ਸਰਦੀਆਂ ਲਈ ਆਪਣੀ ਕਾਰ ਤਿਆਰ ਕਰੋ

ਕੋਝਾ ਹੈਰਾਨੀ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਜਦੋਂ ਸਾਡੀ ਕਾਰ ਪਹਿਲੀ ਠੰਡ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਆਗਿਆ ਮੰਨਣ ਤੋਂ ਇਨਕਾਰ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਸਿਰਫ ਕੁਝ ਸਧਾਰਨ ਕਦਮ ਕਾਫ਼ੀ ਹਨ.

ਉਹ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸਮਾਂ ਨਹੀਂ ਲਵੇਗਾ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਖਰਚ ਨਹੀਂ ਕਰੇਗਾ ਅਤੇ ਸਾਨੂੰ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਆਰਾਮ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰੇਗਾ, ਸਗੋਂ ਤਿਲਕਣ ਵਾਲੀਆਂ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰੇਗਾ।

ਆਗਾਮੀ ਸਰਦੀਆਂ ਲਈ ਕਾਰ ਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਤਿਆਰ ਕਰਨ ਲਈ, ਸਾਨੂੰ ਮਹਿੰਗੇ ਸਰਵਿਸ ਸਟੇਸ਼ਨ 'ਤੇ ਜਾਣ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਕਾਰਵਾਈਆਂ ਡਰਾਈਵਰ ਦੁਆਰਾ ਖੁਦ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ. ਮਾਹਰ ਇਸ ਗੱਲ ਨਾਲ ਸਹਿਮਤ ਹਨ ਕਿ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਸਰਦੀਆਂ ਦੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੂੰ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ ਉਹ ਸੀਜ਼ਨ ਲਈ ਕਾਰ ਤਿਆਰ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਗਲਤੀਆਂ ਅਤੇ ਲਾਪਰਵਾਹੀ ਦਾ ਨਤੀਜਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ, ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ, ਕਾਰ ਨੂੰ ਫ੍ਰੀਜ਼ ਕਰਨ ਜਾਂ ਟੁੱਟਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਮਾੜੇ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਇਹ ਇੱਕ ਗੰਭੀਰ ਦੁਰਘਟਨਾ ਦਾ ਕਾਰਨ ਵੀ ਬਣ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ। ਇਸ ਲਈ, ਇਹ ਕੁਝ ਨਿਯਮਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੈ.   

ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਡਰਾਈਵਰ ਸਰਦੀਆਂ ਦੇ ਟਾਇਰਾਂ ਦੇ ਫਾਇਦਿਆਂ ਬਾਰੇ ਕਾਇਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਨਿਯਮਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਾਲ ਵਿੱਚ ਦੋ ਵਾਰ ਟਾਇਰ ਬਦਲਦੇ ਹਨ। ਕੋਈ ਖਾਸ ਤਾਰੀਖ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜਦੋਂ ਸਾਨੂੰ ਸਰਦੀਆਂ ਦੇ ਟਾਇਰ ਲਗਾਉਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ। ਜਦੋਂ ਹਵਾ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ 7 ਡਿਗਰੀ ਸੈਲਸੀਅਸ ਤੋਂ ਘੱਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਹੈ. 

ਇੱਕ ਵਰਕਸ਼ਾਪ ਜੋ ਟਾਇਰਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਦੀ ਹੈ, ਨੂੰ ਵਾਲਵ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਸੰਭਾਵੀ ਤਬਦੀਲੀ ਦਾ ਸੁਝਾਅ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਉਹ ਤੱਤ ਹਨ ਜੋ ਕਦੇ-ਕਦਾਈਂ ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ ਖਰਾਬ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਟਾਇਰਾਂ ਵਿੱਚ ਦਬਾਅ ਘੱਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਟਾਇਰ ਬਦਲਦੇ ਸਮੇਂ, ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ ਕਿ ਵਰਕਸ਼ਾਪ ਪਹੀਆਂ ਨੂੰ ਸੰਤੁਲਿਤ ਕਰਨਾ ਨਾ ਭੁੱਲੇ. ਅਸੰਤੁਲਨ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨਾਂ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦਾ ਹੈ ਜੋ ਪੂਰੇ ਮੁਅੱਤਲ ਵਿੱਚ ਸੰਚਾਰਿਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਇਸਦੇ ਪਹਿਨਣ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ।

ਆਉ ਕਾਰ ਦੇ ਹੋਰ ਤੱਤਾਂ ਬਾਰੇ ਨਾ ਭੁੱਲੀਏ ਜੋ ਤਿਲਕਣ ਵਾਲੀਆਂ ਸਤਹਾਂ 'ਤੇ ਵਾਹਨ ਦੀ ਸਥਿਰਤਾ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾ ਸਕਦੇ ਹਨ।

- ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਡਰਾਈਵਰ ਬ੍ਰੇਕ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਜਾਂਚ ਅਤੇ ਸਾਂਭ-ਸੰਭਾਲ ਕਰਨਾ ਨਹੀਂ ਭੁੱਲਦੇ। ਉਹ ਅਕਸਰ ਬ੍ਰੇਕ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਦੇ ਆਦੀ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਨਜ਼ਰਅੰਦਾਜ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਵਾਹਨ ਦੇ ਖੱਬੇ ਅਤੇ ਸੱਜੇ ਪਾਸੇ ਵਿਚਕਾਰ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਫੋਰਸ ਦੀ ਅਸਮਾਨ ਵੰਡ ਵੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਆਮ ਵਰਤੋਂ ਵਿੱਚ ਧਿਆਨ ਦੇਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਦੌਰਾਨ, ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ ਇਹ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਖਿਸਕਣ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪੋਲੈਂਡ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਪੁਰਾਣੀ Peugeot ਵੈੱਬਸਾਈਟ ਦੇ ਮਾਲਕ ਸਟੈਨਿਸਲਾਵ ਨੇਡਜ਼ਵੀਕੀ ਨੇ ਚੇਤਾਵਨੀ ਦਿੱਤੀ ਹੈ।

ਇਹ ਟਾਇਰਾਂ ਵਿੱਚ ਹਵਾ ਦੇ ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਵੀ ਚੈੱਕ ਕਰਨ ਯੋਗ ਹੈ. ਇਹ ਖੱਬੇ ਅਤੇ ਸੱਜੇ ਪਾਸੇ ਇੱਕੋ ਜਿਹਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਅੰਤਰ ਖਿਸਕਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦੇ ਹਨ।

ਰੋਸ਼ਨੀ ਨਿਯੰਤਰਣ ਉਨਾ ਹੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ. ਸਾਰੀਆਂ ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ - ਅੱਗੇ ਅਤੇ ਪਿਛਲੀਆਂ ਲਾਈਟਾਂ ਅਤੇ ਦਿਸ਼ਾ ਸੂਚਕਾਂ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ। ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ, ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ ਕਿ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਅਤੇ ਰਿਫਲੈਕਟਰ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਸਾਫ਼ ਹਨ. 

- ਅੱਗੇ ਅਤੇ ਪਿਛਲੀਆਂ ਲਾਈਟਾਂ ਅਤੇ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਰਿਫਲੈਕਟਰਾਂ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਯੋਗ ਹੈ. ਜੇਕਰ ਉਹ ਖਰਾਬ ਜਾਂ ਖਰਾਬ ਹੋ ਗਏ ਹਨ, ਤਾਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਨਵੇਂ ਨਾਲ ਬਦਲੋ। ਨੈਕਸਫੋਰਡ ਨਿਰੀਖਣ ਬਿੰਦੂ ਤੋਂ ਪਾਵੇਲ ਕੋਵਾਲਕ ਨੂੰ ਸਲਾਹ ਦਿੰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਕਿਸੇ ਵੀ ਖਰਾਬ ਹੋਏ ਲਾਈਟ ਬਲਬ ਨੂੰ ਵੀ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।

ਕੁਝ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਹੈੱਡਲਾਈਟ ਵਾਸ਼ਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਜੇਕਰ ਕੋਈ ਵੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਇੱਕ ਨਰਮ, ਗੈਰ-ਖੁਰਚਣ ਵਾਲੇ ਕੱਪੜੇ ਨਾਲ ਲੈਂਪ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ ਨੂੰ ਪੂੰਝਣਾ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ। ਵਾਧੂ ਲਾਈਟ ਬਲਬ ਖਰੀਦਣਾ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਗਰਮ ਗੈਰੇਜ ਵਿੱਚ ਬਦਲਣ ਦਾ ਅਭਿਆਸ ਕਰਨਾ ਵੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਹੈ।

ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਉਸੇ ਸਮੇਂ ਅਸੀਂ ਵਾਈਪਰ ਅਤੇ ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ ਵਾਸ਼ਰ ਦੀ ਦੇਖਭਾਲ ਕਰਾਂਗੇ। ਜੇਕਰ ਪਹਿਲੀ ਧਾਰੀਆਂ ਛੱਡਦੀਆਂ ਹਨ, ਤਾਂ ਜਿੰਨੀ ਜਲਦੀ ਹੋ ਸਕੇ ਬਲੇਡਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲ ਦਿਓ। ਸਰਦੀਆਂ ਲਈ ਵਾੱਸ਼ਰ ਭੰਡਾਰ ਵਿੱਚ ਤਰਲ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੇ ਨਾਲ, ਠੰਡ ਦੀ ਉਡੀਕ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਈ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਇਹ ਹੈੱਡਲਾਈਟ ਸੈਟਿੰਗ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੈ.

ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਮਾਮੂਲੀ ਠੰਡ ਵੀ ਸਾਨੂੰ ਦਿਖਾ ਸਕਦੀ ਹੈ ਕਿ ਇੱਕ ਬੈਟਰੀ ਕਿੰਨੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਵੀ-ਬੈਲਟ ਦੇ ਤਣਾਅ, ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਅਤੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਵੋਲਟੇਜ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ। -20 ਡਿਗਰੀ ਸੈਲਸੀਅਸ ਤੋਂ ਘੱਟ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਆਮ ਹਨ।

ਇਸ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕਿ ਅਸੀਂ ਨਵੀਂ ਬੈਟਰੀ ਖਰੀਦਣ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕਰੀਏ, ਆਓ ਪੁਰਾਣੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੀਏ। ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸਨੂੰ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਬੈਟਰੀ ਚਾਰ ਸਾਲ ਚੱਲਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਨਵੀਂ ਨਾਲ ਬਦਲੋ। ਜੇ ਅਸੀਂ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ, ਤਾਂ ਇਹ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟ ਪੱਧਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਬੈਟਰੀ ਕਲੈਂਪਾਂ ਅਤੇ ਜ਼ਮੀਨੀ ਕਲੈਂਪ ਨੂੰ ਕੇਸ ਨਾਲ ਜੋੜਨ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਅਤੇ ਵਿਧੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਯੋਗ ਹੈ।

ਕਨੈਕਟ ਕਰਨ ਵਾਲੀਆਂ ਕੇਬਲਾਂ 'ਤੇ ਸਟਾਕ ਅੱਪ ਕਰੋ। ਉਹਨਾਂ ਦਾ ਧੰਨਵਾਦ, ਤੁਸੀਂ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਕਾਰ ਦੀ ਬੈਟਰੀ ਤੋਂ ਬਿਜਲੀ "ਉਧਾਰ" ਲੈ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਕੇਬਲ ਖਰੀਦਣ ਵੇਲੇ, ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦਿਓ. ਇਹ ਚੰਗਾ ਹੈ ਜੇਕਰ ਉਹ 2-2,5 ਮੀਟਰ ਲੰਬੇ ਹਨ। ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਕੀਮਤ ਲਗਭਗ 10-50 zł ਹੈ। ਘੱਟ ਤਾਪਮਾਨ ਬੈਟਰੀ ਲਈ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮਾੜਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, "ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਤੀਬਰ" ਸਥਾਪਨਾਵਾਂ ਨੂੰ ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ ਮੁਸ਼ਕਲ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ, ਕੇਂਦਰੀ ਲਾਕਿੰਗ ਨੂੰ ਅਲਾਰਮ ਰਿਮੋਟ ਕੰਟਰੋਲ ਦੁਆਰਾ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਕਈ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਤਾਪਮਾਨ ਘੱਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਦਰਵਾਜ਼ਾ ਖੋਲ੍ਹਣ 'ਤੇ ਬੈਟਰੀ ਖਤਮ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਸਰਦੀਆਂ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਅਲਾਰਮ ਰਿਮੋਟ ਕੰਟਰੋਲ, ਇਮੋਬਿਲਾਈਜ਼ਰ ਜਾਂ ਕੁੰਜੀ ਵਿੱਚ ਇਸ ਤੱਤ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ.

  ਵਰਕਸ਼ਾਪ ਵਿੱਚ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਉਪਾਅ ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਤਰਲ ਦੇ ਜੰਮਣ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ ਹੈ। ਇਸ ਗੱਲ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਕਿ ਕੂਲਰ ਵਿੱਚ ਪਾਣੀ ਨਾਲ ਗਾੜ੍ਹਾਪਣ ਨੂੰ ਪਤਲਾ ਕਰਕੇ ਜਾਂ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਗਾੜ੍ਹਾਪਣ ਨਾਲ ਤਰਲ ਪਾ ਕੇ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਘੋਲ ਹੈ, ਇਹ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਦੌਰਾਨ ਬੁੱਢਾ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

- ਇੱਕ ਨਿਯਮ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਦੇ ਤੀਜੇ ਸਾਲ ਵਿੱਚ, ਇਸਨੂੰ ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਨਾਲ ਬਦਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਸਟੈਨਿਸਲਾਵ ਨੇਡਜ਼ਵੇਟਸਕੀ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕਾਰ ਦੀ ਤੀਬਰ ਵਰਤੋਂ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਇਸਨੂੰ ਹਰ 120 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਵਿੱਚ ਬਦਲਣ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. - ਜੇਕਰ ਪਾਣੀ ਨੂੰ ਤਰਲ ਵਿੱਚ ਮਿਲਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਪਹਿਲੀ ਸਰਦੀਆਂ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਇਸਦੀ ਅਨੁਕੂਲਤਾ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਕੂਲੈਂਟ ਜੋ ਪਾਣੀ ਨਾਲ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਪੇਤਲੀ ਪੈ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਸਾਲ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਬਦਲਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਤਰਲ ਨੂੰ ਬਚਾਉਣਾ ਬਿਹਤਰ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਜਦੋਂ ਇਹ ਜੰਮ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਗੰਭੀਰ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇਹ ਉਹ ਤਰਲ ਹੈ ਜੋ ਪੂਰੇ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਖੋਰ ਤੋਂ ਬਚਾਉਂਦਾ ਹੈ," ਮਾਹਰ ਅੱਗੇ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ।

ਇੱਕ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਨਾਲ, ਰੇਡੀਏਟਰ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਈ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਪੁਰਾਣੀਆਂ ਗੱਡੀਆਂ ਵਿੱਚ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਪੈਦਾ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ, ਜਿੱਥੇ ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ ਇੰਜਣ ਦਾ ਵਾਰਮ-ਅੱਪ ਸਮਾਂ ਬਹੁਤ ਲੰਬਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਫਿਰ ਤੁਸੀਂ ਰੇਡੀਏਟਰ ਨੂੰ ਢੱਕ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਪਰ ਅੱਧੇ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ, ਤਾਂ ਜੋ ਪੱਖਾ ਤਰਲ ਨੂੰ ਠੰਡਾ ਕਰ ਸਕੇ। ਪੂਰੇ ਰੇਡੀਏਟਰ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਨ ਨਾਲ ਠੰਡੇ ਮੌਸਮ ਵਿੱਚ ਵੀ ਇੰਜਣ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਰਮ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ (ਉਦਾਹਰਣ ਲਈ, ਜਦੋਂ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਜਾਮ ਵਿੱਚ ਪਾਰਕ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ)। 

ਮੀਂਹ, ਬਰਫ਼ ਅਤੇ ਚਿੱਕੜ ਕਾਰ ਦੇ ਪੇਂਟਵਰਕ ਦੀ ਸੇਵਾ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ, ਅਤੇ ਖੋਰ ਆਮ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਆਸਾਨ ਹੈ। ਸਾਡੀ ਕਾਰ ਨੂੰ ਢੱਕਣ ਵਾਲੀ ਪੇਂਟ ਦੀ ਪਰਤ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਪਹੀਆਂ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਉੱਡਦੇ ਪੱਥਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਨੁਕਸਾਨੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਫਟਣ ਨਾਲ ਮਾਮੂਲੀ ਨੁਕਸਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ ਜਲਦੀ ਜੰਗਾਲ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਸੜਕ 'ਤੇ ਖਿੱਲਰੇ ਰੇਤ ਅਤੇ ਨਮਕ ਕਾਰਨ ਪੇਂਟ ਵਰਕ ਨੂੰ ਵੀ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਿਆ ਹੈ।

ਸਰਦੀਆਂ ਤੋਂ ਬਚਾਉਣ ਲਈ, ਸਸਤੇ ਕਾਰ ਦੇ ਕਾਸਮੈਟਿਕਸ ਅਤੇ ਐਰੋਸੋਲ ਜਾਂ ਕੰਟੇਨਰਾਂ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਵੇਚੀਆਂ ਗਈਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਖੋਰ-ਰੋਧਕ ਤਿਆਰੀਆਂ, ਜੋ ਕਿ ਵਾਰਨਿਸ਼ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਦੀ ਸਹੂਲਤ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਬੁਰਸ਼ ਨਾਲ ਲੈਸ ਦੋਵੇਂ ਹੀ ਕਾਫੀ ਹਨ। ਲੱਖੀ ਦੇ ਨੁਕਸ ਨੂੰ ਭਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਕੇਸ ਨੂੰ ਮੋਮ ਜਾਂ ਹੋਰ ਪ੍ਰੀਜ਼ਰਵੇਟਿਵ ਨਾਲ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕਰੋ। ਅਤੇ ਆਓ ਯਾਦ ਰੱਖੀਏ ਕਿ ਇੱਕ ਲਗਾਤਾਰ ਤੇਜ਼ ਸਰਦੀਆਂ ਲਈ ਇੱਕ ਕਾਰ ਬਾਡੀ ਨੂੰ ਤਿਆਰ ਕਰਨ ਲਈ, ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਇੱਕ ਚੰਗੀ ਕਾਰ ਧੋਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਤਦ ਹੀ ਵਾਰਨਿਸ਼ ਨੂੰ ਕਾਇਮ ਰੱਖਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਡਰਾਈਵਰ ਅਕਸਰ ਫਿਲਟਰਾਂ ਦੀ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਤਬਦੀਲੀ ਬਾਰੇ ਭੁੱਲ ਜਾਂਦੇ ਹਨ: ਇੱਕ ਬਾਲਣ, ਜੋ ਗੈਸੋਲੀਨ ਤੋਂ ਪਾਣੀ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੈਬਿਨ ਇੱਕ, ਜੋ ਸਾਡੀ ਕਾਰ ਨੂੰ ਵਿੰਡੋਜ਼ ਦੀ ਦਰਦਨਾਕ ਸਰਦੀਆਂ ਦੀ ਧੁੰਦ ਤੋਂ ਬਚਾਉਂਦਾ ਹੈ।

ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਅਤੇ ਤਣੇ ਵਿੱਚ ਰਬੜ ਦੀਆਂ ਸੀਲਾਂ ਬਾਰੇ ਨਾ ਭੁੱਲੋ. ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਦੇਖਭਾਲ ਉਤਪਾਦ, ਟੈਲਕ ਜਾਂ ਗਲਿਸਰੀਨ ਨਾਲ ਲੁਬਰੀਕੇਟ ਕਰੋ। ਇਹ ਸੀਲਾਂ ਨੂੰ ਜੰਮਣ ਤੋਂ ਰੋਕੇਗਾ। ਜ਼ਿੱਪਰਾਂ ਨੂੰ ਗ੍ਰੇਫਾਈਟ ਨਾਲ ਵਧੀਆ ਢੰਗ ਨਾਲ ਗੰਧਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਜ਼ਿੱਪਰ ਡੀਫ੍ਰੋਸਟਰ ਨੂੰ ਕੋਟ ਜਾਂ ਬ੍ਰੀਫਕੇਸ ਦੀ ਜੇਬ ਵਿੱਚ ਰੱਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਅਤੇ ਆਓ ਗੈਸ ਟੈਂਕ ਲਾਕ ਦੀ ਦੇਖਭਾਲ ਬਾਰੇ ਨਾ ਭੁੱਲੀਏ.

ਇਹ ਕਾਰ ਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਹਿੱਸੇ ਦਾ ਵੀ ਧਿਆਨ ਰੱਖਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ। ਪਹਿਲਾ ਕਦਮ ਵੈਕਿਊਮ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਸਾਰੀ ਨਮੀ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਸਰਦੀਆਂ ਲਈ ਵੇਲੋਰ ਮੈਟ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਰਬੜ ਦੇ ਨਾਲ ਬਦਲੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਤੋਂ ਬਰਫ਼ ਅਤੇ ਪਾਣੀ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਗਲੀਚਿਆਂ ਨੂੰ ਵਾਰ-ਵਾਰ ਸਾਫ਼ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਵਾਸ਼ਪੀਕਰਨ ਵਾਲੇ ਪਾਣੀ ਕਾਰਨ ਖਿੜਕੀਆਂ ਨੂੰ ਧੁੰਦ ਪੈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।