ਵਰਤੀ ਗਈ ਕਾਰ। ਕੀ ਮੈਨੂੰ ਉੱਚ ਮਾਈਲੇਜ ਵਾਲੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਤੋਂ ਡਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ?

ਵਰਤੀ ਗਈ ਕਾਰ ਦੀ ਤਲਾਸ਼ ਕਰ ਰਹੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਲੋਕਾਂ ਲਈ, ਉੱਚ ਮਾਈਲੇਜ ਇੱਕ ਸੰਭਾਵੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦਿਲਚਸਪ ਕਾਰ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਫੀ ਹੈ। ਕੀ ਵਰਤੀ ਗਈ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਘੱਟ ਮਾਈਲੇਜ ਇਸਦੀ ਚੰਗੀ ਤਕਨੀਕੀ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਗਾਰੰਟੀ ਹੈ ਅਤੇ ਕੀ ਇਹ ਵੱਡੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਤੋਂ ਡਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੈ?

ਇਹ ਕੋਈ ਭੇਤ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਪੋਲਿਸ਼ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਵਰਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਕਾਰਾਂ ਡੀ-ਮੀਟਰ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਹਨ. ਵੇਚਣ ਵਾਲਿਆਂ ਦੀ ਇਮਾਨਦਾਰੀ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਮਾਰਕੀਟ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਹੇਰਾਫੇਰੀ ਨੂੰ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕਰਦੀ ਹੈ. ਕਾਰਨ ਸਧਾਰਨ ਹੈ - ਖਰੀਦਦਾਰ ਘੱਟ ਤੋਂ ਘੱਟ ਮਾਈਲੇਜ ਵਾਲੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਸਸਤੇ ਵਿੱਚ ਖਰੀਦਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਚੰਗੀ ਸਥਿਤੀ 'ਤੇ ਭਰੋਸਾ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਅਤੇ - ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ - ਮੁਸ਼ਕਲ ਰਹਿਤ ਸੰਚਾਲਨ। ਕੀ ਤਰਕ ਦੀ ਇਹ ਲਾਈਨ ਸਹੀ ਹੈ?

ਆਉ ਇਸ ਤੱਥ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰੀਏ ਕਿ ਕੋਰਸ ਅਸਮਾਨ ਹੈ. ਕਾਰ ਦੀਆਂ ਸਰਵੋਤਮ ਸੰਚਾਲਨ ਸਥਿਤੀਆਂ ਲੰਬੀਆਂ ਹਨ, ਲੰਬੀ ਦੂਰੀ 'ਤੇ ਆਤਮ-ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਨਾਲ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਕਰਨਾ। ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਵਿੱਚ ਸੰਚਾਲਨ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ, ਇੱਥੇ ਘੱਟ ਇੰਜਣ ਸਟਾਰਟ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਇਸਦੇ "ਠੰਡੇ" ਕਾਰਜ ਲਈ ਘੱਟ ਸਮਾਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਘੱਟ ਸ਼ਿਫਟਾਂ ਕਲਚ ਦੀ ਉਮਰ ਨੂੰ ਲੰਮਾ ਕਰਨਗੀਆਂ, ਅਤੇ ਹੈਂਡਲਬਾਰਾਂ ਨੂੰ ਲਗਾਤਾਰ ਨਾ ਮੋੜਨ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਘੱਟ ਰਿਮ ਪਹਿਨੇ ਜਾਣਗੇ। ਅਕਸਰ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਵਾਹਨ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਪਿਛਲੇ ਮਾਲਕਾਂ ਦੁਆਰਾ ਇਸਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਸੰਭਵ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਉੱਚ ਮਾਈਲੇਜ ਵਾਲੀਆਂ ਕਾਰਾਂ - ਦੱਸ ਦੇਈਏ ਕਿ ਇਹ 300 ਹਜ਼ਾਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ. km - ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਨਿਯਮਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੇਵਾ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ। ਇਸ ਲਈ, ਇਹ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ ਜਦੋਂ ਸਾਡੇ ਲਈ ਦਿਲਚਸਪੀ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਇਸਦੇ ਸੇਵਾ ਇਤਿਹਾਸ ਦਾ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਕਰਨਾ ਹੈ। ਇਹ ਪਤਾ ਲੱਗ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕਾਰ, ਓਡੋਮੀਟਰ ਦੁਆਰਾ ਦਰਸਾਈ ਗਈ ਗੈਰ-ਆਕਰਸ਼ਕ ਲਾਗਤ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਜ਼ਿਕਰ ਕੀਤੇ ਕੁੰਜੀ ਅਤੇ ਮਹਿੰਗੇ ਹਿੱਸੇ ਹਨ, ਜਿਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਘੱਟ ਮਾਈਲੇਜ ਦੇ ਨਾਲ ਇਸਦੇ ਹਮਰੁਤਬਾ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਆਕਰਸ਼ਕ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਜਿਸਦੀ ਇਹ ਨੁਕਸ ਅਜੇ ਵੀ ਉਡੀਕ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ. ਬੇਸ਼ੱਕ, ਮਕੈਨਿਕਸ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਪਹਿਲੂ ਹੈ ਜਿਸ ਵੱਲ ਤੁਹਾਨੂੰ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਲੰਬੀਆਂ ਹਾਈਵੇਅ ਯਾਤਰਾਵਾਂ ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੇ ਸਿਰੇ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰਾ ਸਪਰੇਅ ਛੱਡ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਸ਼ਹਿਰ ਦੀ ਭਾਰੀ ਵਰਤੋਂ ਨੂੰ ਖਰਾਬ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਟਿੱਕੇ, ਖਰਾਬ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਸੀਟ, ਅਤੇ ਖਰਾਬ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਅਤੇ ਸ਼ਿਫਟ ਲੀਵਰ ਦੁਆਰਾ ਪਛਾਣਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਘੱਟ ਮਾਈਲੇਜ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹਮੇਸ਼ਾ ਕੋਈ ਨਿਵੇਸ਼ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਅਤੇ ਹਮੇਸ਼ਾ ਅਪਟਾਈਮ ਦੀ ਗਰੰਟੀ ਵਜੋਂ ਨਹੀਂ ਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਕੇਸ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਵਿਚਾਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਤਰਲ ਤਬਦੀਲੀ ਅੰਤਰਾਲ ਹੈ। ਤੱਥ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਕਾਰ ਲੰਘਦੀ ਹੈ, ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ, ਇੱਕ ਸਾਲ ਵਿੱਚ 2-3 ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ. km, ਦਾ ਮਤਲਬ ਇਹ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਤੇਲ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਉਪਭੋਗਤਾ, ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਇਸ ਬਾਰੇ ਭੁੱਲ ਜਾਂਦੇ ਹਨ. ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਸੇਵਾ ਇਤਿਹਾਸ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇਹ ਪਤਾ ਲੱਗ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਤੇਲ ਹਰ ਕੁਝ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਬਦਲਿਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਇਕ ਹੋਰ ਸਵਾਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਕਾਰ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਸਟੋਰ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਆਦਰਸ਼ਕ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਇਹ ਇੱਕ ਸੁੱਕੇ ਗੈਰੇਜ ਵਿੱਚ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਤੋਂ ਵੀ ਮਾੜੀ ਗੱਲ, ਜੇ ਉਹ ਮਹੀਨਿਆਂ ਜਾਂ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ "ਕਲਾਊਡ ਵਿੱਚ" ਪਾਰਕ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਇੱਕ ਅਪਾਰਟਮੈਂਟ ਬਿਲਡਿੰਗ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ। ਅਜਿਹੇ ਵਾਹਨ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਚੈਸੀਸ ਖਰਾਬ ਹੋ ਗਈ ਹੋਵੇ ਅਤੇ ਟਾਇਰ, ਬ੍ਰੇਕ ਅਤੇ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਬਦਲਿਆ ਜਾਵੇ।

ਸੰਪਾਦਕ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ:

ਡਰਾਇਵਰ ਦਾ ਲਾਇਸੈਂਸ. ਪ੍ਰੀਖਿਆ ਰਿਕਾਰਡਿੰਗ ਤਬਦੀਲੀਆਂ

ਟਰਬੋਚਾਰਜਡ ਕਾਰ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਚਲਾਉਣਾ ਹੈ?

ਧੁੰਦ. ਨਵੀਂ ਡਰਾਈਵਰ ਫੀਸ

ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਚੀਜ਼ (ਅਤੇ, ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਅਕਸਰ ਸਭ ਤੋਂ ਮੁਸ਼ਕਲ) ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਤਕਨੀਕੀ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਸੇਵਾ ਇਤਿਹਾਸ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ ਹੈ. ਇੱਕ ਅਧਿਕਾਰਤ ਸਰਵਿਸ ਸਟੇਸ਼ਨ 'ਤੇ ਕਾਰ ਦੀ ਸੇਵਾ ਕਰਨ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਇਹ, ਇੱਕ ਨਿਯਮ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, ਮੁਸ਼ਕਲ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ. ਇਸ ਤੋਂ ਵੀ ਮਾੜੀ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਕਾਰ ਲਈ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ਾਂ ਦੀ ਪ੍ਰਮਾਣਿਕਤਾ ਬਾਰੇ ਯਕੀਨੀ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ - ਆਖ਼ਰਕਾਰ, ਡੀਲਰ ਜਾਣਦੇ ਹਨ ਕਿ ਸਰਵਿਸ ਬੁੱਕਾਂ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਜਾਅਲੀ ਕਰਨਾ ਹੈ। ਇੱਕੋ ਜਿਹੀਆਂ ਮੋਹਰਾਂ, ਦਸਤਖਤਾਂ ਜਾਂ ਹੱਥ ਲਿਖਤਾਂ ਕਾਰਨ ਸ਼ੱਕ ਪੈਦਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਵੇਰਵਿਆਂ ਦੀ ਵੱਡੀ ਪ੍ਰਸਿੱਧੀ ਦੇ ਸਮੇਂ, ਫਿਕਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਕਾਊਂਟਰ 'ਤੇ ਫੜਿਆ ਜਾਣਾ ਬਹੁਤ ਆਸਾਨ ਹੈ - ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਲੋਕਾਂ ਲਈ ਜੋ ਆਪਣੀਆਂ ਅੱਖਾਂ ਨਾਲ ਖਰੀਦਦੇ ਹਨ। ਇੱਕ ਧੋਤੇ, ਸੁਗੰਧਿਤ ਅੰਦਰੂਨੀ, ਇੱਕ ਚਮਕਦਾਰ ਪੇਂਟਵਰਕ ਜਾਂ ਇੱਕ ਧੋਤੇ ਹੋਏ ਇੰਜਣ, ਅਨੰਦ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਸੁਚੇਤਤਾ ਦਾ ਕਾਰਨ ਵੀ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਇੱਕ ਅਕਸਰ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ - ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਨੂੰ ਨਵੇਂ ਚਮੜੇ ਨਾਲ ਬਦਲਣਾ ਜਾਂ ਢੱਕਣਾ - ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਕਿਸੇ ਨੂੰ ਪਿਛਲੇ ਇੱਕ ਦੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਪਹਿਰਾਵੇ ਤੋਂ ਅੱਗੇ ਵਧਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ - ਇਸ ਤੱਥ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਕਾਰ ਦੇ ਮੀਟਰ ਰੀਡਿੰਗ ਨਾਲ ਕਰਨੀ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ.

ਇਹ ਵੀ ਵੇਖੋ: ਆਪਣੇ ਟਾਇਰਾਂ ਦੀ ਦੇਖਭਾਲ ਕਿਵੇਂ ਕਰੀਏ?

ਮੁੱਖ ਤੱਤਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਜੋ ਖਰੀਦਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਪੂਰਾ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਬ੍ਰਾਂਡ ਲਈ ਇੱਕ ਅਧਿਕਾਰਤ ਸਰਵਿਸ ਸਟੇਸ਼ਨ ਦਾ ਨਿਰੀਖਣ ਦੌਰਾ ਹੈ, ਜੋ ਸਾਡੇ ਦੁਆਰਾ ਚੁਣਿਆ ਗਿਆ ਹੈ ਨਾ ਕਿ ਵਿਕਰੇਤਾ ਦੁਆਰਾ। ਜੇ ਵਿਕਰੇਤਾ ਅਜਿਹੀ ਜਾਂਚ ਲਈ ਸਹਿਮਤ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਤਾਂ ਉਸਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਨੂੰ ਭੁੱਲ ਜਾਣਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ. ਸਾਨੂੰ ਇਹ ਵੀ ਯਾਦ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕੁਝ ਸੌ ਜ਼ਲੋਟੀਆਂ ਦਾ ਇਹ ਖਰਚ ਸਾਨੂੰ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਲਾਭ ਪਹੁੰਚਾਏਗਾ। ਇਹ ਸਾਨੂੰ ਹੋਰ ਵੀ ਮੁਰੰਮਤ ਦੇ ਖਰਚਿਆਂ ਨੂੰ ਬਚਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕਾਰ ਦੀ ਅਸਲ ਤਕਨੀਕੀ ਸਥਿਤੀ ਦਾ ਕਾਫ਼ੀ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਦੇ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਇਸ ਸਵਾਲ ਦਾ ਕੋਈ ਵਿਆਪਕ ਜਵਾਬ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਕਿਹੜਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ - ਘੱਟ ਜਾਂ ਉੱਚ ਮਾਈਲੇਜ ਵਾਲੀ ਕਾਰ। ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਹਰੇਕ ਕੇਸ ਵਿੱਚ, ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਚੰਗੀ ਕਾਪੀ ਲੱਭ ਸਕਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਇੱਕ ਜਿਸ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਨਿਵੇਸ਼ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ। ਹਮੇਸ਼ਾ ਉਸ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਜੋ ਵਿਕਰੇਤਾ ਸਾਨੂੰ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਸ਼ੱਕ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਮਾਹਰਾਂ ਨਾਲ ਸਲਾਹ ਕਰੋ।