾਡੀਆਂ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਉਦਾਸ ਥੁੱਕ ਲੱਭਣਾ ਆਸਾਨ ਹੈ.

ਡਰਾਈਵਰ ਸਿਖਲਾਈ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵੀ ਫੇਲ੍ਹ ਹੋ ਰਹੀ ਹੈ ਅਤੇ ਸੜਕਾਂ ਦੀ ਹਾਲਤ ਬਦਲੇ ਦੀ ਦੁਹਾਈ ਦੇ ਰਹੀ ਹੈ। ਸਾਡੀਆਂ ਸੜਕਾਂ ਦੇ ਕਿਨਾਰੇ ਕਬਰਸਤਾਨਾਂ ਵਰਗੇ ਲੱਗਦੇ ਹਨ - ਇੱਥੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਕ੍ਰਾਸ ਹਨ.

ਸਜ਼ੇਪਾਨੇਕ (ਓਪੋਲ ਵੋਇਵੋਡਸ਼ਿਪ) ਵਿੱਚ ਸ਼ਨੀਵਾਰ ਦੀ ਤ੍ਰਾਸਦੀ, ਜਦੋਂ ਪੰਜ ਲੋਕਾਂ ਦੀ ਮੌਤ ਹੋ ਗਈ - ਸਾਰੇ ਇੱਕ ਫਿਏਟ ਯੂਨੋ ਕਾਰ ਤੋਂ - ਇਹ ਇੱਕਮਾਤਰ ਉਦਾਹਰਣ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਕਾਰਾਂ ਅਕਸਰ ਸਾਡੇ ਤਾਬੂਤ ਕਿਵੇਂ ਬਣ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ।

- ਇਹ ਹਾਦਸਾ ਅੱਤ ਦੀ ਗੈਰ-ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਦੀ ਮਿਸਾਲ ਹੈ, ਕਾਰ 'ਚ ਸਵਾਰ XNUMX ਲੋਕ, ਇਕ ਟਰੰਕ 'ਚ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ। ਕਿਸੇ ਕੋਲ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਲਾਇਸੈਂਸ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਕਾਰ ਤਕਨੀਕੀ ਟੈਸਟਾਂ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਹੈ. ਤੇਜ਼ ਗਤੀ ਅਤੇ, ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਸਿਰ-ਆਨ ਟੱਕਰ. - ਓਪੋਲ ਵਿੱਚ ਮੁੱਖ ਪੁਲਿਸ ਵਿਭਾਗ ਦੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਵਿਭਾਗ ਦੇ ਮੁਖੀ, ਜੂਨੀਅਰ ਇੰਸਪੈਕਟਰ ਜੈਸੇਕ ਜ਼ਮੋਰੋਵਸਕੀ ਦੇ ਹੱਥਾਂ ਨੂੰ ਝਾੜੋ। - ਪਰ ਸਾਡੀਆਂ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਅਜਿਹਾ ਵਿਵਹਾਰ ਵਿਲੱਖਣ ਨਹੀਂ ਹੈ।

ਪਿਆਰੇ ਮੌਤ

ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ, ਪੋਲਿਸ਼ ਸੜਕਾਂ ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਖਤਰਨਾਕ ਰਹੀਆਂ ਹਨ। ਔਸਤਨ, 100 ਹਾਦਸਿਆਂ ਵਿੱਚ 11 ਲੋਕਾਂ ਦੀ ਮੌਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਯੂਰਪੀਅਨ ਯੂਨੀਅਨ ਵਿੱਚ 5. ਕੇਂਦਰੀ ਅੰਕੜਾ ਦਫਤਰ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, 2000 ਤੋਂ 2009 ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ, ਪੋਲੈਂਡ ਵਿੱਚ 504 ਸੜਕ ਹਾਦਸੇ ਹੋਏ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚ 598 ਲੋਕਾਂ ਦੀ ਮੌਤ ਹੋਈ। ਇਹ ਸਾਰੇ ਸੰਯੁਕਤ ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ ਸੜਕ ਹਾਦਸਿਆਂ ਵਿੱਚ ਹੋਈਆਂ ਮੌਤਾਂ ਦੀ ਕੁੱਲ ਗਿਣਤੀ ਦਾ ਲਗਭਗ 55 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਹੈ! 286 ਲੋਕ ਜ਼ਖਮੀ ਹੋਏ ਹਨ। ਹਰ ਰੋਜ਼ ਹਾਦਸਿਆਂ ਵਿੱਚ ਔਸਤਨ 14 ਲੋਕਾਂ ਦੀ ਮੌਤ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਲਗਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਹਾਦਸਿਆਂ ਕਾਰਨ ਸਮੱਗਰੀ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਹਰ ਸਾਲ ਕੁੱਲ ਘਰੇਲੂ ਉਤਪਾਦ ਦਾ ਲਗਭਗ 637 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਹੈ!

