ਕਾਰ ਨੂੰ ਗੈਸੋਲੀਨ ਦੀ ਬਦਬੂ ਕਿਉਂ ਆਉਂਦੀ ਹੈ?

ਸੋਵੀਅਤ ਦੌਰ ਵਿੱਚ ਪੈਦਾ ਹੋਈ ਕਾਰ ਦੇ ਮਾਲਕਾਂ ਲਈ ਕੈਬਿਨ ਵਿੱਚ ਗੈਸੋਲੀਨ ਦੀ ਨਿਰੰਤਰ ਗੰਧ, ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਇੱਕ ਜਾਣੀ-ਪਛਾਣੀ ਘਟਨਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਘੱਟ ਜਾਂ ਘੱਟ ਆਧੁਨਿਕ ਬਜਟ ਜਾਂ ਮੱਧ-ਰੇਂਜ ਵਾਲੀ ਕਾਰ ਖਰੀਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਅਜਿਹੀਆਂ ਗੰਧਾਂ ਚਿੰਤਾ ਦਾ ਇੱਕ ਗੰਭੀਰ ਕਾਰਨ ਹਨ।

ਜੇ ਕੈਬਿਨ ਵਿੱਚ ਗੈਸੋਲੀਨ ਦੀ ਗੰਧ ਆਉਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਮਾਮੂਲੀ ਟੁੱਟਣ ਅਤੇ ਨਾਜ਼ੁਕ ਦੋਵਾਂ ਨੂੰ ਦਰਸਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਜਿਹੀ ਸਥਿਤੀ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਕੀ ਕਰਨਾ ਹੈ? Vodi.su ਦੇ ਸੰਪਾਦਕਾਂ ਨੇ ਸਮੱਸਿਆ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠਣ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰਨ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਤਰੀਕੇ ਲੱਭਣ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ।

ਇੱਥੇ ਕਾਫ਼ੀ ਕੁਝ ਕਾਰਨ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ:

• ਬਾਲਣ ਟੈਂਕ ਕੈਪ ਦੀ ਮਾੜੀ ਤੰਗੀ;
• ਬਾਲਣ ਲਾਈਨ ਵਿੱਚ ਲੀਕ;
• ਬੰਦ ਮੋਟੇ ਜਾਂ ਵਧੀਆ ਬਾਲਣ ਫਿਲਟਰ;
• ਘੱਟ ਇੰਜਣ ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ;
• ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਬੁਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਮਰੋੜੇ ਹੋਏ ਹਨ, ਗਲਤ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਚੁਣੇ ਗਏ ਹਨ, ਉਹਨਾਂ 'ਤੇ ਸੂਟ ਫਾਰਮ ਹਨ।

ਆਉ ਹਰ ਇੱਕ ਨੁਕਸ ਨੂੰ ਵੱਖਰੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰੀਏ.

ਬਾਲਣ ਟੈਂਕ ਹੈਚ ਦੀ ਤੰਗੀ ਇੱਕ ਲਚਕੀਲੇ ਗੈਸਕੇਟ ਜਾਂ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਵਾਲਵ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਲਗਾਤਾਰ ਥਿੜਕਣ ਜਾਂ ਓਵਰਹੀਟਿੰਗ ਕਾਰਨ ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ ਗੈਸਕੇਟ ਦੀ ਸਤਹ 'ਤੇ ਚੀਰ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਵਾਲਵ ਵੀ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਟੁੱਟ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਸਭ ਤੋਂ ਪੱਕਾ ਫੈਸਲਾ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਕਵਰ ਖਰੀਦਣਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਸਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨ ਦਾ ਕੋਈ ਮਤਲਬ ਨਹੀਂ ਹੈ.

ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਟੈਂਕ ਵੀ ਬੁਢਾਪੇ ਦੇ ਅਧੀਨ ਹੈ, ਇਹ ਜੰਗਾਲ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਲੀਕ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦਾ ਹੈ. ਸਥਿਤੀ ਆਪਣੇ ਆਪ ਵਿੱਚ ਖ਼ਤਰਨਾਕ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਜਿਹੀ ਚੰਗਿਆੜੀ ਤੁਹਾਨੂੰ ਬਾਲਣ ਦੀ ਗੰਧ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰਨ ਬਾਰੇ ਨਹੀਂ, ਪਰ ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਕਾਰ ਖਰੀਦਣ ਬਾਰੇ ਸੋਚਣ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।

