ਵਰਤੇ ਹੋਏ ਹਿੱਸੇ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਖਰੀਦਣਾ
ਨਿਲਾਮੀ ਪੋਰਟਲ 'ਤੇ, ਅਸੀਂ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵਰਤੇ ਗਏ ਕਾਰ ਦੇ ਪੁਰਜ਼ੇ ਲੱਭ ਸਕਦੇ ਹਾਂ ਜੋ ਘੱਟ ਕੀਮਤਾਂ ਨਾਲ ਭਰਮਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਨਿਸ਼ਚਤ ਹੋ ਕਿ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਖਰੀਦ ਸਿਰਫ ਲਾਭ ਲਿਆਉਂਦੀ ਹੈ?
ਕਿ ਇਸ ਨੂੰ ਸਮੇਂ-ਸਮੇਂ 'ਤੇ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ 
ਖਪਤ ਵਾਲੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸਦਮਾ ਸੋਖਣ ਵਾਲੇ, ਬੈਲਟ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਤੋਂ ਜਾਣੂ ਹੁੰਦੇ ਹਨ - ਇਹਨਾਂ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਖਰਾਬ ਹੁੰਦੇ ਦੇਖਣਾ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਆਸਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਨਵੇਂ ਭਾਗਾਂ ਨਾਲ ਬਦਲਣਾ ਕੁਦਰਤੀ ਲੱਗਦਾ ਹੈ.
ਇਹ ਵੀ ਪੜ੍ਹੋ
ਤੁਹਾਡੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਲਈ ਅਸਲ ਸਪੇਅਰ ਪਾਰਟਸ?
ਸਪੇਅਰ ਪਾਰਟਸ ਅਤੇ ਅਧਿਕਾਰਤ ਸੇਵਾ
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜੇ ਸਾਨੂੰ ਟੁੱਟੀ ਹੋਈ ਹੈੱਡਲਾਈਟ, ਟਾਇਰ ਜਾਂ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਸਾਡੀ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਮਹਿੰਗਾ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਸੈਂਸਰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਤਾਂ ਕੀ ਹੋਵੇਗਾ? ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਸਾਡੇ ਵਿੱਚੋਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ, ਪੈਸੇ ਦੀ ਬਚਤ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਦੂਜੇ ਹੱਥ ਦੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਸਸਤਾ ਖਰੀਦਣ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕਰਦੇ ਹਨ.
ਕੁਝ ਡ੍ਰਾਈਵਰ ਗਲਤੀ ਨਾਲ ਮੰਨਦੇ ਹਨ ਕਿ ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਜਾਂ ਹਰ ਕਿਸਮ ਦੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਕੰਪੋਨੈਂਟਸ ਵਰਗੇ ਪੁਰਜ਼ੇ ਖਤਮ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਕੁਝ ਵੀ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਵਰਤੇ ਗਏ ਹਮਰੁਤਬਾ ਨਾਲ ਬਦਲਣ ਤੋਂ ਨਹੀਂ ਰੋਕਦਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ ਇਹ ਇੱਕ ਮਾੜਾ ਫੈਸਲਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਜਦੋਂ ਦੂਜੇ ਹੱਥ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਖਰੀਦਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਅਸੀਂ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦੇ ਕਿ ਉਹ ਅਸਲ ਵਿੱਚ 100% ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ ਜਾਂ ਨਹੀਂ। ਨਾਲ ਹੀ, ਯਾਦ ਰੱਖੋ ਕਿ ਵਰਤੇ ਹੋਏ ਹਿੱਸੇ ਖਰੀਦਣ ਵੇਲੇ, ਸਾਨੂੰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਗਾਰੰਟੀ ਨਹੀਂ ਮਿਲਦੀ। ਇਸ ਲਈ, ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਇਨਕਾਰ ਕਰਨ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਸਾਨੂੰ ਉਤਪਾਦ ਦੀ ਰਿਫੰਡ ਜਾਂ ਬਦਲੀ ਵਿੱਚ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਹੋਣਗੀਆਂ।
“ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣਾਂ ਵਿੱਚ, ਫਲੋ ਮੀਟਰ ਅਕਸਰ ਫੇਲ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਖਰਾਬੀ ਕਾਰ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਵਿੱਚ ਕਮੀ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਗਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਵਰਤੇ ਗਏ ਫਲੋ ਮੀਟਰ ਨੂੰ ਖਰੀਦਣ ਅਤੇ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਨ ਵੇਲੇ, ਖਰਾਬੀ ਦੇ ਛੇਤੀ ਆਵਰਤੀ ਹੋਣ ਦਾ ਇੱਕ ਉੱਚ ਜੋਖਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਹੱਲ ਕਰਨ ਲਈ, ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਉਤਪਾਦ ਖਰੀਦਣ ਦੀ ਸਿਫ਼ਾਰਿਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਾਂ," Motointegrator.pl ਤੋਂ Maciej Geniul ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ।
ਨਿਲਾਮੀ ਸਾਈਟਾਂ ਸਸਤੇ ਵਰਤੇ ਰਿਫਲੈਕਟਰਾਂ ਲਈ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ਾਂ ਨਾਲ ਭਰੀਆਂ ਹੋਈਆਂ ਹਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਖਰੀਦ ਸਿਰਫ ਸਪੱਸ਼ਟ ਬੱਚਤ ਵੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਜਦੋਂ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਹਿੱਸਾ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਖਰਾਬ ਹੋ ਗਿਆ ਹੋਵੇ। “180-200 ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਦੌੜ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਰਿਫਲੈਕਟਰ ਆਪਣੇ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਦਾ ਲਗਭਗ 30% ਗੁਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਰੋਸ਼ਨੀ ਦੀ ਰੇਂਜ, ਬੀਮ ਦੀ ਚਮਕ, ਰੋਸ਼ਨੀ ਅਤੇ ਪਰਛਾਵੇਂ ਵਿਚਕਾਰ ਬਾਰਡਰ ਦੀ ਦਿੱਖ,” ਹੇਲਾ ਤੋਂ ਜ਼ੈਨਨ ਰੁਡਾਕ ਚੇਤਾਵਨੀ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਪੋਲਸਕਾ। “ਇਨ੍ਹਾਂ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਰਿਫਲੈਕਟਰ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਦੀ ਬਾਹਰੀ ਸਤਹ ਦੇ ਪਹਿਨਣ ਅਤੇ ਗੰਦਗੀ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ। 
ਕੇਸ ਦੇ ਅੰਦਰ ਰਿਫਲੈਕਟਰ. ਬਾਹਰੀ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਨੂੰ ਧੂੜ ਦੇ ਕਣਾਂ, ਚੱਟਾਨਾਂ, ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ ਸੜਕ ਦੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ, ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ ਡਰਾਈਵਰ ਦੁਆਰਾ ਬਰਫ਼ ਖੁਰਚਣ, ਜਾਂ ਸੁੱਕੇ ਕੱਪੜੇ ਨਾਲ ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਨੂੰ ਪੂੰਝਣ ਨਾਲ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਰਿਫਲੈਕਟਰ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਦੀ ਨਿਰਵਿਘਨ ਸਤਹ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਮੱਧਮ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਰੌਸ਼ਨੀ ਨੂੰ ਬੇਕਾਬੂ ਤੌਰ 'ਤੇ ਖਿੰਡਾਉਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੰਦੀ ਹੈ, ਇਸਦੀ ਚਮਕ ਅਤੇ ਰੇਂਜ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਹੈੱਡਲਾਈਟ ਦੀ ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਦਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਕੱਚ ਅਤੇ ਪੌਲੀਕਾਰਬੋਨੇਟ ਗਲਾਸਾਂ ਤੱਕ ਬਰਾਬਰ ਫੈਲਦਾ ਹੈ, ”ਹੇਲਾ ਪੋਲਸਕਾ ਦੇ ਇੱਕ ਮਾਹਰ ਨੇ ਅੱਗੇ ਕਿਹਾ।
