ਪੇਂਟਿੰਗ, ਖੋਰ ਵਿਰੋਧੀ ਅਤੇ ਕਾਰ ਸੰਸਥਾਵਾਂ ਦਾ ਆਪਟੀਕਲ ਇਲਾਜ

ਕਾਰ ਪੇਂਟਿੰਗ ਦੇ ਦੋ ਮੁੱਖ ਕਾਰਜ ਹਨ। ਇੱਕ ਸੰਚਾਲਨ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਤੋਂ, ਸੁਰੱਖਿਆਤਮਕ ਵਧੇਰੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਪੇਂਟ ਸਰੀਰ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ ਨੂੰ ਪ੍ਰਤੀਕੂਲ ਬਾਹਰੀ ਪ੍ਰਭਾਵਾਂ (ਹਮਲਾਵਰ ਪਦਾਰਥ, ਪਾਣੀ, ਪੱਥਰ ਦੇ ਝਟਕੇ ...) ਤੋਂ ਬਚਾਉਂਦਾ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕਾਂ ਲਈ, ਪੇਂਟ ਦਾ ਸੁਹਜਾਤਮਕ ਪ੍ਰਭਾਵ ਵਧੇਰੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਵਾਹਨ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਵਾਹਨ ਦਾ ਰੰਗ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ।

ਸਤਹ ਦੇ ਇਲਾਜ ਵਜੋਂ ਵਾਰਨਿਸ਼ਿੰਗ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਚੀਨ ਵਿੱਚ ਹੋਈ ਅਤੇ ਪੂਰਬੀ ਏਸ਼ੀਆ ਵਿੱਚ ਆਪਣੀ ਸਿਖਰ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚ ਗਈ। ਪੇਂਟ ਦੀ ਦੁਕਾਨ ਦੇ ਖੇਤਰ ਨੂੰ ਵਾਹਨਾਂ ਤੱਕ ਫੈਲਾਉਣ ਵਿੱਚ ਘੋੜਾ-ਗੱਡੀ ਦੀ ਮਦਦ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ। ਉਸ ਸਮੇਂ (18ਵੀਂ ਸਦੀ) ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਜਨਤਕ ਆਵਾਜਾਈ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਸੀ, ਜੋ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਵਿਕਾਸ ਦੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਪੜਾਵਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਿਆ। ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ, ਇਹ ਪਹਿਲੀ ਕਾਰਾਂ ਦਾ ਆਧਾਰ ਸੀ. ਵੀਹਵੀਂ ਸਦੀ ਈਸਵੀ ਤੱਕ, ਕਾਰ ਬਾਡੀ ਫਰੇਮ ਲੱਕੜ ਦੇ ਫਰੇਮ ਤੋਂ ਬਣਾਏ ਜਾਂਦੇ ਸਨ, ਜੋ ਸਿੰਥੈਟਿਕ ਚਮੜੇ ਨਾਲ ਢੱਕੇ ਹੁੰਦੇ ਸਨ। ਸਿਰਫ਼ ਹੁੱਡ ਅਤੇ ਫੈਂਡਰ ਹੀ ਸ਼ੀਟ ਮੈਟਲ ਸਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਪੇਂਟ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਸੀ।

ਪਹਿਲਾਂ, ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਹੱਥਾਂ ਨਾਲ ਬੁਰਸ਼ ਨਾਲ ਪੇਂਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਸੀ, ਜਿਸ ਲਈ ਪੇਂਟਰ ਦੇ ਕੰਮ ਦੇ ਸਮੇਂ ਅਤੇ ਗੁਣਵੱਤਾ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਸੀ। ਕਨਵੇਅਰ ਬੈਲਟ 'ਤੇ ਕਾਰ ਬਾਡੀਜ਼ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਵਿਚ ਮੈਨੂਅਲ ਪੇਂਟਿੰਗ ਬਹੁਤ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ. ਆਧੁਨਿਕ ਵਾਰਨਿਸ਼ਿੰਗ ਤਕਨੀਕਾਂ ਅਤੇ ਨਵੀਆਂ ਸਮੱਗਰੀਆਂ ਨੇ ਆਟੋਮੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕੀਤੀ ਹੈ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਉਦਯੋਗਿਕ, ਬੈਚ ਵਾਰਨਿਸ਼ਿੰਗ ਵਿੱਚ। ਬੁਨਿਆਦੀ ਸੋਧ ਇੱਕ ਇਮਰਸ਼ਨ ਇਸ਼ਨਾਨ ਵਿੱਚ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ ਜਿਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਰੋਬੋਟਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਛਿੜਕਾਅ ਕਾਰਜ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ।

ਪੇਂਟਿੰਗ ਵਿੱਚ ਮੈਟਲ ਹੁੱਲਸ ਵਿੱਚ ਸਵਿਚ ਕਰਨ ਨਾਲ ਇੱਕ ਹੋਰ ਫਾਇਦਾ ਦਿਖਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ - ਪ੍ਰੋਸੈਸਿੰਗ ਅਤੇ ਸੁਕਾਉਣ ਦਾ ਸਮਾਂ ਕਾਫ਼ੀ ਘੱਟ ਗਿਆ ਹੈ। ਪੇਂਟਿੰਗ ਤਕਨੀਕ ਵੀ ਬਦਲ ਗਈ ਹੈ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਇਸ ਨੂੰ ਨਾਈਟ੍ਰੋ-ਲੱਕਰ ਨਾਲ ਪੇਂਟ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਨਿਰਮਿਤ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਵਧ ਗਈ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਸਿੰਥੈਟਿਕ ਰਾਲ ਵਾਰਨਿਸ਼ ਦੀ ਖੋਜ 30 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਵਿੱਚ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਫੈਕਟਰੀਆਂ ਅਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਦੀਆਂ ਦੁਕਾਨਾਂ ਵਿੱਚ ਨਾਈਟਰੋ ਵਾਰਨਿਸ਼ ਦੀ ਵਰਤੋਂ 40 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਤੱਕ ਜਾਰੀ ਰਹੀ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਦੋਵੇਂ ਰੂਪ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਤਕਨੀਕ - ਗੋਲੀਬਾਰੀ ਦੁਆਰਾ ਬੈਕਗ੍ਰਾਉਂਡ ਵਿੱਚ ਉਤਾਰ ਦਿੱਤੇ ਗਏ ਸਨ।

ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਦਸਤਕਾਰੀ ਪੇਂਟਿੰਗ ਦਾ ਮੁੱਖ ਕੰਮ ਮੁਰੰਮਤ ਹੈ, ਕੁਝ ਹੱਦ ਤੱਕ ਨਵੀਂ ਪੇਂਟਿੰਗ, ਨਾਲ ਹੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਪੇਂਟਿੰਗ ਅਤੇ ਮਾਰਕਿੰਗ. ਹੁਨਰਮੰਦ ਕਾਰੀਗਰਾਂ ਨੂੰ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲਜ਼ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਵਿੱਚ ਤਕਨੀਕੀ ਤਰੱਕੀ ਦੇ ਨਾਲ ਰਫਤਾਰ ਜਾਰੀ ਰੱਖਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਰੀਰ ਦੀਆਂ ਸਮੱਗਰੀਆਂ (ਵਧੇਰੇ ਪਲਾਸਟਿਕ, ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ, ਵੱਖ-ਵੱਖ ਆਕਾਰਾਂ, ਗੈਲਵੇਨਾਈਜ਼ਡ ਸ਼ੀਟ ਮੈਟਲ) ਜਾਂ ਪੇਂਟ (ਨਵੇਂ ਰੰਗ, ਪਾਣੀ-ਅਧਾਰਿਤ ਸਮੱਗਰੀ) ਵਿੱਚ ਬਦਲਾਅ ਅਤੇ ਸੰਬੰਧਿਤ ਵਿਕਾਸ ਦੇ ਨਾਲ। ਮੁਰੰਮਤ ਅਤੇ ਪੇਂਟਿੰਗ ਵਿਧੀਆਂ ਦੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ.

ਨਵੀਨੀਕਰਨ ਦੇ ਬਾਅਦ ਪੇਂਟਿੰਗ

ਇਸ ਲੇਖ ਵਿਚ, ਅਸੀਂ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਪੇਂਟ ਕੀਤੀਆਂ ਸਤਹਾਂ ਦੀ ਪੇਂਟਿੰਗ 'ਤੇ ਵਧੇਰੇ ਧਿਆਨ ਕੇਂਦਰਤ ਕਰਾਂਗੇ, ਯਾਨੀ. ਨਵੇਂ ਭਾਗਾਂ ਨੂੰ ਪੇਂਟ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ, ਏ.ਸੀ.ਸੀ. ਕਾਰ ਦੇ ਸਰੀਰ. ਨਵੇਂ ਪੁਰਜ਼ਿਆਂ ਨੂੰ ਪੇਂਟ ਕਰਨਾ ਹਰ ਵਾਹਨ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਕਿਹਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਪੇਂਟਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਬਹੁਤ ਹੱਦ ਤੱਕ ਇੱਕੋ ਜਿਹੀ ਹੈ, "ਕੱਚੀ" ਸ਼ੀਟ ਮੈਟਲ ਨੂੰ ਖੋਰ ਤੋਂ ਬਚਾਉਣ ਲਈ ਸ਼ਾਮਲ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਕਦਮਾਂ ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸਰੀਰ ਨੂੰ ਭਿੱਜਣਾ। ਜ਼ਿੰਕ ਦੇ ਹੱਲ ਵਿੱਚ.

ਵਾਹਨ ਦੇ ਅੰਤਮ ਉਪਭੋਗਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਖਰਾਬ ਜਾਂ ਬਦਲੇ ਹੋਏ ਹਿੱਸੇ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਪੇਂਟਿੰਗ ਤਕਨੀਕਾਂ ਦੀ ਬਿਹਤਰ ਸਮਝ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਮੁਰੰਮਤ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਆਪਣੀ ਕਾਰ ਨੂੰ ਪੇਂਟ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਯਾਦ ਰੱਖੋ ਕਿ ਅੰਤਿਮ ਰੂਪ ਕਈ ਕਾਰਕਾਂ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਫਿਨਿਸ਼ਿੰਗ ਕੋਟ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਦੀ ਚੋਣ ਤੋਂ ਹੀ ਨਹੀਂ, ਸਗੋਂ ਪੂਰੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਤੋਂ ਵੀ, ਜੋ ਕਿ ਸ਼ੀਟ ਦੀ ਸਹੀ ਅਤੇ ਪੂਰੀ ਤਿਆਰੀ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ.

