ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਵਾਲੀ ਕਾਰ। ਕੀ ਇਹ ਖਰੀਦਣ ਯੋਗ ਹੈ?

ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਲੋਕ ਜੋ ਵਰਤੀ ਗਈ ਕਾਰ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਉਹ ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣ ਵਾਲੀ ਕਾਰ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਕੀ ਵਰਤੀ ਗਈ ਡੀਜ਼ਲ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਨਿਵੇਸ਼ ਕਰਨਾ ਯੋਗ ਹੈ?

ਨਵੀਆਂ ਡੀਜ਼ਲ ਕਾਰਾਂ ਅਕਸਰ ਜ਼ਿਆਦਾ ਮਹਿੰਗੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਸਾਡੇ ਤਜ਼ਰਬੇ ਵਿੱਚ, ਡੀਜ਼ਲ ਵਾਹਨ ਗੈਸੋਲੀਨ ਵਾਹਨਾਂ ਨਾਲੋਂ ਉਮਰ ਦੇ ਨਾਲ ਜ਼ਿਆਦਾ ਘਟਦੇ ਹਨ। ਕਾਰਨ ਹਨ ਡੀਜ਼ਲ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਵੱਧ ਮਾਈਲੇਜ ਅਤੇ ਸੰਭਾਵੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉੱਚ ਮੁਰੰਮਤ ਦੀ ਲਾਗਤ। ਗਾਹਕ ਡੁਅਲ ਮਾਸ ਕਲਚ, ਇੰਜੈਕਟਰ, ਡੀਜ਼ਲ ਪਾਰਟੀਕੁਲੇਟ ਫਿਲਟਰ ਅਤੇ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਟਰਬੋ ਨਾਲ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਬਾਰੇ ਚਿੰਤਾ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਗਿਰਾਵਟ ਦਾ ਰੁਝਾਨ 6 ਸਾਲਾਂ ਬਾਅਦ ਸੰਤੁਲਿਤ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਡੀਜ਼ਲ ਅਤੇ ਗੈਸੋਲੀਨ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਵਿੱਚ ਅੰਤਰ ਮੂਲ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਸਥਿਰ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ, ”ਏਏਏ ਆਟੋ ਪੋਲੈਂਡ ਦੇ ਜਨਰਲ ਮੈਨੇਜਰ ਅਤੇ ਏਏਏ ਆਟੋ ਗਰੁੱਪ ਦੇ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਬੋਰਡ ਦੇ ਮੈਂਬਰ ਪ੍ਰਜ਼ੇਮੀਸਲਵ ਵੋਨੌ ਨੇ ਕਿਹਾ।

ਸੰਪਾਦਕ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ:

- ਨਵੇਂ ਫਿਏਟ ਟਿਪੋ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ (ਵੀਡੀਓ)

- PLN 42 ਲਈ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਵਾਲੀ ਨਵੀਂ ਕਾਰ।

- ਡਰਾਈਵਰ-ਅਨੁਕੂਲ ਮਲਟੀਮੀਡੀਆ ਸਿਸਟਮ

ਤਾਂ ਕੀ ਇਹ ਡੀਜ਼ਲ ਕਾਰ ਖਰੀਦਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹੈ? ਇੱਥੇ ਫ਼ਾਇਦੇ ਅਤੇ ਨੁਕਸਾਨ ਹਨ.

