ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਫੇਲ ਕਿਉਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਸਹੀ ਵਰਤੋਂ ਕਿਵੇਂ ਕਰੀਏ?

ਤੁਸੀਂ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ ਕਿ ਗਰਮ ਦਿਨਾਂ ਵਿੱਚ ਕਾਰਾਂ, ਵੈਨਾਂ, ਟਰੱਕਾਂ ਅਤੇ ਨਿਰਮਾਣ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਕਿੰਨੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ। ਕਾਰਾਂ ਬਹੁਤ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਗਰਮ ਹੋ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਆਧੁਨਿਕ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਢਾਂਚਿਆਂ ਦੀ ਵੱਡੀ ਗਲੇਜ਼ਿੰਗ ਦੁਆਰਾ ਅਸਹਿ ਗਰਮੀ ਵਧ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਫੇਲ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਅਚਾਨਕ ਇਸ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦਿੰਦੇ ਹੋ, ਕਿਉਂਕਿ ਇੱਕ ਏਅਰਫਲੋ ਕਾਫ਼ੀ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹਨਾਂ ਤੱਤਾਂ ਦੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਸ਼ੋਸ਼ਣ ਤੋਂ ਬਚਣ ਦੇ ਤਰੀਕੇ ਹਨ. ਇਸ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਅਸੀਂ ਡਿਵਾਈਸ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਅਤੇ ਕਾਰ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਨੂੰ ਸੰਖੇਪ ਵਿੱਚ ਪੇਸ਼ ਕਰਾਂਗੇ.

ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ ਲਈ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ, ਯਾਨੀ ਕਿ, ਬਹੁਤ ਸਮਾਂ ਪਹਿਲਾਂ ...

ਇਹ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਕਰਨਾ ਔਖਾ ਹੈ ਕਿ ਏਅਰ-ਕੰਡੀਸ਼ਨਡ ਕਾਰਾਂ ਸਿਰਫ 1939 ਵੀਂ ਸਦੀ ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਸਨ। XNUMX ਵਿੱਚ, ਇਸ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੀ ਖੋਜ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਸਾਲ ਦੇ ਅੰਦਰ ਇਸਦੀ ਉਤਪਾਦਨ ਕਾਰ ਦੇ ਮਾਡਲਾਂ 'ਤੇ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਹੁਣ ਅਸੀਂ ਇਹ ਕਹਿ ਸਕਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਯਾਤਰੀ ਕਾਰਾਂ, ਆਵਾਜਾਈ, ਖੇਤੀਬਾੜੀ ਅਤੇ ਉਸਾਰੀ ਵਿੱਚ ਮਿਆਰੀ ਬਣ ਗਈ ਹੈ. ਇਸ ਵਿੱਚ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਅਤੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੇ ਆਰਾਮ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰਨਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ, ਸਗੋਂ ਹੋਰ ਤੱਤ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਨਾ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ ਜੋ ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ ਅਸਫਲ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਅਤੇ ਇਹ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਿਹਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਮੁਰੰਮਤ ਜਾਂ ਬਦਲਾਵ ਅਕਸਰ ਬਹੁਤ ਮਹਿੰਗੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ.

ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਸਿਸਟਮ ਕਿਸ ਦਾ ਬਣਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ?

ਯਾਤਰੀ ਡੱਬੇ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਵਾਲੀ ਹਵਾ ਲਈ ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਨਾ ਸਿਰਫ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਹੈ। ਪੂਰੇ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਇਹ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ:

● ਕੰਡੈਂਸਰ (ਕੂਲਰ);

● ਡ੍ਰਾਇਅਰ;

● ਵਿਸਤਾਰ ਵਾਲਵ;

● ਭਾਫ਼ ਬਣਾਉਣ ਵਾਲਾ;

● ਹਵਾ ਸਪਲਾਈ ਤੱਤ।

ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਮੌਜੂਦ ਫਰਿੱਜ ਹਵਾ ਨੂੰ ਠੰਡਾ ਕਰਨ ਲਈ ਲਗਾਤਾਰ ਘੁੰਮਦਾ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ। ਬੇਸ਼ੱਕ, ਇਹ ਉਦੋਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ ਚਾਲੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਚੱਲਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਟੈਕਸਟ ਦਾ ਅਗਲਾ ਹਿੱਸਾ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰਾਂ ਦੇ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਤੱਤਾਂ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦੀਆਂ ਖਾਸ ਖਰਾਬੀਆਂ ਦੇ ਕਾਰਜਾਂ ਦੇ ਵਿਚਾਰ ਲਈ ਸਮਰਪਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ.

ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਕੰਪ੍ਰੈਸ਼ਰ - ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਤੇ ਓਪਰੇਸ਼ਨ

ਇੱਕ ਕੁਸ਼ਲ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ, ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ ਦਾ ਕੁਸ਼ਲ ਸੰਚਾਲਨ ਸੰਭਵ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ। ਫਰਿੱਜ (ਪਹਿਲਾਂ R-134a, ਹੁਣ HFO-1234yf) ਨੂੰ ਇਸਦੀ ਭੌਤਿਕ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ ਸੰਕੁਚਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਗੈਸੀ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ ਦੇ ਪੰਪ (ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ) ਨੂੰ ਸਪਲਾਈ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਇਸਦਾ ਦਬਾਅ ਵਧਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਥਿਤੀ ਤਰਲ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।

ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ ਕੂਲਿੰਗ ਕਿਵੇਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ?