ਪੇਂਟਿੰਗ, ਏ.ਸੀ.ਸੀ. ਤਿਆਰੀ ਦੇ ਕੰਮ ਵਿੱਚ ਕਈ ਪੜਾਵਾਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ:

• ਪੀਸਣਾ
• ਸਫਾਈ
• ਮੋਹਰ
• ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ,
• ਛਲਾਵੇ,
• ਵਾਰਨਿਸ਼ਿੰਗ

ਪੀਹਣਾ

ਸ਼ੀਟ ਅਤੇ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਵਿਚਕਾਰਲੀ ਪਰਤਾਂ ਨੂੰ ਰੇਤ ਕਰਨ ਲਈ ਖਾਸ ਧਿਆਨ ਦਿੱਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਕਈ ਵਾਰ ਇਹ ਮਾਮੂਲੀ ਜਾਂ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਮਾਮੂਲੀ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਸਮਤਲ ਸਤਹ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

ਸੈਂਡਿੰਗ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਹੇਠ ਲਿਖਿਆਂ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖੋ:

• ਸੈਂਡਪੇਪਰ ਦੀ ਸਹੀ ਚੋਣ ਰੇਤ ਦੇ ਖੇਤਰ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਕੀ ਅਸੀਂ ਪੁਰਾਣੀ/ਨਵੀਂ ਸ਼ੀਟ ਮੈਟਲ, ਸਟੀਲ ਸ਼ੀਟ, ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ, ਪਲਾਸਟਿਕ ਨੂੰ ਰੇਤ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ।
• ਹਰ ਅਗਲੀ ਪਰਤ ਨੂੰ ਰੇਤ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਸੈਂਡਪੇਪਰ ਦਾ ਗਰਿੱਟ ਦਾ ਆਕਾਰ ਪਿਛਲੀ ਪਰਤ ਨਾਲੋਂ ਤਿੰਨ ਡਿਗਰੀ ਬਾਰੀਕ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
• ਸਹੀ ਸੈਂਡਿੰਗ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ, ਘੋਲਨ ਵਾਲੇ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵਾਸ਼ਪੀਕਰਨ ਹੋਣ ਅਤੇ ਫਿਲਮ ਸੁੱਕ ਜਾਣ ਤੱਕ ਉਡੀਕ ਕਰੋ, ਨਹੀਂ ਤਾਂ ਸਮੱਗਰੀ ਕਾਗਜ਼ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਰੋਲ ਹੋ ਜਾਵੇਗੀ।
• ਰੇਤ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਸਤ੍ਹਾ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਾਫ਼ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਰੇਤ ਦੇ ਸਾਰੇ ਰਹਿੰਦ-ਖੂੰਹਦ, ਲੂਣ ਅਤੇ ਗਰੀਸ ਨੂੰ ਹਟਾ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਨੰਗੇ ਹੱਥਾਂ ਨਾਲ ਸਤ੍ਹਾ ਨੂੰ ਨਾ ਛੂਹੋ।

ਸਫਾਈ

ਪੇਂਟਿੰਗ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਏ.ਸੀ.ਸੀ. ਸੀਲੰਟ ਨੂੰ ਮੁੜ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਜਾਂ ਸਾਰੇ ਗੰਦਗੀ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਰੇਤ ਦੀ ਰਹਿੰਦ-ਖੂੰਹਦ, ਪਾਣੀ ਅਤੇ ਸੈਂਡਪੇਪਰ ਤੋਂ ਲੂਣ ਦੀ ਰਹਿੰਦ-ਖੂੰਹਦ, ਵਾਧੂ ਸੀਲਿੰਗ ਜਾਂ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਵਾਧੂ ਸੀਲੰਟ, ਹੱਥਾਂ ਤੋਂ ਗਰੀਸ, ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸਿਲੀਕੋਨ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੀਆਂ ਸਾਰੀਆਂ ਰਹਿੰਦ-ਖੂੰਹਦ (ਟਰੇਸ ਸਮੇਤ)। , ਜੇਕਰ ਕੋਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਇਸ ਲਈ, ਸਤ੍ਹਾ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਾਫ਼ ਅਤੇ ਸੁੱਕੀ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਨਹੀਂ ਤਾਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਨੁਕਸ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ; ਕ੍ਰੇਟਰ ਅਤੇ ਪੇਂਟ ਫੈਲਣਾ, ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਪੇਂਟ ਕਰੈਕਿੰਗ ਅਤੇ ਬੁਲਬੁਲੇ ਵੀ। ਇਹਨਾਂ ਨੁਕਸ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨਾ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਸੰਭਵ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਪੂਰੀ ਸਤ੍ਹਾ ਨੂੰ ਪੀਸਣ ਅਤੇ ਦੁਬਾਰਾ ਪੇਂਟ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਸਫਾਈ ਇੱਕ ਕਲੀਨਰ ਨਾਲ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਸਾਫ਼ ਸੁੱਕੇ ਵਿੱਚ ਸਤਹ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਉਦਾਹਰਣ ਲਈ. ਇੱਕ ਕਾਗਜ਼ ਤੌਲੀਆ ਵੀ. ਪਰਤ ਦੀ ਤਿਆਰੀ ਦੌਰਾਨ ਸਫਾਈ ਨੂੰ ਕਈ ਵਾਰ ਦੁਹਰਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.

ਸੀਲਿੰਗ

ਸੀਲਿੰਗ ਰੀਸੈਸਡ ਅਤੇ ਨੁਕਸ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨ ਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਪੱਧਰ ਕਰਨ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਤਰੀਕਾ ਹੈ। ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੀ ਤਸਵੀਰ ਸਰੀਰ ਦੇ ਨਾਲ ਸ਼ਾਸਕ ਦੇ ਜੰਕਸ਼ਨ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਸੀਲੈਂਟ ਨਾਲ ਭਰਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਓਵਰਹੈਂਗ ਦੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਇੱਕ ਜਗ੍ਹਾ ਨੂੰ ਪੈਨਸਿਲ ਨਾਲ ਚਿੰਨ੍ਹਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਫਿਲਰ ਸੀਲੰਟ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

ਪੁਟੀਟੀ ਨੂੰ ਇੱਕ ਕਲਾਸਿਕ ਸਪੈਟੁਲਾ ਨਾਲ ਸਤ੍ਹਾ 'ਤੇ ਉਸ ਥਾਂ 'ਤੇ ਲਗਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਨੂੰ ਅਸੀਂ ਪਹਿਲਾਂ ਪੈਨਸਿਲ ਨਾਲ ਚਿੰਨ੍ਹਿਤ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਸੀਲੰਟ ਨੰਗੀ ਧਾਤ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਪੀਸਣ ਦੁਆਰਾ ਸਾਫ਼ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਲੋੜੀਂਦੀ ਕਠੋਰਤਾ ਅਤੇ ਤਾਕਤ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਆਧੁਨਿਕ ਪੋਟਿੰਗ ਸੀਲੰਟ ਨੂੰ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਬਸਟਰੇਟ ਨਾਲ ਮਜ਼ਬੂਤੀ ਨਾਲ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੀ ਤਸਵੀਰ ਵਿੱਚ, ਸਤ੍ਹਾ ਕ੍ਰਮਵਾਰ ਫਿਲਰ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹੈ। ਅਖੌਤੀ ਅਧੀਨਗੀ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ।

ਕਮੀਆਂ ਨੂੰ ਭਰਨ ਦੇ ਕਾਰਨ ਅਤੇ ਰੋਕਥਾਮ

ਸਿਖਰ ਦੀ ਪਰਤ 'ਤੇ ਚਟਾਕ

ਕਾਰਨ:

• ਪੋਲੀਥੀਨ ਸੀਲੰਟ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸਖ਼ਤ,
• ਪੋਲੀਥੀਲੀਨ ਸੀਲੰਟ ਵਿੱਚ ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਮਿਸ਼ਰਤ ਹਾਰਡਨਰ।

ਨੁਕਸ ਸੁਧਾਰ:

• ਰੇਤ ਨੂੰ ਪਲੇਟ ਅਤੇ ਮੁੜ-ਸੀਲ ਕਰਨ ਲਈ.

ਛੋਟੇ ਛੇਕ

ਕਾਰਨ:

• ਗਲਤ ਸੀਲਿੰਗ (ਹਵਾ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਜਾਂ ਬਹੁਤ ਮੋਟੀ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਪਰਤਾਂ),
• ਸਬਸਟਰੇਟ ਕਾਫ਼ੀ ਸੁੱਕਾ ਨਹੀਂ ਹੈ,
• ਪਰਾਈਮਰ ਦੀ ਬਹੁਤ ਪਤਲੀ ਪਰਤ।

ਨੁਕਸ ਦੀ ਰੋਕਥਾਮ:

• ਹਵਾ ਨੂੰ ਛੱਡਣ ਲਈ ਇਸ ਥਾਂ 'ਤੇ ਬੇਲਚਾ ਨੂੰ ਕਈ ਵਾਰ ਦਬਾਇਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ,
• ਜੇ ਅਸੀਂ ਵੱਡੀ ਮੋਟਾਈ ਨਾਲ ਸੀਲ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਤਾਂ ਕਈ ਪਤਲੀਆਂ ਪਰਤਾਂ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ,
• ਬੇਸ ਸਮੱਗਰੀ ਨੂੰ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸੁਕਾਓ।

ਨੁਕਸ ਸੁਧਾਰ:

• ਰੇਤ ਨੂੰ ਪਲੇਟ ਅਤੇ ਮੁੜ-ਸੀਲ ਕਰਨ ਲਈ.

