ਟੈਸਟ ਡਰਾਈਵ ਲੈਕਸਸ ਯੂਐਕਸ
ਲੈਕਸਸ ਦੇ ਇਤਿਹਾਸ ਵਿਚ ਸਭ ਤੋਂ ਛੋਟੀ ਜਿਹੀ ਕ੍ਰਾਸਓਵਰ ਨੇ ਸਾਡੇ ਦਫਤਰ ਵਿਚ ਕਈ ਹਫ਼ਤੇ ਬਿਤਾਏ. ਇਸ ਸਮੇਂ ਦੌਰਾਨ, ਉਸਨੇ ਇੱਕ ਪੁਲਿਸ ਦਾ ਪਿੱਛਾ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਹਿੱਸਾ ਲਿਆ ਅਤੇ ਦੋ ਵਾਰ ਸੈਟ ਤੇ ਕੰਮ ਕੀਤਾ.
ਲੈਕਸਸ ਸਬ ਕੰਪੈਕਸਟ ਅਰਬਨ ਕ੍ਰਾਸਓਵਰ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਲਈ ਆਖਰੀ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ. ਇਹ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਪੱਸ਼ਟ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਬ੍ਰਾਂਡ ਕ੍ਰਾਸਓਵਰ ਹੈਚਬੈਕ ਜਾਂ ਕ੍ਰਾਸਓਵਰ ਬਣ ਗਿਆ, ਪਰ ਬਾਅਦ ਦੀਆਂ ਸਾਰੀਆਂ ਨਿਸ਼ਾਨੀਆਂ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹਨ: ਇੱਥੇ ਇੱਕ ਸਰੀਰਕ ਕਿੱਟ ਅਤੇ ਫੋਰ-ਵ੍ਹੀਲ ਡ੍ਰਾਈਵ ਹੈ, ਭਾਵੇਂ ਸਿਰਫ ਪੁਰਾਣੀ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਸੋਧ ਲਈ ਹੋਵੇ. ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਕੀਮਤਾਂ ਮੁੱਖ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀ ਨਾਲੋਂ ਘੱਟ ਨਹੀਂ ਹਨ: ਘੱਟੋ ਘੱਟ $ 30. ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਫਰੰਟ-ਵ੍ਹੀਲ ਡ੍ਰਾਇਵ ਵਰਜ਼ਨ ਲਈ ਜਿਸ ਵਿਚ 338-ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ ਇੰਜਣ ਹੈ ਅਤੇ ਲਗਭਗ equipped 150 ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲੈਸ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਵਰਜ਼ਨ ਲਈ.
ਪਹਿਲਾਂ ਮੈਨੂੰ ਇਹ ਲਗਦਾ ਸੀ ਕਿ ਲੈਕਸਸ ਨਿਰਾਸ਼ਾਜਨਕ ਦੇਰ ਨਾਲ ਸੀ. ਮਰਸੀਡੀਜ਼ ਜੀਐਲਏ ਅਤੇ ਬੀਐਮਡਬਲਯੂ ਐਕਸ 2 ਪਿਛਲੇ ਕਈ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਦੁਰਲੱਭ ਖਰੀਦਦਾਰਾਂ ਲਈ ਸਖਤ ਲੜਾਈ ਲੜ ਰਹੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਲੈਕਸਸ ਨੇ ਹੁਣੇ ਹੀ ਇਸ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਇਆ ਹੈ. ਪਰ ਜਾਪਾਨੀ ਇੱਕ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਕਈ ਸਾਲਾਂ ਦਾ ਅੰਤਰ ਨਹੀਂ ਛੱਡ ਸਕਦੇ ਜੋ ਸਿਰਫ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਵਧੇਗਾ. ਇਸ ਲਈ ਯੂਐਕਸ ਦੇ ਨਾਲ ਮੇਰੇ ਪਹਿਲੇ ਹਫਤਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਮੈਂ ਹੈਰਾਨ ਹੋਇਆ ਕਿ ਲੈਕਸਸ ਨੇ ਇੰਤਜ਼ਾਰ ਕਰਨ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕਿਉਂ ਕੀਤਾ.
