ਵਰਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰਾਂ: ਅਬਰਥ 500 - ਆਟੋ ਸਪੋਰਟਿਵ
La 500 ਅਬਰਥ ਇਹ ਇੱਕ ਵਿਵਾਦਗ੍ਰਸਤ ਕਾਰ ਹੈ, ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਜਿਹੀ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰ ਹੈ ਜੋ ਕੁਝ ਹੋਰਾਂ ਵਾਂਗ ਵਿਚਾਰ ਸਾਂਝੇ ਕਰਦੀ ਹੈ. ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਲਈ 500 ਚੈਸੀਸ ਨਿਸ਼ਚਤ ਰੂਪ ਤੋਂ ਸਭ ਤੋਂ suitableੁਕਵੇਂ ਨਹੀਂ ਹਨ: ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ ਛੋਟਾ ਹੈ ਅਤੇ ਟਰੈਕ ਬਹੁਤ ਤੰਗ ਹੈ, ਇਸ ਗੱਲ ਦਾ ਜ਼ਿਕਰ ਨਾ ਕਰਨਾ ਕਿ ਗੰਭੀਰਤਾ ਦਾ ਕੇਂਦਰ ਜ਼ਮੀਨ ਦੇ ਬਿਲਕੁਲ ਹੇਠਾਂ ਨਹੀਂ ਹੈ; ਪਰ ਇਹ ਤੱਥ ਕਿ ਉਹ "ਸ਼ੁਰੂ ਤੋਂ ਗਲਤ" ਸੀ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਮੈਂ ਉਸਨੂੰ ਬੁਲਾਉਣਾ ਪਸੰਦ ਕਰਦੀ ਹਾਂ, ਉਸਨੂੰ ਆਪਣੇ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ.
ਸੁਹਜ ਪੱਖੋਂ, ਇਹ ਬਿਨਾਂ ਸ਼ੱਕ ਹਰੇ -ਭਰੇ, ਹਵਾ ਦੇ ਦਾਖਲੇ ਨਾਲ ਭਰਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ ਅਤੇ ਅਕਸਰ ਧਾਰੀਆਂ ਅਤੇ ਜਿਗਰ ਨਾਲ ਸਜਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਇੱਕ ਹਮਲਾਵਰ ਦਿੱਖ ਜੋ ਮੁਸ਼ਕਿਲ ਨਾਲ 500 ਦੀ ਲੰਮੀ, ਪਤਲੀ ਸ਼ਕਲ ਨੂੰ ਲੁਕਾਉਂਦੀ ਹੈ.
500 ਅਵਾਰਥ ਚਲਾਉਣਾ
ਹਾਲਾਂਕਿ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਅਬੈਥ ਸਟੈਂਡਰਡ 500 ਤੋਂ ਘੱਟ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਦੂਰੀ 'ਤੇ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਲਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਬੈਠੇ ਹੋ ਨਾ ਕਿ ਕਾਰ ਵਿੱਚ. ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਅਸਧਾਰਨ ਹੈ, ਅਤੇ ਵੱਡਾ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਥੋੜ੍ਹਾ ਝੁਕਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਜੋ ਗੋ-ਕਾਰਟ ਅਤੇ ਵੈਨ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਕਿਤੇ ਕਾਰ ਚਲਾਉਣ ਦੀ ਭਾਵਨਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ.
ਮੈਨੂੰ ਸਪਸ਼ਟ ਤੌਰ ਤੇ ਆਖਰੀ ਯਾਦ ਹੈ 500 ਅਬਰਥ ਮੈਂ ਇੱਕ 595 ਪੰਜਾਹਵੀਂ ਵਰ੍ਹੇਗੰ 180 ਐਚਪੀ ਵਰਜਨ ਚਲਾਇਆ. ਅਤੇ ਇੱਕ ਛੇ-ਸਪੀਡ ਰੋਬੋਟਾਈਜ਼ਡ ਗਿਅਰਬਾਕਸ.
Il 1.4 ਟੀ-ਜੈੱਟ ਇੰਜਣ ਇਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਕੰਬਣੀ ਅਤੇ ਗੜਗੜਾਹਟ ਵਾਲੀ ਆਵਾਜ਼ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਗੜਬੜ ਅਤੇ ਭੜਕਣ ਨਾਲ ਭਰੀ ਹੋਈ ਹੈ, ਇੱਕ ਅਸਲ ਅਨੰਦ ਹੈ. ਇਹ ਉਨ੍ਹਾਂ ਮਸ਼ੀਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ ਜੋ ਤੁਹਾਨੂੰ ਲਗਾਤਾਰ ਗੀਅਰਸ ਬਦਲਣ, ਇਸ ਨੂੰ ਚੀਕਣ ਅਤੇ ਚੀਰਣ ਲਈ ਪ੍ਰੇਰਿਤ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਇਹ ਛੋਟੇ ਮੁੰਡੇ (ਛੋਟੇ ਤਾਮਰੋ) ਨੂੰ ਤੁਹਾਡੇ ਅੰਦਰ ਖਿੱਚਦਾ ਹੈ.
ਫੀਡ ਤਿੱਖੀ ਹੈ: 2.800-3.000 rpm ਤੱਕ, ਕੁਝ ਨਹੀਂ ਵਾਪਰਦਾ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਟਾਰਕ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਖਤਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਪਾਵਰ ਇੰਨੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ ਕਿ ਨਿਮਰ ਫਰੰਟ ਟਾਇਰ ਮੁਸ਼ਕਿਲ ਨਾਲ ਪਾਵਰ ਨੂੰ 180bhp ਤੱਕ ਲਿਆ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰੌਨਿਕ ਅੰਤਰ ਦੇ ਨਾਲ ਜੋ ਲੋੜ ਪੈਣ ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਵੀ ਸਪੀਡ ਇਹ ਨਾਜ਼ੁਕ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਦੂਰ ਹੈ. ਘੱਟ ਗਤੀ ਤੇ ਹੌਲੀ ਅਤੇ ਝਿਜਕਦੇ ਹੋਏ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਤੇਜ਼ ਅਤੇ ਸੁੱਕ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਥ੍ਰੌਟਲ ਖੁੱਲ੍ਹਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ; ਉਹ ਸਭ ਤੋਂ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦਾ, ਪਰ ਉਹ 595 ਦੇ ਚਰਿੱਤਰ ਨਾਲ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਜੁੜਦਾ ਹੈ.
ਇਸਦਾ ਹਲਕਾ ਭਾਰ ਅਤੇ ਛੋਟਾ ਕਦਮ ਉਹ ਉਸਨੂੰ ਮੋੜਵੇਂ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਚੁਸਤ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਬਹੁਤ ਘਬਰਾਉਂਦੇ ਹਨ. ਪਿੱਠ ਨੂੰ ਉਤੇਜਿਤ ਕਰਨਾ ਅਸਾਨ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣਾ hardਖਾ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਚੰਗੀ ਡਿਗਰੀ ਦੇ ਵਿਰੋਧ ਦੇ ਨਾਲ ਬਹੁਤ ਹੌਲੀ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਈਐਸਪੀ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਬੰਦ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ, ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਸੁਚੇਤ ਅਤੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਉਤਸ਼ਾਹ ਲਈ ਤਿਆਰ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਘੱਟ ਤਜਰਬੇਕਾਰ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਜਾਂ ਨੌਜਵਾਨਾਂ ਦੇ ਲਈ ਇੱਕ ਚੰਗਾ ਸਹਿਯੋਗੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਪਹੀਏ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ.
ਇੱਕ ਮਨੋਰੰਜਕ ਗਤੀ ਤੇ, 500 ਅਬਾਰਥ ਨੂੰ ਦੰਦਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਚਾਕੂ, ਸਾਫ਼ ਅਤੇ ਤੇਜ਼ ਅਤੇ ਨਿਰਣਾਇਕ ਫਿਕਸ ਦੇ ਨਾਲ ਨਿਰਦੇਸ਼ਤ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਖਾਮੀਆਂ ਵਾਲੀ ਮਸ਼ੀਨ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਬਹੁਤ ਹੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਫਾਈਡ ਵੀ ਹੈ. ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦੇ ਸਮੇਂ ਤੁਸੀਂ ਕਦੇ ਵੀ ਬੋਰ ਨਹੀਂ ਹੋਵੋਗੇ, ਅਤੇ ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਉਹ ਪਾਗਲ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਡੇ ਡਰ ਉਤਸ਼ਾਹ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਜਾਣਗੇ.
ਪੂਰਵ-ਮਲਕੀਅਤ ਵਾਲੇ 500 ਅਬਾਰਥ ਮਾਡਲਾਂ ਦੀ ਕੀਮਤ ਚੰਗੀ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਉਹ ਵਿਕਰੀ ਮੁੱਲ 'ਤੇ ਨਹੀਂ ਮਿਲ ਸਕਦੇ, ਪਰ ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਵੇਚਣ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕਰਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਗੁਆਉਣ ਲਈ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਨਹੀਂ ਹੈ.
ਉਨਾ 500 ਅਬਰਥ 135 hp ਤੋਂ 2009 ਤੋਂ ਅਤੇ ਲਗਭਗ 60.000-70.000-10.000 km 15.000 km XNUMX ਯੂਰੋ ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ EsseEssse ਕਿੱਟ ਵਾਲੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਐਡੀਸ਼ਨਾਂ ਜਾਂ ਮਾਡਲਾਂ ਲਈ ਲਗਭਗ XNUMX ਯੂਰੋ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