ਦੁਖਦਾਈ "ਪੀੜਤ ਵੀਕਐਂਡ"

- Bravado, ਸ਼ਰਾਬ, ਨਿਯਮਾਂ ਦੀ ਅਣਦੇਖੀ - Jacek Zamorowski ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ. "ਸਮੇਂ-ਸਮੇਂ 'ਤੇ, ਮੀਡੀਆ ਅਣ-ਨਿਸ਼ਾਨਿਤ ਪੁਲਿਸ ਕਾਰਾਂ 'ਤੇ ਸਥਾਪਤ ਪੁਲਿਸ ਡੀਵੀਆਰਜ਼ ਤੋਂ ਵੀਡੀਓ ਦਿਖਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਸੜਕ ਦੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਡਾਕੂ ਪਹੀਏ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਦੀ ਗਤੀ ਅਤੇ ਅਥਾਹ ਮੂਰਖਤਾ ਲਈ ਨਵੇਂ ਰਿਕਾਰਡ ਤੋੜਦੇ ਹਨ।    

ਮੂਰਖਤਾ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ

ਮੀਰ, ਓਪੋਲ-ਨਾਮਿਸਲੋਵ ਸੜਕ 'ਤੇ। ਪੁਲਿਸ ਕੋਲ ਬੀਐਮਡਬਲਿਊ ਲਾਇਸੈਂਸ ਪਲੇਟਾਂ ਨੂੰ ਲਿਖਣ ਦਾ ਸਮਾਂ ਵੀ ਨਹੀਂ ਸੀ ਜੋ ਪੁਲਿਸ ਦੀ ਕਾਰ ਦੇ ਹੁੱਡ ਦੇ ਅੱਗੇ ਉੱਡਦੀਆਂ ਸਨ। ਰਾਡਾਰ ਨੇ 160 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਦਿਖਾਈ। ਜਦੋਂ ਸੜਕ ਸਮੁੰਦਰੀ ਡਾਕੂ ਨੂੰ ਅਹਿਸਾਸ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਪੁਲਿਸ ਵਾਲਿਆਂ ਦੁਆਰਾ ਉਸਦਾ ਪਿੱਛਾ ਕੀਤਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਉਸਨੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਜੰਗਲ ਵਿੱਚ ਗੁਆਉਣ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ। ਉਥੇ ਉਸ ਦੀ ਕਾਰ ਦਲਦਲ ਵਿਚ ਫਸ ਗਈ। ਓਪੋਲਸਕੀ ਜ਼ਿਲੇ ਦੇ ਇੱਕ 32 ਸਾਲਾ ਨਿਵਾਸੀ ਡਰਾਈਵਰ ਨੇ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਦੱਸਿਆ ਕਿ ਉਸ ਲਈ ਇੱਕ ਤੇਜ਼ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਜਾਂਚ ਲਈ ਰੁਕਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਸੀ।

ਬੋਡਜ਼ਾਨੋ ਅਤੇ ਨੌਵੀ ਸਵੇਂਟੋ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸੜਕ 'ਤੇ ਗਸ਼ਤ ਕਰ ਰਹੇ ਨਿਆਸਾ ਹਾਈਵੇ ਤੋਂ ਪੁਲਿਸ ਵਾਲੇ ਹੈਰਾਨੀ ਨਾਲ ਆਪਣੀਆਂ ਅੱਖਾਂ ਰਗੜਦੇ ਹਨ। ਔਡੀ ਦਾ ਡਰਾਈਵਰ 224 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਰਫ਼ਤਾਰ ਨਾਲ ਤੰਗ ਸੜਕ 'ਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਤੋਂ ਅੱਗੇ ਦੌੜਦਾ ਹੈ!

224 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ - ਇਹ ਸਮੁੰਦਰੀ ਡਾਕੂ ਦੀ ਔਡੀ ਦਾ ਕਾਊਂਟਰ ਹੈ, ਜੋ ਨੀਸੀ ਦੇ ਨੇੜੇ ਰੁਕਿਆ ਸੀ

ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਅਤਿ ਦੀ ਗੈਰ-ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਦੀ ਇੱਕ ਉਦਾਹਰਣ. ਇਸ ਸਾਲ ਦੇ ਮਾਰਚ ਵਿੱਚ, ਨਾਮੀਸਲੋਵਸਕੀ ਜ਼ਿਲ੍ਹੇ ਦੇ ਇੱਕ 17 ਸਾਲਾ ਨਿਵਾਸੀ ਨੇ 53 ਅਪਰਾਧ ਕੀਤੇ, ਜਿਸ ਲਈ ਉਸਨੂੰ 303 ਪੈਨਲਟੀ ਪੁਆਇੰਟ ਮਿਲਣਗੇ! ਪਰ ਉਸਨੇ ਅਜਿਹਾ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਕਿਉਂਕਿ... ਉਸਦੇ ਕੋਲ ਕਦੇ ਵੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਲਾਇਸੰਸ ਨਹੀਂ ਸੀ। ਇੱਕ 17 ਸਾਲਾ ਲੜਕਾ, ਇਹ ਦੇਖ ਕੇ ਕਿ ਪੁਲਿਸ ਉਸਨੂੰ ਰੁਕਣ ਦਾ ਸੰਕੇਤ ਦੇ ਰਹੀ ਹੈ, ਘਬਰਾ ਗਿਆ ਅਤੇ ਨਜ਼ਦੀਕੀ ਚੌਂਕ 'ਤੇ ਕਰੰਟ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਦੌੜ ਗਿਆ। ਹਮਲੇ ਦੌਰਾਨ, ਉਹ ਸਪੀਡ ਤੋਂ ਵੱਧ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਰਜੀਹ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਡਬਲ ਲਗਾਤਾਰ, ਪੈਦਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲੇ ਕਰਾਸਿੰਗਾਂ ਅਤੇ ਮੋੜਾਂ 'ਤੇ ਓਵਰਟੇਕ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਪੁਲੀਸ ਨੇ ਉਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਕੱਚੀ ਸੜਕ ’ਤੇ ਨਾਕਾਬੰਦੀ ਕਰਕੇ ਰੋਕ ਲਿਆ।

ਧਿਆਨ ਦਿਓ ਸਮੁੰਦਰੀ ਡਾਕੂ! ਉਸ ਨੇ ਨਮੀਸਲੋਵ ਦੀਆਂ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ 53 ਅਪਰਾਧ ਕੀਤੇ।

ਜ਼ਮੋਰੋਵਸਕੀ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ, “ਸਾਡੇ ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਸੜਕੀ ਪਾਇਰੇਸੀ ਲਈ ਜੁਰਮਾਨੇ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹਨ। - ਮੌਤ ਨਾਲ ਖੇਡਣ ਲਈ 500 ਜ਼ਲੋਟੀ ਜੁਰਮਾਨਾ, ਕਿਸੇ ਦਾ ਆਪਣਾ ਅਤੇ ਕਿਸੇ ਦਾ, ਇਹ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇੱਕ ਹੋਰ ਉਦਾਹਰਨ. ਸ਼ਰਾਬ ਪੀ ਕੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਲਈ, ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ PLN 800, ਕਈ ਵਾਰ PLN 1500 ਜਾਂ 2000 ਮਿਲਦਾ ਹੈ।

ਤੇਜ਼ ਰਫ਼ਤਾਰ ਆਮ ਸੜਕਾਂ ਨੂੰ ਮਾਰ ਦਿੰਦੀ ਹੈ

ਤੁਲਨਾ ਕਰਕੇ, ਬੈਲਜੀਅਮ ਵਿੱਚ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਪਾਬੰਦੀ 'ਤੇ ਓਵਰਟੇਕ ਕਰਨ ਜਾਂ ਲਾਲ ਬੱਤੀ ਚਲਾਉਣ ਲਈ 2750 ਯੂਰੋ ਤੱਕ ਦਾ ਖਰਚਾ ਆਉਂਦਾ ਹੈ, ਆਸਟ੍ਰੀਆ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਤੇਜ਼ ਰਫਤਾਰ ਟਿਕਟ 2000 ਯੂਰੋ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਵਿਟਜ਼ਰਲੈਂਡ ਵਿੱਚ, ਬਹੁਤ ਤੇਜ਼ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਸਾਨੂੰ 400 ਫ੍ਰੈਂਕ ਤੋਂ ਵੱਧ ਖਰਚਾ ਪੈ ਸਕਦਾ ਹੈ। .