ਲੈਪਿੰਗ ਦੇ ਨਿਸ਼ਾਨ

ਕਾਰਨ:

• ਇੱਕ ਅਣਉਚਿਤ (ਬਹੁਤ ਮੋਟੇ) ਸੈਂਡਪੇਪਰ ਨਾਲ ਸੀਲੈਂਟ ਨੂੰ ਰੇਤ ਕਰਨਾ,
• ਪੁਰਾਣੇ ਪੇਂਟ ਨੂੰ ਅਣਉਚਿਤ ਸੈਂਡਪੇਪਰ ਨਾਲ ਸੈਂਡ ਕਰਨਾ।

ਨੁਕਸ ਦੀ ਰੋਕਥਾਮ:

• ਦਿੱਤੇ ਅਨਾਜ ਦੇ ਆਕਾਰ ਦੇ ਸੈਂਡਪੇਪਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ (ਮੋਟਾਪਨ),
• ਬਾਰੀਕ ਐਮਰੀ ਪੇਪਰ ਦੇ ਨਾਲ ਰੇਤ ਦੇ ਵੱਡੇ ਖੰਭੇ.

ਨੁਕਸ ਸੁਧਾਰ:

• ਰੇਤ ਨੂੰ ਪਲੇਟ ਅਤੇ ਮੁੜ-ਸੀਲ ਕਰਨ ਲਈ.

ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ

ਚੋਟੀ ਦੇ ਕੋਟ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਡੋਲ੍ਹਣਾ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਵਰਕਫਲੋ ਹੈ। ਚੁਣੌਤੀ ਬਹੁਤ ਛੋਟੇ ਪਰ ਦਿਸਣ ਵਾਲੇ ਧੱਬਿਆਂ ਅਤੇ ਖੁਰਚਿਆਂ ਦੀ ਇੱਕ ਪਤਲੀ ਪਰਤ ਨੂੰ ਢੱਕਣਾ ਅਤੇ ਲਾਗੂ ਕਰਨਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਪ੍ਰਿੰਟ ਕੀਤੇ ਖੇਤਰਾਂ ਨੂੰ ਢੱਕਣਾ ਅਤੇ ਅਲੱਗ ਕਰਨਾ ਹੈ।

ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕਿਸਮਾਂ ਦੇ ਫਿਲਰ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਉਦੇਸ਼ਾਂ ਲਈ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ:

• 2K ਪੌਲੀਯੂਰੀਥੇਨ / ਐਕਰੀਲੇਟ ਅਧਾਰਤ ਫਿਲਰ,
• ਮੋਟੀ-ਫਿਲਮ (ਸੰਖੇਪ) ਫਿਲਰ,
• ਪਾਣੀ ਅਧਾਰਤ ਫਿਲਰ,
• ਭਰਨ ਵਾਲੇ ਗਿੱਲੇ ਤੇ ਗਿੱਲੇ,
• ਟੋਨਿੰਗ ਫਿਲਰ,
• ਪਾਰਦਰਸ਼ੀ ਫਿਲਰ (ਫਿਲਸੀਲਰ)।

ਛਾਇਆ

ਸਜਾਵਟੀ ਪੱਟੀਆਂ ਸਮੇਤ, ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਸਾਰੇ ਬਿਨਾਂ ਪੇਂਟ ਕੀਤੇ ਭਾਗਾਂ ਅਤੇ ਸਤਹਾਂ ਨੂੰ ਢੱਕਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਸੜਨ ਜਾਂ ਸੜਨ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦੀਆਂ।

ਲੋੜਾਂ:

• ਚਿਪਕਣ ਵਾਲੀਆਂ ਅਤੇ ਕਵਰ ਟੇਪਾਂ ਨਮੀ ਰੋਧਕ ਹੋਣੀਆਂ ਚਾਹੀਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਉਸੇ ਸਮੇਂ ਗਰਮੀ ਰੋਧਕ ਹੋਣੀਆਂ ਚਾਹੀਦੀਆਂ ਹਨ,
• ਕਾਗਜ਼ ਅਭੇਦ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਸਿਆਹੀ ਇਸ ਵਿੱਚ ਨਾ ਪਵੇ।

ਡਰਾਇੰਗ

• ਪੇਂਟ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਕਮਰੇ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ (18˚C) ਤੱਕ ਗਰਮ ਕਰੋ।
• ਰੰਗ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਨਾਲ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸੇ (ਸਖਤ ਅਤੇ ਪਤਲੇ) ਵੀ ਕਮਰੇ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ।
• ਪੀਸਣ ਵਾਲੇ ਪਾਣੀ ਦੀ ਕਠੋਰਤਾ ਜਿੰਨੀ ਹੋ ਸਕੇ ਘੱਟ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਰਹਿੰਦ-ਖੂੰਹਦ ਪੀਸਣ ਵਾਲੇ ਪਾਣੀ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਪੂੰਝਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਲੂਣ ਦੀ ਰਹਿੰਦ-ਖੂੰਹਦ ਪੇਂਟ ਕੀਤੀ ਸਤ੍ਹਾ ਦੇ ਛਾਲੇ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦੀ ਹੈ।
• ਕੰਪਰੈੱਸਡ ਹਵਾ ਸੁੱਕੀ ਅਤੇ ਸਾਫ਼ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਪਾਣੀ ਦੇ ਵਿਭਾਜਕ ਨੂੰ ਨਿਯਮਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਖਾਲੀ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
• ਜੇ ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਸਪਰੇਅ ਬੂਥ ਨਹੀਂ ਹੈ ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਗੈਰੇਜ ਵਿੱਚ ਪੇਂਟ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਤਾਂ ਸਾਨੂੰ ਹਵਾ ਦੀ ਨਮੀ ਬਾਰੇ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਾਵਧਾਨ ਰਹਿਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ (ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਫਰਸ਼ ਨੂੰ ਪਾਣੀ ਨਾ ਦਿਓ ਅਤੇ ਫਿਰ ਰੇਡੀਏਟਰਾਂ ਨੂੰ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਚਾਲੂ ਕਰੋ)। ਜੇ ਨਮੀ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਬੁਲਬਲੇ ਉਸ ਅਨੁਸਾਰ ਬਣਦੇ ਹਨ। ਕਲੈਂਪਸ ਏ.ਸੀ.ਸੀ. ਚਟਾਈ ਰੰਗਤ. ਧੂੜ ਦਾ ਵੀ ਇਹੀ ਹਾਲ ਹੈ। ਫਰਸ਼ ਸਾਫ਼ ਅਤੇ ਸੁੱਕੇ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਹਵਾ ਦਾ ਵਹਾਅ ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਘੱਟ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
• ਪੇਂਟ ਬੂਥਾਂ ਅਤੇ ਸੁਕਾਉਣ ਵਾਲੀਆਂ ਅਲਮਾਰੀਆਂ ਨੂੰ ਤਾਜ਼ੀ ਹਵਾ ਦੀ ਸਪਲਾਈ, ਧੂੜ ਫਿਲਟਰਾਂ ਅਤੇ ਭਾਫ਼ ਦੇ ਆਉਟਲੈਟਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਪੇਂਟ 'ਤੇ ਪੇਂਟ ਦੀ ਧੱਬਾ ਜਾਂ ਧੂੜ ਇਕੱਠੀ ਨਾ ਹੋ ਸਕੇ।
• ਸਾਰੇ ਰੇਤਲੇ ਖੇਤਰਾਂ ਨੂੰ ਖੋਰ ਤੋਂ ਮੁੜ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
• ਹਰੇਕ ਪੈਕੇਜ ਵਿੱਚ ਪਿਕਟੋਗ੍ਰਾਮ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਵਰਤੋਂ ਲਈ ਨਿਰਦੇਸ਼ ਹਨ। ਸਾਰੇ ਡੇਟਾ 20 ° C ਦੇ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਤਾਪਮਾਨ ਲਈ ਦਿੱਤੇ ਗਏ ਹਨ। ਜੇਕਰ ਤਾਪਮਾਨ ਵੱਧ ਜਾਂ ਘੱਟ ਹੈ, ਤਾਂ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਅਸਲ ਸਥਿਤੀਆਂ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਘੜੇ ਦੇ ਜੀਵਨ ਅਤੇ ਸੁਕਾਉਣ ਲਈ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਕ੍ਰਮਵਾਰ ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ ਛੋਟਾ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਨਿਰਧਾਰਿਤ ਨਾਲੋਂ ਘੱਟ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ.
• ਅਨੁਸਾਰੀ ਨਮੀ ਵੀ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ 80% ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਸੁੱਕਣ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਹੌਲੀ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਪੇਂਟ ਫਿਲਮ ਦੇ ਅਧੂਰੇ ਸੁਕਾਉਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਵੀ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, PE ਸੀਲੰਟ ਲਈ, ਗਲੂਇੰਗ ਜਾਂ ਹੋਵੇਗਾ. ਸੈਂਡਪੇਪਰ ਕਲੌਗਿੰਗ, 2K ਕੋਟਿੰਗਾਂ ਵਿੱਚ ਫਿਰ ਪਾਣੀ ਨਾਲ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ ਕਾਰਨ ਛਾਲੇ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਮਲਟੀ-ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਕੋਟਿੰਗਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਅਤੇ ਇੱਕ ਪੂਰੀ ਮੁਰੰਮਤ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੇ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਨਿਰਦੇਸ਼ਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਲੋੜੀਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਦਾ ਇੱਕੋ ਇੱਕ ਤਰੀਕਾ ਹੈ. ਨਹੀਂ ਤਾਂ, ਸਤ੍ਹਾ 'ਤੇ ਝੁਰੜੀਆਂ ਪੈ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ। ਇਹ ਨੁਕਸ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਦੇ ਕਾਰਨ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਇਸ ਤੱਥ ਦੁਆਰਾ ਕਿ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਸਮੱਗਰੀ ਅਸੰਗਤ ਹੈ. ਕੁਝ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਝੁਰੜੀਆਂ ਤੁਰੰਤ ਦਿਖਾਈ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦੀਆਂ, ਪਰ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਚਤ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਬਾਅਦ.