ਪ੍ਰਤੀ:	ਡੀਜ਼ਲ ਜ਼ਿਆਦਾ ਮਾਈਲੇਜ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 25-30 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਦਿੰਦੇ ਹਨ। ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣਾਂ ਨਾਲੋਂ ਵੱਧ ਈਂਧਨ ਦੀ ਆਰਥਿਕਤਾ, ਅਤੇ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ (ਗੈਸੋਲੀਨ-ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ) ਇੰਜਣਾਂ ਨਾਲੋਂ ਉਹੀ ਜਾਂ ਬਿਹਤਰ ਆਰਥਿਕਤਾ।
ਵਿਰੁੱਧ:	ਜਦੋਂ ਡੀਜ਼ਲ ਈਂਧਨ ਪਹਿਲਾਂ ਸਸਤਾ ਹੁੰਦਾ ਸੀ, ਅੱਜਕੱਲ੍ਹ ਇਸਦੀ ਕੀਮਤ ਅਕਸਰ ਗੈਸੋਲੀਨ ਨਾਲੋਂ ਬਰਾਬਰ ਜਾਂ ਇਸ ਤੋਂ ਵੀ ਵੱਧ ਹੈ। ਡੀਜ਼ਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਟਰੱਕਾਂ, ਪਾਵਰ ਜਨਰੇਟਰਾਂ ਅਤੇ ਹੋਰ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਉਦਯੋਗਿਕ ਉਪਯੋਗਾਂ ਵਿੱਚ ਵੀ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਤੇਲ ਦੀ ਮੰਗ ਪੈਦਾ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਇਸਲਈ ਇਸਦੀ ਕੀਮਤ ਵਧਾਉਂਦੇ ਹਨ।
ਪ੍ਰਤੀ:	ਡੀਜ਼ਲ ਈਂਧਨ ਹੁਣ ਤੱਕ ਸਭ ਤੋਂ ਕੁਸ਼ਲ ਕਿਸਮ ਦੇ ਈਂਧਨ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ। ਕਿਉਂਕਿ ਇਸ ਵਿੱਚ ਗੈਸੋਲੀਨ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਉਪਯੋਗੀ ਊਰਜਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਇਹ ਵਧੇਰੇ ਬਾਲਣ ਦੀ ਆਰਥਿਕਤਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਵਿਰੁੱਧ:	ਡੀਜ਼ਲ ਈਂਧਨ ਦੇ ਬਲਨ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਨਾਈਟ੍ਰੋਜਨ ਆਕਸਾਈਡ ਛੱਡੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਫਿਲਟਰਾਂ ਵਿੱਚ ਨਿਰਪੱਖ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜੋ ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।
ਪ੍ਰਤੀ:	ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਵਧੇਰੇ ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਦਾ ਸਾਮ੍ਹਣਾ ਕਰਨ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਟਿਕਾਊ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਟਿਕਾਊਤਾ ਦਾ ਰਿਕਾਰਡ ਮਰਸਡੀਜ਼ ਇੰਜਣ ਦੁਆਰਾ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਜੋ ਕਿ ਮੁਰੰਮਤ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਲਗਭਗ 1.5 ਮਿਲੀਅਨ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਲੰਘ ਗਿਆ ਸੀ। ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਦੀਆਂ ਟਿਕਾਊਤਾ ਅਤੇ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਤੁਹਾਡੇ ਵਾਹਨ ਦੇ ਉੱਚ ਮੁੱਲ ਨੂੰ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ ਜਦੋਂ ਇਸਨੂੰ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਵੇਚਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਵਿਰੁੱਧ:	ਜੇਕਰ ਨਿਯਮਤ ਡੀਜ਼ਲ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਨੂੰ ਨਜ਼ਰਅੰਦਾਜ਼ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਬਾਲਣ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਫੇਲ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਮੁਰੰਮਤ ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣ ਨਾਲੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਮਹਿੰਗੀ ਹੋਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਤਕਨੀਕੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਧੇਰੇ ਉੱਨਤ ਹਨ।
ਪ੍ਰਤੀ:	ਬਾਲਣ ਨੂੰ ਸਾੜਨ ਦੇ ਤਰੀਕੇ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਇੱਕ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਇੱਕ ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣ ਨਾਲੋਂ ਕਾਫ਼ੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਟਾਰਕ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਆਧੁਨਿਕ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਵਾਲੀਆਂ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਯਾਤਰੀ ਕਾਰਾਂ ਇੱਕ ਟੋਏਡ ਟ੍ਰੇਲਰ ਨਾਲ ਤੇਜ਼ ਅਤੇ ਬਿਹਤਰ ਢੰਗ ਨਾਲ ਚੱਲਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ।
ਵਿਰੁੱਧ:	ਧੋਖੇਬਾਜ਼ ਨਿਕਾਸੀ ਮਾਪਾਂ ਦੁਆਰਾ ਚਲਾਏ ਗਏ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣਾਂ ਲਈ ਮੁਹਿੰਮ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਹ ਡਰ ਹੈ ਕਿ ਇਹਨਾਂ ਇੰਜਣਾਂ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਕੁਝ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਤੋਂ ਰੋਕਿਆ ਜਾਵੇਗਾ ਜਾਂ ਡੀਜ਼ਲ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣ ਜਾਂ ਰਜਿਸਟਰ ਕਰਨ ਦੀ ਲਾਗਤ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਵਾਤਾਵਰਣ ਟੈਕਸ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ।

ਡੀਜ਼ਲ ਤਕਨੀਕ ਵਿੱਚ ਲਗਾਤਾਰ ਸੁਧਾਰ ਕੀਤਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਕਾਰਾਂ, ਟਰੱਕਾਂ, ਬੱਸਾਂ, ਖੇਤੀਬਾੜੀ ਅਤੇ ਨਿਰਮਾਣ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਘੱਟ ਨਿਕਾਸ ਵਾਲੇ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣਾਂ ਦੇ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ 'ਤੇ ਸਰਕਾਰੀ ਦਬਾਅ ਨੇ ਨਾ ਸਿਰਫ ਡੀਜ਼ਲ ਈਂਧਨ ਵਿੱਚ ਗੰਧਕ ਦੀ ਕਮੀ ਕੀਤੀ ਹੈ, ਬਲਕਿ ਇਸ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ, ਉੱਨਤ ਫਿਲਟਰਾਂ ਅਤੇ ਹੋਰ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਵੀ ਕੀਤੀ ਹੈ। ਜਾਂ ਨਿਕਾਸ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰੋ। ਜ਼ਹਿਰੀਲੇ ਮਿਸ਼ਰਣ।