ਯੂਰਪ ਨੇ ਸਾਡਾ ਪਿੱਛਾ ਕੀਤਾ

 "ਮੇਰੇ ਤੋਂ ਨਾਰਾਜ਼ ਨਾ ਹੋਵੋ, ਪਰ ਪੋਲਿਸ਼ ਸੜਕਾਂ ਕਦੇ-ਕਦੇ ਜੰਗਲੀ ਪੱਛਮ ਵਿੱਚ ਹੋਣ ਵਾਂਗ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ," ਰਾਲਫ਼ ਮੇਅਰ, ਇੱਕ ਡੱਚ ਟਰੱਕ ਡਰਾਈਵਰ, ਜੋ ਓਪੋਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਕੰਪਨੀ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ। - ਮੈਂ ਕਦੇ ਨਹੀਂ ਭੁੱਲਾਂਗਾ ਕਿ ਕਲੌਡਜ਼ਕੋ ਦੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਪਹਾੜੀਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਉੱਤੇ ਇੱਕ ਕਾਰ ਨੇ ਮੈਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਪਛਾੜਿਆ। ਦੋਹਰੀ ਲਗਾਤਾਰ ਅਤੇ ਮੋੜਵੀਂ ਸੜਕ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਡਰਾਈਵਰ ਨੇ ਇਸ ਚਾਲ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ। ਮੇਰੇ ਵਾਲ ਸਿਰੇ 'ਤੇ ਖੜ੍ਹੇ ਸਨ।

ਮੇਅਰ ਨੇ ਇਹ ਵੀ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਕਿ ਖੰਭਿਆਂ ਦੀ ਗਤੀ ਅਕਸਰ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਬਿਲਟ-ਅੱਪ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਸੜਕ ਸਮੁੰਦਰੀ ਡਾਕੂ ਹੋ? - ਚੈਕ!

"ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਾਡੇ ਨਾਲ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੈ," ਉਹ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ।

ਇਹਨਾਂ ਸ਼ਬਦਾਂ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਸਟੈਨਿਸਲਾਵ ਕੋਜ਼ਲੋਵਸਕੀ, ਇੱਕ ਸਾਬਕਾ ਰੇਸਰ, ਅਤੇ ਅੱਜ ਓਪੋਲ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਕਲੱਬ ਦੇ ਇੱਕ ਕਾਰਕੁਨ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ।

"ਇਹ ਸਾਡੀ ਪੱਛਮੀ ਸਰਹੱਦ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਫੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਦਾ ਇੱਕ ਹੋਰ ਸੱਭਿਆਚਾਰ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਦਿਖਾਈ ਦੇ ਰਿਹਾ ਹੈ," ਉਹ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ। - ਹੈਮਬਰਗ ਵਿੱਚ, ਜਿੱਥੇ ਮੇਰੇ ਬੱਚੇ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ, ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਜਾਮ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਕੋਈ ਤੁਹਾਨੂੰ ਹਮੇਸ਼ਾ ਅੰਦਰ ਆਉਣ ਦੇਵੇਗਾ। ਸਾਡੇ ਨਾਲ - ਛੁੱਟੀਆਂ ਤੋਂ. ਜੇ ਜਰਮਨੀ, ਆਸਟ੍ਰੀਆ ਜਾਂ ਨੀਦਰਲੈਂਡਜ਼ ਵਿੱਚ 40 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਸੀਮਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਕੋਈ ਵੀ ਇਸ ਗਤੀ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਸਾਡੇ ਲਈ, ਇਹ ਅਸੰਭਵ ਹੈ. ਸੰਕੇਤਾਂ ਨੂੰ ਮੰਨਣ ਵਾਲੇ ਨੂੰ ਠੋਕਰ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਕੋਜ਼ਲੋਵਸਕੀ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਚੀਜ਼ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਖਿੱਚਦਾ ਹੈ.

"ਪੱਛਮ ਵਿੱਚ, ਡਰਾਈਵਰ ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੀ ਕਾਰ ਤੋਂ ਕਾਫ਼ੀ ਦੂਰੀ ਰੱਖਦੇ ਹਨ, ਸਾਡੇ ਕੇਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਨੂੰ ਪੂਛ ਮਾਰਦਾ ਹੈ," ਉਹ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ। - ਇਹ ਕਿਸਮਤ ਦੀ ਖੇਡ ਹੈ.