ਪ੍ਰਾਈਮਰ ਏ.ਸੀ.ਸੀ. ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਨੁਕਸ ਦੇ ਕਾਰਨ ਅਤੇ ਰੋਕਥਾਮ। ਰੰਗ

ਬੁਲਬੁਲਾ ਗਠਨ

ਕਾਰਨ:

• ਲੇਅਰਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹਵਾਦਾਰੀ ਸਮਾਂ,
• ਬਹੁਤ ਮੋਟੀ ਪਰਾਈਮਰ ਪਰਤਾਂ,
• ਕੋਨਿਆਂ, ਕਿਨਾਰਿਆਂ, ਮੋੜਾਂ ਵਿੱਚ ਰੇਤ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਪਾਣੀ ਦੀ ਰਹਿੰਦ-ਖੂੰਹਦ,
• ਪਾਣੀ ਪੀਸਣਾ ਬਹੁਤ ਔਖਾ ਹੈ,
• ਦੂਸ਼ਿਤ ਕੰਪਰੈੱਸਡ ਹਵਾ,
• ਤਾਪਮਾਨ ਦੇ ਉਤਰਾਅ-ਚੜ੍ਹਾਅ ਕਾਰਨ ਸੰਘਣਾਪਣ.

ਨੁਕਸ ਦੀ ਰੋਕਥਾਮ:

• ਲੇਅਰਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਹਵਾਦਾਰੀ ਦਾ ਸਮਾਂ 10 ਡਿਗਰੀ ਸੈਲਸੀਅਸ 'ਤੇ ਘੱਟੋ ਘੱਟ 20 ਮਿੰਟ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ,
• ਰੇਤਲੀ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਪਾਣੀ ਦੀ ਰਹਿੰਦ-ਖੂੰਹਦ ਨੂੰ ਸੁੱਕਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਨਾ ਦਿਓ, ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਪੂੰਝਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ,
• ਕੰਪਰੈੱਸਡ ਹਵਾ ਸੁੱਕੀ ਅਤੇ ਸਾਫ਼ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।

ਨੁਕਸ ਸੁਧਾਰ:

• ਪਲੇਟ ਲਈ ਰੇਤ ਅਤੇ ਦੁਬਾਰਾ ਲਾਗੂ ਕਰੋ।

ਬੁਰਾ, ਏ.ਸੀ.ਸੀ. ਘਟਾਓਣਾ ਨੂੰ ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਚਿਪਕਣ

ਕਾਰਨ:

• ਮਾੜੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਤਿਆਰ ਸਬਸਟਰੇਟ, ਗਰੀਸ ਦੇ ਨਿਸ਼ਾਨ, ਉਂਗਲਾਂ ਦੇ ਨਿਸ਼ਾਨ, ਧੂੜ,
• ਇੱਕ ਅਣਉਚਿਤ (ਗੈਰ-ਮੂਲ) ਪਤਲੇ ਨਾਲ ਸਮੱਗਰੀ ਨੂੰ ਪਤਲਾ ਕਰਨਾ।

ਬੱਗ ਫਿਕਸ:

• ਪੇਂਟਿੰਗ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਸਤਹ ਨੂੰ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਾਫ਼ ਕਰੋ,
• ਨਿਰਧਾਰਤ ਪਤਲੇ ਪਦਾਰਥਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ.

ਨੁਕਸ ਸੁਧਾਰ:

• ਪਲੇਟ ਲਈ ਰੇਤ ਅਤੇ ਦੁਬਾਰਾ ਲਾਗੂ ਕਰੋ।

ਘਟਾਓਣਾ ਨੂੰ ਭੰਗ

ਕਾਰਨ:

• ਸੁੱਕੀ, ਠੀਕ ਨਾ ਹੋਈ ਪਿਛਲੀ ਪੇਂਟਿੰਗ,
• ਪੁਰਾਣੇ ਪੇਂਟ ਦੀਆਂ ਪਰਤਾਂ ਬਹੁਤ ਮੋਟੀਆਂ ਹਨ।

ਨੁਕਸ ਦੀ ਰੋਕਥਾਮ:

• ਨਿਰਧਾਰਤ ਸੁਕਾਉਣ ਦੇ ਸਮੇਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰੋ
• ਨਿਰਧਾਰਤ ਪਰਤ ਦੀ ਮੋਟਾਈ ਦਾ ਪਾਲਣ ਕਰੋ

ਨੁਕਸ ਸੁਧਾਰ:

• ਪਲੇਟ ਲਈ ਰੇਤ ਅਤੇ ਦੁਬਾਰਾ ਲਾਗੂ ਕਰੋ

ਦੋ- ਅਤੇ ਤਿੰਨ-ਲੇਅਰ ਪੇਂਟਿੰਗ ਨਾਲ ਵਿਆਹ ਦੇ ਕਾਰਨ ਅਤੇ ਰੋਕਥਾਮ

ਸੋਟਿੰਗ

ਕਾਰਨ:

• ਅਸੰਤੋਸ਼ਜਨਕ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਤਕਨੀਕ (ਨੋਜ਼ਲ, ਦਬਾਅ),
• ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹਵਾਦਾਰੀ ਸਮਾਂ,
• ਗਲਤ ਥਿਨਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ,
• ਪੇਂਟ ਕੀਤੀ ਸਤਹ ਢੁਕਵੇਂ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ ਨਹੀਂ ਹੈ (ਬਹੁਤ ਠੰਡਾ, ਬਹੁਤ ਗਰਮ)।

ਨੁਕਸ ਦੀ ਰੋਕਥਾਮ:

• ਨਿਰਧਾਰਤ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਤਕਨੀਕ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ,
• ਇੱਕ ਨਿਰਧਾਰਤ ਥਿਨਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ,
• ਇੱਕ ਢੁਕਵੇਂ ਕਮਰੇ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਅਤੇ ਸਤਹ ਨੂੰ ਪੇਂਟ ਕਰਨ (18-20 ° C) ਅਤੇ 40-60% ਦੀ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਮੀ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣਾ।

ਨੁਕਸ ਸੁਧਾਰ:

• ਬੇਸ ਤੇ ਰੇਤ ਅਤੇ ਦੁਬਾਰਾ ਪੇਂਟ ਕਰੋ।

ਟਪਕਦਾ

ਕਾਰਨ:

• ਹਾਈਡਰੋ ਬੇਸ ਦੀ ਅਣਉਚਿਤ ਲੇਸ,
• ਹਾਈਡਰੋ ਸਬਸਟਰੇਟ ਬਹੁਤ ਮੋਟਾ,
• ਅਣਉਚਿਤ ਸਪਰੇਅ ਬੰਦੂਕ (ਨੋਜ਼ਲ), ਦਬਾਅ,
• ਬਹੁਤ ਠੰਡੀ ਸਮੱਗਰੀ, ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਬੇਸ ਜਾਂ ਕਮਰੇ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ,
• ਗਲਤ ਥਿਨਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ.

ਨੁਕਸ ਦੀ ਰੋਕਥਾਮ:

• ਵਰਤੋਂ ਲਈ ਤਕਨੀਕੀ ਨਿਰਦੇਸ਼ਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ,
• ਇੱਕ ਢੁਕਵੀਂ ਸਪਰੇਅ ਬੰਦੂਕ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ,
• ਵਸਤੂ ਅਤੇ ਸਮੱਗਰੀ ਨੂੰ ਕਮਰੇ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ + 20 ਡਿਗਰੀ ਸੈਲਸੀਅਸ ਤੱਕ ਗਰਮ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ,
• ਨਿਰਧਾਰਤ ਪਤਲੇ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ.

ਨੁਕਸ ਸੁਧਾਰ:

• ਬੇਸ ਤੇ ਰੇਤ ਅਤੇ ਦੁਬਾਰਾ ਪੇਂਟ ਕਰੋ।

ਰੰਗਾਂ ਦੀਆਂ ਕਿਸਮਾਂ

ਧੁੰਦਲਾ ਰੰਗ ਉਹ ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਰੰਗ ਹਨ ਜੋ ਇਕੱਲੇ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਜਾਂ ਨਵੇਂ ਸ਼ੇਡ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਦੂਜੇ ਰੰਗਾਂ ਨਾਲ ਮਿਲਾਏ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਜਾਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸ਼ੇਡਾਂ ਅਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵਾਂ ਲਈ ਬੇਸ ਕੋਟ ਵਜੋਂ। ਉਹ ਅਕਸਰ ਪਾਰਦਰਸ਼ੀ ਰੰਗਾਂ ਨਾਲ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਧੁੰਦਲੇ ਰੰਗਾਂ ਨੂੰ ਲੋੜਾਂ ਅਤੇ ਵਿਚਾਰਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਇੱਕ ਹਲਕਾ ਰੰਗਤ ਦਿੰਦੇ ਹਨ, ਜਾਂ ਤਾਂ ਇਹਨਾਂ ਰੰਗਾਂ ਨੂੰ ਸਿੱਧੇ ਮਿਲਾ ਕੇ ਜਾਂ ਪਾਰਦਰਸ਼ੀ ਪਰਤਾਂ ਨੂੰ ਸਿੱਧੇ ਧੁੰਦਲੇ ਰੰਗ ਵਿੱਚ ਲਾਗੂ ਕਰਕੇ। ਅਪਾਰਦਰਸ਼ੀ ਪੇਂਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਨੋਜ਼ਲ ਦਾ ਵਿਆਸ 0,3 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਜਾਂ ਵੱਧ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਪੇਂਟ ਜ਼ਿਆਦਾ ਪੇਤਲੀ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ 0,2 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਨੋਜ਼ਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ।