ਰੂਬਲ ਦੇ ਨਿਵੇਸ਼ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ, ਲੇਕਸਸ ਸੀਟੀ ਹੈਚਬੈਕ ਰੂਸ ਵਿਚ ਵਿਕਰੀ ਤੇ ਸੀ. ਇੱਕ ਚੰਗੀ ਕੌਨਫਿਗ੍ਰੇਸ਼ਨ ਵਿੱਚ, ਇਸ ਨੂੰ, 19 -, 649 ਲਈ ਮੰਗਵਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. - ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ 20 ਦੇ ਮਿਆਰਾਂ ਅਨੁਸਾਰ ਮਜ਼ੇਦਾਰ ਪੈਸਾ. ਫਿਰ ਵੀ, ਉਸ ਸਮੇਂ ਉਹ ਵਧੇਰੇ ਪ੍ਰਸਿੱਧੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਿਆ, ਅਤੇ ਇਸ ਲਈ ਉਸਨੇ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਨਿਸ਼ਾਨ ਦੇ ਰੂਸ ਨੂੰ ਛੱਡ ਦਿੱਤਾ. ਯੂਐਕਸ ਉਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਮਸ਼ੀਨ ਨੂੰ ਮੁੜ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਦੀ ਕਿਸਮ ਹੈ. ਹਾਂ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਕੋਲ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵੱਖਰੇ ਇੰਜਨ, ਕੌਨਫਿਗ੍ਰੇਸ਼ਨ ਹਨ, ਅਤੇ ਯੂ ਐਕਸ ਨੂੰ ਕ੍ਰਾਸਓਵਰ ਰੈਪਰ ਵਿੱਚ ਵੇਚਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਉਹੋ ਹੈ ਜੋ ਨਵਾਂ, ਛੋਟੇ ਲੈਕਸਸ ਦਰਸ਼ਕਾਂ ਨੂੰ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਪਰ ਵਿਚਾਰਧਾਰਕ ਤੌਰ ਤੇ, ਮੇਰੀ ਰਾਏ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਬਹੁਤ ਨੇੜੇ ਦੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਹਨ.
ਪਹਿਲਾਂ, ਯੂਐਕਸ ਜਪਾਨੀ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਕਿਫਾਇਤੀ ਐਂਟਰੀ ਟਿਕਟ ਹੈ. , 30 ਲਈ, ਤੁਸੀਂ ਇਕ ਵਧੀਆ -ੰਗ ਨਾਲ ਲੈਸ ਕਾਰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ਜੋ ਵਧੀਆ ਕਾਰ ਚਲਾਉਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ, ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਅਸਾਧਾਰਣ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ.
ਦੂਜਾ, ਯੂਐਕਸ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਵੱਧ ਸਿਆਣੇ ਲੱਗਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਨਹੀਂ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਲੇਕਸਸ ਲਾਈਨ ਦੇ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਇਸਦੇ ਛੋਟੇ ਆਯਾਮਾਂ ਬਾਰੇ ਬਿਲਕੁਲ ਸ਼ਰਮਿੰਦਾ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਨਵੀਨਤਾ, ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ, ਸੀਟੀ ਨਾਲੋਂ ਥੋੜੀ ਜਿਹੀ ਵੱਡੀ ਹੈ, ਪਰ ਉਸੇ ਸਮੇਂ ਇਸਦੇ ਅੰਦਰ ਕਾਫ਼ੀ ਘੱਟ ਜਗ੍ਹਾ ਹੈ - ਖ਼ਾਸਕਰ ਪਿਛਲੇ ਸੋਫੇ 'ਤੇ.
ਉਸ ਨੇ ਕਿਹਾ, ਅਜਿਹਾ ਲਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਯੂਐਕਸ ਕੋਲ ਆਪਣੇ ਪੂਰਵਗਾਮੀ ਨਾਲੋਂ ਸਫਲਤਾ ਦਾ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਮੌਕਾ ਹੈ. ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਪੰਜ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ, ਰੂਸੀਆਂ ਦੀਆਂ ਤਰਜੀਹਾਂ ਨਾਟਕੀ changedੰਗ ਨਾਲ ਬਦਲੀਆਂ ਹਨ. ਇਹ, ਬੇਸ਼ਕ, ਮੁbleਲੇ ਤੌਰ ਤੇ ਰੂਬਲ ਐਕਸਚੇਂਜ ਰੇਟ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਨੇ ਖੁਦ ਵਿਵਸਥਿਤ ਕੀਤਾ ਹੈ. ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਜਿਹੀ ਪੰਜ-ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਵਾਲੀ ਕਾਰ ਜੋ ਕਿ ਹਿਸਾਬ ਨਾਲ ਦਿਖਾਈ ਦੇਵੇ ਅਤੇ ਵਾਜਬ ਪੈਸੇ ਲਈ ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡ੍ਰਾਈਵ ਕੱਲ ਨੂੰ ਇੱਕ ਰੁਝਾਨ ਬਣ ਸਕਦੀ ਹੈ.