ਜੇਕਰ ਰਿਫਲੈਕਟਰ ਖਰਾਬ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਰੋਸ਼ਨੀ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਨਹੀਂ ਕਰੇਗਾ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਉੱਚੇ ਚਮਕਦਾਰ ਪ੍ਰਵਾਹ ਵਾਲੇ ਬਲਬ। ਵਰਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਰੱਖਣ ਦੇ ਹੋਰ ਤਰੀਕੇ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਕੱਚ ਦੀ ਪਾਲਿਸ਼ ਜਾਂ ਰਿਫਲੈਕਟਰਾਂ ਦੀ ਘਰੇਲੂ ਸਫਾਈ, ਮਾਮੂਲੀ ਨਤੀਜੇ ਦੇ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਇਹ ਨਿਯਮ ਨਹੀਂ ਹਨ।
ਵਰਤੇ ਗਏ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਕੰਪੋਨੈਂਟਸ ਨੂੰ ਖਰੀਦਣਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਜੋਖਮ ਭਰਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ - ਉਹਨਾਂ ਦਾ ਸੁਰੱਖਿਆ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪੈਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਭਾਵੇਂ ਉਹ ਖਰਾਬ ਨਹੀਂ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੇ, ਉਹ ਅਖੌਤੀ ਥਕਾਵਟ ਦੇ ਅਧੀਨ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਟਾਇਰਾਂ ਦਾ ਵੀ ਇਹੀ ਹਾਲ ਹੈ। ਇਹ ਯਾਦ ਰੱਖਣ ਯੋਗ ਹੈ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਹਫ਼ਤਿਆਂ ਵਿੱਚ ਜਦੋਂ ਡਰਾਈਵਰ ਆਪਣੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਗਰਮੀਆਂ ਤੋਂ ਸਰਦੀਆਂ ਦੇ ਟਾਇਰਾਂ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਰਹੇ ਹਨ।
“ਵਰਤੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਖਰੀਦਣਾ ਹਮੇਸ਼ਾ ਜੋਖਮ ਭਰਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਉਹਨਾਂ ਟਾਇਰਾਂ 'ਤੇ ਵੀ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਮੂਲ ਇਤਿਹਾਸ ਅਣਜਾਣ ਹੈ। ਅਕਸਰ, ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਟਾਇਰ ਖਰੀਦਣ ਵੇਲੇ, ਸਾਨੂੰ ਖਰੀਦ ਦਾ ਸਬੂਤ ਨਹੀਂ ਮਿਲਦਾ, ਜਿਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਇਸਦੀ ਗਾਰੰਟੀ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਇਹ ਵੀ ਨਹੀਂ ਜਾਣਦੇ ਕਿ ਟਾਇਰ ਨੂੰ ਕਿਹੜੀਆਂ ਹਾਲਤਾਂ ਵਿੱਚ ਸਟੋਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਮਾਲਕ ਨੇ ਇਸਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਿਵੇਂ ਕੀਤੀ ਸੀ, ”ਕੌਂਟੀਨੈਂਟਲ ਤੋਂ ਜੈਸੇਕ ਮੋਡੋਵਸਕੀ ਦੱਸਦਾ ਹੈ। “ਦਰਸ਼ਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਹ ਦੱਸਣਾ ਵੀ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਟਾਇਰ 'ਤੇ ਕੋਈ ਲੁਕਵੇਂ ਨੁਕਸ ਹਨ। ਕਈ ਵਾਰ ਸਾਨੂੰ ਵਾਹਨ 'ਤੇ ਟਾਇਰ ਲਗਾਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਹੀ ਇਸ ਬਾਰੇ ਪਤਾ ਲੱਗ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਸੰਭਾਵਿਤ ਵਾਪਸੀ ਲਈ ਉਦੋਂ ਬਹੁਤ ਦੇਰ ਹੋ ਚੁੱਕੀ ਹੈ। ਵਰਤੋਂ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਕੁਝ ਨੁਕਸ ਦਿਖਾਈ ਦੇ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਟਾਇਰ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਉਪਭੋਗਤਾ ਨੂੰ ਖ਼ਤਰਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ," ਉਹ ਅੱਗੇ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ।