ਪੁਲਿਸ ਦੇ ਅੰਕੜਿਆਂ ਤੋਂ ਇਸ ਗੱਲ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਓਪੋਲਸਕੀ ਉਏਜ਼ਡ ਵਿੱਚ, ਦੂਰੀ ਦਾ ਪਾਲਣ ਨਾ ਕਰਨ ਕਾਰਨ 857 ਦੁਰਘਟਨਾਵਾਂ ਅਤੇ ਟੱਕਰਾਂ ਹੋਈਆਂ, ਸੱਜੇ ਪਾਸੇ ਤੋਂ ਜ਼ਬਰਦਸਤੀ ਲੰਘਣ ਕਾਰਨ 563 ਅਜਿਹੇ ਹਾਦਸੇ ਹੋਏ, ਅਤੇ ਸਿਰਫ ਤੀਜੇ ਸਥਾਨ 'ਤੇ ਤੇਜ਼ ਰਫਤਾਰ ਸੀ - 421 ਹਾਦਸਿਆਂ ਦਾ ਕਾਰਨ। ਅਤੇ ਟੱਕਰਾਂ।

ਸਿੱਖਣ ਵਿੱਚ ਗਲਤੀਆਂ

 ਪੋਲਿਸ਼ ਰੈਲੀ ਅਤੇ ਰੇਸਿੰਗ ਡ੍ਰਾਈਵਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ, ਪਾਵੇਲ ਡਾਇਟਕੋ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ, “ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਕੋਰਸ ਅਤੇ ਪ੍ਰੀਖਿਆ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਪਾਰਕ ਕਰਨ ਦੀ ਯੋਗਤਾ ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ, ਇਸਦੇ ਬਾਹਰ ਜਾਂ ਵਧੇਰੇ ਮੁਸ਼ਕਲ ਮੌਸਮ ਵਿੱਚ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਨਾਲੋਂ ਬਰਾਬਰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। - ਆਖ਼ਰਕਾਰ, ਕੋਈ ਵੀ ਖਾੜੀ ਦੇ ਫਾਂਸੀ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਅਤੇ ਆਮ ਅੰਦੋਲਨ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਮਰਿਆ.

ਚਮਤਕਾਰੀ ਢੰਗ ਨਾਲ, ਉਹ ਇੱਕ ਟਰੱਕ ਨਾਲ ਆਹਮੋ-ਸਾਹਮਣੇ ਦੀ ਟੱਕਰ ਤੋਂ ਬਚਣ ਵਿੱਚ ਕਾਮਯਾਬ ਰਹੀ।

ਇਹਨਾਂ ਸ਼ਬਦਾਂ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਓਪੋਲ ਰੋਡ ਸੇਵਾ ਦੇ ਮੁਖੀ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ:

ਜੈਸੇਕ ਜ਼ਮੋਰੋਵਸਕੀ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ, “ਸਾਡੇ ਵਿੱਚੋਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਮੰਨਦੇ ਹਨ ਕਿ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਲਾਇਸੈਂਸ ਨਾਮਕ ਪਲਾਸਟਿਕ ਦਾ ਇੱਕ ਟੁਕੜਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਡਰਾਈਵਰ ਹੋ,” ਜੈਸੇਕ ਜ਼ਮੋਰੋਵਸਕੀ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ। “ਤੁਸੀਂ ਇਹ ਇੱਕ ਕੋਰਸ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਸਿੱਖ ਸਕਦੇ। ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਦਾ ਅਭਿਆਸ ਕਰਨ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਈ ਹਜ਼ਾਰਾਂ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।

ਡਾਇਟਕਾ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਪੱਛਮੀ ਦੇਸ਼ਾਂ ਦੀ ਉਦਾਹਰਣ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਦਿਆਂ, ਹਰ ਨਵੇਂ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਤਕਨੀਕ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਲਈ ਕੇਂਦਰ ਵਿੱਚ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਇੱਕ ਵਾਰ ਵਾਧੂ ਸਿਖਲਾਈ ਲੈਣੀ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ।