ਪਾਰਦਰਸ਼ੀ ਰੰਗ ਅਰਧ-ਗਲੌਸ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦੇ ਨਾਲ ਪਾਰਦਰਸ਼ੀ ਰੰਗ। ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਹੋਰ ਕਿਸਮ ਦੀਆਂ ਪੇਂਟਾਂ ਨਾਲ ਮਿਲਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹੋਰ ਕਿਸਮਾਂ ਦੇ ਪੇਂਟਾਂ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਉਹ ਬਹੁਪੱਖੀ ਹਨ ਅਤੇ ਵੱਡੀ ਗਿਣਤੀ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਭਾਵਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਹੋਰ ਕਿਸਮਾਂ ਨਾਲ ਮਿਲਾਉਣਾ, ਤੁਸੀਂ ਲੋੜੀਦੀ ਰੰਗਤ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਉਦਾਹਰਣ ਲਈ. ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਪੇਂਟ ਦੇ ਨਾਲ ਪਾਰਦਰਸ਼ੀ ਪੇਂਟ ਨੂੰ ਮਿਲਾਉਣ ਨਾਲ, ਕਿਸੇ ਵੀ ਰੰਗਤ ਦਾ ਧਾਤੂਕਰਨ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਚਮਕ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਗਲੋਸੀ ਰੰਗ ਬਣਾਉਣ ਲਈ, ਪਾਰਦਰਸ਼ੀ ਰੰਗ ਅਤੇ ਹੌਟ ਰੌਡ ਰੰਗ (ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਗਏ) ਨੂੰ ਮਿਲਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਪਾਰਦਰਸ਼ੀ ਰੰਗ ਅਪਾਰਦਰਸ਼ੀ ਰੰਗਾਂ ਵਿੱਚ ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਰੰਗ ਵੀ ਜੋੜ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਤੁਹਾਡੀ ਪਸੰਦ ਲਈ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਰੰਗ ਬਣਾ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਪੇਂਟਾਂ ਨੂੰ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮਿਲਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਪਾਰਦਰਸ਼ੀ ਜਾਂ ਧੁੰਦਲਾ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਪਾਰਦਰਸ਼ੀ ਪੇਂਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਨੋਜ਼ਲ ਦਾ ਵਿਆਸ 0,3 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਜਾਂ ਵੱਧ ਹੈ। ਜੇ ਪੇਂਟ ਜ਼ਿਆਦਾ ਪੇਤਲੀ ਪੈ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ 0,2 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਦੇ ਵਿਆਸ ਵਾਲੀ ਨੋਜ਼ਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ।

ਫਲੋਰੋਸੈਂਟ ਪੇਂਟਸ ਅਰਧ-ਗਲੌਸ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦੇ ਨਾਲ ਪਾਰਦਰਸ਼ੀ, ਨੀਓਨ ਰੰਗ। ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਸਫੈਦ ਬੈਕਗ੍ਰਾਊਂਡ ਪੇਂਟ 'ਤੇ ਜਾਂ ਧੁੰਦਲੇ ਜਾਂ ਪਾਰਦਰਸ਼ੀ ਪੇਂਟ ਨਾਲ ਬਣਾਏ ਗਏ ਹਲਕੇ ਬੈਕਗ੍ਰਾਊਂਡ 'ਤੇ ਛਿੜਕਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਫਲੋਰੋਸੈਂਟ ਪੇਂਟਸ ਰਵਾਇਤੀ ਪੇਂਟਾਂ ਨਾਲੋਂ ਸੂਰਜ ਦੀ ਰੌਸ਼ਨੀ ਤੋਂ ਯੂਵੀ ਰੇਡੀਏਸ਼ਨ ਪ੍ਰਤੀ ਘੱਟ ਰੋਧਕ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਲਈ, ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਯੂਵੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੇ ਨਾਲ ਵਾਰਨਿਸ਼ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਫਲੋਰੋਸੈਂਟ ਪੇਂਟ ਲਈ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਨੋਜ਼ਲ ਦਾ ਵਿਆਸ 0,5 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਜਾਂ ਇਸ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ। ਨੋਜ਼ਲ ਵਿਆਸ 0,3 resp. ਤੁਸੀਂ 0,2 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ਜੇਕਰ ਰੰਗ ਵਧੇਰੇ ਪੇਤਲੇ ਹਨ.

ਮੋਤੀ ਰੰਗ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਮੋਤੀ ਦੇ ਚਮਕਦਾਰ ਪ੍ਰਭਾਵ ਲਈ ਜਾਂ ਹੋਰ ਰੰਗਾਂ ਨਾਲ ਇਕੱਲੇ ਵਰਤਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਪਾਰਦਰਸ਼ੀ ਰੰਗਾਂ ਨਾਲ ਮਿਲਾ ਕੇ, ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੀ ਛਾਂ ਵਿੱਚ ਚਮਕਦਾਰ ਰੰਗ ਬਣਾ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਉਹ ਕੈਂਡੀ ਪੇਂਟਸ ਲਈ ਬੇਸ ਕੋਟ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵੀ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸ਼ੇਡਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਮੋਤੀ ਵਾਲਾ ਰੰਗ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਗਲੋਸੀ ਪ੍ਰਭਾਵ ਬਣਾਉਣ ਲਈ, ਕੈਂਡੀ ਪੇਂਟ ਨੂੰ ਮੋਤੀ ਦੇ ਪੇਂਟ 'ਤੇ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦੋ ਤੋਂ ਚਾਰ ਕੋਟਾਂ ਵਿੱਚ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਮੋਤੀਆਂ ਦੇ ਰੰਗਾਂ ਲਈ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਨੋਜ਼ਲ ਦਾ ਵਿਆਸ 0,5 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਜਾਂ ਵੱਧ ਹੈ। ਨੋਜ਼ਲ ਵਿਆਸ 0,3 resp. ਤੁਸੀਂ 0,2 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ਜੇਕਰ ਰੰਗ ਵਧੇਰੇ ਪੇਤਲੇ ਹਨ.

ਧਾਤੂ ਇਕੱਲੇ ਜਾਂ ਹੋਰ ਰੰਗਾਂ ਦੇ ਸੁਮੇਲ ਵਿੱਚ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਰੰਗ ਗੂੜ੍ਹੇ ਬੈਕਗ੍ਰਾਊਂਡ (ਕਾਲਾ ਇੱਕ ਧੁੰਦਲਾ ਰੰਗ ਹੈ) ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੇ ਹਨ। ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਕਸਟਮ ਮੈਟਲਿਕ ਸ਼ੇਡ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਸਪਸ਼ਟ ਜਾਂ ਕੈਂਡੀ ਪੇਂਟ ਲਈ ਬੇਸ ਕੋਟ ਵਜੋਂ ਵੀ ਵਰਤਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜੋ ਸਿੱਧੇ ਧਾਤੂ ਉੱਤੇ ਸਪਸ਼ਟ/ਕੈਂਡੀ ਪੇਂਟ ਦੇ ਦੋ ਤੋਂ ਚਾਰ ਕੋਟ ਲਗਾ ਕੇ ਬਣਾਏ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਧਾਤੂ ਰੰਗਾਂ ਲਈ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਨੋਜ਼ਲ ਦਾ ਵਿਆਸ 0,5 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਜਾਂ ਵੱਧ ਹੈ। ਨੋਜ਼ਲ ਵਿਆਸ 0,3 resp. ਤੁਸੀਂ 0,2 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ਜੇਕਰ ਰੰਗ ਵਧੇਰੇ ਪੇਤਲੇ ਹਨ.

ਸਤਰੰਗੀ ਪੀਂਘ ਦੇ ਰੰਗ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸੂਖਮ ਸਤਰੰਗੀ ਪ੍ਰਭਾਵ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਆਪਣੇ ਆਪ ਵਰਤਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜੋ ਰੌਸ਼ਨੀ ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਵਿੱਚ ਆਉਣ 'ਤੇ ਰੰਗ ਬਦਲਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦਾ ਹੈ, ਜਾਂ ਹੋਰ ਕਿਸਮਾਂ ਦੇ ਰੰਗਾਂ ਦੇ ਅਧਾਰ ਵਜੋਂ। ਉਹ ਅਕਸਰ ਸਾਫ਼ ਜਾਂ ਕੈਂਡੀ ਰੰਗਾਂ ਲਈ ਬੇਸ ਕੋਟ ਵਜੋਂ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਉਹ ਸਤਰੰਗੀ ਪ੍ਰਭਾਵ ਵਾਲੇ ਰੰਗਾਂ ਦੇ ਆਪਣੇ ਸ਼ੇਡ ਬਣਾ ਸਕਦੇ ਹਨ (ਸਿੱਧਾ ਸਤਰੰਗੀ ਰੰਗ 'ਤੇ ਸਪੱਸ਼ਟ/ਕੈਂਡੀ ਰੰਗ ਦੇ ਦੋ ਤੋਂ ਚਾਰ ਕੋਟ ਲਗਾ ਕੇ)। ਸਤਰੰਗੀ ਪੀਂਘ ਦੇ ਰੰਗਾਂ ਲਈ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਨੋਜ਼ਲ ਦਾ ਵਿਆਸ 0,5 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਜਾਂ ਇਸ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ। ਨੋਜ਼ਲ ਵਿਆਸ 0,3 resp. ਤੁਸੀਂ 0,2 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ਜੇਕਰ ਰੰਗ ਵਧੇਰੇ ਪੇਤਲੇ ਹਨ.

