ਗ੍ਰਾਂਟਾਂ ਲਈ ਬੈਟਰੀ ਖਰੀਦਣਾ

ਮੈਂ ਆਪਣੇ ਲਾਡਾ ਗ੍ਰਾਂਟਸ ਲਈ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨ ਬਾਰੇ ਇਸ ਸਾਈਟ ਲਈ ਆਪਣਾ ਲੇਖ ਲਿਖਣ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਹੈ.

ਇਹ ਲਗਭਗ ਇੱਕ ਮਹੀਨਾ ਪਹਿਲਾਂ ਦੀ ਗੱਲ ਹੈ, ਸਿਰਫ ਗੰਭੀਰ ਠੰਡ ਦੀ ਮਿਆਦ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਇਸ ਲਈ ਫਿਰ ਵੀ ਅਸੀਂ ਠੰਡੇ ਅਤੇ ਸਰਦੀਆਂ ਦੇ ਇੰਜਣ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਲਈ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਟੈਸਟ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਕਾਮਯਾਬ ਹੋਏ.

ਬੇਸ਼ੱਕ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਲੋਕ ਸੋਚਣਗੇ ਕਿ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਤਬਦੀਲੀ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਕਾਰਾਂ ਨੇ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਉਤਪਾਦਨ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਮਾਨਦਾਰ ਹੋਣ ਲਈ, ਦੇਸੀ AKOM ਨੇ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਕਾਫ਼ੀ ਕਮਜ਼ੋਰੀ ਨਾਲ ਘੁੰਮਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ, ਇਹ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਗੰਭੀਰ ਠੰਡ ਵਿੱਚ ਸੱਚ ਸੀ.

ਅਤੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਮੌਜੂਦਾ ਸ਼ਕਤੀ ਕਾਫ਼ੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਮੈਂ ਕੁਝ ਹੋਰ ਦਿਲਚਸਪ ਚਾਹੁੰਦਾ ਸੀ.

ਇੱਕ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੀ ਕੰਪਨੀ ਦੀ ਚੋਣ

ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਮੈਂ ਸਸਤੇ ਹਿੱਸੇ ਅਤੇ ਸਹਾਇਕ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦਾ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਕ ਨਹੀਂ ਹਾਂ, ਇਸ ਤੱਥ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਕਿ ਮੈਂ ਇੱਕ ਸਸਤੀ ਘਰੇਲੂ ਕਾਰ ਚਲਾਉਂਦਾ ਹਾਂ. ਇਸ ਲਈ ਮੈਂ 2 ਰੂਬਲ ਤੱਕ ਦੇ ਸਧਾਰਨ ਵਿਕਲਪਾਂ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ. ਆਯਾਤ ਕੀਤੀਆਂ ਰੀਚਾਰਜਯੋਗ ਬੈਟਰੀਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਮੈਂ ਹਮਦਰਦੀ ਰੱਖਦਾ ਹਾਂ, ਡਿਸਪਲੇ ਕੇਸਾਂ ਵਿੱਚ ਅਜਿਹੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਸਨ ਜਿਵੇਂ ਕਿ:

• ਬੌਸ਼
• ਵਾਰਾ
• ਖੁਸ਼

ਚੋਟੀ ਦੇ ਦੋ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਲਈ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਨੇ ਸ਼ਾਇਦ ਫੋਰਮਾਂ ਅਤੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸਮੀਖਿਆਵਾਂ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆਵਾਂ ਸੁਣੀਆਂ ਹਨ. ਜਿੱਥੋਂ ਤੱਕ ਤੀਜੀ ਕੰਪਨੀ ਲਈ, ਇਹ ਇੱਕ ਤੁਰਕੀ ਕੰਪਨੀ ਹੈ, ਜਿੱਥੋਂ ਤੱਕ ਮੈਨੂੰ ਪਤਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਕੰਪਨੀ ਦੀਆਂ ਬੈਟਰੀਆਂ 5 ਸਾਲਾਂ ਤੱਕ ਕੰਮ ਕਰ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ, ਜਿਸਦੀ ਮੈਂ ਇਸਨੂੰ ਹੋਰ ਕਾਰਾਂ 'ਤੇ ਚਲਾਉਣ ਦੇ ਆਪਣੇ ਨਿੱਜੀ ਤਜ਼ਰਬੇ ਤੋਂ ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਕੀਤਾ ਹੈ।

ਪਰ ਇਸ ਵਾਰ ਮੈਂ ਕੁਝ ਹੋਰ ਮਹਿੰਗਾ ਅਤੇ ਮਸ਼ਹੂਰ ਚਾਹੁੰਦਾ ਸੀ, ਅਤੇ ਦੋ ਜਰਮਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਚੁਣ ਕੇ, ਮੈਂ ਅਜੇ ਵੀ ਬੋਸ਼ ਨੂੰ ਚੁਣਿਆ। ਬੇਸ਼ੱਕ, ਮੈਂ ਇਸ ਤੱਥ ਨਾਲ ਬਹਿਸ ਨਹੀਂ ਕਰਾਂਗਾ ਕਿ ਵਾਰਤਾ ਇਸ ਕੇਸ ਵਿੱਚ ਅਮਲੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮਿਆਰੀ ਹੈ। ਪਰ ਮੈਨੂੰ ਲਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਦੋਵਾਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਖਾਸ ਅੰਤਰ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਬੋਸ਼ ਵਾਰਤਾ ਨਾਲੋਂ ਥੋੜਾ ਸਸਤਾ ਆਉਂਦਾ ਹੈ.