ਰੈਲੀ ਡਰਾਈਵਰ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ, “ਸਕਿਡ ਮੈਟ ਦਿਖਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕਾਰ ਕਿਵੇਂ ਵਿਵਹਾਰ ਕਰਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਇਹ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਗੁਆ ​​ਦਿੰਦੀ ਹੈ, ਇਹ ਉਹ ਥਾਂ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਅਸੀਂ ਸਕਿੱਡ ਤੋਂ ਉਭਰਨਾ ਅਤੇ ਅਤਿਅੰਤ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਜਵਾਬ ਦੇਣਾ ਸਿੱਖਦੇ ਹਾਂ,” ਰੈਲੀ ਡਰਾਈਵਰ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ।

ਅੱਜ, ਡ੍ਰਾਈਵਰਜ਼ ਲਾਇਸੈਂਸ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ, ਕਿਸੇ ਵੀ ਡ੍ਰਾਈਵਰ ਸਿਖਲਾਈ ਕੇਂਦਰ ਵਿੱਚ 30-ਘੰਟੇ ਦਾ ਸਿਧਾਂਤਕ ਕੋਰਸ ਅਤੇ ਉਸੇ ਸਮੇਂ ਦੀ ਪ੍ਰੈਕਟੀਕਲ ਸਿਖਲਾਈ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨਾ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ। ਉਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਡਰਾਈਵਰ ਉਮੀਦਵਾਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਪ੍ਰੀਖਿਆ ਪਾਸ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਸਿਧਾਂਤਕ ਭਾਗ ਵਿੱਚ, ਸੜਕ ਦੇ ਨਿਯਮਾਂ ਦੇ ਗਿਆਨ 'ਤੇ ਟੈਸਟ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਵਿਹਾਰਕ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਤੋਂ, ਉਸਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਅਭਿਆਸ ਪਲੇਟਫਾਰਮ 'ਤੇ ਆਪਣੇ ਹੁਨਰ ਨੂੰ ਸਾਬਤ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਉਹ ਸ਼ਹਿਰ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਪੋਲੈਂਡ ਦੇ ਸੁਪਰੀਮ ਆਡਿਟ ਦਫਤਰ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਟੈਸਟ ਕੀਤੇ ਗਏ ਲੋਕਾਂ ਦੀ ਔਸਤ ਦਰ 50% ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇਹ ਬਹੁਤ ਮਾੜਾ ਨਤੀਜਾ ਹੈ।

ਹਾਲਾਂਕਿ, ਸੁਰੰਗ ਵਿੱਚ ਰੋਸ਼ਨੀ ਹੈ, ਜੋ ਸੜਕਾਂ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਬਣਾਵੇਗੀ: - 2013 ਤੋਂ, ਡ੍ਰਾਈਵਰਜ਼ ਲਾਇਸੈਂਸ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਦੇ ਚੌਥੇ ਤੋਂ ਅੱਠਵੇਂ ਮਹੀਨੇ ਦੀ ਮਿਆਦ ਵਿੱਚ ਹਰ ਨਵੇਂ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵਾਧੂ ਸਿਧਾਂਤਕ ਅਤੇ ਪ੍ਰੈਕਟੀਕਲ ਕੋਰਸ ਲੈਣਾ ਪਵੇਗਾ, ਸਮੇਤ . ਇੱਕ ਸਲਾਈਡਿੰਗ ਮੈਟ ਉੱਤੇ,” ਓਪੋਲ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰੋਵਿੰਸ਼ੀਅਲ ਟਰੈਫਿਕ ਸੈਂਟਰ ਦੇ ਡਾਇਰੈਕਟਰ ਐਡਵਰਡ ਕਿੰਡਰ ਦੱਸਦੇ ਹਨ।

ਮਹਿੰਗਾ ਹੋਣਾ ਵੀ ਇੱਕ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ।

ਸੁਪਰੀਮ ਆਡਿਟ ਦਫਤਰ ਦੇ ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਨੇ ਪੋਲੈਂਡ ਵਿੱਚ ਇੰਨੇ ਘਾਤਕ ਹਾਦਸਿਆਂ ਦਾ ਇੱਕ ਹੋਰ ਕਾਰਨ ਲੱਭਿਆ - ਸੜਕਾਂ ਦੀ ਭਿਆਨਕ ਸਥਿਤੀ। ਨਵੀਨਤਮ ਆਡਿਟ ਦਾ ਸਿੱਟਾ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸਾਲ 2000-2010 ਨੂੰ ਕਵਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਸੁਰੱਖਿਆ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਬੁਨਿਆਦੀ ਸੁਧਾਰ ਸਿਰਫ ਮੋਟਰਵੇਅ ਅਤੇ ਐਕਸਪ੍ਰੈਸਵੇਅ ਦੇ ਇੱਕ ਨੈਟਵਰਕ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਹੀ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਪੋਲੈਂਡ ਦੀਆਂ ਅੱਧੀਆਂ ਸੜਕਾਂ ਤੁਰੰਤ ਬੰਦ ਹੋਣ ਦੇ ਅਧੀਨ ਹਨ।