ਕੈਬਿਨ ਵਿੱਚ ਗੰਧ ਹੋਰ ਵੀ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​​​ਹੋਵੇਗੀ ਜੇਕਰ ਪਿਛਲੇ ਦਰਵਾਜ਼ਿਆਂ ਦੀ ਟ੍ਰਿਮ ਜਾਂ ਸੀਲ, ਜੋ ਕਿ ਟੈਂਕ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਨੇੜੇ ਹਨ, ਬੇਕਾਰ ਹੋ ਗਏ ਹਨ. ਇਸ ਅਨੁਸਾਰ, ਗਲੀ ਤੋਂ ਬਦਬੂ ਮਾਈਕਰੋਸਕੋਪਿਕ ਚੀਰ ਅਤੇ ਚੀਰ ਦੁਆਰਾ ਸੈਲੂਨ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਵੇਗੀ.

ਬਾਲਣ ਸਿਸਟਮ ਸਮੱਸਿਆ

ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਸਮੇਂ 'ਤੇ ਫਿਊਲ ਫਿਲਟਰ ਨਹੀਂ ਬਦਲਦੇ, ਤਾਂ ਉਹ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਅਸੀਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ Vodi.su 'ਤੇ ਫਿਊਲ ਫਿਲਟਰ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਬਦਲਣਾ ਹੈ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰ ਚੁੱਕੇ ਹਾਂ। ਇਹ ਨਿਯਮਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਪਤਝੜ-ਸਰਦੀਆਂ ਦੀ ਮਿਆਦ ਦੇ ਬਾਅਦ, ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਸਰਦੀਆਂ ਦੇ ਬਾਲਣ ਤੋਂ ਗਰਮੀਆਂ ਦੇ ਬਾਲਣ ਵਿੱਚ ਬਦਲਦੇ ਹੋ।

ਜੇਕਰ ਫਿਲਟਰ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਬਾਲਣ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਕਰਨ ਲਈ ਬਾਲਣ ਪੰਪ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਮਿਹਨਤ ਕਰਨੀ ਪੈਂਦੀ ਹੈ। ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਦਬਾਅ ਵਿੱਚ ਵਾਧੇ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਈਂਧਨ ਦੀਆਂ ਲਾਈਨਾਂ ਵਧੇ ਹੋਏ ਲੋਡ ਦਾ ਸਾਮ੍ਹਣਾ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੀਆਂ, ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਤਰੇੜਾਂ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਜਿਸ ਰਾਹੀਂ ਡੀਜ਼ਲ ਜਾਂ ਗੈਸੋਲੀਨ ਦੀਆਂ ਬੂੰਦਾਂ ਨਿਕਲਦੀਆਂ ਹਨ।

ਕਾਰਨ ਬਾਲਣ ਪੰਪ ਵਿੱਚ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ:

• ਗੈਸਕੇਟ ਪਹਿਨਣ;
• ਝਿੱਲੀ ਫਟਣਾ;
• ਖਰਾਬ ਫਿਊਲ ਵਾਇਰ ਫਿਟਿੰਗਸ।

ਤੁਸੀਂ ਝਿੱਲੀ ਜਾਂ ਗੈਸਕੇਟਾਂ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਬਦਲ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਇਹ ਇੱਕ ਗੈਸੋਲੀਨ ਪੰਪ ਮੁਰੰਮਤ ਕਿੱਟ ਖਰੀਦਣ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸਾਰੇ ਜ਼ਰੂਰੀ ਗੈਸਕੇਟ, ਓ-ਰਿੰਗ ਅਤੇ ਤੇਲ ਦੀਆਂ ਸੀਲਾਂ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ. ਬੇਸ਼ੱਕ, ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸੇਵਾ ਸਟੇਸ਼ਨ 'ਤੇ, ਇਹ ਕੰਮ ਬਿਹਤਰ ਅਤੇ ਗਾਰੰਟੀ ਨਾਲ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਤੁਹਾਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨਾ ਪਵੇਗਾ।

ਨਿਯਮਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਹ ਵੀ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ ਕਿ ਗੈਸ ਟੈਂਕ ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਕੇ ਅਤੇ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨਾਲ ਖਤਮ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਬਾਲਣ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੀ ਪੂਰੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇ। ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਬਾਲਣ ਲਾਈਨ ਫਾਸਟਨਰ ਢਿੱਲੇ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਇਸਲਈ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਰੈਂਚਾਂ ਜਾਂ ਮੈਟਲ ਕਲੈਂਪਾਂ ਨਾਲ ਕੱਸਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

ਹੁੱਡ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਤੋਂ ਗੈਸੋਲੀਨ ਦੀ ਗੰਧ

ਤੁਸੀਂ ਕਈ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਸੰਕੇਤਾਂ ਦੁਆਰਾ ਇੰਜਣ ਦੇ ਡੱਬੇ ਵਿੱਚ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾ ਸਕਦੇ ਹੋ:

• ਵਧੀ ਹੋਈ ਬਾਲਣ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਤੇਲ ਦੀ ਖਪਤ;
• ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਰਮੀ;
• ਮਫਲਰ ਤੋਂ ਨੀਲਾ ਜਾਂ ਕਾਲਾ ਧੂੰਆਂ;
• ਸ਼ਕਤੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਕਮੀ;
• ਮੋਮਬੱਤੀਆਂ 'ਤੇ ਦਾਲ ਹੈ।

ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਇੰਜਣਾਂ 'ਤੇ, ਅਕਸਰ, ਗਲਤ ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਸੈਟਿੰਗਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਗੈਸਕੇਟ ਰਾਹੀਂ ਬਾਲਣ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਵਹਿ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰੋ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਯਾਤਰਾ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਤੁਸੀਂ ਲੀਕ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾ ਸਕੋਗੇ।

ਜੇ ਤੁਹਾਡੀ ਕਾਰ ਦੇ ਓਡੋਮੀਟਰ 'ਤੇ ਮਾਈਲੇਜ 150-200 ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ, ਤਾਂ, ਸੰਭਾਵਤ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਇੰਜਣ ਦੇ ਓਵਰਹਾਲ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੋਏਗੀ. ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਿਲੰਡਰ ਬੋਰ ਕਰਨੇ ਪੈਣਗੇ ਅਤੇ ਰਿਪੇਅਰ ਪਿਸਟਨ ਅਤੇ P1 ਰਿੰਗ ਲਗਾਉਣੇ ਪੈਣਗੇ। ਇਹ ਸੰਕੁਚਨ ਪੱਧਰ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਵਿੱਚ ਪਿਸਟਨ ਦੇ ਢਿੱਲੇ ਫਿੱਟ ਹੋਣ ਕਾਰਨ, ਬਾਲਣ-ਹਵਾ ਮਿਸ਼ਰਣ ਰਹਿੰਦ-ਖੂੰਹਦ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਸਾੜਦਾ। ਇਸ ਕਾਰਨ ਪਾਵਰ ਘੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।

ਨਿਕਾਸ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਜਾਂ ਟਰਬਾਈਨ ਦੇ ਪੋਰਸਿਲੇਨ ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਦੀ ਖਰਾਬੀ ਵੀ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਇੱਕ ਫਿਲਟਰ ਦਾ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇਸਦੀ ਮਦਦ ਨਾਲ ਬਾਲਣ ਦੇ ਕਣ ਫਸ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਜੇਕਰ ਇਹ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਬੰਦ ਜਾਂ ਖਰਾਬ ਹੋ ਜਾਵੇ ਤਾਂ ਮਫਲਰ 'ਚੋਂ ਕਾਲਾ ਧੂੰਆਂ ਨਿਕਲੇਗਾ। ਟਰਬਾਈਨ ਵਿੱਚ, ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਮੈਨੀਫੋਲਡ ਤੋਂ ਵਾਸ਼ਪਾਂ ਨੂੰ ਮੁੜ ਵਰਤੋਂ ਲਈ ਸਾੜ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਜੇ ਅਜਿਹੇ ਸੰਕੇਤ ਮਿਲਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਿੱਧੇ ਸਰਵਿਸ ਸਟੇਸ਼ਨ 'ਤੇ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਤੁਹਾਡੀ ਕਾਰ ਦੇ ਸਾਰੇ ਸਿਸਟਮਾਂ ਦਾ ਪੂਰਾ ਨਿਦਾਨ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ।

ਅਤਿਰਿਕਤ ਕਾਰਨ

ਕੈਬਿਨ ਦੇ ਅੰਦਰ ਦੀ ਗੰਧ ਅਖੌਤੀ ਹਵਾ ਦੀ ਗੜਬੜੀ ਤੋਂ ਵੀ ਆ ਸਕਦੀ ਹੈ ਜੋ ਤੇਜ਼ ਚਲਦੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਦੀਆਂ ਸਤਹਾਂ ਦੇ ਉੱਪਰ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਹਵਾ ਨਾ ਸਿਰਫ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ ਦੇ ਦਾਖਲੇ ਦੁਆਰਾ, ਬਲਕਿ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੀਆਂ ਸੀਲਾਂ ਵਿੱਚ ਛੋਟੀਆਂ ਤਰੇੜਾਂ ਦੁਆਰਾ ਵੀ ਗਲੀ ਤੋਂ ਕੈਬਿਨ ਵਿੱਚ ਖਿੱਚੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਕਸਣ ਅਤੇ ਲਚਕੀਲੇਪਨ ਲਈ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਚੈੱਕ ਕਰੋ।

ਆਪਣੀ ਕਾਰ ਵਿਚ ਸਫਾਈ ਅਤੇ ਆਰਡਰ ਬਾਰੇ ਵੀ ਨਾ ਭੁੱਲੋ. ਇਸ ਲਈ, ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਇੱਕ ਮਿਨੀਵੈਨ ਜਾਂ ਹੈਚਬੈਕ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਅਕਸਰ ਆਪਣੇ ਨਾਲ ਡੱਬਿਆਂ ਵਿੱਚ ਬਾਲਣ ਅਤੇ ਲੁਬਰੀਕੈਂਟ ਲੈ ਜਾਂਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਡੱਬਿਆਂ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਅਤੇ ਢੱਕਣ ਦੀ ਤੰਗੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ ਨਾ ਭੁੱਲੋ।

ਗੈਸੋਲੀਨ ਦੀ ਗੰਧ ਤੋਂ ਕਿਵੇਂ ਛੁਟਕਾਰਾ ਪਾਉਣਾ ਹੈ?

ਵਿਕਰੀ 'ਤੇ ਤੁਸੀਂ ਗੰਧ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰਨ ਲਈ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸਾਧਨ ਲੱਭ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇੱਥੇ ਹਰ ਕਿਸੇ ਲਈ ਲੋਕ ਤਰੀਕੇ ਉਪਲਬਧ ਹਨ:

• ਸੋਡਾ ਗੈਸੋਲੀਨ ਦੀ ਗੰਧ ਨੂੰ ਜਜ਼ਬ ਕਰ ਲੈਂਦਾ ਹੈ - ਇਸ ਨਾਲ ਸਮੱਸਿਆ ਵਾਲੇ ਖੇਤਰਾਂ ਨੂੰ 24 ਘੰਟਿਆਂ ਲਈ ਛਿੜਕ ਦਿਓ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਕੁਰਲੀ ਕਰੋ;
• ਸਿਰਕਾ - ਇਸ ਨਾਲ ਗਲੀਚਿਆਂ ਦਾ ਇਲਾਜ ਕਰੋ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਹਵਾ ਵਿੱਚ ਹਵਾਦਾਰ ਹੋਣ ਲਈ ਛੱਡ ਦਿਓ। ਤੁਸੀਂ ਫਰਸ਼ ਨੂੰ ਕੁਰਲੀ ਵੀ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਸਾਰੀਆਂ ਸਤਹਾਂ ਨੂੰ ਪੂੰਝ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਹਾਲਾਂਕਿ, ਅਜਿਹੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੇ ਬਾਅਦ, ਕਾਰ ਨੂੰ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਹਵਾਦਾਰ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ;
• ਜ਼ਮੀਨੀ ਕੌਫੀ ਵੀ ਗੰਧ ਨੂੰ ਸੋਖ ਲੈਂਦੀ ਹੈ - ਉਹਨਾਂ 'ਤੇ ਸਮੱਸਿਆ ਵਾਲੇ ਖੇਤਰਾਂ ਨੂੰ ਛਿੜਕ ਦਿਓ, ਅਤੇ ਉੱਪਰ ਇੱਕ ਰਾਗ ਨਾਲ ਢੱਕੋ ਅਤੇ ਚਿਪਕਣ ਵਾਲੀ ਟੇਪ ਨਾਲ ਠੀਕ ਕਰੋ। ਕੁਝ ਦਿਨਾਂ ਬਾਅਦ ਹਟਾਓ ਅਤੇ ਕੋਈ ਹੋਰ ਸਮੱਸਿਆ ਨਹੀਂ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ.

ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਸਪਰੇਅ ਅਤੇ ਖੁਸ਼ਬੂਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਾ ਕਰੋ, ਕਿਉਂਕਿ ਗੰਧ ਦੇ ਮਿਸ਼ਰਣ ਕਾਰਨ, ਸਥਿਤੀ ਸਿਰਫ ਵਿਗੜ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਇਕਾਗਰਤਾ ਅਤੇ ਕੈਬਿਨ ਵਿੱਚ ਸਾਰੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੀ ਭਲਾਈ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰੇਗੀ।

ਗੈਸੋਲੀਨ ਦੀ ਅੰਦਰਲੀ ਬਦਬੂ, ਕੀ ਕਰੀਏ?

ਲੋਡ ਕੀਤਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ...