ਵਰਤੀ ਗਈ ਕਾਰ ਖਰੀਦਣਾ - ਕਿਵੇਂ ਧੋਖਾ ਨਹੀਂ ਦਿੱਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ. ਗਾਈਡ

ਸੇਵਾਯੋਗ ਅਤੇ ਮੁਸ਼ਕਲ ਰਹਿਤ ਕਾਰ ਲੱਭਣਾ ਆਸਾਨ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਕਾਊਂਟਰਾਂ ਨੂੰ ਫਲਿਪ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਨੁਕਸ ਲੁਕਾਉਣਾ ਇੱਕ ਆਮ ਅਭਿਆਸ ਹੈ। ਪਤਾ ਲਗਾਓ ਕਿ ਕਿਵੇਂ ਧੋਖਾ ਨਹੀਂ ਹੈ.

"ਸਤ ਸ੍ਰੀ ਅਕਾਲ. ਸੁੰਦਰ Volkswagen Passat B5 ਵੇਚ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਰਿਲੀਜ਼ ਦਾ ਸਾਲ 2001, ਫੇਸਲਿਫਟਡ ਵਰਜ਼ਨ। 1,9 TDI ਇੰਜਣ ਬਹੁਤ ਖੁਸ਼ਕ ਹੈ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਹੀ ਸੁਚਾਰੂ ਢੰਗ ਨਾਲ ਚੱਲਦਾ ਹੈ। ਮਾਈਲੇਜ 105 ਹਜ਼ਾਰ, ਕਾਰ ਨਵੀਂ ਵਰਗੀ ਹੈ, ਪਹਿਲੇ ਮਾਲਕ ਤੋਂ ਜਰਮਨੀ ਤੋਂ ਆਯਾਤ ਕੀਤੀ ਗਈ. ਬੁੱਢੇ ਆਦਮੀ ਨੇ ਕਦੇ-ਕਦਾਈਂ ਇਸ ਦੀ ਸਵਾਰੀ ਕੀਤੀ, ਅਕਤੂਬਰ ਵਿੱਚ ਉਸਨੇ ਕਲਚ, ਟਾਈਮਿੰਗ, ਸਾਰੀਆਂ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕਾਂ ਅਤੇ ਪੈਡਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ। ਬਹੁਤ ਸਿਫਾਰਸ਼ !!! ”…

VIN ਦੁਆਰਾ ਵਾਹਨ ਦੀ ਜਾਂਚ

ਇਹ ਬਹੁਤ ਸੁੰਦਰ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ

ਕਾਰ ਪੋਰਟਲ 'ਤੇ ਅਜਿਹੇ ਇਸ਼ਤਿਹਾਰਾਂ ਦੀ ਕੋਈ ਕਮੀ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਪਹਿਲੀ ਨਜ਼ਰ 'ਤੇ, ਪ੍ਰਸਤਾਵ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਹੈ. ਆਖ਼ਰਕਾਰ, ਕੌਣ ਅਜਿਹੀ ਕਾਰ ਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਹੱਥ ਅਤੇ ਇੰਨੀ ਚੰਗੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ ਨਹੀਂ ਚਾਹੇਗਾ? ਇੱਕ ਗੈਰ-ਮਾਹਰ ਪੋਲੈਂਡ ਦੇ ਦੂਜੇ ਸਿਰੇ ਤੱਕ ਵੀ ਉਸਦਾ ਅਨੁਸਰਣ ਕਰੇਗਾ। ਵਿਸ਼ੇ ਦਾ ਇੱਕ ਜਾਣਕਾਰ ਤੁਰੰਤ ਕਈ ਤੱਥਾਂ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖੇਗਾ.

ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਟਰਬੋ - ਵਧੇਰੇ ਸ਼ਕਤੀ, ਪਰ ਹੋਰ ਮੁਸ਼ਕਲ ਵੀ

- ਪਹਿਲਾਂ, ਕਲਚ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ। ਇਸ ਕਲਾਸ ਵਿੱਚ, ਕਾਰ ਨੂੰ 200-250 ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦਾ ਸਾਮ੍ਹਣਾ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਜੇ ਮਾਈਲੇਜ ਸੱਚਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਕਿਸੇ ਨੇ ਸਖਤ ਮਿਹਨਤ ਕੀਤੀ ਹੈ. ਜੇਕਰ ਪਿੱਛੇ ਹਟ ਜਾਵੇ ਤਾਂ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ। ਵੰਡ? ਨਿਰਦੇਸ਼ ਮੈਨੂਅਲ 150-160 ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੇ ਬਾਅਦ ਬਦਲਣ ਲਈ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ. ਇੱਥੇ ਮੈਂ ਦੂਸਰੀ ਰੁਕਾਵਟ ਵੇਖਦਾ ਹਾਂ, ਸਟੈਨਿਸਲਾਵ ਪਲੋਨਕਾ ਨੂੰ ਚੇਤਾਵਨੀ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਰਜ਼ੇਜ਼ੌਵ ਤੋਂ ਇੱਕ ਆਟੋ ਮਕੈਨਿਕ ਹੈ।

ਅਸੀਂ ਮਾਲਕ ਨੂੰ ਬੁਲਾਉਂਦੇ ਹਾਂ। ਉਹ ਪੁਰਜ਼ਿਆਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਤਰਕਸੰਗਤ ਵਿਆਖਿਆ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ, ਪਰ ਇਮਾਨਦਾਰੀ ਦਾ ਐਲਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ VIN ਨੰਬਰ ਦਾ ਨਾਮ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਸਾਈਟ ਦੱਸਦੀ ਹੈ ਕਿ 83 ਹਜ਼ਾਰ ਦੀ ਦੌੜ ਨਾਲ ਆਖਰੀ ਨਿਰੀਖਣ. 2004 ਵਿੱਚ ਵਪਾਰਕ ਹਵਾ 'ਤੇ km. ਇਹ ਕਿਵੇਂ ਸੰਭਵ ਹੈ ਕਿ ਅਗਲੇ ਅੱਠ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਉਸੇ ਮਾਲਕ ਨੇ ਸਿਰਫ 22 XNUMX ਬਣਾਏ? ਉਲਝਣ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ, ਅਸੀਂ ਸਥਾਨ ਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਾਂ.

ABS, ESP, TDI, DSG - ਕਾਰ ਦੇ ਸੰਖੇਪ ਸ਼ਬਦਾਂ ਦਾ ਕੀ ਅਰਥ ਹੈ?

ਬਾਹਰੋਂ, ਕਾਰ ਸੰਪੂਰਨ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀ ਹੈ. ਦੂਜੇ ਪਾਸਟਸ ਦੇ ਉਲਟ ਜੋ ਅਸੀਂ ਦੇਖਿਆ ਹੈ, ਇਸ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਖੁਰਚੀਆਂ, ਖੁਰਚੀਆਂ ਜਾਂ ਪੇਂਟ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੇ ਬੰਪਰ ਅਤੇ ਹੁੱਡ ਦੀ ਸੰਪੂਰਨ ਸਥਿਤੀ, ਜੋ ਲਾਜ਼ਮੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਛੋਟੇ ਕੰਕਰਾਂ ਨੂੰ ਉਛਾਲਦੀ ਹੈ, ਹੈਰਾਨੀਜਨਕ ਹੈ। ਕਿਉਂ? ਇਸ ਸਵਾਲ ਦਾ ਜਵਾਬ ਪੇਂਟ ਮੋਟਾਈ ਗੇਜ ਦੁਆਰਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਬਾਕੀ ਕਾਰ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਹੁੱਡ ਅਤੇ ਖੱਬੇ ਫੈਂਡਰ 'ਤੇ ਇਸਦਾ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਹੈ। ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ ਨੂੰ ਵੀ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਹੁੱਡ ਖੋਲ੍ਹ ਕੇ, ਤੁਸੀਂ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ ਕਿ ਕਿਸੇ ਨੇ ਫੈਂਡਰ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਹੈ.  

ਇਸ਼ਤਿਹਾਰ

ਤੇਜ਼ ਫੇਸਲਿਫਟ? ਅਸੀਂ ਇਹ ਨੰਬਰ ਜਾਣਦੇ ਹਾਂ

ਕਾਰ ਦਾ ਅੰਦਰਲਾ ਹਿੱਸਾ ਬਿਲਕੁਲ ਨਵਾਂ ਲੱਗਦਾ ਹੈ। ਪਰ ਨਜ਼ਦੀਕੀ ਨਿਰੀਖਣ 'ਤੇ, ਇਹ ਪਤਾ ਚਲਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕਿਸੇ ਨੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਨੂੰ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ ਹੈ. ਬਾਕੀ ਗੇਅਰ ਨੌਬ ਵੀ ਮੇਲ ਨਹੀਂ ਖਾਂਦਾ। ਰਬੜ ਦੇ ਪੈਡਲ ਨਵੇਂ ਹਨ। "ਇਹ ਸ਼ਾਇਦ ਜਰਮਨੀ ਵਿੱਚ ਆਖਰੀ ਜਾਂਚ ਲਈ ਹੈ," ਸੇਲਜ਼ਮੈਨ ਸ਼ਰਮੀਲੇ ਅੰਦਾਜ਼ ਵਿੱਚ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ।

DPF ਫਿਲਟਰ, ਇੰਜੈਕਟਰ, ਪੰਪ, ਦੋਹਰਾ ਪੁੰਜ ਪਹੀਆ। ਆਧੁਨਿਕ ਡੀਜ਼ਲ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਣ ਲਈ ਸਸਤਾ ਨਹੀਂ ਹੈ