ਹਾਈ-ਲਾਈਟ ਰੰਗ ਇੱਕ ਵਿਲੱਖਣ ਰੰਗ ਵਧਾਉਣ ਵਾਲੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਕਿਸੇ ਵੀ ਰੰਗੀਨ ਪਿਛੋਕੜ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਵਰਤਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਤੋਂ ਤਿੰਨ ਕੋਟਾਂ ਵਿੱਚ ਥੋੜ੍ਹੀ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਹਾਇ-ਲਾਈਟ ਰੰਗਾਂ ਵਿੱਚ ਐਮਰਾਲਡ ਲੜੀ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਰੰਗ ਬਦਲਣ ਦਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਘੱਟ ਉਚਾਰਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਹਾਈ-ਲਾਈਟ ਰੰਗ ਇੱਕ ਸੂਖਮ ਹਾਈਲਾਈਟ ਪ੍ਰਭਾਵ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਆਦਰਸ਼ ਹਨ ਜੋ ਦਿਨ ਦੀ ਰੌਸ਼ਨੀ ਜਾਂ ਸਿੱਧੀ ਨਕਲੀ ਰੋਸ਼ਨੀ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਰੰਗਾਂ ਨੂੰ ਸਿੱਧੇ ਪਾਰਦਰਸ਼ੀ ਰੰਗਾਂ ਨਾਲ ਮਿਲਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਰੰਗ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਬਦਲ ਜਾਵੇਗਾ. ਰੰਗਾਂ ਨੂੰ ਜ਼ਿਆਦਾ ਮਿਲਾਉਣ ਨਾਲ ਇਹ ਪ੍ਰਭਾਵ ਖਤਮ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ ਅਤੇ ਰੰਗ ਇੱਕ ਦੁੱਧੀ ਪੇਸਟਲ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਲੈ ਜਾਣਗੇ। ਹਾਈ-ਲਾਈਟ ਰੰਗ ਹਨੇਰੇ ਬੈਕਗ੍ਰਾਊਂਡਾਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਧੁੰਦਲੇ ਕਾਲੇ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਢੰਗ ਨਾਲ ਖੜ੍ਹੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਹਾਈ-ਲਾਈਟ ਪੇਂਟਸ ਲਈ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ੀ ਨੋਜ਼ਲ ਦਾ ਵਿਆਸ 0,5 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਜਾਂ ਇਸ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਹੈ। ਨੋਜ਼ਲ ਵਿਆਸ 0,3 resp. ਤੁਸੀਂ 0,2 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ਜੇਕਰ ਰੰਗ ਵਧੇਰੇ ਪੇਤਲੇ ਹਨ।

ਪੰਨੇ ਦੇ ਰੰਗ ਇਹ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਪਿਗਮੈਂਟ ਨਾਲ ਪੇਂਟ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਬਰੇਕ ਦੇ ਕੋਣਾਂ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਰੰਗ ਦੀ ਛਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​​​ਬਦਲਾਅ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਰੋਸ਼ਨੀ ਦੇ ਕੋਣ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਿਆਂ ਪੰਨੇ ਦੇ ਰੰਗ ਨਾਟਕੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਆਪਣਾ ਰੰਗ ਬਦਲਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਰੰਗ ਹਨੇਰੇ ਬੈਕਗ੍ਰਾਊਂਡ (ਅਪਾਰਦਰਸ਼ੀ ਕਾਲੇ) ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਰੰਗਤ ਗੂੜ੍ਹੇ ਬੇਸ ਪੇਂਟ ਦੇ ਇੱਕ ਤੋਂ ਦੋ ਪਤਲੇ ਕੋਟ ਲਗਾ ਕੇ ਬਣਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਉਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਪੰਨਾ ਪੇਂਟ ਦੇ ਦੋ ਤੋਂ ਚਾਰ ਕੋਟ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਇਹਨਾਂ ਪੇਂਟਾਂ ਨੂੰ ਪਤਲਾ ਕਰਨ ਦੀ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਜੇ ਲੋੜ ਹੋਵੇ, ਤਾਂ ਪੇਂਟ ਦੇ ਜ਼ਿਆਦਾ ਪਤਲੇ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਪਤਲੇ ਨੂੰ ਸਿਰਫ ਛੋਟੀਆਂ ਖੁਰਾਕਾਂ ਵਿੱਚ ਜੋੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਐਮਰਾਲਡ ਪੇਂਟ ਲਈ ਸਿਫ਼ਾਰਿਸ਼ ਕੀਤੀ ਨੋਜ਼ਲ ਦਾ ਵਿਆਸ 0,5 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਜਾਂ ਇਸ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਹੈ।

ਰੰਗਾਂ ਦਾ ਸੁਭਾਅ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਪਿਗਮੈਂਟ ਨਾਲ ਪੇਂਟ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਬਰੇਕ ਐਂਗਲ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਰੰਗ ਦੀ ਰੰਗਤ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​​​ਬਦਲਾਅ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਹਨਾਂ ਰੰਗਾਂ ਦਾ ਰੰਗ ਪਰਿਵਰਤਨ ਘੱਟ ਰੋਸ਼ਨੀ ਵਿੱਚ ਵੀ ਨਿਰਵਿਘਨ ਅਤੇ ਸਪਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਤਿੱਖੀਆਂ ਕਰੀਜ਼ਾਂ ਵਾਲੀਆਂ ਅਸਮਾਨ ਵਸਤੂਆਂ 'ਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਹੋਰ ਵੀ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਚਮਕਦਾਰ ਰੰਗ ਹਨੇਰੇ ਬੈਕਗ੍ਰਾਊਂਡ (ਕਾਲੇ ਬੈਕਗ੍ਰਾਊਂਡ ਰੰਗ) ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੇ ਹਨ। ਫਲੇਅਰ ਪੇਂਟ ਦੇ ਦੋ ਤੋਂ ਚਾਰ ਕੋਟ ਦੇ ਨਾਲ ਬਲੈਕ ਬੇਸ ਪੇਂਟ ਦੇ ਇੱਕ ਤੋਂ ਦੋ ਪਤਲੇ ਕੋਟ ਲਗਾਉਣ ਨਾਲ ਲੋੜੀਦਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਹਨਾਂ ਪੇਂਟਾਂ ਨੂੰ ਪਤਲਾ ਕਰਨ ਦੀ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਪੇਂਟ ਨੂੰ ਜ਼ਿਆਦਾ ਪਤਲਾ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਜੇ ਲੋੜ ਹੋਵੇ ਤਾਂ ਸਿਰਫ ਥੋੜ੍ਹੇ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਪਤਲੇ ਪਾਓ। ਐਮਰਾਲਡ ਪੇਂਟਸ ਲਈ ਸਿਫਾਰਿਸ਼ ਕੀਤੀ ਨੋਜ਼ਲ ਦਾ ਵਿਆਸ 0,5 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਜਾਂ ਇਸ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਹੈ।

ਚਮਕਦਾਰ ਰੰਗ ਇਹ ਥੋੜ੍ਹੇ ਜਿਹੇ ਚਮਕ ਵਾਲੇ ਰੰਗ ਹਨ। ਇਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਕਣਾਂ ਦਾ ਆਕਾਰ ਹੌਟ ਰਾਡ ਪੇਂਟਸ ਨਾਲੋਂ ਛੋਟਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਰੰਗ ਅਰਧ-ਗਲੋਸੀ ਦਿੱਖ ਦੇ ਨਾਲ ਪਾਰਦਰਸ਼ੀ ਹਨ। ਉਹ ਗੂੜ੍ਹੇ ਬੈਕਗ੍ਰਾਊਂਡ (ਕਾਲੇ ਬੈਕਗ੍ਰਾਊਂਡ ਰੰਗ) ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਖੜ੍ਹੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਕਾਲੇ ਪਰਾਈਮਰ ਦੇ ਇੱਕ ਤੋਂ ਦੋ ਪਤਲੇ ਕੋਟ ਅਤੇ ਗਲਿਟਰ ਪੇਂਟ ਦੇ ਦੋ ਤੋਂ ਚਾਰ ਕੋਟ ਲਗਾਉਣ ਨਾਲ ਲੋੜੀਂਦਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੋਵੇਗਾ। ਚਮਕਦਾਰ ਪੇਂਟਾਂ ਲਈ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਨੋਜ਼ਲ ਦਾ ਵਿਆਸ 0,5 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਜਾਂ ਵੱਧ ਹੈ। ਨੋਜ਼ਲ ਵਿਆਸ 0,3 resp. ਤੁਸੀਂ 0,2 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ਜੇਕਰ ਰੰਗ ਵਧੇਰੇ ਪੇਤਲੇ ਹਨ।

ਬ੍ਰਹਿਮੰਡੀ ਰੰਗ ਇਹ ਵਧੀਆ ਸਟਾਰਡਸਟ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਵਾਲੇ ਰੰਗ ਹਨ। ਇਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਕਣਾਂ ਦਾ ਆਕਾਰ ਹੌਟ ਰਾਡ ਪੇਂਟ ਤੋਂ ਛੋਟਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਰੰਗ ਅਰਧ-ਗਲੌਸ ਦਿੱਖ ਦੇ ਨਾਲ ਪਾਰਦਰਸ਼ੀ ਹਨ. ਉਹ ਗੂੜ੍ਹੇ ਬੈਕਗ੍ਰਾਊਂਡ (ਕਾਲੇ ਬੈਕਗ੍ਰਾਊਂਡ ਰੰਗ) ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਖੜ੍ਹੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਕਾਸਮਿਕ ਪੇਂਟ ਦੇ ਦੋ ਤੋਂ ਚਾਰ ਕੋਟ ਦੇ ਨਾਲ ਕਾਲੇ ਬੇਸ ਪੇਂਟ ਦੇ ਇੱਕ ਤੋਂ ਦੋ ਪਤਲੇ ਕੋਟ ਲਗਾਉਣ ਨਾਲ ਲੋੜੀਦਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਗਲੋਸੀ ਰੰਗ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ, ਬ੍ਰਹਿਮੰਡੀ ਰੰਗਾਂ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਜਾਂ ਕੈਂਡੀ ਰੰਗਾਂ ਨਾਲ ਮਿਲਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਪੇਂਟ ਨੂੰ ਰੰਗਤ ਕਰਨ ਲਈ, ਕਿਸੇ ਵੀ ਪਾਰਦਰਸ਼ੀ ਪੇਂਟ ਦੇ ਦੋ ਤੋਂ ਪੰਜ ਕੋਟ ਕੋਸਮਿਕ ਪੇਂਟ ਬੇਸ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਕੀਤੇ ਜਾਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ। ਵਧੇਰੇ ਜੀਵੰਤ ਰੰਗ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਸਪੇਸ ਰੰਗਾਂ ਨੂੰ ਵੀ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਨਾਲ ਮਿਲਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਤੁਸੀਂ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਚਮਕਦਾਰ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਵੀ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਅਪਾਰਦਰਸ਼ੀ ਰੰਗ ਦੇ ਘਟਾਓਣਾ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਕੋਸਮਿਕ ਪੇਂਟਸ ਲਈ ਸਿਫਾਰਿਸ਼ ਕੀਤੀ ਨੋਜ਼ਲ ਦਾ ਵਿਆਸ 0,5 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਜਾਂ ਵੱਧ ਹੈ। ਨੋਜ਼ਲ ਵਿਆਸ 0,3 resp. ਤੁਸੀਂ 0,2 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ਜੇਕਰ ਰੰਗ ਵਧੇਰੇ ਪੇਤਲੇ ਹਨ.

