ਵੱਖ-ਵੱਖ ਤਰੀਕਿਆਂ ਨਾਲ ਮੁਅੱਤਲੀ

ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਜਿਸਦਾ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸੁਰੱਖਿਆ 'ਤੇ ਸਿੱਧਾ ਅਤੇ ਨਿਰਣਾਇਕ ਪ੍ਰਭਾਵ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਵਾਹਨ ਮੁਅੱਤਲ ਹੈ। ਇਸਦਾ ਕੰਮ ਕਾਰ ਦੀ ਗਤੀ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਪੈਦਾ ਹੋਣ ਵਾਲੀਆਂ ਸ਼ਕਤੀਆਂ ਦਾ ਤਬਾਦਲਾ ਕਰਨਾ ਹੈ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜਦੋਂ ਸੜਕ ਦੇ ਮੋੜਾਂ, ਬੰਪਰਾਂ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗਾਂ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰਦੇ ਹੋਏ. ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਨੂੰ ਕਿਸੇ ਵੀ ਅਣਚਾਹੇ ਬੰਪ ਨੂੰ ਸੀਮਤ ਕਰਨ ਦੀ ਵੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜੋ ਸਵਾਰੀ ਦੇ ਆਰਾਮ ਨਾਲ ਸਮਝੌਤਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ।

ਕੀ ਪੈਂਡੈਂਟ?

ਆਧੁਨਿਕ ਯਾਤਰੀ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ, ਦੋ ਕਿਸਮ ਦੇ ਮੁਅੱਤਲ ਅਕਸਰ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ. ਫਰੰਟ ਐਕਸਲ 'ਤੇ ਇਹ ਸੁਤੰਤਰ ਹੈ, ਪਿਛਲੇ ਐਕਸਲ 'ਤੇ - ਕਾਰ ਦੀ ਕਿਸਮ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ - ਇਹ ਵੀ ਸੁਤੰਤਰ ਜਾਂ ਅਖੌਤੀ ਹੈ। ਅਰਧ-ਨਿਰਭਰ, i.e. ਇੱਕ ਟੋਰਸ਼ਨ ਬੀਮ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ, ਅਤੇ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਿਰਭਰ ਘੱਟ ਹੀ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਸਭ ਤੋਂ ਪੁਰਾਣੀ ਕਿਸਮ ਦਾ ਫਰੰਟ ਇੰਡੀਪੈਂਡੈਂਟ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਦੋ ਟ੍ਰਾਂਸਵਰਸ ਵਿਸ਼ਬੋਨਸ ਦੀ ਇੱਕ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਹੈ ਜੋ ਇੱਕ ਕੈਰੀਅਰ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਬਦਲੇ ਵਿੱਚ, ਬਸੰਤ ਤੱਤ ਦੀ ਭੂਮਿਕਾ ਹੈਲੀਕਲ ਸਪ੍ਰਿੰਗਸ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਅੱਗੇ, ਮੁਅੱਤਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਵੀ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਕਿਸਮ ਦਾ ਮੁਅੱਤਲ ਹੁਣ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਹੌਂਡਾ ਅਜੇ ਵੀ ਇਸਨੂੰ ਆਪਣੇ ਨਵੀਨਤਮ ਡਿਜ਼ਾਈਨਾਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤਦਾ ਹੈ।

ਮੈਕਫਰਸਨ ਨਿਯਮ, ਪਰ...

ਕੋਇਲ ਸਪਰਿੰਗ ਸ਼ੌਕ ਐਬਜ਼ੋਰਬਰ, ਯਾਨਿ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਮੈਕਫਰਸਨ ਸਟਰਟ, ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹੇਠਲੇ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਦੇ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤਿਆ ਜਾਣ ਵਾਲਾ ਇੱਕੋ ਇੱਕ ਫਰੰਟ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਹੱਲ ਹੈ। ਮੈਕਫਰਸਨ ਸਟਰਟਸ ਸਖਤੀ ਨਾਲ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਨਕਲ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਹੋਏ ਹਨ, ਅਤੇ ਬਾਅਦ ਵਾਲੇ ਰਾਕਰ ਆਰਮ, ਅਖੌਤੀ ਬਾਲ ਜੋੜ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਹੋਏ ਹਨ। ਬਾਅਦ ਵਾਲੇ ਕੇਸ ਵਿੱਚ, ਕਿਸਮ "ਏ" ਪੈਂਡੂਲਮ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਅਕਸਰ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਇੱਕ ਸਟੈਬੀਲਾਈਜ਼ਰ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਦੀ ਹੈ (ਘੱਟ ਆਮ ਇੱਕ ਅਖੌਤੀ ਟਾਰਕ ਰਾਡ ਵਾਲਾ ਸਿੰਗਲ ਪੈਂਡੂਲਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ)। ਮੈਕਫਰਸਨ ਸਟਰਟ-ਅਧਾਰਿਤ ਸਿਸਟਮ ਦਾ ਫਾਇਦਾ ਇੱਕ ਸੈੱਟ ਵਿੱਚ ਤਿੰਨ ਫੰਕਸ਼ਨਾਂ ਦਾ ਸੁਮੇਲ ਹੈ: ਸਦਮਾ-ਜਜ਼ਬ ਕਰਨ ਵਾਲਾ, ਕੈਰੀਅਰ ਅਤੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇਸ ਕਿਸਮ ਦਾ ਮੁਅੱਤਲ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਜਗ੍ਹਾ ਲੈਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਉਲਟ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਰੱਖਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਇਕ ਹੋਰ ਫਾਇਦਾ ਘੱਟ ਭਾਰ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਅਸਫਲਤਾ ਦਰ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਸ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਵੀ ਹਨ. ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹਨ ਸੀਮਤ ਯਾਤਰਾ ਅਤੇ ਜ਼ਮੀਨ 'ਤੇ ਪਹੀਏ ਦੀ ਲੰਬਕਾਰੀਤਾ ਦੀ ਘਾਟ।

ਹਰ ਚਾਰ ਇੱਕ ਨਾਲੋਂ ਬਿਹਤਰ ਹੈ

ਵਧਦੀ ਹੋਈ, ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ ਰੌਕਰ ਆਰਮ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਅਖੌਤੀ ਮਲਟੀ-ਲਿੰਕ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ. ਉਹ ਬੇਅਰਿੰਗ ਅਤੇ ਸਦਮਾ-ਜਜ਼ਬ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਫੰਕਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰਨ ਦੁਆਰਾ ਮੈਕਫਰਸਨ ਸਟਰਟ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਘੋਲ ਤੋਂ ਵੱਖਰੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਪਹਿਲਾ ਟਰਾਂਸਵਰਸ ਲੀਵਰਾਂ (ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹਰ ਪਾਸੇ ਚਾਰ) ਦੀ ਇੱਕ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੋਇਲ ਸਪ੍ਰਿੰਗਸ ਅਤੇ ਇੱਕ ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਸਹੀ ਮੁਅੱਤਲ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਮਲਟੀ-ਲਿੰਕ ਮੁਅੱਤਲ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉੱਚੇ ਸਿਰੇ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਨਿਰਮਾਤਾ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਅੱਗੇ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਐਕਸਲ ਦੋਵਾਂ 'ਤੇ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ. ਇਸ ਹੱਲ ਦਾ ਮੁੱਖ ਫਾਇਦਾ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਆਰਾਮ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਵਾਧਾ ਹੈ, ਭਾਵੇਂ ਸੜਕ ਵਿੱਚ ਤੰਗ ਕਰਵ ਦੀ ਗੱਲਬਾਤ ਕਰਦੇ ਹੋਏ. ਅਤੇ ਵਰਣਨ ਵਿੱਚ ਦਰਸਾਏ ਗਏ ਮੈਕਫਰਸਨ ਸਟਰਟਸ 'ਤੇ ਮੁਅੱਤਲ ਦੀ ਘਾਟ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨ ਲਈ ਇਹ ਸਭ ਧੰਨਵਾਦ, i.е. ਸਾਰੀ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਰੇਂਜ ਵਿੱਚ ਪਹੀਏ ਦੀ ਲੰਬਕਾਰੀਤਾ ਦੀ ਘਾਟ।

ਜਾਂ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਵਾਧੂ ਬਿਆਨ?

ਕੁਝ ਕਾਰ ਮਾਡਲਾਂ ਵਿੱਚ, ਤੁਸੀਂ ਫਰੰਟ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਦੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸੋਧਾਂ ਨੂੰ ਲੱਭ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਅਤੇ ਇੱਥੇ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, Nissan Primera ਜਾਂ Peugeot 407 ਵਿੱਚ ਅਸੀਂ ਵਾਧੂ ਆਰਟੀਕੁਲੇਸ਼ਨ ਪਾਵਾਂਗੇ। ਇਸਦਾ ਕੰਮ ਉੱਪਰਲੇ ਸਦਮਾ ਸੋਖਣ ਵਾਲੇ ਬੇਅਰਿੰਗ ਤੋਂ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਫੰਕਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲਣਾ ਹੈ। ਅਲਫ਼ਾ ਰੋਮੀਓ ਡਿਜ਼ਾਈਨਰਾਂ ਨੇ ਇਕ ਹੋਰ ਹੱਲ ਵਰਤਿਆ. ਇੱਥੇ ਇੱਕ ਵਾਧੂ ਤੱਤ ਉਪਰਲੀ ਵਿਸ਼ਬੋਨ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਵ੍ਹੀਲ ਹੈਂਡਲਿੰਗ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਅਤੇ ਸਦਮਾ ਸੋਖਣ ਵਾਲੇ ਪਾਸੇ ਦੀਆਂ ਸ਼ਕਤੀਆਂ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।

ਕਾਲਮਾਂ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਬੀਮ

ਫਰੰਟ 'ਤੇ ਮੈਕਫਰਸਨ ਵਾਂਗ, ਪਿਛਲੇ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ 'ਤੇ ਟੋਰਸ਼ਨ ਬੀਮ ਦਾ ਦਬਦਬਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਅਰਧ-ਸੁਤੰਤਰ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਵੀ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਸਦਾ ਨਾਮ ਕਿਰਿਆ ਦੇ ਤੱਤ ਤੋਂ ਆਇਆ ਹੈ: ਇਹ ਪਿਛਲੇ ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰੀ ਜਾਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਬੇਸ਼ਕ, ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਹੱਦ ਤੱਕ. ਇਸ ਘੋਲ ਵਿੱਚ ਸਦਮਾ-ਜਜ਼ਬ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਅਤੇ ਨਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਤੱਤ ਦੀ ਭੂਮਿਕਾ ਇੱਕ ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਦੁਆਰਾ ਨਿਭਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਕੋਇਲ ਸਪਰਿੰਗ ਰੱਖੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਯਾਨੀ. ਮੈਕਫਰਸਨ ਸਟਰਟ ਦੇ ਸਮਾਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਬਾਅਦ ਵਾਲੇ ਦੇ ਉਲਟ, ਇੱਥੇ ਦੋ ਹੋਰ ਫੰਕਸ਼ਨ ਨਹੀਂ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਯਾਨੀ. ਸਵਿੱਚ ਅਤੇ ਕੈਰੀਅਰ.

ਨਿਰਭਰ ਜਾਂ ਸੁਤੰਤਰ

ਕੁਝ ਕਿਸਮਾਂ ਦੇ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ, ਸਮੇਤ। ਕਲਾਸਿਕ SUV, ਨਿਰਭਰ ਰੀਅਰ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਅਜੇ ਵੀ ਸਥਾਪਿਤ ਹੈ। ਇਸਨੂੰ ਪੱਤੇ ਦੇ ਚਸ਼ਮੇ 'ਤੇ ਮੁਅੱਤਲ ਕੀਤੇ ਇੱਕ ਸਖ਼ਤ ਐਕਸਲ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਲੰਬਕਾਰੀ ਬਾਰਾਂ (ਕਈ ਵਾਰ ਅਖੌਤੀ ਟ੍ਰਾਂਸਵਰਸ ਪੈਨਹਾਰਡਾਂ ਨਾਲ ਵੀ) ਦੇ ਨਾਲ ਕੋਇਲ ਸਪ੍ਰਿੰਗਸ ਨਾਲ ਬਦਲਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਪਿਛਲੇ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਦੀਆਂ ਉਪਰੋਕਤ ਦੋਵੇਂ ਕਿਸਮਾਂ ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ ਸੁਤੰਤਰ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਨੂੰ ਬਦਲ ਰਹੀਆਂ ਹਨ। ਨਿਰਮਾਤਾ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚ, ਟੋਰਸ਼ਨ ਬਾਰਾਂ (ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਫ੍ਰੈਂਚ ਕਾਰਾਂ 'ਤੇ), ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਕੁਝ BMW ਅਤੇ ਮਰਸਡੀਜ਼ ਮਾਡਲਾਂ 'ਤੇ ਸਵਿੰਗਆਰਮਜ਼ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਕੰਪੋਜ਼ਿਟ ਬੀਮ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ।