ਵਰਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰਾਂ - Peugeot RCZ-R - ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰਾਂ - ਆਈਕਨ ਵ੍ਹੀਲਜ਼
ਸਮੱਗਰੀ
ਵਰਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰਾਂ - Peugeot RCZ-R - ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰਾਂ - ਆਈਕਨ ਵ੍ਹੀਲਜ਼
ਆਰਸੀਜ਼ੈਡ-ਆਰ ਨੇ ਉਹ ਸਫਲਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਿਸਦਾ ਇਹ ਹੱਕਦਾਰ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਇਤਿਹਾਸ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਘਿਣਾਉਣੀ ਫਰੰਟ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ.
ਜਰਮਨ ਕੂਪਸ (ਆਡੀ ਟੀਟੀ ਅਤੇ ਬੀਐਮਡਬਲਯੂ ਜ਼ੈਡ 4) ਨਾਲ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰਨਾ ਸੌਖਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਜੇ ਕਾਰ ਫਰੰਟ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਹੈ ਅਤੇ ਫ੍ਰੈਂਚ ਹੈ (ਉਹ ਸੰਖੇਪ ਬਣਾਉਣ ਵਿੱਚ ਬਿਹਤਰ ਹਨ), ਤਾਂ ਇਹ ਹੋਰ ਵੀ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ. ਪਰ Peugeot RCZ-R ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਚੰਗੇ ਗੁਣ, ਸੁਹਜ ਅਤੇ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਹੈ.
ਉਹ ਆਪਣੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਵਿਰੋਧੀ ਵਾਂਗ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਇਸਦੇ ਉਲਟ, ਉਹ ਅਥਲੈਟਿਕ ਹੈ. ਅਸਲੀ ਅਤੇ ਆਧੁਨਿਕ ਦਿੱਖਭਾਰੀ ਜਾਂ ਭਾਰੀ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ. ਅੰਦਰ ਤੁਸੀਂ ਘੱਟ ਬੈਠਦੇ ਹੋ, ਪਰ ਸੀਟਾਂ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ. ਅੰਦਰਲਾ ਹਿੱਸਾ ਵੀ ਸਾਫ਼ ਹੈ ਅਤੇ ਅਜਿਹੀ ਸਮਗਰੀ ਤੋਂ ਬਣਿਆ ਹੈ ਜੋ ਅੱਖਾਂ ਅਤੇ ਭਾਵਨਾ ਨੂੰ ਪ੍ਰਸੰਨ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਜਲਦੀ ਹੀ ਪੁਰਾਣਾ ਹੋ ਗਿਆ.
ਪਰ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਗੱਡੀ ਕਿਵੇਂ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹੋ. ਉੱਥੇ 163 ਐਚ.ਪੀ. ਡੀਜ਼ਲ ਪਾਵਰ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਇਸ ਵਿੱਚ "ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਚੈਸੀ" ਹੈ, ਪਰ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਖਪਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ; ਅਤੇ 1.6 ਐਚਪੀ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ 200 THP ਟਰਬੋਚਾਰਜਡ ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣ। ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਅਤੇ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਵਰਤੋਂਯੋਗਤਾ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਚੰਗਾ ਸਮਝੌਤਾ ਹੈ। ਇੰਜਣ ਨਿਯਮਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਧੱਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਜ਼ੋਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਆਰ.ਸੀ.ਜ਼ੈਡ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸੜਕ 'ਤੇ ਮਜ਼ੇਦਾਰ, ਪਰ ਅਸਲ ਰਾਣੀ ਆਰ ਸੰਸਕਰਣ ਹੈ.
ਆਰਸੀਜ਼ੈਡ-ਆਰ
La Peugeot RCZ-ਸਸਤੀ ਸੜਕਾਂ ਤੇ, ਇਹ ਘੱਟ ਅਤੇ ਘੱਟ ਪਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਨੂੰ ਆਖਰੀ ਵਾਰ ਚਲਾਏ ਨੂੰ ਕੁਝ ਸਾਲ ਹੋ ਗਏ ਹਨ, ਪਰ ਇਹ ਅਜੇ ਵੀ ਸਭ ਤੋਂ ਹਮਲਾਵਰ ਫਰੰਟ ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਸੂਚੀ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਹੈ ਜਿਸਦੀ ਮੈਂ ਕਦੇ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਹੈ. ਇੰਜਣ 1.6 ਐਚਪੀ ਦਾ 270 ਟੀਐਚਪੀ ਉਸਨੂੰ ਉਸਦੇ ਜਵਾਬ ਵਿੱਚ ਥੋੜ੍ਹੀ ਦੇਰੀ ਹੋਈ, ਪਰ ਜਦੋਂ ਟਰਬੋ ਵਗਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਉਸਨੂੰ ਅਚਾਨਕ ਇੱਕ ਸਾ soundਂਡਟ੍ਰੈਕ ਦੇ ਨਾਲ ਰੈਡ ਜ਼ੋਨ ਵਿੱਚ ਧੱਕ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਉਸਦੀ ਸਪੁਰਦਗੀ ਤੋਂ ਪਰੇਸ਼ਾਨ. IN ਮੈਨੁਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ (ਇਕਮਾਤਰ ਵਿਕਲਪ) ਇਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਲੀਵਰ ਅਤੇ ਕਾਫ਼ੀ ਸਟੀਕ ਕਪਲਿੰਗ ਹਨ (ਥੋੜਾ ਬਿਹਤਰ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ); ਪਰ ਚੈਸੀਸ Peugeot ਦੀ ਅਸਲ ਤਾਕਤ ਹੈ। ਕਾਰ ਸਖ਼ਤ, ਜਵਾਬਦੇਹ, ਇੰਨੀ ਠੋਸ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਹੈਕਸ ਰੈਂਚ ਨਾਲ ਕੱਸਿਆ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ। IN ਲਿਮਟਿਡ ਸਲਿੱਪ ਡਿਫਰੈਂਸ਼ੀਅਲ ਟੌਰਸਨ ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲਾ ਸਿਰਾ ਰੇਸ ਕਾਰ ਤੋਂ ਲਿਆ ਗਿਆ ਜਾਪਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਖਿੱਚਿਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਤੇਜ਼ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਟਾਰਕ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਦੇ ਕਾਰਨ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਨੂੰ ਮਜ਼ਬੂਤੀ ਨਾਲ ਰੱਖਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ, ਪਰ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਯਾਦਗਾਰੀ ਹੈ. ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਸਹੀ, ਸਹੀ ਭਾਰ ਅਤੇ ਸਾਹਮਣੇ ਤੋਂ ਆ ਰਹੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਨੂੰ ਪਹੁੰਚਾਉਣ ਲਈ ਪਾਰਦਰਸ਼ੀ ਹੈ; ਇਹ ਇੱਕ ਅਜਿਹੀ ਕਾਰ ਹੈ ਜੋ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਆਤਮ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਪੈਦਾ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਡੂੰਘਾ ਧੱਕਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਇਹ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਦੀ ਮੰਗ ਕਰਨ ਲੱਗਦੀ ਹੈ. IN ਪਛੜੇ ਉਸ ਕੋਲ ਸਲਾਈਡ ਕਰਨ ਦੀ ਪ੍ਰਵਿਰਤੀ ਹੈ, ਤੇਜ਼ੀ ਅਤੇ ਤਣਾਅ ਨਾਲ ਚਲਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਘਬਰਾਉਂਦੀ ਨਹੀਂ. ਉੱਥੇ ਆਰ.ਸੀ.ਜ਼ੈਡ ਸੱਚਮੁੱਚ ਅਵਿਸ਼ਵਾਸ਼ਯੋਗ ਰਫਤਾਰ ਦੇ ਸਮਰੱਥ, ਇਹ ਭਿਆਨਕ ਗਤੀ ਇੱਕ ਭਿਆਨਕ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੁਆਰਾ ਵੀ ਸੰਭਵ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ 380 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਫਰੰਟ ਡਿਸਕ ਹਨ. ਮੈਂ ਇਸ ਕਲਾਸ ਵਿੱਚ ਕਈ ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਅਜਿਹੀ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਸ਼ਕਤੀ ਨਾਲ ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਨਾਲ ਵੇਖੀਆਂ ਹਨ.
ਕੀਮਤਾਂ ਅਤੇ ਲਾਗਤ
La Peugeot RCZ-ਸਸਤੀ ਇਹ ਠੋਸ ਅਤੇ ਸਾਫ਼ ਵੀ ਹੋਵੇਗਾ, ਪਰ ਘੱਟ ਸਪੀਡ 'ਤੇ ਇਹ ਥੋੜ੍ਹੀ ਜਿਹੀ ਖਪਤ ਕਰਨ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧ ਕਰੇਗੀ (1.6 ਟੀਐਚਪੀ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਲਚਕੀਲਾ ਹੈ), ਇਸ ਲਈ 15-16 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਲੀ ਪਹੁੰਚ ਦੇ ਅੰਦਰ ਬਣੋ.
THP ਟਰਬੋਚਾਰਜਡ 1.6 ਸੰਸਕਰਣ 200 ਐਚਪੀ ਦੇ ਨਾਲ, ਜਦੋਂ ਨਵਾਂ, 30.000 10.000 ਦੀ ਕੀਮਤ, ਅੱਜ ਇਹ 270-40.000 ਯੂਰੋ ਤੋਂ ਥੋੜਾ ਵੱਧ ਹੈ; ਜਦੋਂ ਕਿ XNUMX HP R, ਜਿਸਦੀ ਕੀਮਤ ਨਵੇਂ ਵਿੱਚ XNUMX XNUMX ਯੂਰੋ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ, ਹੁਣ ਹੈਲਗਭਗ 24.000.