ਹਾਲਾਂਕਿ, ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ ਕੋਈ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਡਿਸਕਾਂ ਬਿਲਕੁਲ ਨਵੀਂ ਨਹੀਂ ਲੱਗਦੀਆਂ ਹਨ. ਅਸੀਂ ਇਹ ਕਾਰ ਨਹੀਂ ਖਰੀਦਾਂਗੇ।

ਧੋਖੇਬਾਜ਼ਾਂ ਤੋਂ ਕਿਵੇਂ ਬਚੀਏ? ਰਜ਼ੇਜ਼ੋ ਵਿੱਚ ਹੌਂਡਾ ਸਿਗਮਾ ਕਾਰ ਦਾ ਸਲਾਵੋਮੀਰ ਜਮਰੋਜ਼ ਅਧੂਰੇ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ੀ ਇਤਿਹਾਸ ਵਾਲੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਨਜ਼ਰਅੰਦਾਜ਼ ਕਰਨ ਦੀ ਸਲਾਹ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।

- ਸਭ ਤੋਂ ਪੱਕੀ ਚੋਣ ਉਹ ਕਾਰ ਹੈ ਜੋ ਨਿਯਮਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਿਸੇ ਅਧਿਕਾਰਤ ਸਰਵਿਸ ਸਟੇਸ਼ਨ 'ਤੇ ਸੇਵਾ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਭਾਵੇਂ ਮਾਲਕ ਨੇ ਇਹ ਘਰ ਜਾਂ ਵਿਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਕੀਤਾ ਹੋਵੇ, ਅਸੀਂ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਸਾਰੀਆਂ ਮੁਰੰਮਤਾਂ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਸਾਧਨਾਂ ਅਤੇ ਅਸਲ ਸਪੇਅਰ ਪਾਰਟਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ। ਬੇਸ਼ੱਕ, ਡੈੱਡਲਾਈਨ ਦੇਰੀ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ, ਵਿਕਰੇਤਾ ਯਕੀਨ ਦਿਵਾਉਂਦਾ ਹੈ.

ਕਾਰ ਮੁਅੱਤਲ - ਇਹ ਕਿਵੇਂ ਵਿਵਸਥਿਤ ਹੈ, ਇਸ ਵਿੱਚ ਕੀ ਟੁੱਟਦਾ ਹੈ?

ਹਾਲਾਂਕਿ ਅਜਿਹੀ ਕਾਰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਈ ਹਜ਼ਾਰ ਜ਼ਲੋਟੀਆਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਮਹਿੰਗੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਇਸ 'ਤੇ ਬਚਾਉਣ ਦੇ ਯੋਗ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਇਸ ਦੀ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਜ਼ਿਕਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਪਾਸਟ ਦੀ ਉਦਾਹਰਣ ਦੁਆਰਾ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ. - PLN 1000 ਦੇ ਅੱਗੇ ਅਤੇ ਪਿੱਛੇ ਚਾਰ ਡਿਸਕਾਂ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ। ਬਦਲਣ ਵਾਲੀ ਇੱਕ ਪੂਰੀ ਟਾਈਮਿੰਗ ਕਿੱਟ - ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ 1500 zł ਵੀ। ਕਲਚ, ਬੇਅਰਿੰਗ ਅਤੇ ਡੁਅਲ-ਮਾਸ ਵ੍ਹੀਲ - ਲਗਭਗ PLN 2500। ਇਸ ਲਈ ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਇੱਕ ਚੰਗੇ ਦਿਨ ਲਈ ਲਗਭਗ 5 ਹਨ, ਸਟੈਨਿਸਲਾਵ ਪਲੋਨਕਾ ਸੂਚੀਆਂ.

ਨਾ ਸਿਰਫ ਕਾਰ ਦੀ ਕੀਮਤ

ਇੱਕ ਕਾਰ ਜਿਸਦਾ ਅਤੀਤ ਅਣਜਾਣ ਹੈ, ਨਵੇਂ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਤਾਜ਼ੇ ਤੇਲ ਅਤੇ ਫਿਲਟਰਾਂ ਦੀ ਵੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ। ਡੀ-ਸਗਮੈਂਟ ਕਾਰ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਇਹ PLN 500-700 ਦੀ ਰਕਮ ਵਿੱਚ ਖਰਚੇ ਹਨ। ਹੋਰ ਖਰਚੇ ਕਾਰ ਨੂੰ ਰਜਿਸਟਰ ਕਰਨ ਅਤੇ ਬੀਮਾ ਕਰਵਾਉਣ ਦੇ ਖਰਚੇ ਹਨ। ਇਹ ਮੰਨ ਕੇ ਕਿ ਡਰਾਈਵਰ ਕੋਲ ਲਗਭਗ ਕੀਮਤ ਵਾਲੀ ਕਾਰ ਲਈ AC, OC ਅਤੇ NW ਪੈਕੇਜ ਲਈ ਪੂਰੀ ਛੋਟ ਹੈ। PLN ਲਗਭਗ 20 PLN ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰੇਗਾ। ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਖਰੀਦੀ ਗਈ ਕਾਰ ਦੀ ਰਜਿਸਟ੍ਰੇਸ਼ਨ ਦੀ ਕੀਮਤ ਲਗਭਗ 1500 PLN ਹੈ। ਵਾਧੂ ਲਾਗਤਾਂ 170 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਹਨ। ਕਾਰ ਦੀ ਕੀਮਤ 'ਤੇ ਟੈਕਸ ਦਫਤਰ ਦੁਆਰਾ ਗਿਣਿਆ ਗਿਆ ਟੈਕਸ। ਅਸੀਂ ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਭੁਗਤਾਨ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਅਸੀਂ ਬਿਲ 'ਤੇ ਕਾਰ ਨਹੀਂ ਖਰੀਦਦੇ। ਵਾਧੂ ਖਰਚਿਆਂ ਅਤੇ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ, ਵਾਹਨ ਦੀ ਕਾਨੂੰਨੀ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੈ.

ਕਾਰ ਦਾ ਤੇਲ ਬਦਲਣਾ - ਖਣਿਜ ਜਾਂ ਸਿੰਥੈਟਿਕ?

- ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਮੈਂ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਦਾ ਪ੍ਰਸਤਾਵ ਕਰਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਕਾਰ 'ਤੇ ਕੋਈ ਬੈਂਕ ਕਮਿਸ਼ਨ ਨਹੀਂ ਹਨ. ਜੇਕਰ ਇਹ ਕ੍ਰੈਡਿਟ 'ਤੇ ਖਰੀਦਿਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਤਾਂ ਰਜਿਸਟ੍ਰੇਸ਼ਨ ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਕਾਰਡ ਵਿੱਚ ਬੈਂਕ ਦੇ ਨਾਲ ਸੰਯੁਕਤ ਮਾਲਕੀ 'ਤੇ ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਾਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਜਿਸ ਮਾਲਕ ਨੇ ਕਰਜ਼ੇ ਦੀ ਅਦਾਇਗੀ ਕੀਤੀ ਹੈ, ਉਸ ਨੂੰ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਐਂਟਰੀ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਦਾ ਧਿਆਨ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਸਲਾਵੋਮੀਰ ਜਮਰੋਜ਼ ਨੇ ਅੱਗੇ ਕਿਹਾ, ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ ਕਿ ਕੀ ਕਾਰ ਪੁਲਿਸ ਦੁਆਰਾ ਚੋਰੀ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ।

ਜੇਕਰ ਅਸੀਂ ਦੇਸ਼ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵਿਦੇਸ਼ ਤੋਂ ਆਯਾਤ ਕੀਤੀ ਕਾਰ ਖਰੀਦਦੇ ਹਾਂ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਰਜਿਸਟ੍ਰੇਸ਼ਨ ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ ਅਤੇ ਇਕਰਾਰਨਾਮਾ ਜਾਂ ਚਲਾਨ ਹੋਣਾ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ। ਜਰਮਨੀ ਤੋਂ ਇੱਕ ਕਾਰ ਦੀ ਉਦਾਹਰਣ 'ਤੇ: ਇੱਕ ਜਰਮਨ ਰਜਿਸਟ੍ਰੇਸ਼ਨ ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ, ਅਖੌਤੀ. ਸੰਖੇਪ (ਦੋ ਹਿੱਸੇ, ਛੋਟੇ ਅਤੇ ਵੱਡੇ). ਕਾਰ ਦਾ ਜਰਮਨ ਐਗਜ਼ਿਟ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ 'ਤੇ ਸੰਖੇਪ 'ਤੇ ਮੋਹਰ ਲੱਗੀ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਇੱਕ ਵਿਕਰੀ ਇਕਰਾਰਨਾਮਾ, ਬਿੱਲ ਜਾਂ ਚਲਾਨ ਵੀ ਲੋੜੀਂਦਾ ਹੈ। ਇਹਨਾਂ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਸਹੁੰ ਚੁੱਕੇ ਅਨੁਵਾਦਕ ਦੁਆਰਾ ਪੋਲਿਸ਼ ਵਿੱਚ ਅਨੁਵਾਦ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

ਜੇਕਰ ਵਿਕਰੇਤਾ ਦਾਅਵਾ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਆਯਾਤ ਕੀਤੀ ਕਾਰ ਰਜਿਸਟ੍ਰੇਸ਼ਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹੈ, ਤਾਂ ਉਸਨੂੰ ਕਸਟਮ ਤੋਂ ਆਬਕਾਰੀ ਡਿਊਟੀ ਦੇ ਭੁਗਤਾਨ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਅਤੇ ਸਟੈਂਪ ਡਿਊਟੀ (ਯੂਰਪੀਅਨ ਯੂਨੀਅਨ ਤੋਂ ਆਯਾਤ ਕੀਤੀਆਂ ਕਾਰਾਂ) ਤੋਂ ਛੋਟ ਲਈ ਟੈਕਸ ਦਫਤਰ ਤੋਂ ਇੱਕ ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ ਵੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਰਜਿਸਟ੍ਰੇਸ਼ਨ ਲਈ ਨਿਰੀਖਣ ਸਟੇਸ਼ਨ 'ਤੇ PLN 99 ਦੀ ਕੀਮਤ 'ਤੇ ਤਕਨੀਕੀ ਨਿਰੀਖਣ ਦੀ ਵੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ।

**********

ਕਾਰ ਖਰੀਦਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ:

1. ਪੈਡਲਾਂ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦਿਓ. ਜੇ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਬਣਤਰ ਖਰਾਬ ਹੈ ਜਾਂ ਲੀਕ ਹੋ ਗਈ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਇਸ ਗੱਲ ਦਾ ਸੰਕੇਤ ਹੈ ਕਿ ਕਾਰ ਕਈ ਮੀਲ ਸਫ਼ਰ ਕਰ ਚੁੱਕੀ ਹੈ। ਇੱਕ ਖਰਾਬ ਕਲਚ ਪੈਡਲ ਪੈਡ ਇੱਕ ਵਾਧੂ ਸੰਕੇਤ ਹੈ ਕਿ ਕਾਰ ਨੂੰ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਚਲਾਇਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਸੰਜੋਗ ਕਈ ਸਾਲ ਪੁਰਾਣੀ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਨਵੇਂ ਰਬੜ ਬੈਂਡਾਂ ਦਾ ਸੁਝਾਅ ਵੀ ਦੇ ਸਕਦੇ ਹਨ।

2. ਗੇਅਰ ਸ਼ਿਫਟ ਨੌਬ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦਿਓ। ਜੇ ਇਹ ਫੈਕਟਰੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਇਸਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦਾ ਨਿਰਣਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਤਿਲਕਣ, ਚਮਕਦਾਰ ਉੱਚ ਮਾਈਲੇਜ ਦਾ ਸੰਕੇਤ ਦੇ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਜੇ ਇਸਦਾ ਢਾਂਚਾ ਪੋਰਸ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਮੰਨਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਜਿਹੀ ਦੌੜ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾਯੋਗ ਹੈ.

3. ਸੀਟਾਂ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਰੋ। ਜ਼ਿਆਦਾ ਮਾਈਲੇਜ ਵਾਲੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਅਕਸਰ, ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਸੀਟ ਖਰਾਬ, ਖਰਾਬ ਅਤੇ ਡੈਂਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਅਜਿਹਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਸਦਾ ਸੰਮਿਲਨ ਢਾਂਚੇ ਤੋਂ ਸਿਰਫ਼ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਅਕਸਰ ਵਰਤੋਂ ਕਾਰਨ ਛੇਕ ਅਕਸਰ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੇ ਕਿਨਾਰੇ 'ਤੇ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੇ ਹਨ। ਜੇਕਰ ਕੋਈ ਤੁਹਾਨੂੰ ਯਕੀਨ ਦਿਵਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉਸ ਨੇ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੱਕ ਕਾਰ ਚਲਾਈ ਹੈ, ਪਰ ਉਸ ਦੀ ਸੀਟ ਟੁੱਟੀ ਹੋਈ ਹੈ, ਤਾਂ ਉਸ 'ਤੇ ਭਰੋਸਾ ਨਹੀਂ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ।

4. ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ 'ਤੇ ਨੇੜਿਓਂ ਨਜ਼ਰ ਮਾਰੋ। ਇਸ ਦੇ ਸਿਖਰ ਨੂੰ ਫੜੋ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਹਿਲਾਉਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰੋ। ਜੇ ਚਮੜੀ ਨੂੰ ਢਾਂਚੇ ਤੋਂ ਫਟਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਸੰਭਾਵਨਾ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਕਾਰ ਵਿੱਚ 200 cu ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੋਵੇਗਾ. ਦੌੜ ਦਾ ਕਿਲੋਮੀਟਰ. ਇਸ ਦੀ ਪਰਤ ਦੀ ਤਿਲਕਣ ਬਣਤਰ ਨੂੰ ਵੀ ਸ਼ੱਕ ਵਿੱਚ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਅਜਿਹਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਵੇਚਣ ਵਾਲੇ ਪੁਰਾਣੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਨੂੰ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਲਈ ਬਦਲਦੇ ਹਨ, ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਬਿਹਤਰ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ. ਇਸ ਲਈ, ਜੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਦਾ ਰੰਗ ਕੈਬਿਨ ਤੱਤਾਂ ਦੇ ਰੰਗ ਤੋਂ ਵੱਖਰਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਕੋਈ ਸ਼ੱਕ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇੱਥੇ ਇੱਕ ਪੁਰਾਣਾ, ਖਰਾਬ "ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ" ਬਦਲਿਆ ਗਿਆ ਹੈ।