ਇਸ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੇ ਨਾਲ ਤਾਪਮਾਨ ਵਿੱਚ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਾਧਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਮਾਧਿਅਮ ਨੂੰ ਠੰਢਾ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਅਗਲੇ ਪੜਾਅ 'ਤੇ, ਇਸ ਨੂੰ ਕੰਡੈਂਸਰ, ਯਾਨੀ ਕੂਲਰ ਵਿੱਚ ਲਿਜਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਾਰ ਦੇ ਕੂਲੈਂਟ ਰੇਡੀਏਟਰ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਸਥਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਉੱਥੇ, ਚਾਰਜ ਬਾਹਰੀ ਹਵਾ ਨਾਲ ਗਤੀ ਦਾ ਆਦਾਨ-ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਤਰਲ ਪੜਾਅ ਵਿੱਚ ਫਰਿੱਜ ਡ੍ਰਾਇਅਰ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਇਸਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਅੰਤਮ ਪੜਾਅ ਵਿੱਚ - ਵਿਸਥਾਰ ਵਾਲਵ ਤੱਕ. ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਇਸ ਤੋਂ ਦੁਬਾਰਾ ਘੱਟ ਤਾਪਮਾਨ ਵਾਲੀ ਗੈਸ ਬਣਦੀ ਹੈ। ਵਾਸ਼ਪੀਕਰਨ (ਹੀਟਰ ਦੇ ਸਮਾਨ) ਅਤੇ ਪੱਖੇ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਲਈ ਧੰਨਵਾਦ, ਯਾਤਰੀ ਡੱਬੇ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਵਾਲੀ ਹਵਾ ਨੂੰ ਠੰਡਾ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਅਤੇ ਨੁਕਸਾਨ ਦਾ ਖਤਰਾ

A/C ਕੰਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਸਿਸਟਮ ਦਾ ਹੁਣ ਤੱਕ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪਹਿਨਣ ਵਾਲਾ ਹਿੱਸਾ ਹੈ। ਇਹ ਇਸਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਤੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੈ. ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਇੱਕ ਪੁਲੀ ਦੁਆਰਾ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਉੱਤੇ ਇੱਕ ਬੈਲਟ ਲਗਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਸਿਸਟਮ ਵਰਤੋਂ ਵਿੱਚ ਨਾ ਹੋਵੇ ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਡਰਾਈਵ ਤੋਂ ਭੌਤਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰਨ ਦਾ ਕੋਈ ਤਰੀਕਾ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇਸ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਇਹ ਕੀ ਦਿੰਦਾ ਹੈ? ਜਦੋਂ ਇੰਜਣ ਚੱਲਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਕੰਪ੍ਰੈਸ਼ਰ (ਇਸਦੀ ਪੁਲੀ) ਹਰ ਸਮੇਂ ਚੱਲਦਾ ਹੈ।

ਖਰਾਬ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ ਕਲੱਚ - ਕਿਵੇਂ ਪਛਾਣੀਏ?

ਇਹ A/C ਕੰਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਦੇ ਉਹਨਾਂ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ ਜਿਸਨੂੰ ਤੁਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਦੇਖ ਕੇ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ (ਇਹ ਮੰਨ ਕੇ ਕਿ ਕਲਚ ਬਾਹਰ ਵੱਲ ਹੈ)। ਕਲਚ ਨੂੰ ਪੁਲੀ ਤੋਂ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਸ਼ਾਫਟ ਵਿੱਚ ਟਾਰਕ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਜੋ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਨੂੰ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦੇਵੇਗਾ। ਜਦੋਂ ਕਾਰ ਰਿਮੋਟ ਕਲਚ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸ ਤੱਤ ਦੇ "ਕੰਮ" ਨੂੰ ਦੇਖਣਾ ਆਸਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਦਾ ਆਪਰੇਸ਼ਨ ਬਹੁਤ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੁਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.

ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਵਿੱਚ ਤੇਲ ਦੀ ਕਮੀ - ਲੱਛਣ

ਇਸ ਤੱਤ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਦਾ ਕਾਰਨ ਕਲਚ ਵਾਸ਼ਰ ਅਤੇ ਪੁਲੀ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਖੇਡ ਵਿੱਚ ਕਮੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਬਾਹਰੀ ਕਲਚ ਸਿਸਟਮ ਵਾਲੇ ਕੰਪੋਨੈਂਟਸ ਵਿੱਚ ਅਜਿਹਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਸਭ ਕੁਝ ਨਹੀਂ ਹੈ. A/C ਕੰਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਵਿੱਚ ਤੇਲ ਦੀ ਘਾਟ ਸੀਜ਼ਿੰਗ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਰੌਲੇ-ਰੱਪੇ ਵਾਲੇ ਸੰਚਾਲਨ ਅਤੇ ਕਲਚ ਕਿੱਟ ਦੇ ਓਵਰਹੀਟਿੰਗ ਦੇ ਲੱਛਣ ਦਿੰਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਗਲਤ ਸੰਚਾਲਨ ਅਤੇ ਲਾਪਰਵਾਹੀ ਦੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਕਾਰਨ ਪੈਦਾ ਹੋਏ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਕਾਰਨ ਹੈ।

ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਕਲਚ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਿਵੇਂ ਕਰੀਏ?

ਬਾਹਰੀ ਪੁਸ਼-ਆਨ ਕਲੱਚ ਵਾਲੇ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰਾਂ 'ਤੇ, ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ ਡਿਸਕ ਅਤੇ ਪੁਲੀ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰਲੇ ਪਾੜੇ ਨੂੰ ਮਾਪਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਸਹੀ ਨਿਦਾਨ ਲਈ ਇੱਕ ਜਾਂਚ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਨਵੇਂ ਡਿਜ਼ਾਈਨਾਂ ਵਿੱਚ A/C ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਦੇ ਅੰਦਰ ਕਲਚ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਸਵੈ-ਨਿਦਾਨ ਕਰਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਫਿਰ ਇੱਕ ਮਕੈਨੀਕਲ ਵਰਕਸ਼ਾਪ ਦਾ ਦੌਰਾ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਉਚਿਤ ਨਿਦਾਨ ਉਪਾਅ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ.

ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਕਲਚ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਹਟਾਉਣਾ ਹੈ?

ਜੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਯਕੀਨ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਕੰਮ ਖੁਦ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਨੂੰ ਕਰਨ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ। A/C ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਕਲਚ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰਨ ਲਈ ਨਿਰਦੇਸ਼ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੁਆਰਾ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਹ ਕਾਰਵਾਈ ਕਲਚ ਡਿਸਕ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਣ ਲਈ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਕੁੰਜੀ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ। ਇਸ ਨੂੰ ਧਾਤ ਦੀ ਢਾਲ ਦੇ ਸਰੀਰ ਵਿੱਚ ਤਿੰਨ ਛੇਕਾਂ ਨਾਲ ਫਿਕਸ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਇਸਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਜਾ ਸਕੇ। ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਪੁਲੀ ਵਿੱਚੋਂ ਰਿਟੇਨਿੰਗ ਰਿੰਗ ਨੂੰ ਹਟਾ ਦਿਓ। ਫਿਰ ਤੁਸੀਂ ਕਲਚ ਡਿਸਕ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਣ ਲਈ ਅੱਗੇ ਵਧ ਸਕਦੇ ਹੋ।

ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ ਕਲੱਚ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨ ਲਈ ਮੈਨੂੰ ਕੀ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ?

ਡਾਇਲ ਦੇ ਹੇਠਾਂ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਸਪੇਸਰ ਅਤੇ ਇੱਕ ਘੜੀ ਦੀ ਰਿੰਗ ਮਿਲੇਗੀ। ਇਹਨਾਂ ਆਈਟਮਾਂ ਨੂੰ ਮਿਟਾਉਣ ਵੇਲੇ ਸਾਵਧਾਨ ਰਹੋ। ਇਸ ਬਿੰਦੂ 'ਤੇ, ਤੁਸੀਂ ਸੁਤੰਤਰ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪੁਲੀ ਨੂੰ ਹਟਾ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜੇਕਰ ਇਹ ਇੰਨੀ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਬੰਦ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਖਿੱਚਣ ਵਾਲੇ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਅਗਲਾ ਕਦਮ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਸ਼ਾਫਟ 'ਤੇ ਨਵੇਂ ਤੱਤਾਂ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਨਾ ਹੈ। ਯਾਦ ਰੱਖੋ ਕਿ ਜਦੋਂ ਕਲਚ ਡਿਸਕ ਨੂੰ ਕੱਸਣਾ ਹੋਵੇ, ਤਾਂ ਰੈਂਚ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਾ ਕਰੋ! ਇਸ ਕਾਰਵਾਈ ਨੂੰ ਹੱਥਾਂ ਨਾਲ ਕਰੋ, ਘੜੀ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਮੋੜੋ, ਅਤੇ ਕਲੱਚ ਪੁਲੀ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਕੱਸ ਜਾਵੇਗਾ।

ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਤੱਤ ਹੈ, ਜਿਸ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਪੂਰੇ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਕੰਮਕਾਜ ਦੀ ਕਲਪਨਾ ਕਰਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਪਹਿਨਣ ਅਤੇ ਨੁਕਸਾਨ ਦੇ ਅਧੀਨ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਕਲਚ ਬਦਲਣ ਦੇ ਕੰਮ ਲਈ ਤਿਆਰੀ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਹਰ ਚੀਜ਼ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕੇ।