ਏਅਰਬੈਗਸ
ਕੈਬਿਨ ਦੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਬਿੰਦੂਆਂ 'ਤੇ ਸਥਿਤ ਕਈ ਅਲਟਰਾਸੋਨਿਕ ਸੈਂਸਰ ਇਹ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਕੀ ਅਤੇ ਕਿਸ ਹੱਦ ਤੱਕ ਏਅਰਬੈਗ ਸਰਗਰਮ ਹਨ।
ਅਡੈਪਟਿਵ ਰਿਸਟ੍ਰੈਂਟ ਟੈਕਨਾਲੋਜੀ ਸਿਸਟਮ (ARTS) ਨਵੀਨਤਮ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਏਅਰਬੈਗ ਕੰਟਰੋਲ ਸਿਸਟਮ ਹੈ।
ਪਹਿਲੇ ਅਤੇ ਦੂਜੇ ਰੈਕ (ਥੰਮੇ A ਅਤੇ B) ਵਿੱਚ 4 ਸੈਂਸਰ ਹਨ। ਉਹ ਯਾਤਰੀ ਦੇ ਸਿਰ ਅਤੇ ਛਾਤੀ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਜੇਕਰ ਇਹ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਅੱਗੇ ਝੁਕਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਏਅਰਬੈਗ ਆਪਣੇ ਆਪ ਹੀ ਅਯੋਗ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ ਅਤੇ ਟਕਰਾਅ ਵਿੱਚ ਵਿਸਫੋਟ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ। ਜਦੋਂ ਯਾਤਰੀ ਵਾਪਸ ਝੁਕਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਏਅਰਬੈਗ ਮੁੜ ਸਰਗਰਮ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ। ਇੱਕ ਵੱਖਰਾ ਸੈਂਸਰ ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੇ ਯਾਤਰੀ ਦਾ ਵਜ਼ਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਸਦਾ ਭਾਰ ਉਸ ਬਲ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਨਾਲ ਸਿਰਹਾਣਾ ਫਟੇਗਾ।
ਡ੍ਰਾਈਵਰ ਦੀ ਸੀਟ ਰੇਲਜ਼ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਸੈਂਸਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਦੀ ਦੂਰੀ ਨੂੰ ਮਾਪਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਸੀਟ ਬੈਲਟ ਬਕਲਾਂ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਸੈਂਸਰ ਇਹ ਜਾਂਚ ਕਰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਕੀ ਡਰਾਈਵਰ ਅਤੇ ਯਾਤਰੀ ਆਪਣੀ ਸੀਟ ਬੈਲਟ ਪਹਿਨ ਰਹੇ ਹਨ। ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਕਾਰ ਦੇ ਹੁੱਡ ਦੇ ਹੇਠਾਂ, ਕਾਰ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਅਤੇ ਪਾਸੇ ਸਥਿਤ ਸਦਮਾ ਸੈਂਸਰ, ਪ੍ਰਭਾਵ ਸ਼ਕਤੀ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ਜਾਣਕਾਰੀ ਕੇਂਦਰੀ ਪ੍ਰੋਸੈਸਿੰਗ ਯੂਨਿਟ ਨੂੰ ਪ੍ਰਸਾਰਿਤ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਇਹ ਫੈਸਲਾ ਕਰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਪ੍ਰੀਟੈਂਸ਼ਨਰ ਅਤੇ ਏਅਰਬੈਗ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨੀ ਹੈ ਜਾਂ ਨਹੀਂ। ਫਰੰਟਲ ਏਅਰਬੈਗ ਪੂਰੀ ਜਾਂ ਅੰਸ਼ਕ ਤਾਕਤ ਨਾਲ ਤੈਨਾਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਪੰਜ ਲੱਖ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸੰਭਾਵਿਤ ਸਥਿਤੀਆਂ ਨੂੰ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਕੋਡਬੱਧ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਯਾਤਰੀ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਸਥਿਤੀ, ਸੀਟ ਬੈਲਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਅਤੇ ਕਾਰ ਨਾਲ ਸੰਭਾਵਿਤ ਟੱਕਰਾਂ 'ਤੇ ਡੇਟਾ ਦੀ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ।
ਜੈਗੁਆਰ ਕਾਰਾਂ ਨੇ ARTS ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦਾ ਸੁਝਾਅ ਦਿੱਤਾ। Jaguar XK ਦੁਨੀਆ ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਪ੍ਰੋਡਕਸ਼ਨ ਕਾਰ ਹੈ ਜਿਸ ਨੇ ਇਸ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਸਟੈਂਡਰਡ ਵਜੋਂ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਹੈ। ARTS ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੀ ਸਥਿਤੀ, ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਦੇ ਸਬੰਧ ਵਿੱਚ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਸਥਿਤੀ, ਸੀਟ ਬੈਲਟਾਂ ਨੂੰ ਬੰਨ੍ਹਿਆ ਹੋਇਆ ਡਾਟਾ ਇਕੱਠਾ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਟੱਕਰ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਨੁਕੂਲ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਫਟਣ ਵਾਲੇ ਸਿਰਹਾਣੇ ਤੋਂ ਕਿਸੇ ਵਿਅਕਤੀ ਨੂੰ ਸੱਟ ਲੱਗਣ ਦਾ ਜੋਖਮ ਘੱਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਇੱਕ ਵਾਧੂ ਲਾਭ ਯਾਤਰੀ ਸੀਟ ਖਾਲੀ ਹੋਣ 'ਤੇ ਏਅਰਬੈਗ ਦੇ ਫਟਣ ਦੇ ਬੇਲੋੜੇ ਖਰਚੇ ਤੋਂ ਬਚਣਾ ਹੈ।
ਲੇਖ ਦੇ ਸਿਖਰ 'ਤੇ