ਯਾਦ ਰੱਖੋ ਕਿ ਟਾਇਰ ਵੀ ਖਰਾਬ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਭਾਵੇਂ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਵਰਤੋਂ ਨਾ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੋਵੇ। ਟਾਇਰਾਂ ਦੀ ਉਮਰ ਭੌਤਿਕ ਅਤੇ ਰਸਾਇਣਕ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਯੂਵੀ ਰੇਡੀਏਸ਼ਨ, ਨਮੀ, ਗਰਮੀ ਅਤੇ ਠੰਡੇ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਕੰਟੀਨੈਂਟਲ ਵਰਗੇ ਟਾਇਰ ਨਿਰਮਾਤਾ 10 ਸਾਲ ਤੋਂ ਪੁਰਾਣੇ ਸਾਰੇ ਟਾਇਰਾਂ ਨੂੰ ਨਵੇਂ ਨਾਲ ਬਦਲਣ ਦੀ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਵਰਤੇ ਗਏ ਹਿੱਸੇ ਖਰੀਦਣਾ ਇੱਕ ਉੱਚ ਜੋਖਮ ਨਾਲ ਆਉਂਦਾ ਹੈ. ਅਕਸਰ, ਵਰਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਖਰੀਦ ਕੇ ਪੈਸੇ ਦੀ ਬਚਤ ਕਰਨ ਲਈ, ਜੇਕਰ ਅਸੀਂ ਖਰੀਦੀ ਹੋਈ ਵਸਤੂ ਨੁਕਸ ਪਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਸਾਨੂੰ ਵਾਧੂ ਖਰਚੇ ਪੈ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਲਈ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਅਸਲ ਬੱਚਤ ਨਵੇਂ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੀ ਖਰੀਦ ਹੋਵੇਗੀ. ਭਾਵੇਂ ਯੂਨਿਟ ਦੀ ਕੀਮਤ ਵੱਧ ਹੈ, ਅਸੀਂ ਵਾਧੂ ਵਰਕਸ਼ਾਪ ਦੌਰੇ 'ਤੇ ਬੱਚਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ। ਇਹ ਵੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ ਕਿ ਵਰਤੇ ਗਏ ਉਤਪਾਦ ਸਾਡੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੀ ਗਾਰੰਟੀ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦੇ ਹਨ।
"ਸਾਡੇ ਗਾਹਕਾਂ ਲਈ, ਜੋ ਆਪਣੇ ਸਮੇਂ ਦੀ ਕਦਰ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਬਾਰੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਧਿਆਨ ਰੱਖਦੇ ਹਨ, ਅਸੀਂ ਮਸ਼ਹੂਰ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਤੋਂ ਬ੍ਰਾਂਡ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸੇ ਖਰੀਦਣ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਜੋ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਦੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਅਸੈਂਬਲੀ ਲਈ ਆਪਣੇ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਕਰਦੇ ਹਨ।" Motointegrator ਤੋਂ Maciej Geniul ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ। "ਮੋਟੋਇਨਟੀਗਰੇਟਰ ਤੋਂ ਆਰਡਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਅਤੇ ਸਾਡੀ ਕਿਸੇ ਪਾਰਟਨਰ ਵਰਕਸ਼ਾਪ 'ਤੇ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੇ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਉਤਪਾਦ 3-ਸਾਲ ਦੀ ਵਾਰੰਟੀ ਦੁਆਰਾ ਕਵਰ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।" - Motointegrator ਦਾ ਪ੍ਰਤੀਨਿਧੀ ਜੋੜਦਾ ਹੈ।
ਸਾਡੀ ਕਾਰ ਲਈ ਸਪੇਅਰ ਪਾਰਟਸ ਖਰੀਦਣ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਵਰਤੇ ਗਏ ਪੁਰਜ਼ੇ ਖਰੀਦਣ ਦੇ ਸੰਭਾਵੀ ਨਤੀਜਿਆਂ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰਨਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ ਅੰਤਿਮ ਫੈਸਲਾ, ਹਮੇਸ਼ਾ ਵਾਂਗ, ਵਾਹਨ ਦੇ ਮਾਲਕ ਕੋਲ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ, ਸਾਨੂੰ ਯਾਦ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਵਰਤੇ ਗਏ, ਘੱਟ-ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸੇ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਸਾਡੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਲਈ, ਸਗੋਂ ਸੜਕ ਦੇ ਦੂਜੇ ਉਪਭੋਗਤਾਵਾਂ ਲਈ ਵੀ ਖ਼ਤਰਾ ਹਨ।