"ਸੜਕ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਇੰਨੀ ਹੌਲੀ ਹੈ ਕਿ ਪੋਲੈਂਡ ਨਾ ਸਿਰਫ ਯੂਰਪੀਅਨ ਔਸਤ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਪਿੱਛੇ ਹੈ, ਪਰ ਸ਼ਾਇਦ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਥ੍ਰੈਸ਼ਹੋਲਡ ਤੱਕ ਵੀ ਨਹੀਂ ਪਹੁੰਚ ਸਕੇਗਾ," ਸੁਪਰੀਮ ਆਡਿਟ ਦਫਤਰ ਤੋਂ ਜ਼ਬਿਗਨੀਵ ਮੈਟਵੇਈ ਦੱਸਦਾ ਹੈ।

ਜਨਤਕ ਸੜਕਾਂ ਦੇ ਹਰ ਦੂਜੇ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਵਿੱਚ 2 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਡੂੰਘੇ ਰੂਟਾਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਹਰ ਚੌਥੇ ਕਿਲੋਮੀਟਰ - 3 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ। EU ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ, ਅਜਿਹੀਆਂ ਸੜਕਾਂ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਆ ਕਾਰਨਾਂ ਕਰਕੇ ਆਵਾਜਾਈ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਪੋਲੈਂਡ ਵਿੱਚ, ਇਸ ਨਾਲ ਲਗਭਗ ਅੱਧੀਆਂ ਸੜਕਾਂ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਣਗੀਆਂ।

ਪਰ ਪੁਲਿਸ ਅਨੁਸਾਰ ਤੁਸੀਂ ਸਾਰੀਆਂ ਮੁਸੀਬਤਾਂ ਨੂੰ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਨਹੀਂ ਸੁੱਟ ਸਕਦੇ।

ਜੈਸੇਕ ਜ਼ਮੋਰੋਵਸਕੀ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ, "ਨਿਯਮਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣਾ, ਗਤੀ ਸੀਮਾ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨਾ, ਡਬਲ ਨਿਰੰਤਰਤਾ 'ਤੇ ਓਵਰਟੇਕ ਨਾ ਕਰਨਾ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਟੋਇਆਂ ਵਾਲੇ ਟੋਇਆਂ ਰਾਹੀਂ ਵੀ ਜਾਰੀ ਰੱਖਾਂਗੇ," ਜੈਸੇਕ ਜ਼ਮੋਰੋਵਸਕੀ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ।

ਤੁਹਾਨੂੰ ਨਹੀਂ ਪਤਾ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਵਾਪਸ ਆ ਜਾਓਗੇ ਜਾਂ ਨਹੀਂ

ਹਰ ਮੌਤ ਇੱਕ ਦੁਖਾਂਤ ਹੈ। ਨਾਲ ਹੀ, ਜਦੋਂ ਸਿਰਫ ਸੜਕ ਦੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਡਾਕੂ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਆਪਣੇ ਲਈ ਅਜਿਹੀ ਕਿਸਮਤ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਹੈ ਮਰਦੇ ਹਨ. ਦੂਸਰਿਆਂ ਦੀ ਅੱਤ ਦੀ ਮੂਰਖਤਾ ਕਾਰਨ ਬੇਕਸੂਰ ਲੋਕ ਵੀ ਮਰਦੇ ਹਨ। ਅਸਲ ਵਿੱਚ - ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਘਰ ਛੱਡਦੇ ਹਾਂ ਜਾਂ ਛੱਡਦੇ ਹਾਂ - ਅਸੀਂ ਕਦੇ ਵੀ ਯਕੀਨੀ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦੇ ਕਿ ਅਸੀਂ ਉੱਥੇ ਵਾਪਸ ਆਵਾਂਗੇ.

Ostrovets ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸ਼ਰਾਬੀ ਸੜਕ ਸਮੁੰਦਰੀ ਡਾਕੂ ਦਾ ਪਿੱਛਾ ਕਰਨਾ

ਜੂਨ ਦੇ ਅੱਧ ਵਿੱਚ, ਪੋਲੈਂਡ ਲੇਜ਼ਨੋ ਦੇ ਨੇੜੇ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਸੜਕ ਨੰਬਰ 5 'ਤੇ ਇੱਕ ਦੁਰਘਟਨਾ ਨਾਲ ਹਿੱਲ ਗਿਆ। ਤੇਜ਼ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ, ਇੱਕ 25 ਸਾਲਾ ਵਿਅਕਤੀ ਦੁਆਰਾ ਚਲਾਏ ਗਏ ਇੱਕ ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਪਾਸਟ ਇੱਕ ਓਪੇਲ ਵੈਕਟਰਾ ਨਾਲ ਟਕਰਾ ਗਿਆ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਪੰਜ ਲੋਕਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਪਰਿਵਾਰ ਯਾਤਰਾ ਕਰ ਰਿਹਾ ਸੀ। ਚਾਰ ਅਤੇ ਛੇ ਸਾਲ ਦੇ ਦੋ ਬੱਚਿਆਂ ਸਮੇਤ ਓਪੇਲ ਦੇ ਸਾਰੇ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਦੀ ਮੌਤ ਹੋ ਗਈ। ਪਾਸਟ ਦੇ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਹਸਪਤਾਲ ਦਾਖਲ ਕਰਵਾਇਆ ਗਿਆ।

ਬਦਲੇ ਵਿੱਚ, ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਲਈ ਬਿਨੈਕਾਰ, ਓਪੋਲ ਵਿੱਚ ਮਿਉਂਸਪਲ ਪੁਲਿਸ ਦੇ ਮੁੱਖ ਵਿਭਾਗ ਦੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਵਿਭਾਗ ਦੇ ਉਪ ਮੁਖੀ, ਦਰਿਆਊਜ਼ ਕਰਜ਼ੇਵਸਕੀ, ਟੂਰਾਵਾ ਦੇ ਆਸ ਪਾਸ ਕਈ ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਵਾਪਰੇ ਹਾਦਸੇ ਨੂੰ ਕਦੇ ਨਹੀਂ ਭੁੱਲਣਗੇ। ਇੱਕ ਸ਼ਰਾਬੀ ਡਰਾਈਵਰ ਨੇ ਤਿਉਹਾਰ ਤੋਂ ਪਰਤ ਰਹੇ ਜੋੜੇ ਨੂੰ ਟੱਕਰ ਮਾਰ ਦਿੱਤੀ। ਦੋਸ਼ੀ ਮੌਕੇ ਤੋਂ ਫਰਾਰ ਹੋ ਗਿਆ। ਪੁਲਿਸ ਨੇ ਉਸਨੂੰ ਉਸਦੇ ਘਰ ਤੋਂ ਲੱਭ ਲਿਆ।

"ਪਰ ਮੈਨੂੰ ਪਰਿਵਾਰ ਨੂੰ ਸੂਚਿਤ ਕਰਨਾ ਪਿਆ," ਕਰਜ਼ੇਵਸਕੀ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ। “ਇਸ ਲਈ, ਅਸੀਂ ਪੀੜਤਾਂ ਦੇ ਰਿਕਾਰਡ ਵਿੱਚ ਸੂਚੀਬੱਧ ਪਤੇ 'ਤੇ ਗਏ। - ਦਰਵਾਜ਼ਾ ਇੱਕ ਸੋਲ੍ਹਾਂ ਸਾਲਾਂ ਦੇ ਲੜਕੇ ਨੇ ਖੋਲ੍ਹਿਆ, ਫਿਰ ਉਸਦਾ ਦੋ ਸਾਲਾਂ ਦਾ ਛੋਟਾ ਭਰਾ ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਆਇਆ, ਅਤੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸੁੱਤਾ ਹੋਇਆ ਤਿੰਨ ਸਾਲ ਦਾ ਬੱਚਾ ਬਾਹਰ ਆਇਆ, ਜੋ ਅਜੇ ਵੀ ਆਪਣੀਆਂ ਅੱਖਾਂ ਰਗੜ ਰਿਹਾ ਸੀ। ਮੈਨੂੰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਦੱਸਣਾ ਪਿਆ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਮਾਪੇ ਮਰ ਚੁੱਕੇ ਹਨ।

ਸਲਾਵੋਮੀਰ ਡਰੈਗੁਲਾ