5. ਇੱਕ ਅੰਕੜਾ ਪੋਲਿਸ਼ ਡਰਾਈਵਰ ਇੱਕ ਸਾਲ ਵਿੱਚ ਔਸਤਨ 20 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪੱਛਮੀ ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ, ਸਾਲਾਨਾ ਮਾਈਲੇਜ 30-50 ਹਜ਼ਾਰ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਦਾ ਹੈ. ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਜੇ ਵੇਚਣ ਵਾਲੇ ਦਾ ਦਾਅਵਾ ਹੈ ਕਿ ਜਰਮਨੀ ਦੀ ਇੱਕ ਦਸ ਸਾਲ ਪੁਰਾਣੀ ਕਾਰ ਹੁਣ ਤੱਕ 150-180 ਹਜ਼ਾਰ ਦਾ ਸਫ਼ਰ ਕਰ ਚੁੱਕੀ ਹੈ। ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਬਜਾਏ ਤੁਹਾਨੂੰ ਧੋਖਾ ਦੇਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਜਰਮਨੀ ਵਿੱਚ, 300-400 ਹਜ਼ਾਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੀ ਇਮਾਨਦਾਰ ਮਾਈਲੇਜ ਵਾਲੀ ਇਸ ਉਮਰ ਦੀ ਇੱਕ ਕਾਰ ਲੱਭੋ. km ਇੱਕ ਪੂਰੀ ਕਲਾ ਹੈ। ਅਜੀਬ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਪੋਲੈਂਡ ਵਿੱਚ ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਕੋਲ 140 ਹਨ।

6. ਇੰਜਣ ਦੇ ਚੱਲਦੇ ਹੋਏ ਸੇਬਰ ਨੂੰ ਉੱਚਾ ਕਰਨਾ ਜਾਂ ਤੇਲ ਫਿਲਰ ਕੈਪ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਣਾ, ਪ੍ਰਭਾਵਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ। ਇਹਨਾਂ ਥਾਵਾਂ 'ਤੇ ਭਾਰੀ ਧੂੰਏਂ ਨਾਲ, ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਵੱਡੀ ਮੁਰੰਮਤ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉੱਚ ਮਾਈਲੇਜ ਦੀ ਨਿਸ਼ਾਨੀ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ।

7. ਅਸਲੀ ਮਫਲਰ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਮਾਈਲੇਜ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਹੋ ​​ਸਕਦਾ ਹੈ. ਆਮ ਕਾਰਵਾਈ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਆਧੁਨਿਕ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਇਹ ਤੱਤ ਲਗਭਗ 200 ਹਜ਼ਾਰ ਦਾ ਸਾਮ੍ਹਣਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਕਿਲੋਮੀਟਰ

8. ਕਾਰ ਦੀ ਚੈਸੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ। ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਕੰਪੋਨੈਂਟਸ, ਪੈਡ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕਸ ਦੇਖੋ। ਜੈਕ 'ਤੇ ਪਹੀਏ ਚਾਲੂ ਕਰੋ. ਗੂੰਜਣ ਵਾਲੇ ਬੇਅਰਿੰਗਸ, ਖਰਾਬ ਡਿਸਕਾਂ, ਜਾਂ ਖਰਾਬ ਹੋਏ ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਉੱਚ ਮਾਈਲੇਜ ਨੂੰ ਦਰਸਾ ਸਕਦੇ ਹਨ।

9. ਵਰਤੀ ਗਈ ਕਾਰ ਖਰੀਦਣ ਵੇਲੇ, ਹੁੱਡ ਦੇ ਹੇਠਾਂ, ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਨੇੜੇ ਦੇ ਰੈਕਾਂ 'ਤੇ ਸੇਵਾ ਸਟਿੱਕਰਾਂ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਦੇਖੋ, ਜਿੱਥੇ ਸੇਵਾਵਾਂ ਆਖਰੀ ਨਿਰੀਖਣ ਦੀ ਮਿਤੀ ਅਤੇ ਕੋਰਸ ਦਰਜ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ।

10 ਕਾਰ ਖਰੀਦਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਸਾਈਟ 'ਤੇ ਮਾਈਲੇਜ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ। VIN ਨੰਬਰ (ਡੇਟਾ ਸ਼ੀਟ ਤੋਂ) ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਕੇ, ਤੁਸੀਂ ਸੇਵਾ ਅਧਾਰ ਵਿੱਚ ਜਾਂਚ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ਕਿ ਮਾਈਲੇਜ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਅਤੇ ਨਿਰੀਖਣ ਕਦੋਂ ਅਤੇ ਕਿਸ ਸਮੇਂ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ। ਗੁੰਮ ਹੋਏ ਡੇਟਾ ਦਾ ਅਕਸਰ ਮਤਲਬ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕਿਸੇ ਨੇ ਕੰਪਿਊਟਰ ਨਾਲ ਛੇੜਛਾੜ ਕੀਤੀ ਹੈ ਅਤੇ ਸਿਗਨਲ ਨੂੰ ਮਾਸਕ ਕਰਨ ਲਈ ਜਾਣਬੁੱਝ ਕੇ ਇਸਨੂੰ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।