ਸਮਰੱਥਾ ਅਤੇ ਚਾਲੂ ਕਰੰਟ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਦੁਆਰਾ ਚੋਣ

ਕਿਉਂਕਿ ਗ੍ਰਾਂਟ 'ਤੇ ਦੇਸੀ ਬੈਟਰੀ 55 Ah ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਨਾਲ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਇਹਨਾਂ ਲੋੜਾਂ ਦੀ ਉਲੰਘਣਾ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ. ਇਹ ਦੋ ਕਾਰਨਾਂ ਕਰਕੇ ਬਿਹਤਰ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ:

• ਪਹਿਲਾਂ, ਬੈਟਰੀ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਚਾਰਜ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗੀ, ਜੋ ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਜੀਵਨ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ।
• ਦੂਜਾ, ਜਨਰੇਟਰ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਨ ਲਈ ਲਗਾਤਾਰ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕੰਮ ਕਰੇਗਾ, ਜਿਸ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਇਸਦੇ ਹਿੱਸੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਰਮ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕੁਝ ਫੇਲ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।

65 Ah ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਵਾਲੀ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੇ ਨਿੱਜੀ ਅਨੁਭਵ ਤੋਂ, ਮੈਂ ਕਹਿ ਸਕਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਅੱਧੇ ਸਾਲ ਵਿੱਚ ਮੈਨੂੰ 3 ਡਾਇਡ ਬ੍ਰਿਜ ਬਦਲਣੇ ਪਏ ਸਨ. ਪਰ ਜਿਵੇਂ ਹੀ ਮੈਂ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ 55 ਵੇਂ ਵਿੱਚ ਬਦਲਿਆ, ਉੱਥੇ ਕੋਈ ਹੋਰ ਸਮਾਨ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਨਹੀਂ ਸਨ.

ਇਸ ਲਈ, 55 Amp * h ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਵਾਲੇ ਮੰਨੇ ਗਏ ਲੋਕਾਂ ਵਿੱਚੋਂ, ਮੈਨੂੰ ਬੋਕਸ਼ ਸਿਲਵਰ ਪਸੰਦ ਆਇਆ, ਜਿਸਦੀ ਕੀਮਤ 3450 ਰੂਬਲ ਸੀ। ਸਿਲਵਰ ਕਲਾਸ ਬੈਟਰੀਆਂ ਹਨ ਜੋ ਸਭ ਤੋਂ ਘੱਟ ਸੰਭਵ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ ਵੀ ਭਰੋਸੇ ਨਾਲ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ। ਇਸ ਲਈ, ਜੇ ਤੁਹਾਡੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਸਰਦੀਆਂ ਬਹੁਤ ਗੰਭੀਰ ਹਨ, ਤਾਂ ਮੈਂ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ ਕਰਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਅਜਿਹੇ ਮਾਡਲਾਂ 'ਤੇ ਡੂੰਘਾਈ ਨਾਲ ਨਜ਼ਰ ਮਾਰੋ.

ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਕਰੰਟ ਦੇ ਸੰਬੰਧ ਵਿੱਚ, ਮੈਂ ਇਹ ਕਹਿ ਸਕਦਾ ਹਾਂ: ਮੇਰੇ ਜੱਦੀ AKOM ਵਿੱਚ, ਇਹ ਮੁੱਲ ਸਿਰਫ 425 ਐਂਪੀਅਰ ਸੀ, ਜੋ ਕਿ ਗੰਭੀਰ ਠੰਡ ਵਿੱਚ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਾਫ਼ੀ ਨਹੀਂ ਸੀ। ਪਰ ਮੇਰੇ ਦੁਆਰਾ ਚੁਣੇ ਗਏ ਬੋਸ਼ 'ਤੇ, ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਕਰੰਟ 530 ਐਂਪੀਅਰ ਸੀ। ਸਹਿਮਤ ਹੋਵੋ ਕਿ ਅੰਤਰ ਸਿਰਫ਼ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਹੈ। ਮੈਂ -30 ਡਿਗਰੀ 'ਤੇ ਖਰੀਦ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕੀਤੀ, ਅਤੇ "ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟ ਫ੍ਰੀਜ਼ਿੰਗ" ਦਾ ਕੋਈ ਸੰਕੇਤ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦਾ.

ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਮੈਂ ਚੋਣ ਤੋਂ ਸੰਤੁਸ਼ਟ ਸੀ, ਅਤੇ ਮੈਨੂੰ ਉਮੀਦ ਹੈ ਕਿ ਬੈਟਰੀ ਮੇਰੇ ਗ੍ਰਾਂਟ 'ਤੇ ਇਸਦੇ 5 ਸਾਲਾਂ ਲਈ ਕੰਮ ਕਰੇਗੀ। ਆਖਰਕਾਰ, ਇੱਕ ਜਰਮਨ ਨਿਰਮਾਤਾ ਲਈ ਅਜਿਹੀ ਮਿਆਦ ਸੀਮਾ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਦੂਰ ਹੈ!