ਵਰਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰਾਂ - VW Golf V R32 - ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰਾਂ
ਛੋਟੇ, ਮਜ਼ਬੂਤ ਅਤੇ ਸਟੀਰੌਇਡਲ ਟਰਬੋ ਇੰਜਣਾਂ ਦੇ ਦਿਨਾਂ ਵਿੱਚ ਗੋਲਫ ਦੇ ਅੰਦਰ ਵੀ 6 ਇੰਜਨ ਇਹ ਲਗਭਗ ਡਰਾਉਣਾ ਹੈ: ਪਹਿਲਾ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਤੇਲ ਦੇ ਟੈਂਕਰ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਖਰਚ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਦੂਜਾ, ਕਿਉਂਕਿ "ਕੌਣ ਜਾਣਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸੜਕ ਟੈਕਸ ਦਾ ਕਿੰਨਾ ਖਰਚਾ ਆਉਂਦਾ ਹੈ?". ਖੈਰ ਉੱਥੇ ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਗੋਲਫ ਵੀ ਆਰ 32ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਇਹ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਅਰਥਹੀਣ ਮਸ਼ੀਨ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਇਸ ਦਾ 6-ਲਿਟਰ V3.2 ਇੰਜਣ 250 hp ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਵਾਧੂ ਟੈਕਸ ਦੀ ਹੱਦ ਨੂੰ 2 ਕਿਲੋਵਾਟ (ਇੱਕ ਅਜਿਹਾ ਅੰਕੜਾ ਜੋ ਅਜੇ ਵੀ ਸਵੀਕਾਰਯੋਗ ਹੈ) ਤੋਂ ਵੱਧ ਗਿਆ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਨਵਾਂ ਗੋਲਫ ਆਰ 2,0 ਲੀਟਰ ਡਿਸਪਲੇਸਮੈਂਟ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਧੀਆ 300 ਐਚਪੀ ਹੈ. ਉਹ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਖਪਤ ਵੀ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ (ਆਰ ਡਰਾਉਣੇ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਵੀ ਪੀਂਦਾ ਹੈ), ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ, ਇਹ ਲਗਭਗ ,30.000 12.000 XNUMX ਘੱਟ ਹੈ. ਹਾਂ, ਸਿਰਫ € XNUMX XNUMX ਲਈ ਤੁਸੀਂ ਘਰ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਉਦਾਹਰਣ ਲੈ ਸਕਦੇ ਹੋ ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਗੋਲਫ R32 3,2 V6 ਚਾਰ-ਪਹੀਆ ਡਰਾਈਵ ਦੇ ਨਾਲ. ਬੇਸ਼ੱਕ, ਇਹ ਅਜਿਹੀ ਕਾਰ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜੋ ਸਾਲ ਵਿੱਚ 25.000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਦੂਰੀ ਤੈਅ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਮਨੋਰੰਜਨ ਕਰਨ ਅਤੇ ਕੁਝ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਕੁਝ ਲੱਭ ਰਹੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਬਾਰੇ ਸੋਚ ਸਕਦੇ ਹੋ.
ਐਲਏ ਆਰ 32
ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਵਿਚ ਜੀਟੀਆਈ ਦੀ ਛੋਟੀ ਭੈਣ, ਇੱਥੇ ਸਾਨੂੰ ਇੱਕ ਵਧੇਰੇ ਪਰਭਾਵੀ ਅਤੇ ਕੁਝ ਵਧੇਰੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਵਾਹਨ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪੈ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਅਜੇ ਵੀ ਹੈ 6 ਵੀਪੀ ਦੇ ਨਾਲ 250 ਵੀ ਸਿਲੰਡਰ 6.300 rpm ਤੇ ਅਤੇ 320 Nm ਦਾ ਟਾਰਕ, ਸਮਰੱਥ ਖਰਾਬ ਅਤੇ ਧਾਤੂ ਆਵਾਜ਼ ਕੁਝ ਨਹੀਂ ਪਰ ਦਿਲਚਸਪ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜ਼ੋਰ ਉਹ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜਿਸ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ: ਕਾਰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਹਲਕਾ ਨਹੀਂ ਹੈ (ਅਸੀਂ ਪੂਰਾ ਕਰ ਲਿਆ ਹੈ 1400 ਕਿਲੋ ਸੁੱਕਾ) ਅਤੇ ਥ੍ਰੋਟਲ ਨੂੰ ਦਫ਼ਨਾਉਣ ਵੇਲੇ ਇੰਜਣ ਦੀ ਨਿਰਵਿਘਨਤਾ ਇੰਨੀ ਮਾੜੀ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਬਹੁਤ ਸਤਿਕਾਰਯੋਗ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ। R32 ਦੁਆਰਾ ਚਲਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ 0 ਤੋਂ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ 6,5 ਸਕਿੰਟ ਵਿੱਚ - ਜੋ DSG ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਨਾਲ 6,2 ਬਣ ਜਾਂਦਾ ਹੈ - ਅਤੇ i ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਦਾ ਹੈ 250 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰਟਾ
ਅਸੀਂ ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਵਾਲਾ ਮਾਡਲ ਚੁਣਨ ਦੀ ਸਿਫ਼ਾਰਿਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਾਂ: ਵਧੇਰੇ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਅਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਆਰਾਮਦਾਇਕ - ਅਤੇ ਸ਼ਾਇਦ ਸਸਤਾ ਵੀ। VW Golf R32 ਸੀਮਾ ਤੱਕ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਹਲਕੀ ਕਾਰ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸੜਕ 'ਤੇ ਇੰਨੀ ਪਕੜ ਹੈ ਕਿ ਅਜਿਹਾ ਲਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਚੈਸੀ ਹੋਰ 100 hp ਨੂੰ ਸੰਭਾਲ ਸਕਦੀ ਹੈ।
La ਫੋਰ ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਫਿਰ ਇਹ ਤੁਹਾਨੂੰ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਕੋਨਿਆਂ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਕੱਢਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇੰਜਣ ਚੀਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੇ ਅੰਗ ਕੰਬਦੇ ਹਨ। V6 ਦੀ ਆਵਾਜ਼ ਅਨੁਭਵ ਦਾ ਇੱਕ ਬੁਨਿਆਦੀ ਹਿੱਸਾ ਹੈ: ਇਹ ਮਾਮੂਲੀ ਲੱਗ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਅੱਜਕੱਲ੍ਹ ਅਜਿਹਾ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਸੈਟਿੰਗ ਵੀ ਕਾਫ਼ੀ ਨਰਮ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਸਵਾਰੀ ਲਈ ਇੱਕ ਫਾਇਦਾ ਹੈ ਪਰ ਉਹਨਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਰੁਕਾਵਟ ਹੈ ਜੋ ਸੋਚਦੇ ਹਨ ਕਿ ਉਹ ਟਰੈਕ 'ਤੇ ਸਮਾਂ ਬਿਤਾ ਸਕਦੇ ਹਨ।
ਆਪਣੇ ਆਪ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਆਰ 32, ਉਹ ਇਸਨੂੰ ਪਹਾੜੀ ਪਾਸਾਂ ਤੇ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਤੁਸੀਂ ਟੈਕੋਮੀਟਰ ਦੇ ਸਿਖਰ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੀ ਭਾਵਨਾ ਨਾਲ ਟਾਇਰਾਂ ਦੀਆਂ ਸੀਮਾਵਾਂ ਦੀ ਪੜਚੋਲ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ਜੋ ਕੁਝ ਹੋਰ ਸੰਖੇਪ ਕਾਰਾਂ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ. ਜ਼ਿਕਰ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨਹੀਂ, ਆਰ 32 ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਸੁਪਰ-ਲੈਸ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ...
ਕੀਮਤਾਂ
I ਕੀਮਤ ਸੂਚੀ ਓ 'ਵਰਤਿਆ ਉਹ ਲਗਭਗ 10.000 ਯੂਰੋ ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਇਹ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਮਾਈਲੇਜ ਦੇ ਨਮੂਨੇ ਹਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਕੋਈ ਵੱਡੀ ਸਮੱਸਿਆ ਨਹੀਂ ਹੈ: 6-ਲੀਟਰ V3.2 ਇਸ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਤੋਂ ਇੱਕ "ਟਰੈਕਟਰ" ਹੈ, ਇਸਦੇ ਵਿਸਥਾਪਨ ਲਈ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਅਤੇ ਘੱਟ-ਪਾਵਰ ਹੈ. ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਇਸਦੀ ਉਮਰ ਛੋਟੇ ਟਰਬੋਚਾਰਜਡ ਇੰਜਣਾਂ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਲੰਬੀ ਹੈ, ਇਸਲਈ 100.000km ਰੁਕਾਵਟ ਤੋਂ ਦੂਰ ਨਾ ਰਹੋ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਤਾਜ਼ਾ ਅਤੇ ਘੱਟ-ਵਰਤਿਆ ਗੋਲਫ R32 ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਲਗਭਗ 16-17 ਹਜ਼ਾਰ ਯੂਰੋ ਲਈ ਵਧੀਆ ਉਦਾਹਰਣ ਹਨ।