ਹੌਟਰੋਡ ਪੇਂਟਸ ਉਹ 50-60 ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਅਖੌਤੀ "ਰੇਟਰੋ ਰੰਗ" ਨੂੰ ਮੁੜ ਸੁਰਜੀਤ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਸਾਲ, ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਚਮਕਦਾਰ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਸਿੱਧੀ ਰੌਸ਼ਨੀ ਵਿੱਚ ਚਮਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਚਮਕਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਰੰਗ ਗੂੜ੍ਹੇ ਬੈਕਗ੍ਰਾਊਂਡ (ਕਾਲੇ ਬੈਕਗ੍ਰਾਊਂਡ ਰੰਗ) ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੇ ਹਨ। ਲੋੜੀਂਦਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਬਲੈਕ ਬੇਸ ਪੇਂਟ ਦੇ ਇੱਕ ਤੋਂ ਦੋ ਪਤਲੇ ਕੋਟ ਅਤੇ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਹਾਟ ਰਾਡ ਪੇਂਟ ਦੇ ਦੋ ਤੋਂ ਚਾਰ ਕੋਟ ਲਗਾ ਕੇ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਚਮਕ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ, ਗਰਮ ਰਾਡ ਦੇ ਰੰਗਾਂ ਨੂੰ ਸਿੱਧੇ ਜਾਂ ਕੈਂਡੀ ਪੇਂਟ ਨਾਲ ਮਿਲਾਇਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਪੇਂਟ ਨੂੰ ਛੂਹਣ ਲਈ, ਹਾਟ ਰਾਡ ਬੇਸ 'ਤੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਪੱਸ਼ਟ ਪੇਂਟ ਦੇ ਇੱਕ ਤੋਂ ਚਾਰ ਕੋਟ ਲਗਾਓ। ਵਧੇਰੇ ਜੀਵੰਤ ਰੰਗ ਪ੍ਰਭਾਵ ਲਈ ਗਰਮ ਰਾਡ ਦੇ ਰੰਗਾਂ ਨੂੰ ਵੀ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਨਾਲ ਮਿਲਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਹੌਟ ਰਾਡ ਪੇਂਟ ਲਈ ਸਿਫਾਰਿਸ਼ ਕੀਤੀ ਨੋਜ਼ਲ ਦਾ ਵਿਆਸ 0,5 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਜਾਂ ਇਸ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਹੈ। ਨੋਜ਼ਲ ਵਿਆਸ 0,3 resp. ਤੁਸੀਂ 0,2 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ਜੇਕਰ ਰੰਗ ਵਧੇਰੇ ਪੇਤਲੇ ਹਨ।

ਕੈਂਡੀ ਰੰਗ ਉੱਚ-ਗਲੌਸ ਕੇਂਦਰਿਤ ਪੇਂਟ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸੁਕਾਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਵੀ, ਤਾਜ਼ੇ ਛਿੜਕਾਅ ਕੀਤੇ ਪੇਂਟ ਵਾਂਗ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੇ ਹਨ (ਪੂਰੀ ਗਲੋਸੀ ਪ੍ਰਭਾਵ ਉੱਪਰਲੀ ਪਰਤ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਹੀ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ)। ਹਾਲਾਂਕਿ ਕੈਂਡੀ ਰੰਗਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਈਮਰ ਲਈ ਅਧਾਰ ਵਜੋਂ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਉਹ ਕਲਾਸਿਕ ਬੇਸ ਰੰਗਾਂ ਤੋਂ ਕਈ ਤਰੀਕਿਆਂ ਨਾਲ ਵੱਖਰੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਵਾਰਨਿਸ਼ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਕੈਂਡੀ ਪੇਂਟ ਨੁਕਸਾਨ ਲਈ ਬਹੁਤ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮਾਸਕ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ (ਉਹ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸੁੱਕੇ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਮਾਸਕਿੰਗ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਪੇਂਟ ਕੀਤੇ ਜਾਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ)। ਕੈਂਡੀ ਪੇਂਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਜਿੰਨੀ ਜਲਦੀ ਹੋ ਸਕੇ ਚੋਟੀ ਦੇ ਕੋਟ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਪੇਂਟ ਨੂੰ ਗੰਦਗੀ ਦੇ ਜਮ੍ਹਾਂ ਹੋਣ ਅਤੇ ਉਂਗਲਾਂ ਦੇ ਨਿਸ਼ਾਨਾਂ ਤੋਂ ਬਚਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਲਈ ਇਹ ਪੇਂਟ ਬਹੁਤ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਹੈ। ਵੱਡੇ ਖੇਤਰਾਂ ਦਾ ਛਿੜਕਾਅ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਕੈਂਡੀ ਪੇਂਟਸ ਨੂੰ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਉੱਚ ਗਾੜ੍ਹਾਪਣ ਦੇ ਕਾਰਨ ਇੱਕ ਪਾਰਦਰਸ਼ੀ ਅਧਾਰ ਨਾਲ ਮਿਲਾਉਣ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ ਕਿ ਪੇਂਟ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸੁੱਕਾ ਹੋਵੇ, ਖੁੱਲ੍ਹੀ ਹਵਾ ਵਿੱਚ ਇਸ ਨੂੰ ਕਈ ਘੰਟੇ ਲੱਗ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਕੈਂਡੀ ਪੇਂਟਸ ਲਈ ਸਿਫਾਰਿਸ਼ ਕੀਤੀ ਨੋਜ਼ਲ ਦਾ ਵਿਆਸ 0,5 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਜਾਂ ਵੱਧ ਹੈ। ਨੋਜ਼ਲ ਵਿਆਸ 0,3 resp. ਜੇਕਰ ਰੰਗ ਜ਼ਿਆਦਾ ਪਤਲੇ ਹਨ, ਤਾਂ 0 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ।

ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਰੰਗ ਅਨਾਜ ਦੇ ਆਕਾਰ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਿਆਂ ਤਿੰਨ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਗ੍ਰੇਡਾਂ ਵਿੱਚ ਉਪਲਬਧ: ਜੁਰਮਾਨਾ, ਦਰਮਿਆਨਾ, ਮੋਟਾ। ਇਹ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਪ੍ਰਤੀਬਿੰਬਤ ਹੈ ਅਤੇ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੈਂਡੀ ਫੁੱਲਾਂ ਦੇ ਅਧਾਰ ਵਜੋਂ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਇਸਦੀ ਵਰਤੋਂ ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਜਾਂ ਧਾਤੂ ਪ੍ਰਭਾਵ ਬਣਾਉਣ ਲਈ, ਜਾਂ ਪ੍ਰਤੀਬਿੰਬਤ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦੇ ਨਾਲ ਕੋਈ ਵੀ ਸ਼ੇਡ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਪਾਰਦਰਸ਼ੀ ਪੇਂਟਾਂ ਲਈ ਬੇਸ ਕੋਟ ਵਜੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਇੱਕ ਹੋਰ ਸੰਭਾਵਿਤ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕਿਸਮਾਂ ਦੇ ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਪੇਂਟਾਂ (ਬਰੀਕ, ਦਰਮਿਆਨੇ, ਮੋਟੇ) ਦਾ ਛਿੜਕਾਅ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਫਿਰ ਕਿਸੇ ਵੀ ਕੈਂਡੀ ਪੇਂਟ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨਾ ਹੈ। ਨਤੀਜਾ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਆਕਾਰਾਂ ਦੇ ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਦੇ ਦਾਣਿਆਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਤਬਦੀਲੀ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਗਲੋਸੀ ਪੇਂਟ ਹੈ। ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਪੇਂਟ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕਵਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਕੋਟ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪੂਰੀ ਪੇਂਟਿੰਗ ਲਈ ਕਾਫੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਪੇਂਟ ਲਈ ਸਿਫ਼ਾਰਿਸ਼ ਕੀਤੀ ਨੋਜ਼ਲ ਦਾ ਵਿਆਸ 0,5 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਜਾਂ ਇਸ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ। ਨੋਜ਼ਲ ਵਿਆਸ 0,3 resp. ਤੁਸੀਂ 0,2 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ਜੇਕਰ ਰੰਗ ਵਧੇਰੇ ਪੇਤਲੇ ਹਨ।

ਸਪਰੇਅ ਪੇਂਟਿੰਗ

ਅਜੋਕਾ ਤੇਜ਼ ਸਮਾਂ ਵਾਹਨ ਮਾਲਕਾਂ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਮੋਟਰ ਸਾਥੀਆਂ ਦਾ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਫਾਇਦਾ ਉਠਾਉਣ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਇਹ ਪੇਂਟਿੰਗ ਸਮੇਤ ਮੁਰੰਮਤ ਦੀ ਦਰ 'ਤੇ ਦਬਾਅ ਵੀ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਜੇ ਇਹ ਮਾਮੂਲੀ ਨੁਕਸਾਨ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਦੀ ਵਰਤੋਂ ਸਮੇਂ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਅਤੇ ਪੇਂਟਿੰਗ ਲਈ ਅਖੌਤੀ ਅੰਸ਼ਕ ਮੁਰੰਮਤ ਦੀ ਲਾਗਤ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ - ਸਪਰੇਅ. ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਕੰਪਨੀਆਂ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਸਿਸਟਮ ਵਿਕਸਿਤ ਕੀਤੇ ਹਨ ਜੋ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦੇ ਹਨ।

ਬੇਸ ਨੂੰ ਪੇਂਟ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਸਾਨੂੰ ਤਿੰਨ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ:

• ਅਸਲ ਕੋਟਿੰਗ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰੀ ਨਵੇਂ ਅਧਾਰ ਦੀ ਛਾਂ ਦਾ ਭਟਕਣਾ - ਇਹ ਲਗਭਗ ਸਾਰੇ ਕਾਰਕਾਂ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ: ਤਾਪਮਾਨ, ਲੇਸ, ਦਬਾਅ, ਪਰਤ ਦੀ ਮੋਟਾਈ, ਆਦਿ.
• ਉਹਨਾਂ ਹਿੱਸਿਆਂ 'ਤੇ ਅਧਾਰ ਦੀ ਇੱਕ ਹਲਕੀ ਸਟ੍ਰੀਕ ਦੀ ਦਿੱਖ ਜਿੱਥੇ ਅਸੀਂ ਸਪਰੇਅ (ਪਾਊਡਰ) ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਇੱਕ ਸਪਰੇਅ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਾਂ।
• ਪੁਰਾਣੇ, ਬਿਨਾਂ ਨੁਕਸਾਨ ਪੇਂਟ ਦੇ ਨਾਲ ਨਵੇਂ ਸਾਫ਼ ਪੇਂਟ ਦਾ ਸੰਯੋਗ ਕਰਨਾ।

ਇਸ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪੇਂਟਿੰਗ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਸਹੀ ਸਤਹ ਦੀ ਤਿਆਰੀ ਲਈ ਹਦਾਇਤਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਕੇ ਅਤੇ ਅਜਿਹੀ ਪੇਂਟਿੰਗ ਲਈ ਤਿਆਰ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਬਚਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਸਪਰੇਅ ਪੇਂਟ ਸਕੀਮ

ਸਰੀਰ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ

ਪੀਡੀਆਰ ਵਿਧੀ ਦੁਆਰਾ ਸਰੀਰ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ (ਪੇਂਟਿੰਗ ਡੈਂਟਸ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ)

PDR ਵਿਧੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਸ਼ੀਟ ਮੈਟਲ ਦੇ ਸਰੀਰ ਦੇ ਅੰਗਾਂ ਨੂੰ ਮਾਮੂਲੀ ਨੁਕਸਾਨ ਦੇ ਨਾਲ ਠੰਡਾ ਕਰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੈ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਪਾਰਕਿੰਗ ਦੌਰਾਨ ਝਟਕਾ, ਇੱਕ ਹੋਰ ਕਾਰ ਦਾ ਦਰਵਾਜ਼ਾ, ਭੰਨਤੋੜ, ਗੜੇ, ਆਦਿ। ਇਹਨਾਂ ਨੁਕਸਾਨਾਂ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਘੱਟ ਕੀਮਤ 'ਤੇ ਕਰੋ, ਪਰ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ, ਅਸਲ ਪੇਂਟ ਅਤੇ ਪੇਂਟ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਰੱਖਣ ਲਈ ਨੁਕਸਾਨੇ ਗਏ ਖੇਤਰ ਨੂੰ ਰੇਤ ਕਰਨ, ਰੇਤ ਕਰਨ ਅਤੇ ਦੁਬਾਰਾ ਪੇਂਟ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ।

PDR ਵਿਧੀ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ 80 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਵਿੱਚ ਹੋਈ, ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਫੇਰਾਰੀ ਟੈਕਨੀਸ਼ੀਅਨ ਨੇ ਨਿਰਮਿਤ ਮਾਡਲਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਦੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਇਆ ਅਤੇ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਮੁਰੰਮਤ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੇ ਫੰਡ ਨਹੀਂ ਸਨ। ਇਸ ਲਈ ਉਸ ਨੇ ਲੋਹੇ ਦੇ ਲੀਵਰ ਨਾਲ ਚਾਦਰ ਨੂੰ ਨਿਚੋੜ ਕੇ ਦਰਵਾਜ਼ਾ ਬਹਾਲ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕੀਤੀ। ਫਿਰ ਉਸਨੇ ਇਸ ਤਕਨੀਕ ਨੂੰ ਕਈ ਵਾਰ ਵਰਤਿਆ ਅਤੇ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਇਸਨੂੰ ਇਸ ਬਿੰਦੂ ਤੱਕ ਸੁਧਾਰਿਆ ਕਿ ਉਸਨੇ ਕ੍ਰਮਵਾਰ ਇੱਕ ਹੋਰ ਸਵੈ-ਚਾਲਤ ਹੋਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਨੂੰ ਮਹਿਸੂਸ ਕੀਤਾ। ਇਸ ਵਿਧੀ ਦੀ ਵਧੇਰੇ ਵਿਆਪਕ ਵਰਤੋਂ ਅਤੇ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਅਮਰੀਕਾ ਜਾਣ ਅਤੇ ਪੈਸੇ ਕਮਾਉਣ ਲਈ ਇਸ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਉਸੇ ਸਮੇਂ ਇਸ ਨੂੰ ਪੇਟੈਂਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਸਿਰਫ ਅਗਲੇ ਵੀਹ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਇਹ ਵਿਧੀ ਯੂਰਪੀਅਨ ਮਹਾਂਦੀਪ ਵਿੱਚ ਫੈਲ ਗਈ, ਜਿੱਥੇ, ਅਮਰੀਕਾ ਵਾਂਗ, ਇਸਨੂੰ ਬਹੁਤ ਸਫਲਤਾ ਮਿਲੀ ਅਤੇ ਹੋਰ ਵੀ ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ।

Преимущества:

• ਮੂਲ ਪੇਂਟ ਨੂੰ ਪੁਟੀ, ਐਰੋਸੋਲ ਅਤੇ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਸਮਾਨ ਤੋਂ ਮੁਕਤ ਰੱਖਣਾ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਨਵੇਂ ਅਤੇ ਨਵੇਂ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ। ਕਾਰਨ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੈ: ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ ਸਪਰੇਅ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਫੈਕਟਰੀ ਤੋਂ ਅਸਲੀ ਪੇਂਟ ਰੱਖਣਾ ਸੰਭਵ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਨਵੀਆਂ, ਅਜੇ ਤੱਕ ਵਿਕੀਆਂ ਨਹੀਂ ਕਾਰਾਂ ਲਈ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵ ਰੱਖਦਾ ਹੈ।
• ਮੁਰੰਮਤ ਦੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਕਮੀ, ਰਵਾਇਤੀ ਪੇਂਟਿੰਗ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ, ਇਹ ਮੁਰੰਮਤ ਵਿਧੀ ਕਈ ਗੁਣਾ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
• ਘਟਾਏ ਗਏ ਮੁਰੰਮਤ ਦੇ ਖਰਚੇ - ਮੁਰੰਮਤ 'ਤੇ ਘੱਟ ਸਮਾਂ ਬਿਤਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਘੱਟ ਵਰਤੀ ਗਈ ਸਮੱਗਰੀ ਮੁਰੰਮਤ ਦੇ ਖਰਚੇ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦੀ ਹੈ।
• ਮੁਰੰਮਤ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਕੋਈ ਨਿਸ਼ਾਨ ਨਹੀਂ ਬਚੇਗਾ - ਅਜਿਹੇ ਮੁਰੰਮਤ ਦੇ ਮੁਕੰਮਲ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਹਿੱਸੇ ਦੀ ਸਤਹ ਨਵੀਂ ਵਰਗੀ ਹੋ ਜਾਵੇਗੀ.
• ਕੋਈ ਸੀਲੰਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਮੁਰੰਮਤ ਕੀਤੀ ਜਾਣ ਵਾਲੀ ਖੇਤਰ ਸੀਲੰਟ ਨੂੰ ਤੋੜਨ ਦੇ ਜੋਖਮ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ, ਵੱਖ-ਵੱਖ ਲੋਡਾਂ ਲਈ ਹਿੱਸੇ ਦੇ ਦੂਜੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਾਂਗ ਰੋਧਕ ਹੈ।
• ਗਾਹਕ ਦੇ ਸਥਾਨ 'ਤੇ ਸਿੱਧੇ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ. ਕਿਉਂਕਿ ਮੁਰੰਮਤ ਲਈ ਜਿਆਦਾਤਰ ਇੱਕ ਮਕੈਨਿਕ ਦੇ ਹੁਨਰਮੰਦ ਹੱਥਾਂ ਅਤੇ ਕੁਝ ਔਜ਼ਾਰਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਖਰਾਬ ਖੇਤਰ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਲਗਭਗ ਕਿਤੇ ਵੀ ਅਤੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਮੇਂ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ।

ਮੁਰੰਮਤ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ

ਮੁਰੰਮਤ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਪੇਂਟਵਰਕ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਏ ਬਿਨਾਂ ਸਰੀਰ ਦੇ ਅੰਦਰੋਂ ਭੜਕੀ ਹੋਈ ਸ਼ੀਟ ਮੈਟਲ ਨੂੰ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਨਿਚੋੜਨ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਹੈ। ਟੈਕਨੀਸ਼ੀਅਨ ਫਿਕਸਿੰਗ ਲੈਂਪ ਦੀ ਰੋਸ਼ਨੀ ਵਿੱਚ ਕਾਰ ਬਾਡੀ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਸਤਹ ਦੀਆਂ ਬੇਨਿਯਮੀਆਂ ਰੋਸ਼ਨੀ ਦੇ ਪ੍ਰਤੀਬਿੰਬ ਨੂੰ ਵਿਗਾੜਦੀਆਂ ਹਨ, ਇਸਲਈ ਤਕਨੀਸ਼ੀਅਨ ਓਵਰਫਲੋ ਦੀ ਸਹੀ ਸਥਿਤੀ ਅਤੇ ਡਿਗਰੀ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਪ੍ਰਿੰਟਿੰਗ ਆਪਣੇ ਆਪ ਵਿੱਚ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਹੁਨਰ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਆਕਾਰਾਂ ਦੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸਾਧਨਾਂ ਅਤੇ ਯੰਤਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ.