ਬ੍ਰਿਗਡੇਸਟੋਨ ਤੋਂ ਪੰਕਚਰ ਪਰੂਫ ਟਾਇਰ।

ਟੋਕੀਓ ਮੋਟਰ ਸ਼ੋਅ ਦੌਰਾਨ, ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਡਿਜ਼ਾਈਨਰ ਆਪਣੇ ਨਵੇਂ ਉਤਪਾਦ ਪੇਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਸਗੋਂ ਸਪੇਅਰ ਪਾਰਟਸ ਅਤੇ ਸਹਾਇਕ ਉਪਕਰਣ ਵੀ ਪੇਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਬ੍ਰਿਜਸਟੋਨ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੇ ਹਾਲ ਹੀ ਦੇ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਟਾਇਰ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਨਵੀਨਤਾ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੀ ਹੈ।

ਰਬੜ ਦੇ ਮਿਸ਼ਰਣ ਤੋਂ ਬਣੇ ਕਾਰ ਦੇ ਟਾਇਰ ਲਗਭਗ ਇੱਕ ਸਦੀ ਤੋਂ ਵਰਤੋਂ ਵਿੱਚ ਆ ਰਹੇ ਹਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਟਾਇਰ ਨੂੰ ਹਵਾ (ਜਾਂ ਹੋਰ ਗੈਸ) ਨਾਲ ਭਰਨ 'ਤੇ ਆਧਾਰਿਤ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਕਮੀ ਹੈ। ਉਹ ਸਾਰੇ ਇੱਕ ਪੰਕਚਰ ਲਈ ਬਹੁਤ ਕਮਜ਼ੋਰ ਸਨ.

ਇਹ ਵੀ ਪੜ੍ਹੋ

ਵਿਕਰਣ ਅਤੇ ਰੇਡੀਅਲ ਟਾਇਰ - ਅੰਤਰ

ਡੀਕੋਡ ਬੱਸ

ਜਦੋਂ ਮਿਸ਼ੇਲਿਨ ਨੇ 2000 ਵਿੱਚ PAX ਸਿਸਟਮ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ, ਤਾਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਕਰਦੇ ਸਨ ਕਿ ਇਹ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰ ਦੇਵੇਗਾ ਅਤੇ ਵਾਧੂ ਟਾਇਰ ਦੀ ਲੋੜ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰ ਦੇਵੇਗਾ। ਆਖਰਕਾਰ, ਇਹ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਆਈ. ਰਨ-ਫਲੈਟ ਟਾਇਰ ਬਹੁਤ ਸਖ਼ਤ ਸਨ, ਜਿਸ ਨੇ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਦੇ ਆਰਾਮ ਨੂੰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਤੌਰ 'ਤੇ ਘਟਾ ਦਿੱਤਾ ਅਤੇ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਵਿੱਚ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਇਆ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੇ ਪਹੀਏ "ਆਮ" ਐਨਾਲਾਗ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਮਹਿੰਗੇ ਹਨ.

ਹਾਲਾਂਕਿ, ਬ੍ਰਿਜਸਟੋਨ ਨੇ ਇੱਕ ਟਾਇਰ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਹੈ ਜੋ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਵ੍ਹੀਲ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕ੍ਰਾਂਤੀ ਲਿਆਉਣ ਦੇ ਸਮਰੱਥ ਹੈ। ਜਾਪਾਨੀ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ 2010 ਵਿੱਚ ਫਾਰਮੂਲਾ 1 ਦੇ ਨਾਲ ਆਪਣਾ ਸਹਿਯੋਗ ਖਤਮ ਕਰ ਦਿੱਤਾ, ਇੱਕ ਬਿਲਕੁਲ ਵੱਖਰੇ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਟਾਇਰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਕੀਤੀ। ਗ੍ਰਾਫ ਵਿੱਚ ਦਿਖਾਈ ਦੇਣ ਵਾਲੇ ਪਹੀਏ ਵਿੱਚ ਹਵਾ ਭਰਨ ਦੀ ਬਜਾਏ ਥਰਮੋਪਲਾਸਟਿਕ ਰਾਲ ਦੇ ਬਣੇ ਜਾਲ ਜਾਂ ਸਪੋਕਸ ਹਨ। ਇਹ ਬਿਲਕੁਲ ਨਵਾਂ ਹੱਲ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਸਪੇਸ ਜਾਂ ਫੌਜੀ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਵਿੱਚ ਵਰਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਟਾਇਰਾਂ ਦਾ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਸਮਾਨ ਸੀ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਹੈ ਜਦੋਂ ਇਸ ਤਕਨੀਕ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਯਾਤਰੀ ਕਾਰ ਦੇ ਟਾਇਰ ਨੂੰ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।

ਦਿਲਚਸਪ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਨਵੀਨਤਾਕਾਰੀ ਟਾਇਰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਰੀਸਾਈਕਲ ਕੀਤੇ ਤੱਤਾਂ ਤੋਂ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਇਸਦੀ ਕੀਮਤ ਅੱਜ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਰਵਾਇਤੀ "ਰਬੜਾਂ" ਨਾਲੋਂ ਵੀ ਘੱਟ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਨਵੇਂ ਬ੍ਰਿਜਸਟੋਨ ਟਾਇਰਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਹੋਰ ਫਾਇਦਾ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਆਰਾਮ ਹੈ। ਰਾਲ ਦੀ ਲਚਕਤਾ ਲਈ ਧੰਨਵਾਦ, ਪਹੀਏ ਹੁਣ ਤੱਕ ਵਰਤੇ ਗਏ ਹਵਾ ਨਾਲ ਭਰੇ ਟਾਇਰਾਂ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਸਦਮੇ ਨੂੰ ਸੋਖ ਲੈਂਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਉਹ ਕੰਮ ਦੇ ਪੂਰੇ ਸਮੇਂ ਦੌਰਾਨ ਆਪਣੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਦੇ ਹਨ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਟ੍ਰੇਡ ਬੰਦ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ.

ਕੀ ਨਵੇਂ ਟਾਇਰ ਉਤਪਾਦਨ ਵਿੱਚ ਜਾਣਗੇ? ਇਹ ਸੰਭਵ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਬ੍ਰਿਜਸਟੋਨ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ ਹੈ।