11 ਹਰ ਰੋਜ਼ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਦਸ ਸਾਲ ਪੁਰਾਣੀ ਕਾਰ ਨਵੀਂ ਨਹੀਂ ਲੱਗਦੀ। ਹੁੱਡ ਜਾਂ ਫਰੰਟ ਬੰਪਰ 'ਤੇ ਛੋਟੀਆਂ ਚਿਪਸ, ਕੰਕਰਾਂ, ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੀ ਟ੍ਰਿਮ, ਜਾਂ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਥੋੜ੍ਹਾ ਜਿਹਾ ਮੈਟ ਪੇਂਟਵਰਕ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਆਮ ਹਨ। ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਜਿਸ ਕਾਰ ਨੂੰ ਖਰੀਦਣ ਜਾ ਰਹੇ ਹੋ, ਉਹ ਸਹੀ ਹਾਲਤ ਵਿੱਚ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਇਸ ਗੱਲ ਦਾ ਸੰਕੇਤ ਹੈ ਕਿ ਕਿਸੇ ਨੇ ਪੇਂਟ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ, ਜਾਂ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਟੱਕਰ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਕਾਰ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਵੀ ਕਰ ਦਿੱਤੀ ਹੋਵੇ।

12 ਦੁਰਘਟਨਾ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਇੱਕ ਕਾਰ ਵਿੱਚ, ਸਰੀਰ ਦੇ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿੱਚ ਅੰਤਰ ਬਰਾਬਰ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਜੇਕਰ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਅਤੇ ਫੈਂਡਰ 'ਤੇ ਸਲੈਟਸ ਲਾਈਨ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਤਾਂ ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਇਹ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕੁਝ ਟੁਕੜਿਆਂ ਨੂੰ ਤਾਲਾ ਬਣਾਉਣ ਵਾਲੇ ਦੁਆਰਾ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਸਿੱਧਾ ਅਤੇ ਸਥਾਪਿਤ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।

13 ਸ਼ੀਟ ਮੈਟਲ ਦੇ ਨਾਲ ਲੱਗਦੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੀਆਂ ਸੀਲਾਂ, A-ਖੰਭਿਆਂ, ਪਹੀਏ ਦੇ ਆਰਚਾਂ ਅਤੇ ਕਾਲੇ ਪਲਾਸਟਿਕ ਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ 'ਤੇ ਪੇਂਟ ਦੇ ਨਿਸ਼ਾਨ ਲੱਭੋ। ਹਰ ਵਾਰਨਿਸ਼ ਦਾਗ਼, ਨਾਲ ਹੀ ਗੈਰ-ਫੈਕਟਰੀ ਸੀਮ ਅਤੇ ਸੀਮ, ਇੱਕ ਚਿੰਤਾ ਦਾ ਵਿਸ਼ਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

14 ਹੁੱਡ ਨੂੰ ਚੁੱਕ ਕੇ ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੇ ਐਪਰਨ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ। ਜੇ ਇਹ ਪੇਂਟਿੰਗ ਜਾਂ ਹੋਰ ਮੁਰੰਮਤ ਦੇ ਨਿਸ਼ਾਨ ਦਿਖਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਸ਼ੱਕ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ਕਿ ਕਾਰ ਸਾਹਮਣੇ ਤੋਂ ਮਾਰੀ ਗਈ ਸੀ। ਬੰਪਰ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਮਜ਼ਬੂਤੀ ਵੱਲ ਵੀ ਧਿਆਨ ਦਿਓ। ਦੁਰਘਟਨਾ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਕਾਰ ਵਿੱਚ, ਉਹ ਸਧਾਰਨ ਹੋਣਗੇ ਅਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਉਨ੍ਹਾਂ 'ਤੇ ਵੈਲਡਿੰਗ ਦੇ ਨਿਸ਼ਾਨ ਨਹੀਂ ਮਿਲਣਗੇ।

15 ਟਰੰਕ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹ ਕੇ ਅਤੇ ਫਰਸ਼ ਦੇ ਢੱਕਣ ਨੂੰ ਚੁੱਕ ਕੇ ਕਾਰ ਦੇ ਫਰਸ਼ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ। ਕੋਈ ਵੀ ਗੈਰ-ਨਿਰਮਾਤਾ ਵੇਲਡ ਜਾਂ ਜੋੜ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਪਿੱਛੇ ਤੋਂ ਟੱਕਰ ਮਾਰੀ ਗਈ ਹੈ।

16 ਸਰੀਰ ਦੇ ਅੰਗਾਂ ਦੀ ਪੇਂਟਿੰਗ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਲਾਪਰਵਾਹ ਪੇਂਟਰ ਅਕਸਰ ਸਪੱਸ਼ਟ ਵਾਰਨਿਸ਼ ਦੇ ਨਿਸ਼ਾਨ ਛੱਡ ਦਿੰਦੇ ਹਨ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਗੈਸਕੇਟ 'ਤੇ। ਇਸ ਲਈ, ਇਹ ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਹਰੇਕ 'ਤੇ ਡੂੰਘਾਈ ਨਾਲ ਵਿਚਾਰ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੈ. ਰਬੜ ਕਾਲਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਖਰਾਬ ਹੋਣ ਦੇ ਕੋਈ ਸੰਕੇਤ ਨਹੀਂ ਦਿਖਾਉਂਦੇ। ਨਾਲ ਹੀ, ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਦੇ ਦੁਆਲੇ ਇੱਕ ਖਰਾਬ ਹੋਈ ਸੀਲ ਇਹ ਸੰਕੇਤ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ ਕਿ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਨੂੰ ਲੇਕਰਿੰਗ ਫਰੇਮ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਕੱਢਿਆ ਗਿਆ ਹੈ।

17 ਅਸਮਾਨ "ਕੱਟ" ਟਾਇਰ ਟ੍ਰੇਡ ਕਾਰ ਦੇ ਕਨਵਰਜੈਂਸ ਨਾਲ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਨੂੰ ਦਰਸਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਜਿਓਮੈਟਰੀ ਸਮੱਸਿਆ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਟਾਇਰਾਂ ਨੂੰ ਸਮਾਨ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਪਹਿਨਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਅਜਿਹੀਆਂ ਮੁਸੀਬਤਾਂ ਅਕਸਰ ਹਾਦਸਿਆਂ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਜਿਆਦਾਤਰ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗੰਭੀਰ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਖਰਾਬ ਕਾਰ ਦੇ ਢਾਂਚੇ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਵਧੀਆ ਪੇਂਟਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਵੀ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ.

18 ਸਟ੍ਰਿੰਗਰਾਂ 'ਤੇ ਵੈਲਡਿੰਗ, ਜੋੜਾਂ ਅਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਦੇ ਸਾਰੇ ਨਿਸ਼ਾਨ ਇੱਕ ਗੰਭੀਰ ਟੱਕਰ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ।

19 ਚੈਨਲ 'ਤੇ ਮਕੈਨਿਕ ਨਾਲ ਵਰਤੀ ਗਈ ਕਾਰ ਦੀ ਹਮੇਸ਼ਾ ਜਾਂਚ ਕਰੋ। ਮੁੱਖ ਮੁਰੰਮਤ ਦੇ ਨਿਸ਼ਾਨ ਅਕਸਰ ਹੇਠਾਂ ਤੋਂ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੇ ਹਨ। ਹੇਠਾਂ ਤੋਂ ਦਿਖਾਈ ਦੇਣ ਵਾਲੇ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਪਾਰਟਸ ਅਤੇ ਹੋਰ ਕੰਪੋਨੈਂਟਸ ਦੇ ਪਹਿਨਣ ਤੋਂ ਵੀ ਮਾਈਲੇਜ ਦਾ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਲਗਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।

20 ਇੱਕ ਦੁਰਘਟਨਾ ਰਹਿਤ ਵਾਹਨ ਵਿੱਚ, ਸਾਰੀਆਂ ਵਿੰਡੋਜ਼ ਵਿੱਚ ਨਿਰਮਾਤਾ ਅਤੇ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੇ ਸਾਲ ਦਾ ਇੱਕੋ ਨਿਸ਼ਾਨ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

21 ਏਅਰਬੈਗ ਇੰਡੀਕੇਟਰ ਨੂੰ ਦੂਜਿਆਂ ਤੋਂ ਸੁਤੰਤਰ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬੰਦ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਅਕਸਰ ਵਾਪਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਤੈਨਾਤ ਏਅਰਬੈਗ ਵਾਲੀ ਕਾਰ 'ਤੇ "ਮਾਹਰ" ਕਿਸੇ ਹੋਰ (ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ABS) ਨਾਲ "ਮ੍ਰਿਤ" ਸੰਕੇਤਕ ਨੂੰ ਜੋੜਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਲਈ ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਦੇਖਦੇ ਹੋ ਕਿ ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਇਕੱਠੇ ਬਾਹਰ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸ਼ੱਕ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕਾਰ ਨੂੰ ਜ਼ੋਰਦਾਰ ਟੱਕਰ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਹੈ।

ਗਵਰਨੋਰੇਟ ਬਾਰਟੋਜ਼

Bartosz Guberna ਦੁਆਰਾ ਫੋਟੋ