ਉਸ ਸਵੇਰ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਇਕ ਅਜੀਬ ਕਾਲ ਨਾਲ ਹੋਈ. ਵਾਰਤਾਕਾਰ ਨੇ ਪੁੱਛਿਆ ਕਿ ਕੀ ਕਾਰ ਨਾਲ ਸਭ ਕੁਝ ਠੀਕ ਹੈ, ਜਿਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਗੱਲਬਾਤ ਖਤਮ ਹੋ ਗਈ. ਅੱਧੇ ਘੰਟੇ ਬਾਅਦ ਮੈਨੂੰ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਪੁਲਿਸ ਨੇ "ਝਾੜੀਦਾਰ" ਨਾਲ ਪਿੱਛਾ ਕੀਤਾ. ਇਸ ਕਹਾਣੀ ਵਿਚ ਕੋਈ ਹੱਥਕੜੀ ਨਹੀਂ ਸੀ - ਪੁਲਿਸਕਰਮੀ ਦਿਆਲੂ, ਪਰ ਬਹੁਤ ਦ੍ਰਿੜਤਾ ਨਾਲ ਕਾਰ ਨੂੰ ਛੱਡਣ ਲਈ ਕਿਹਾ, ਅਤੇ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਅੰਦਰ ਛੱਡ ਦਿੱਤਾ.
ਮੈਨੂੰ ਨਹੀਂ ਪਤਾ ਕਿ ਇਹ ਇਤਫਾਕ ਸੀ, ਪਰ ਇਕ ਮਿੰਟ ਤਕ, ਇਕ ਅਗਲੀ ਗਲੀ ਵਿਚ ਉਸ ਅਜੀਬ ਘੰਟੀ ਨਾਲ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਇਕ ਲੈਕਸਸ ਐਨਐਕਸ ਨੂੰ ਅਗਵਾ ਕਰ ਲਿਆ. ਪੁਲਿਸ ਕਰਮਚਾਰੀ ਨੇ ਇਹ ਸੁਨਿਸ਼ਚਿਤ ਕੀਤਾ ਕਿ ਮੇਰੇ ਅਤੇ ਕਾਰ ਦੇ ਨਾਲ ਸਭ ਕੁਝ ਕ੍ਰਮਬੱਧ ਸੀ, ਨੇ ਮੰਨਿਆ ਕਿ ਉਹ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਯੂਐਕਸ ਨੂੰ ਵੇਖ ਰਿਹਾ ਸੀ, ਇਸ ਲਈ ਉਸਨੇ "ਉਸ ਨਾਲ ਵੀ ਫੜਨ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ."
ਮੈਨੂੰ ਸ਼ੱਕ ਹੈ ਕਿ ਯੂਐਕਸ ਕਦੇ ਵੀ ਹਾਈਜੈਕਿੰਗ ਦੇ ਸੰਖੇਪ ਵਿੱਚ ਆ ਜਾਵੇਗਾ - ਇਹ ਇੱਕ ਚਿੱਤਰ ਅਤੇ ਸਪਸ਼ਟ ਮਾਡਲ ਦਾ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਸੰਭਾਵਨਾ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਜਾਪਾਨੀ ਇਸ ਨੂੰ ਭਾਰੀ ਮਾਤਰਾ ਵਿਚ ਲਿਆਉਣ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾ ਰਹੇ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਮਾਲਕਾਂ ਨੂੰ ਚਿੰਤਾ ਨਹੀਂ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ. ਪਲੱਸ, ਲੈਕਸਸ ਹੁਣ ਸਾਰੇ ਮਾਡਲਾਂ ਨੂੰ ਐਲ-ਮਾਰਕ ਸਿਸਟਮ ਨਾਲ ਲੈਸ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ.
ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਚੋਰੀ ਰੋਕੂ ਪਛਾਣਕਰਤਾ ਨਾਲ ਮਾਰਕ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਪਿੰਨ ਕੋਡ ਦੇ ਨਾਲ ਤੱਤ ਦੀ ਇੱਕ ਛੁਪੀ ਹੋਈ ਨਿਸ਼ਾਨ ਹੈ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇਹ ਮਾਈਕਰੋਡੋਟਸ ਨਾਲ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ - ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਸਿਰਫ ਛੇ ਗੁਣਾ ਵਾਧੇ ਨਾਲ ਪਛਾਣਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਸਾਰੇ ਕੋਡ ਵਿਲੱਖਣ ਹਨ ਅਤੇ VIN ਨੰਬਰ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਹੋਏ ਹਨ.
ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਨਵੇਂ ਲੇਕਸਸ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿਚ ਝੁਕਣ ਵਾਲੇ ਸੈਂਸਰ ਲਗਾਏ ਗਏ ਹਨ - ਸਿਸਟਮ ਟੂ ਟਰੱਕ ਵਿਚ ਲੋਡਿੰਗ ਨੂੰ ਮਾਨਤਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨੂੰ ਸਰਗਰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਕੇਂਦਰੀ ਲਾਕ ਡਬਲ ਲਾਕਿੰਗ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ: ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਵਿੰਡੋ ਨੂੰ ਤੋੜ ਦਿੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਅਜੇ ਵੀ ਅੰਦਰੋਂ ਖੋਲ੍ਹਣਾ ਅਸੰਭਵ ਹੋਵੇਗਾ. ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਹਰ ਚੀਜ਼ ਬਹੁਤ ਗੰਭੀਰ ਹੈ - ਅਜਿਹਾ ਲਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕਿਸੇ ਵੀ ਮੁਕਾਬਲੇ ਵਾਲੇ ਨੇ ਚੋਰੀ ਵਿਰੋਧੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨਾਲ ਇੰਨੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਪ੍ਰਵਾਹ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ.
ਬੇਸ਼ਕ, ਉਹ ਅਜੇ ਤੱਕ ਅਜਿਹੀਆਂ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੇ ਨਾਲ ਨਹੀਂ ਆਏ ਹਨ ਜੋ ਬਾਈਪਾਸ ਨਹੀਂ ਕੀਤੇ ਜਾ ਸਕਦੇ, ਪਰ ਐੱਲ-ਮਾਰਕ ਦਾ ਫਾਇਦਾ ਨਾ ਸਿਰਫ ਕਾਰ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਵਿਚ ਹੈ, ਬਲਕਿ ਇਸ ਤੱਥ ਵਿਚ ਵੀ ਕਿ ਇਸ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨਾਲ ਤੁਸੀਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਬਚਾ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਇੱਕ ਵਿਆਪਕ ਬੀਮਾ ਪਾਲਿਸੀ ਖਰੀਦਣ ਵੇਲੇ ਪੈਸਾ.
ਉਹ ਸਾਰੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਜੋ ਆਟੋਨਿoneਜ਼.ਆਰਯੂ ਗੈਰੇਜ ਵਿੱਚ ਸਮਾਪਤ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ ਨਿਯਮਿਤ ਤੌਰ ਤੇ ਫਿਲਮਾਂਕਣ ਵਿੱਚ ਸਾਡੀ ਸਹਾਇਤਾ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਤਣੇ ਵਿਚ ਉਪਕਰਣ ਵਾਲਾ ਇਕ ਓਪਰੇਟਰ ਸਾਡੀ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਦੀ ਇਕ ਆਮ ਕਹਾਣੀ ਹੈ. ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ, ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਅਜੇ ਤੱਕ ਯੂਟਿ .ਬ ਚੈਨਲ ਦੀ ਗਾਹਕੀ ਨਹੀਂ ਲਈ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਕਰਨ ਦਾ ਸਮਾਂ ਆ ਗਿਆ ਹੈ.
ਜਿਸ ਦਿਨ ਲੇਕਸਸ ਯੂਐਕਸ ਨੇ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਨਵੀਂ ਭੂਮਿਕਾ ਲਈ ਛੱਡਿਆ, ਮੈਂ, ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਬਹੁਤ ਚਿੰਤਤ ਸੀ: ਕੀ ਸਾਰੇ ਲੈਕਸਸ ਵਿਚੋਂ ਸਭ ਤੋਂ ਛੋਟਾ ਆਪਣੇ ਲਈ ਇਕ ਅਸਾਧਾਰਣ ਭੂਮਿਕਾ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰੇਗਾ? ਕੀ ਉਹ ਆਪਰੇਟਰ ਨੂੰ ਹਿਲਾ ਦੇਵੇਗਾ? ਕੀ ਇਹ ਤਸਵੀਰ ਨੂੰ ਬਰਬਾਦ ਕਰੇਗਾ? ਹੈਰਾਨੀ ਦੀ ਗੱਲ ਹੈ ਕਿ ਯੂ ਐਕਸ ਨੇ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦਿਖਾਇਆ ਕਿ ਅਸੀਂ ਹਵਾ ਮੁਅੱਤਲੀ ਵਾਲੀ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਐਸਯੂਵੀ ਦਾ ਇੱਕ ਸੀਨ ਫਿਲਮਾ ਰਹੇ ਹਾਂ.
ਪਰਿਪੱਕ-ਟਿedਨਡ ਮਲਟੀ-ਲਿੰਕ ਲਈ ਸਾਰੇ ਧੰਨਵਾਦ: ਯੂਐਕਸ ਕਈ ਵਾਰ ਇੰਨੀ ਛੋਟੀ ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ ਵਾਲੀ ਕਾਰ ਲਈ ਬਹੁਤ ਨਾਜ਼ੁਕ behaੰਗ ਨਾਲ ਵਿਵਹਾਰ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਉਸ ਲਈ ਅਤੇ ਮਾਸਕੋ ਖੇਤਰ ਦੇ ਦਾਚਾ ਪਿੰਡਾਂ, ਅਤੇ ਤੇਜ਼ ਰਫਤਾਰ ਹਾਈਵੇਅ, ਅਤੇ ਗੰਦੀ ਗੰਦਗੀ ਵਾਲੀ ਸੜਕ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਹਵਾ ਦਾ ਰਾਹ ਸੌਖਾ ਹੈ. ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ, ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਚਿੰਤਤ ਹੋ ਕਿ ਇਹ ਯੂਐਕਸ ਕਾਫ਼ੀ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਨਹੀਂ ਸੀ, ਤਾਂ ਇਹ ਨਿਸ਼ਚਤ ਤੌਰ ਤੇ ਅਜਿਹਾ ਨਹੀਂ ਹੈ.
ਪਰ ਇੱਥੇ ਇੱਕ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ: ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਗਈ ਚੈਸੀ ਦੋ ਲਿਟਰ ਦੀ ਪੈਟਰੋਲ ਦੀ ਖਿੱਝ ਤੋਂ ਉਲਟ ਹੈ. ਟੈਸਟ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਅਸੀਂ ਦੋਵਾਂ ਸੰਸਕਰਣਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ: ਬੁਨਿਆਦੀ ਅਤੇ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ. ਦੂਜਾ ਵਿਕਲਪ, ਬੇਸ਼ਕ, ਵਧੇਰੇ ਠੰਡਲ ਹੈ, ਪਰ ਮੈਂ ਇਹ ਨਹੀਂ ਕਹਾਂਗਾ ਕਿ ਇਹ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਵਿੱਚ ਅੰਤਰ ਹੈ ਜਿਸ ਲਈ ਕੋਈ ਕਈ ਹਜ਼ਾਰ ਡਾਲਰ ਦੀ ਅਦਾਇਗੀ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹੈ.
ਉਸੇ ਸਮੇਂ, 150-ਮਜ਼ਬੂਤ ਸੰਸਕਰਣ ਉਤਸ਼ਾਹ ਬਾਰੇ ਬਿਲਕੁਲ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਹਾਂ, "ਸੈਂਕੜੇ" ਤੱਕ ਉਸਦੀ ਗਤੀ 9 ਸਕਿੰਟਾਂ ਦੇ ਪੱਧਰ ਤੇ ਘੋਸ਼ਿਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ, ਪਰ ਵੇਰੀਏਟਰ ਦੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਦੁਨਿਆਵੀ ਕੰਮ ਦੁਆਰਾ ਸੰਵੇਦਨਾ ਧੁੰਦਲੀ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ ਕਾਫ਼ੀ ਸਪੀਕਰ ਹਨ, ਪਰ ਹੋਰ ਨਹੀਂ. ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਸ਼ਰਮ ਦੀ ਗੱਲ ਹੈ ਕਿ ਜਾਪਾਨੀਆਂ ਨੇ ਆਪਣੀ ਭੈਣ ਟੋਯੋਟਾ ਸੀ-ਐਚਆਰ ਤੋਂ ਟਰਬੋਚਾਰਜਡ 1,2-ਲੀਟਰ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਯੂਐਕਸ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਲਗਾਇਆ.
