ਕਾਰ ਦਾ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਗੋਲ ਕਿਉਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਚੌਰਸ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ?

ਪਹਿਲੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ, ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਇੱਕ ਪੋਕਰ ਵਰਗਾ ਸੀ - ਇੱਕ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਟਿਲਰ ਵਾਂਗ। ਪਰ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ 19 ਵੀਂ ਸਦੀ ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਅਹਿਸਾਸ ਹੋਇਆ ਕਿ ਪਹੀਆ ਕਾਰ ਦੇ ਮੁੱਖ ਨਿਯੰਤਰਣ ਦਾ ਇੱਕ ਲਗਭਗ ਆਦਰਸ਼ ਰੂਪ ਹੈ. ਹੁਣ ਤੱਕ ਇਸਦੀ ਪ੍ਰਸਿੱਧੀ ਦਾ ਕਾਰਨ ਕੀ ਹੈ?

ਇਹ ਸੁਨਿਸ਼ਚਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਕਿ ਇੱਕ ਚੱਕਰ ਇੱਕ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵੀਲ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਰੂਪ ਹੈ, ਇਹ ਯਾਦ ਕਰਨਾ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ: ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਵਿਧੀਆਂ ਦੀ ਵਿਸ਼ਾਲ ਬਹੁਗਿਣਤੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਗੇਅਰ ਅਨੁਪਾਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵੀਲ ਨੂੰ ਲਾਕ ਤੋਂ ਲਾਕ ਤੱਕ 180º ਤੋਂ ਵੱਧ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਮੋੜਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ। . ਅਜੇ ਤੱਕ ਇਸ ਕੋਣ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਦਾ ਕੋਈ ਕਾਰਨ ਨਹੀਂ ਹੈ - ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਕਾਰ ਦੇ ਅਗਲੇ ਪਹੀਏ ਜ਼ੀਰੋ ਸਥਿਤੀ ਤੋਂ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਦੇ ਮਾਮੂਲੀ ਭਟਕਣ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਮੋੜ ਜਾਣਗੇ। ਇਸਦੇ ਕਾਰਨ, "ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ" ਦੀ ਤੇਜ਼ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ ਦੁਰਘਟਨਾਤਮਕ ਅੰਦੋਲਨ ਲਗਭਗ ਲਾਜ਼ਮੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਵੱਲ ਲੈ ਜਾਵੇਗਾ. ਇਸ ਕਾਰਨ ਕਰਕੇ, ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵਿਧੀਆਂ ਨੂੰ ਇਸ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਮਸ਼ੀਨ ਦੇ ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਜ਼ੀਰੋ ਸਥਿਤੀ ਤੋਂ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਕੋਣ ਵੱਲ ਮੋੜਨ ਲਈ, ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਇੱਕ ਵਾਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵੀਲ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਅਤੇ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਇਸ ਤੋਂ ਵੱਧ.

ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਨੂੰ ਸਰਲ ਬਣਾਉਣ ਲਈ, ਹੱਥਾਂ ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਦੇ ਸਾਰੇ ਬਿੰਦੂ ਅਤੇ ਨਿਯੰਤਰਣ ਮਨੁੱਖੀ ਮੋਟਰ ਹੁਨਰਾਂ ਲਈ ਅਨੁਮਾਨਤ ਜਗ੍ਹਾ 'ਤੇ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ। ਇਕਮਾਤਰ ਜਿਓਮੈਟ੍ਰਿਕ ਸਮਤਲ ਚਿੱਤਰ, ਜਿਸ ਦੇ ਸਾਰੇ ਬਿੰਦੂ, ਜਦੋਂ ਕੇਂਦਰੀ ਧੁਰੇ ਦੇ ਦੁਆਲੇ ਘੁੰਮਦੇ ਹਨ, ਇੱਕੋ ਲਾਈਨ 'ਤੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ - ਇੱਕ ਚੱਕਰ। ਇਸ ਲਈ ਰੂਡਰ ਰਿੰਗ-ਆਕਾਰ ਦੇ ਬਣਾਏ ਗਏ ਹਨ ਤਾਂ ਜੋ ਕੋਈ ਵਿਅਕਤੀ, ਆਪਣੀਆਂ ਅੱਖਾਂ ਬੰਦ ਕਰਕੇ, ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਆਪਣੇ ਅੰਦੋਲਨ ਬਾਰੇ ਸੋਚੇ ਬਿਨਾਂ, ਪਹੀਏ ਦੀ ਮੌਜੂਦਾ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਪਰਵਾਹ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ, ਰੂਡਰ ਨੂੰ ਰੋਕ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਭਾਵ, ਇੱਕ ਗੋਲ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਸਹੂਲਤ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਦੋਵੇਂ ਹੈ।

ਇਹ ਨਹੀਂ ਕਿਹਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਅੱਜ ਸਾਰੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ਼ ਗੋਲ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਪਹੀਏ ਹਨ। ਕਈ ਵਾਰ ਅਜਿਹੇ ਮਾਡਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਅੰਦਰੂਨੀ ਡਿਜ਼ਾਈਨਰ ਇੱਕ ਛੋਟੇ ਜਿਹੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ "ਕੱਟਦੇ" ਹਨ - "ਚੱਕਰ" ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਹੇਠਲਾ ਹਿੱਸਾ, ਡਰਾਈਵਰ ਦੇ ਪੇਟ ਦੇ ਨੇੜੇ ਸਥਿਤ. ਇਹ ਇੱਕ ਨਿਯਮ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ, "ਹਰ ਕਿਸੇ ਵਰਗਾ ਨਾ ਹੋਣ" ਦੇ ਕਾਰਨਾਂ ਕਰਕੇ, ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਉਤਰਨ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਸਹੂਲਤ ਲਈ ਵੀ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਪਰ ਧਿਆਨ ਦਿਓ ਕਿ ਇਹ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਜਿਹਾ ਹਿੱਸਾ ਹੈ ਜਿਸ ਨੂੰ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ, ਰੱਬ ਨਾ ਕਰੇ, ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਦੀ ਸਮੁੱਚੀ "ਗੋਲਪਨ" ਨੂੰ ਪਰੇਸ਼ਾਨ ਨਾ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇ।

ਇਸ ਅਰਥ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਰੇਸਿੰਗ ਕਾਰ ਦੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ "ਪਹੀਏ", ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ F1 ਸੀਰੀਜ਼ ਤੋਂ, ਇੱਕ ਅਪਵਾਦ ਮੰਨਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਉੱਥੇ, ਇੱਕ "ਵਰਗ" ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵੀਲ ਨਿਯਮ ਹੈ. ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਇਹ ਇਸ ਤੱਥ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੈ ਕਿ ਰੇਸ ਕਾਰ ਨੂੰ ਪਿੱਛੇ ਵੱਲ ਪਾਰਕ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਵੱਡੇ ਕੋਣਾਂ 'ਤੇ ਮੋੜਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਖਤਮ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਉੱਚ ਰਫਤਾਰ 'ਤੇ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਨ ਲਈ, ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵੀਲ ਨੂੰ ਵੀ ਨਹੀਂ ਮੋੜਨਾ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ, ਪਰ ਵਧੇਰੇ ਸਹੀ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ (ਜਿਵੇਂ ਇੱਕ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼) ਹਰ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ 90º ਤੋਂ ਘੱਟ ਕੋਣਾਂ 'ਤੇ ਹੈ, ਜੋ ਪਾਇਲਟ ਨੂੰ ਇਸ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਨਿਯੰਤਰਣ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ. ਇਹ ਵੀ ਨੋਟ ਕਰੋ ਕਿ ਸਮੇਂ-ਸਮੇਂ 'ਤੇ, ਸੰਕਲਪ ਨਿਰਮਾਤਾ ਅਤੇ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਹੋਰ ਭਵਿੱਖਵਾਦੀ ਆਪਣੀ ਔਲਾਦ ਨੂੰ ਵਰਗ ਰੂਡਰ ਜਾਂ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਨਿਯੰਤਰਣ ਵਰਗੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਸ਼ਾਇਦ ਇਹ ਭਵਿੱਖ ਦੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਹੋਣਗੀਆਂ - ਜਦੋਂ ਉਹ ਹੁਣ ਕਿਸੇ ਵਿਅਕਤੀ ਦੁਆਰਾ ਨਹੀਂ, ਪਰ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਆਟੋਪਾਇਲਟ ਦੁਆਰਾ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾਣਗੀਆਂ.