ਵਰਤੀ ਗਈ ਕਾਰ ਨੂੰ ਖਰੀਦਣਾ - ਕਿਵੇਂ ਧੋਖਾ ਨਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਵੇ?

ਵਰਤੀ ਗਈ ਕਾਰ ਦੀ ਮਾਈਲੇਜ ਅਤੇ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਇਸਦੇ ਕੁਝ ਤੱਤਾਂ ਨੂੰ ਦੇਖ ਕੇ ਜਾਂਚਣਾ ਬਹੁਤ ਆਸਾਨ ਹੈ। ਹੇਠਾਂ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਵਾਲੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਦੀ ਸੂਚੀ ਹੈ।

ਬੇਸ਼ੱਕ, ਅਜਿਹੀ ਸਮੀਖਿਆ ਕਾਰ ਦਾ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਮੁਲਾਂਕਣ ਹੈ. ਖਰੀਦਣ ਵੇਲੇ, ਮਕੈਨਿਕ ਨਾਲ ਸਲਾਹ ਕਰਨ ਦੀ ਸਲਾਹ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਅਸੀਂ ਇਹ ਵੀ ਸਿਫ਼ਾਰਿਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਕਿਸੇ ਅਧਿਕਾਰਤ ਡੀਲਰ ਤੋਂ ਆਪਣੇ ਵਾਹਨ ਦੇ ਸੇਵਾ ਇਤਿਹਾਸ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ। ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਉਹ ਤੁਹਾਨੂੰ ਦੱਸ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ VIN ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਕੀ ਮੁਰੰਮਤ ਅਤੇ ਮੀਲ ਬਣਾਏ ਗਏ ਸਨ।

ਸਰੀਰ

ਦੁਰਘਟਨਾ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਇੱਕ ਕਾਰ ਵਿੱਚ, ਸਰੀਰ ਦੇ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿੱਚ ਅੰਤਰ ਬਰਾਬਰ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਜੇਕਰ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਅਤੇ ਫੈਂਡਰ 'ਤੇ ਸਲੈਟਸ ਲਾਈਨ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਤਾਂ ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਇਹ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕੁਝ ਟੁਕੜਿਆਂ ਨੂੰ ਤਾਲਾ ਬਣਾਉਣ ਵਾਲੇ ਦੁਆਰਾ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਸਿੱਧਾ ਅਤੇ ਸਥਾਪਿਤ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।

ਸ਼ੀਟ ਦੇ ਨਾਲ ਲੱਗਦੇ ਸਿਲ, A-ਖੰਭਿਆਂ, ਵ੍ਹੀਲ ਆਰਚਾਂ, ਅਤੇ ਕਾਲੇ ਪਲਾਸਟਿਕ ਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ 'ਤੇ ਬਾਡੀ ਪੇਂਟ ਦੇ ਨਿਸ਼ਾਨ ਲੱਭੋ। ਹਰ ਵਾਰਨਿਸ਼ ਦਾਗ਼, ਨਾਲ ਹੀ ਗੈਰ-ਫੈਕਟਰੀ ਸੀਮ ਅਤੇ ਸੀਮ, ਇੱਕ ਚਿੰਤਾ ਦਾ ਵਿਸ਼ਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

ਹੁੱਡ ਨੂੰ ਚੁੱਕ ਕੇ ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੇ ਐਪਰਨ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ। ਜੇਕਰ ਇਹ ਪੇਂਟ ਜਾਂ ਹੋਰ ਮੁਰੰਮਤ ਦੇ ਸੰਕੇਤ ਦਿਖਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸ਼ੱਕ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕਾਰ ਸਾਹਮਣੇ ਤੋਂ ਟਕਰਾ ਗਈ ਹੈ। ਬੰਪਰ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਮਜ਼ਬੂਤੀ ਵੱਲ ਵੀ ਧਿਆਨ ਦਿਓ। ਦੁਰਘਟਨਾ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਕਾਰ ਵਿੱਚ, ਉਹ ਸਧਾਰਨ ਹੋਣਗੇ ਅਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਉਹਨਾਂ 'ਤੇ ਵੈਲਡਿੰਗ ਦੇ ਨਿਸ਼ਾਨ ਨਹੀਂ ਮਿਲਣਗੇ। ਟਰੰਕ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹ ਕੇ ਅਤੇ ਕਾਰਪੇਟ ਨੂੰ ਉੱਪਰ ਚੁੱਕ ਕੇ ਕਾਰ ਦੇ ਫਰਸ਼ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ। ਕੋਈ ਵੀ ਗੈਰ-ਨਿਰਮਾਤਾ ਵੇਲਡ ਜਾਂ ਜੋੜ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਪਿੱਛੇ ਤੋਂ ਟੱਕਰ ਮਾਰੀ ਗਈ ਹੈ।

ਸਰੀਰ ਦੇ ਅੰਗਾਂ ਦੀ ਪੇਂਟਿੰਗ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਲਾਪਰਵਾਹ ਪੇਂਟਰ ਅਕਸਰ ਸਪੱਸ਼ਟ ਵਾਰਨਿਸ਼ ਦੇ ਨਿਸ਼ਾਨ ਛੱਡ ਦਿੰਦੇ ਹਨ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਗੈਸਕੇਟ 'ਤੇ। ਇਸ ਲਈ, ਇਹ ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਹਰੇਕ 'ਤੇ ਡੂੰਘਾਈ ਨਾਲ ਵਿਚਾਰ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੈ. ਰਬੜ ਕਾਲਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਖਰਾਬ ਹੋਣ ਦੇ ਕੋਈ ਸੰਕੇਤ ਨਹੀਂ ਦਿਖਾਉਂਦੇ। ਨਾਲ ਹੀ, ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਦੇ ਦੁਆਲੇ ਇੱਕ ਖਰਾਬ ਹੋਈ ਸੀਲ ਇਹ ਦਰਸਾ ਸਕਦੀ ਹੈ ਕਿ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਨੂੰ ਲੇਕਰਿੰਗ ਫਰੇਮ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਕੱਢਿਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਇੱਕ ਕਾਰ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਦੁਰਘਟਨਾ ਨਹੀਂ ਹੋਈ ਹੈ, ਸਾਰੀਆਂ ਖਿੜਕੀਆਂ ਦਾ ਇੱਕੋ ਨੰਬਰ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਅਜਿਹਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਨੰਬਰ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਤੋਂ ਵੱਖਰੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਟਾਂਕੇ ਦੁਆਰਾ. ਇਹ ਵੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ ਕਿ ਗਲਾਸ ਉਸੇ ਨਿਰਮਾਤਾ ਤੋਂ ਹਨ.

ਅਸਮਾਨ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪਹਿਨੇ ਹੋਏ ਟਾਇਰ ਟ੍ਰੇਡ ਵਾਹਨ ਦੇ ਟੋ-ਇਨ ਨਾਲ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਨੂੰ ਦਰਸਾ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਜਦੋਂ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਜਿਓਮੈਟਰੀ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਤਾਂ ਟਾਇਰਾਂ ਨੂੰ ਸਮਾਨ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਪਹਿਨਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਟੱਕਰ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਟਿਨਸਮਿਥ ਵੀ ਖਰਾਬ ਕਾਰ ਦੇ ਢਾਂਚੇ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ।

ਸਾਈਡ ਦੇ ਮੈਂਬਰਾਂ 'ਤੇ ਵੈਲਡਿੰਗ, ਜੋੜਾਂ ਅਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਦੇ ਸਾਰੇ ਨਿਸ਼ਾਨ ਕਾਰ ਦੇ ਅਗਲੇ ਜਾਂ ਅਗਲੇ ਹਿੱਸੇ 'ਤੇ ਜ਼ੋਰਦਾਰ ਝਟਕੇ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਕਾਰ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨੁਕਸਾਨ ਹੈ।

ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਨੂੰ ਭਾਫ਼ ਨਹੀਂ ਬਣਨਾ ਚਾਹੀਦਾ, ਪਾਣੀ ਅੰਦਰ ਨਹੀਂ ਦਿਖਾਈ ਦੇ ਸਕਦਾ। ਇਹ ਸੁਨਿਸ਼ਚਿਤ ਕਰੋ ਕਿ ਜਿਸ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਤੁਹਾਡੀ ਦਿਲਚਸਪੀ ਹੈ ਉਸ ਵਿੱਚ ਫੈਕਟਰੀ ਲੈਂਪ ਲਗਾਏ ਗਏ ਹਨ। ਇਸਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੇ ਲੋਗੋ ਨੂੰ ਪੜ੍ਹ ਕੇ। ਇੱਕ ਬਦਲੀ ਗਈ ਹੈੱਡਲਾਈਟ ਦਾ ਮਤਲਬ ਕਾਰ ਦਾ ਅਤੀਤ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸੋਚਣ ਲਈ ਭੋਜਨ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਮੁਅੱਤਲ

ਇੰਜਣ ਬਹੁਤ ਸਾਫ਼ ਨਹੀਂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ। ਲੀਕ, ਬੇਸ਼ੱਕ, ਨਹੀਂ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ, ਪਰ ਧੋਤੀ ਹੋਈ ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ ਨੂੰ ਸ਼ੱਕੀ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਇੰਜਣ ਧੂੜ ਭਰਿਆ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਜੇ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਢੁਕਵਾਂ ਕੇਸਿੰਗ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਗਲੀ ਤੋਂ ਹੇਠਲੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿੱਚ ਗੰਦਗੀ ਨਾਲ ਵੀ ਛਿੜਕਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਜਦੋਂ ਇੰਜਣ ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਹੋਵੇ ਤਾਂ ਡਿਪਸਟਿਕ ਨੂੰ ਚੁੱਕੋ ਜਾਂ ਆਇਲ ਫਿਲਰ ਕੈਪ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹੋ ਅਤੇ ਦਸਤਕ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ। ਜੇਕਰ ਇਹਨਾਂ ਥਾਵਾਂ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰਾ ਧੂੰਆਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਗੰਭੀਰ ਮੁਰੰਮਤ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ (ਸਿਲੰਡਰ, ਪਿਸਟਨ ਅਤੇ ਰਿੰਗਾਂ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰਨਾ)। ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਅਜਿਹੀ ਮੁਰੰਮਤ ਦੀ ਕੀਮਤ ਇੱਕ ਹਜ਼ਾਰ ਤੋਂ ਕਈ ਹਜ਼ਾਰ ਜ਼ਲੋਟੀਆਂ ਤੱਕ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

ਸਾਹ ਛੱਡ ਕੇ ਦੇਖੋ। ਜੇਕਰ ਕਾਰ ਚਿੱਟਾ ਧੂੰਆਂ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇੰਜਣ ਸੰਭਾਵਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਤੇਲ ਖਾ ਰਿਹਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਵੱਡੇ ਸੁਧਾਰ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਐਗਜ਼ਾਸਟ ਗੈਸਾਂ ਤੀਬਰ ਕਾਲੀਆਂ ਹਨ, ਤਾਂ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ, ਫਿਊਲ ਪੰਪ ਜਾਂ EGR (ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਗੈਸ ਰੀਸਰਕੁਲੇਸ਼ਨ) ਵਾਲਵ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਇਹਨਾਂ ਤੱਤਾਂ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਦੀ ਲਾਗਤ, ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ, ਕਈ ਸੌ zł ਹੈ।

ਟੋਏ ਜਾਂ ਲਿਫਟ 'ਤੇ ਚੈਸੀ ਅਤੇ ਮੁਅੱਤਲ ਤੱਤਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ। ਕੋਈ ਵੀ ਲੀਕੇਜ, ਕਵਰ 'ਤੇ ਦਰਾੜ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ) ਅਤੇ ਖੋਰ ਦੇ ਚਿੰਨ੍ਹ ਰਿਜ਼ਰਵੇਸ਼ਨ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦੇ ਹਨ। ਖਰਾਬ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਪੁਰਜ਼ਿਆਂ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨ ਲਈ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜ਼ਿਆਦਾ ਖਰਚਾ ਨਹੀਂ ਆਉਂਦਾ, ਪਰ ਇਹ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਹੈ ਕਿ ਨਵੇਂ ਪੁਰਜ਼ਿਆਂ ਦੀ ਕੀਮਤ ਕਿੰਨੀ ਹੋਵੇਗੀ ਅਤੇ ਕਾਰ ਦੀ ਕੀਮਤ ਨੂੰ ਉਸ ਰਕਮ ਨਾਲ ਘਟਾਉਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰੋ। ਯਾਦ ਰੱਖੋ ਕਿ ਇੱਕ ਭਾਰੀ ਖਰਾਬ ਅੰਡਰਕੈਰੇਜ ਲਈ ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਓਵਰਹਾਲ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।

ਅੰਦਰੂਨੀ

ਪਹਿਨੇ ਹੋਏ ਅਤੇ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਛੇਦ ਵਾਲੇ ਪੈਡਲ - ਕਾਰ ਨੇ ਬਹੁਤ ਯਾਤਰਾ ਕੀਤੀ. ਕਲਚ ਪੈਡਲ ਪੈਡ ਖਰਾਬ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ - ਡਰਾਈਵਰ ਅਕਸਰ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਘੁੰਮਦਾ ਹੈ. ਖਰਾਬ ਸੀਟਾਂ (ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਸੀਟ), ਗੇਅਰ ਨੌਬ ਅਤੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਵੀ ਭਾਰੀ ਵਰਤੋਂ ਅਤੇ ਉੱਚ ਮਾਈਲੇਜ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ।

ਗੇਜਾਂ 'ਤੇ ਦਰਸਾਈ ਗਈ ਮਾਈਲੇਜ ਅਕਸਰ ਅਸਲੀਅਤ ਨਾਲ ਮੇਲ ਨਹੀਂ ਖਾਂਦੀ, ਦੋਵੇਂ ਥ੍ਰਿਫਟ ਸਟੋਰਾਂ ਅਤੇ ਕਾਰ ਬਾਜ਼ਾਰਾਂ ਵਿੱਚ, ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਇੱਕ ਨਿੱਜੀ ਵਿਗਿਆਪਨ ਦੁਆਰਾ ਕਾਰ ਵੇਚਣ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ। ਔਸਤ ਉਪਭੋਗਤਾ ਦੁਆਰਾ ਚਲਾਈ ਗਈ ਇੱਕ ਕਾਰ ਦੀ ਕੀਮਤ ਲਗਭਗ 15 ਹਜ਼ਾਰ ਹੈ। ਪ੍ਰਤੀ ਸਾਲ km. ਇਸ ਲਈ - ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਮੀਟਰ 'ਤੇ 15 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਵਾਲੀ 100 ਸਾਲ ਪੁਰਾਣੀ ਕਾਰ ਨੂੰ ਸ਼ੱਕ ਵਿੱਚ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਇਕੋ ਚੀਜ਼ ਜੋ ਮਾਈਲੇਜ ਦੀ ਪ੍ਰਮਾਣਿਕਤਾ ਦੀ ਗਾਰੰਟੀ ਦਿੰਦੀ ਹੈ ਉਹ ਕਾਰ ਦੀ ਅਪ-ਟੂ-ਡੇਟ, ਅਪ-ਟੂ-ਡੇਟ ਸਰਵਿਸ ਬੁੱਕ ਹੈ। ਇਸ ਵਿੱਚ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਜਾਣਕਾਰੀ ਨੂੰ ASO ਦੁਆਰਾ ਤਸਦੀਕ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

ਏਅਰਬੈਗ ਸੂਚਕ ਨੂੰ ਦੂਜਿਆਂ ਤੋਂ ਸੁਤੰਤਰ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬੰਦ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਤੈਨਾਤ ਏਅਰਬੈਗ ਵਾਲੀ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਬੇਈਮਾਨ ਮਕੈਨਿਕਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਬਰਨ-ਆਊਟ ਇੰਡੀਕੇਟਰ ਨੂੰ ਦੂਜੇ ਨਾਲ ਜੋੜਨਾ ਅਸਧਾਰਨ ਨਹੀਂ ਹੈ (ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ABS)। ਇਸ ਲਈ ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਦੇਖਦੇ ਹੋ ਕਿ ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਇਕੱਠੀਆਂ ਹੋ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸ਼ੱਕ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕਾਰ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਕਿਸੇ ਗੰਭੀਰ ਹਾਦਸੇ ਦਾ ਸ਼ਿਕਾਰ ਹੋ ਚੁੱਕੀ ਹੈ।

ਸਟੈਨਿਸਲਾਵ ਪਲੋਂਕਾ, ਆਟੋ ਮਕੈਨਿਕ:

- ਵਰਤੀ ਹੋਈ ਕਾਰ ਖਰੀਦਣ ਵੇਲੇ, ਪਹਿਲਾਂ ਇੰਜਣ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ। ਸਾਨੂੰ ਪਿਸਟਨ 'ਤੇ ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਮਾਪਣ ਅਤੇ ਲੀਕ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨੀ ਪਵੇਗੀ। ਜੇ ਸੰਭਵ ਹੋਵੇ, ਤਾਂ ਮੈਂ ਹਮੇਸ਼ਾ ਕਿਸੇ ਅਧਿਕਾਰਤ ਸਰਵਿਸ ਸਟੇਸ਼ਨ 'ਤੇ ਕਾਰ ਦੇ ਇਤਿਹਾਸ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕਰਦਾ ਹਾਂ। ਜੇਕਰ ਅਸੀਂ ਕਿਸੇ ਇੰਜਣ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਤੇ ਸੰਚਾਲਨ ਤੋਂ ਅਣਜਾਣ ਹਾਂ, ਤਾਂ ਇਹ ਸਲਾਹ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਵਾਹਨ ਖਰੀਦਣ ਦੇ ਮਾਹਰ ਨਾਲ ਸਲਾਹ ਕਰੋ।

ਮਾਰਸਿਨ ਲੇਡਨੀਓਵਸਕੀ, ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਟਿੰਕਰ:

- ਹੁੱਡ ਨੂੰ ਚੁੱਕ ਕੇ ਪਾਸੇ ਦੇ ਮੈਂਬਰਾਂ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ। ਜੇ ਕਾਰ ਨੂੰ ਜ਼ੋਰਦਾਰ ਟੱਕਰ ਮਾਰੀ ਗਈ ਸੀ, ਤਾਂ ਮੁਰੰਮਤ ਦੇ ਨਿਸ਼ਾਨ ਦਿਖਾਈ ਦੇਣਗੇ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਸਰੀਰ ਦੇ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਅੰਤਰ ਬਰਾਬਰ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਖੰਭਾਂ ਅਤੇ ਦਰਵਾਜ਼ਿਆਂ ਦੇ ਬੋਲਟ ਬਰਕਰਾਰ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ. ਤਣੇ ਵਿੱਚ ਕਾਰਪੇਟ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਅਤੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੀਆਂ ਸੀਲਾਂ ਦੇ ਹੇਠਾਂ, ਸਿਰਫ ਅਸਲੀ ਵੇਲਡਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ। ਫੈਕਟਰੀ ਫਾਸਟਨਰ ਨਾਲ ਮੁਰੰਮਤ ਅਤੇ ਛੇੜਛਾੜ ਦੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸੰਕੇਤ ਨੂੰ ਖਰੀਦਦਾਰ ਨੂੰ ਸੋਚਣ ਲਈ ਭੋਜਨ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।