ਨਿਸਾਨ ਕਸ਼ਕਾਈ ਵਰਤਿਆ - ਕੀ ਉਮੀਦ ਕਰਨੀ ਹੈ?

ਨਿਸਾਨ ਕਸ਼ਕਾਈ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਇਤਿਹਾਸ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲਾ ਜਾਂ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਸੌਵਾਂ ਕ੍ਰਾਸਓਵਰ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਕਈ ਬ੍ਰਾਂਡ ਪਿਛਲੇ 10 ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਇਸ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਕਾਰਾਂ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਨਿਸਾਨ ਮਾਡਲ ਨੇ 2008 ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਗਟ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪ੍ਰਤੀਕ ਵਜੋਂ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਰਾਸਓਵਰ ਇੰਨੇ ਮਸ਼ਹੂਰ ਨਹੀਂ ਸਨ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇਹ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਸਸਤਾ ਸੀ, ਅਤੇ ਉਸੇ ਸਮੇਂ ਕੋਈ ਘੱਟ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਨਹੀਂ ਸੀ.

7 ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ, ਜਾਪਾਨੀ ਨਿਰਮਾਤਾ ਨੇ ਦੂਜੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ ਕਸ਼ਕਾਈ ਨੂੰ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ, ਜਿਸ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਪਹਿਲੀ ਦੀ ਲਾਗਤ ਵਿੱਚ ਕਮੀ ਆਈ. ਇਹ ਦੋ ਸੰਸਕਰਣਾਂ ਵਿੱਚ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾ ਰਹੀ ਹੈ - ਇੱਕ ਮਿਆਰੀ 5-ਸੀਟਰ ਅਤੇ ਇੱਕ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ (+2) ਦੋ ਵਾਧੂ ਸੀਟਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਵਰਤੀ ਗਈ ਕਾਰ ਦੀ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਥਿਰ ਦਿਲਚਸਪੀ ਦਾ ਆਨੰਦ ਲੈਣਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖਦਾ ਹੈ। 

ਸਰੀਰ

ਪਹਿਲੀ ਕਸ਼ੱਕਾਈ ਦੇ ਸਰੀਰ ਨੂੰ ਚੰਗੀ ਜੰਗਾਲ ਸੁਰੱਖਿਆ ਹੈ, ਪਰ ਪੇਂਟ ਅਤੇ ਵਾਰਨਿਸ਼ ਕਵਰੇਜ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਨਹੀਂ ਹੈ ਅਤੇ ਖੁਰਚੀਆਂ ਅਤੇ ਦੰਦਾਂ ਜਲਦੀ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ. ਆਪਟਿਕਸ ਦੇ ਪਲਾਸਟਿਕ ਤੱਤ 2-3 ਸਾਲਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਹਨੇਰਾ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ. ਪਿਛਲੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਹੈਂਡਲ ਜੋ ਅਸਫਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਸਮੱਸਿਆ ਵੀ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.

ਇਹ ਸਾਰੀਆਂ ਮੁਸ਼ਕਲਾਂ ਨਿਸਾਨ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਦੁਆਰਾ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖੀਆਂ ਗਈਆਂ ਸਨ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਆਪਣੇ ਗਾਹਕਾਂ ਦੀਆਂ ਸ਼ਿਕਾਇਤਾਂ ਸੁਣੀਆਂ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ 2009 ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਫੇਸਿਲਿਫਟ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਖਤਮ ਕੀਤਾ. ਇਸ ਲਈ, 2010 ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਨਿਰਮਿਤ ਕਾਰ ਖਰੀਦਣ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.

ਮੁਅੱਤਲ

ਗੰਭੀਰ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਅਤੇ ਮਾੱਡਲਾਂ ਦੀਆਂ ਕਮੀਆਂ ਦੀ ਖਬਰ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਮਾੱਡਲ ਦੀਆਂ ਪਹਿਲੀਆਂ ਇਕਾਈਆਂ ਵਿੱਚ ਸਦਮਾ ਸਮਾਉਣ ਵਾਲੇ ਬੀਅਰਿੰਗਸ ਅਤੇ ਪਹੀਏ ਲਗਭਗ 90 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੇ ਬਾਅਦ ਅਸਫਲ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਪਰੰਤੂ 000 ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਫੇਲਿਫਟ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ ਘੱਟੋ ਘੱਟ 2009 ਗੁਣਾ ਵਧ ਗਈ. ਮਾਲਕ ਸਟੀਰਿੰਗ ਰੈਕ ਦੇ ਤੇਲ ਦੀਆਂ ਸੀਲਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਫਰੰਟ ਬ੍ਰੇਕ ਪਿਸਟਨ ਦੀ ਵੀ ਸ਼ਿਕਾਇਤ ਕਰਦੇ ਹਨ.

ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਕਸ਼ੱਕਾਈ ਮਾਲਕ ਇੱਕ ਐਸ.ਯੂ.ਵੀ. ਨਾਲ ਕ੍ਰਾਸਓਵਰ ਨੂੰ ਉਲਝਾਉਂਦੇ ਹਨ. ਇਹੀ ਕਾਰਨ ਹੈ ਕਿ ਪਿਛਲੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਚੱਕਰ ਨੂੰ ਸੋਲੇਨੋਇਡ ਕਲਚ ਕਈ ਵਾਰ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਚਿੱਕੜ ਜਾਂ ਬਰਫ ਦੇ ਜ਼ਰੀਏ ਕਾਰ ਨੂੰ ਸਲਾਈਡ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਅਸਫਲ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਅਤੇ ਇਹ ਬਿਲਕੁਲ ਸਸਤਾ ਨਹੀਂ ਹੈ.

ਇੰਜਣ

ਮਾਡਲ ਲਈ 5 ਇੰਜਣ ਉਪਲਬਧ ਹਨ। ਪੈਟਰੋਲ - 1,6-ਲੀਟਰ, 114 ਐਚ.ਪੀ. ਅਤੇ 2,0-ਲੀਟਰ 140 ਐਚ.ਪੀ. ਡੀਜ਼ਲ 1,5-ਲੀਟਰ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ 110 hp ਅਤੇ 1,6-ਲੀਟਰ, 130 ਅਤੇ 150 hp ਦਾ ਵਿਕਾਸ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਉਹ ਸਾਰੇ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਹਨ ਅਤੇ, ਸਹੀ ਦੇਖਭਾਲ ਦੇ ਨਾਲ, ਕਾਰ ਦੇ ਮਾਲਕ ਨੂੰ ਗੁੰਮਰਾਹ ਨਹੀਂ ਕਰਨਗੇ. ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣਾਂ ਦੀ ਬੈਲਟ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ 'ਤੇ ਫੈਲਣੀ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਬਦਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਇਹੀ ਰੀਅਰ ਇੰਜਣ ਮਾਊਂਟ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਦੀ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ ਇੱਕੋ ਜਿਹੀ ਹੈ।

ਕੁਝ ਮਾਲਕ ਗੈਸ ਪੰਪ ਨਾਲ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਬਾਰੇ ਸ਼ਿਕਾਇਤ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਕੂਲੈਂਟ ਭਾਫ ਬਣਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਇਆ, ਅਤੇ ਇਹ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ ਕਿ ਟੈਂਕ ਜਿਸ ਵਿਚ ਸਥਿਤ ਹੈ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ. ਕਈ ਵਾਰ ਇਹ ਚੀਰ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਨਿਰਮਾਤਾ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗਸ ਨੂੰ ਨਿਯਮਤ ਰੂਪ ਵਿਚ ਬਦਲਣ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਵੀ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਕਾਫ਼ੀ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ.

ਗੀਅਰ ਬਾਕਸ

ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਤੇਲ ਦੀ ਤਬਦੀਲੀ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਨਹੀਂ ਤਾਂ ਮਾਲਕ ਕਿਸੇ ਵੱਡੇ ਬਦਲਾਓ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਸੀਵੀਟੀ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਬੈਲਟ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ 150 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ, ਜੇ ਇਸ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਬਦਲਿਆ ਜਾਂਦਾ, ਤਾਂ ਟੇਪਰਡ ਵਾੱਸ਼ਰ ਦੀ ਸਤਹ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਉਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਇਹ ਜੁੜਦਾ ਹੈ. ਡਰਾਈਵ ਸ਼ਾਫਟ ਬੀਅਰਿੰਗਸ ਨੂੰ ਬੈਲਟ ਦੇ ਨਾਲ ਬਦਲਣ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.

ਸੈਲੂਨ

ਚੰਗੇ ਪਾਸੇ ਵਾਲੇ ਸਮਰਥਨ ਵਾਲੀਆਂ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਸੀਟਾਂ ਮਾਡਲ ਦਾ ਇੱਕ ਗੰਭੀਰ ਪਲੱਸ ਹਨ. ਸਾਨੂੰ ਵੱਡੇ ਪਾਸੇ ਦੇ ਸ਼ੀਸ਼ਿਆਂ ਦਾ ਵੀ ਜ਼ਿਕਰ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਅੰਦਰੂਨੀ ਸਮੱਗਰੀ ਛੋਹਣ ਅਤੇ ਟਿਕਾ. ਲਈ ਸੁਹਾਵਣੀ ਹੈ. ਡਰਾਈਵਰ (ਅਤੇ ਯਾਤਰੀ) ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਉੱਚ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਬਿਹਤਰ ਨਿਯੰਤਰਣ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੀ ਸੁਹਾਵਣੀ ਭਾਵਨਾ ਪੈਦਾ ਕਰਦੀ ਹੈ.

ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਜਿਹੀ ਟਰੰਕ ਵਾਲੀਅਮ ਨੂੰ ਇੱਕ ਨੁਕਸਾਨ ਮੰਨਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇੱਕ ਨੂੰ ਇਹ ਨਹੀਂ ਭੁੱਲਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਕਿ ਇਹ ਇੱਕ ਕੰਪੈਕਟ ਕ੍ਰਾਸਓਵਰ ਹੈ ਜੋ ਸ਼ਹਿਰੀ ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਇਸਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਇਸਦੇ ਮਾਪ ਵਧੇਰੇ ਸੰਖੇਪ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਇਸਨੂੰ ਚਲਾਉਣਾ ਸੌਖਾ ਹੈ.

ਖਰੀਦਣ ਲਈ ਜਾਂ ਨਹੀਂ?

ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਕਸ਼ਕਾਈ ਇੱਕ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਮਾਡਲ ਹੈ ਜਿਸ ਨੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਸਾਬਤ ਕੀਤਾ ਹੈ. ਇਸ ਦਾ ਸਬੂਤ ਵਰਤਿਆ ਕਾਰ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਸਥਿਰ ਮੰਗ ਹੈ. ਪੀੜ੍ਹੀਆਂ ਦੇ ਬਦਲਾਅ ਨਾਲ, ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਖਾਮੀਆਂ ਦੂਰ ਹੋ ਗਈਆਂ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ 2010 ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਬਣੀ ਕਾਰ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰੋ।