ਐਂਟੀਫ੍ਰੀਜ਼ ਕਿਉਂ ਜਾਂਦਾ ਹੈ?

ਐਂਟੀਫ੍ਰੀਜ਼ ਲੀਕ, ਭਾਵੇਂ ਇਹ ਕਿੱਥੇ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਕਾਰ ਦੇ ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਖਰਾਬੀ ਦਾ ਸੰਕੇਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਅਤੇ ਇਹ, ਬਦਲੇ ਵਿੱਚ, ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ ਦੇ ਆਮ ਕੰਮ ਵਿੱਚ ਵਿਘਨ ਪੈਦਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਜੇ ਐਂਟੀਫਰੀਜ਼ ਦਿਖਾਈ ਦੇਣ ਵਾਲੇ ਧੱਬਿਆਂ ਦੇ ਨਾਲ ਛੱਡਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਟੁੱਟਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਲੱਭਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਪਰ ਜੇ ਕੂਲੈਂਟ ਦਾ ਪੱਧਰ ਬਿਨਾਂ ਦਿਸਣ ਵਾਲੇ ਨਿਸ਼ਾਨਾਂ ਦੇ ਘਟਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਹੋਰ ਤਰੀਕਿਆਂ ਦੁਆਰਾ ਟੁੱਟਣ ਦੇ ਕਾਰਨ ਦੀ ਖੋਜ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ. ਐਂਟੀਫ੍ਰੀਜ਼ ਲੀਕ ਹੋਣ ਦੇ ਸੰਕੇਤ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਪਾਈਪ ਤੋਂ ਚਿੱਟਾ ਧੂੰਆਂ, ਸਟੋਵ ਦਾ ਖਰਾਬ ਸੰਚਾਲਨ, ਖਿੜਕੀਆਂ ਦੀ ਫੋਗਿੰਗ, ਇੰਜਣ ਦੇ ਡੱਬੇ ਦੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਤੱਤਾਂ 'ਤੇ ਧੱਬਿਆਂ ਦੀ ਦਿੱਖ, ਜਾਂ ਕਾਰ ਦੇ ਪਾਰਕ ਹੋਣ ਦੌਰਾਨ ਬਸ ਇੱਕ ਛੱਪੜ ਦਿਖਾਈ ਦੇ ਸਕਦਾ ਹੈ। .

ਐਂਟੀਫ੍ਰੀਜ਼ ਦੇ ਵਹਾਅ ਦਾ ਕਾਰਨ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਦਾ ਡਿਪਰੈਸ਼ਰੀਕਰਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਪਾਈਪਾਂ 'ਤੇ ਤਰੇੜਾਂ, ਇਸਦੇ ਨੋਡਾਂ ਦੇ ਧਾਤ ਦੇ ਤੱਤ, ਵਿਸਤਾਰ ਟੈਂਕ ਵਿਚ ਮਾਈਕ੍ਰੋਕ੍ਰੈਕ, ਵਿਸਤਾਰ ਦੇ ਢੱਕਣਾਂ 'ਤੇ ਗੈਸਕੇਟ ਦੀ ਲਚਕਤਾ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਵਿਚ ਪ੍ਰਗਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਟੈਂਕ, ਅਤੇ ਹੋਰ. ਅਜਿਹੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਜਿੱਥੇ ਐਂਟੀਫਰੀਜ਼ ਛੱਡਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਅਜਿਹੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਰਮ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇਸਦੇ ਸਰੋਤ ਵਿੱਚ ਕਮੀ ਅਤੇ ਨਾਜ਼ੁਕ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲਤਾ ਨਾਲ ਭਰਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.

ਕੂਲੈਂਟ ਲੀਕ ਦੇ ਚਿੰਨ੍ਹ

ਇੱਥੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਕਾਰਕ ਹਨ ਜੋ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ ਕਿ ਇੱਕ ਕਾਰ ਐਂਟੀਫਰੀਜ਼ ਲੀਕ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਵਿੱਚ:

ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ 'ਤੇ ਘੱਟ ਕੂਲੈਂਟ ਪ੍ਰਤੀਕ

• ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਪਾਈਪ ਤੋਂ ਚਿੱਟਾ ਧੂੰਆਂ। ਇਹ ਗਰਮ ਸੀਜ਼ਨ ਲਈ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੱਚ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਸ ਨੂੰ ਇਸ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਧਿਆਨ ਦੇਣਾ ਆਸਾਨ ਹੈ.
• ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਵਿਸਤਾਰ ਟੈਂਕ ਦੇ ਕਵਰ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਤੋਂ ਭਾਫ਼ ਤੋਂ ਬਚਣਾ। ਇਹ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕਾਰ ਅਕਸਰ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਰਮ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਛੋਟੀਆਂ ਯਾਤਰਾਵਾਂ 'ਤੇ ਵੀ।
• ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ 'ਤੇ ਇੱਕ ਆਈਕਨ ਐਕਟੀਵੇਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣ ਦੇ ਓਵਰਹੀਟਿੰਗ ਦਾ ਪ੍ਰਤੀਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
• ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ 'ਤੇ ਕੂਲੈਂਟ ਥਰਮਾਮੀਟਰ ਦਾ ਤੀਰ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਮੁੱਲ ਜਾਂ ਇਸਦੇ ਨੇੜੇ ਦਿਖਾਉਂਦਾ ਹੈ।
• ਓਵਨ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਅਕਸਰ ਠੰਡੇ ਮੌਸਮ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਕੈਬਿਨ ਨੂੰ ਨਿੱਘੀ, ਪਰ ਠੰਡੀ ਹਵਾ ਨਹੀਂ ਸਪਲਾਈ ਕਰਦਾ ਹੈ।
• ਇੰਜਣ ਦੇ ਕੰਪਾਰਟਮੈਂਟ ਦੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਤੱਤਾਂ (ਪਾਈਪਾਂ, ਰੇਡੀਏਟਰ ਹਾਊਸਿੰਗ, ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਦਾ ਵਿਸਤਾਰ ਟੈਂਕ, ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ, ਅਤੇ ਹੋਰ, ਇਹ ਲੀਕ ਦੀ ਜਗ੍ਹਾ ਅਤੇ ਕਾਰ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ) ਜਾਂ ਹੇਠਾਂ ਐਂਟੀਫ੍ਰੀਜ਼ ਧੱਬਿਆਂ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਪਾਰਕਿੰਗ ਦੌਰਾਨ ਕਾਰ.
• ਕੈਬਿਨ ਵਿੱਚ ਗਿੱਲਾ ਫਰਸ਼. ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਤਰਲ ਛੋਹਣ ਲਈ ਤੇਲਯੁਕਤ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਨਾ ਕਿ ਆਮ ਪਾਣੀ ਦੀ ਯਾਦ ਦਿਵਾਉਂਦਾ ਹੈ.
• ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਵਿਸਤਾਰ ਟੈਂਕ ਵਿੱਚ ਤਰਲ ਪੱਧਰ ਵਿੱਚ ਸੁੱਟੋ।
• ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਐਂਟੀਫਰੀਜ਼ ਦੀ ਗੰਧ। ਉਹ ਮਿੱਠਾ, ਮਿੱਠਾ ਹੈ। ਅਜਿਹੇ ਧੂੰਏਂ ਮਨੁੱਖੀ ਸਰੀਰ ਲਈ ਹਾਨੀਕਾਰਕ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਸਾਹ ਲੈਣ ਤੋਂ ਬਚਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
• ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਵਿਸਤਾਰ ਟੈਂਕ ਵਿੱਚ ਫੋਮੀ ਇਮਲਸ਼ਨ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ।

ਕੁਝ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਇੱਕੋ ਸਮੇਂ ਕਈ ਲੱਛਣ ਦਿਖਾਈ ਦੇ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਟੁੱਟਣਾ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਪੁਰਾਣਾ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਰੰਤ ਮੁਰੰਮਤ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।

ਐਂਟੀਫਰੀਜ਼ ਛੱਡਣ ਦੇ ਕਾਰਨ

ਜਦੋਂ ਐਂਟੀਫ੍ਰੀਜ਼ ਛੱਡਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਕਾਰਨ ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਕਿਸ ਨੋਡ ਨੂੰ ਡਿਪਰੈਸ਼ਰ ਜਾਂ ਟੁੱਟ ਗਿਆ ਹੈ।

1. ਠੰਡੇ ਮੌਸਮ ਵਿੱਚ, ਕੂਲੈਂਟ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਘੱਟ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਤੱਥ ਕਦੇ-ਕਦੇ ਇੱਕ ਕਾਰ ਦੇ ਉਤਸ਼ਾਹੀ ਦੁਆਰਾ ਇੱਕ ਅਜਿਹੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਐਂਟੀਫਰੀਜ਼ ਲੀਕ ਲਈ ਗਲਤੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਕੋਈ ਸਪੱਸ਼ਟ ਲੀਕ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ. ਇਹ ਕਾਫ਼ੀ ਆਮ ਹੈ, ਅਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਲੋੜ ਅਨੁਸਾਰ ਕੂਲੈਂਟ ਜੋੜਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।
2. ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਵਿਸਥਾਰ ਟੈਂਕ ਦੇ ਸਰੀਰ ਅਤੇ / ਜਾਂ ਕੈਪ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ. ਕਈ ਵਾਰ ਇਹ ਮਾਈਕ੍ਰੋਕ੍ਰੈਕਸ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਦੇਖਣਾ ਬਹੁਤ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਸਥਿਤੀ ਪੁਰਾਣੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਲਈ ਜਾਂ ਟੈਂਕ ਜਾਂ ਕੈਪ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋਣ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਢੁਕਵੀਂ ਹੈ।
3. ਜੇ ਥਰਮੋਸਟੈਟ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਤੋਂ ਐਂਟੀਫ੍ਰੀਜ਼ ਵਹਿੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਇਸਦੀ ਸੀਲ ਖਰਾਬ ਹੋ ਗਈ ਹੈ।
4. ਪਾਈਪਾਂ, ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਦੀਆਂ ਹੋਜ਼ਾਂ ਦੀ ਪੂਰੀ ਜਾਂ ਅੰਸ਼ਕ ਅਸਫਲਤਾ। ਇਹ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਥਾਵਾਂ 'ਤੇ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਐਂਟੀਫ੍ਰੀਜ਼ ਧੱਬਿਆਂ ਦੁਆਰਾ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਪਛਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਪ੍ਰਗਟ ਹੋਏ ਹਨ।
5. ਰੇਡੀਏਟਰ ਹਾਊਸਿੰਗ ਵਿੱਚ ਤਰੇੜਾਂ। ਇਸ ਕੇਸ ਵਿੱਚ, ਐਂਟੀਫਰੀਜ਼ ਨੂੰ ਧੱਬਿਆਂ ਦੁਆਰਾ ਵੀ ਖੋਜਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜੋ ਪ੍ਰਗਟ ਹੋਏ ਹਨ.
6. ਪੰਪ ਸੀਲ ਅਸਫਲਤਾ. ਇਸ ਅਨੁਸਾਰ, ਇਸ ਕੇਸ ਵਿੱਚ, ਐਂਟੀਫਰੀਜ਼ ਵਾਟਰ ਪੰਪ ਤੋਂ ਵਹਿ ਜਾਵੇਗਾ. ਇਸ ਨੋਡ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨਾ ਬਦਲਣਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ, ਪਰ ਕਿਸੇ ਸੇਵਾ ਜਾਂ ਸੇਵਾ ਸਟੇਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਮਾਹਿਰਾਂ ਨੂੰ ਕੰਮ ਸੌਂਪਣਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ।
7. ਸਿਲੰਡਰ ਹੈੱਡ ਗੈਸਕੇਟ ਦਾ ਟੁੱਟਣਾ। ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਵਿਕਲਪ ਸੰਭਵ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜਦੋਂ ਐਂਟੀਫਰੀਜ਼ ਤੇਲ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਇੱਕ ਫੋਮੀ ਇਮਲਸ਼ਨ ਬਣਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਤੇਲ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਇਸੇ ਕਾਰਨ ਕਰਕੇ, ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਪਾਈਪ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਜ਼ਿਕਰ ਕੀਤਾ "ਚਿੱਟਾ ਧੂੰਆਂ", ਜਿਸ ਦੀ ਮਿੱਠੀ ਮਿੱਠੀ ਗੰਧ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਇਸ ਲਈ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਐਂਟੀਫਰੀਜ਼ ਸੁਤੰਤਰ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਤੇ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਯਾਨੀ ਮੈਨੀਫੋਲਡ ਅਤੇ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਪਾਈਪ ਵਿੱਚ। ਇਹ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦੇਖਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਕਾਰ ਰੋਜ਼ਾਨਾ 200 ... 300 ਮਿਲੀਲੀਟਰ ਐਂਟੀਫਰੀਜ਼ "ਖਾਦੀ ਹੈ"। ਇਸ ਕੇਸ ਵਿੱਚ ਗੈਸਕੇਟ ਦਾ ਟੁੱਟਣਾ ਸਭ ਤੋਂ ਖਤਰਨਾਕ ਅਸਫਲਤਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਜਿੰਨੀ ਜਲਦੀ ਹੋ ਸਕੇ ਮੁਰੰਮਤ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ.

ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਨੋਟ ਕਰੋ ਕਿ ਐਂਟੀਫ੍ਰੀਜ਼ ਵਾਸ਼ਪੀਕਰਨ ਦਾ ਆਦਰਸ਼ ਦੋ ਨਿਯਮਤ ਵਾਹਨ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ (ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਹ 200 ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ) ਵਿਚਕਾਰ ਲਗਭਗ 15 ਮਿਲੀਲੀਟਰ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਹੈ।

ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਉੱਪਰ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਕੂਲੈਂਟ ਲੀਕ ਦਾ ਮੂਲ ਕਾਰਨ ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਦਾ ਉਦਾਸੀਨਤਾ ਹੈ, ਭਾਵੇਂ ਕਿ ਮਾਮੂਲੀ ਹੱਦ ਤੱਕ। ਇਸ ਤੱਥ ਦੇ ਕਾਰਨ ਕਿ ਇਸ ਕੇਸ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਤੱਤ ਅਤੇ ਨੁਕਸਾਨ ਦੇ ਸਥਾਨ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਤਸਦੀਕ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਸਮਾਂ ਅਤੇ ਮਿਹਨਤ ਲੈਂਦੀ ਹੈ.

ਲੀਕ ਖੋਜ ਦੇ ਢੰਗ

ਅਸਫਲ ਹਿੱਸਿਆਂ ਜਾਂ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਲਈ ਅੱਗੇ ਵਧਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਉਹਨਾਂ ਦਾ ਨਿਦਾਨ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ ਅਤੇ ਫਿਰ ਵੀ ਇਹ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ ਕਿ ਕੂਲਰ ਕਿੱਥੇ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਉਹ ਸਧਾਰਣ ਤਰੀਕਿਆਂ (ਵਿਜ਼ੂਅਲ ਇੰਸਪੈਕਸ਼ਨ) ਅਤੇ ਕਾਫ਼ੀ ਉੱਨਤ ਦੋਵਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਉਹਨਾਂ ਸਥਾਨਾਂ ਦੀ ਖੋਜ ਕਰਨਾ ਜਿੱਥੇ ਐਂਟੀਫ੍ਰੀਜ਼ ਐਂਟੀਫਰੀਜ਼ ਲਈ ਫਲੋਰੋਸੈਂਟ ਐਡਿਟਿਵ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਜਾਂ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਜਾਂ ਆਟੋਪੰਪ ਨੂੰ ਦਬਾ ਕੇ ਦਬਾ ਕੇ ਵਹਿੰਦਾ ਹੈ।

1. ਪਾਈਪ ਦੀ ਵਿਜ਼ੂਅਲ ਨਿਰੀਖਣ. ਇਹ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਦਾ ਇਹ ਤਰੀਕਾ ਕਿ ਐਂਟੀਫ੍ਰੀਜ਼ ਕਿੱਥੋਂ ਲੀਕ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਪੱਸ਼ਟ ਕੂਲੈਂਟ ਧੱਬਿਆਂ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਵਿੱਚ ਢੁਕਵਾਂ ਹੈ। ਅਤੇ ਜਿੰਨਾ ਜ਼ਿਆਦਾ ਇਹ ਵਗਦਾ ਹੈ, ਲੀਕ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕਰਨਾ ਓਨਾ ਹੀ ਆਸਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਨਿਰੀਖਣ ਦੌਰਾਨ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਰਬੜ ਦੇ ਤੱਤਾਂ ਦੀ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਜੇ ਉਹ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਪੁਰਾਣੇ ਅਤੇ ਨਾਜ਼ੁਕ ਹਨ. ਬਹੁਤੇ ਅਕਸਰ, ਐਂਟੀਫ੍ਰੀਜ਼ ਪੁਰਾਣੇ ਪਾਈਪਾਂ ਤੋਂ ਵਹਿੰਦਾ ਹੈ. ਜੇ ਕੋਈ ਲੀਕ ਨਹੀਂ ਮਿਲਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਵੀ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਰੋਕਥਾਮ ਦੇ ਉਦੇਸ਼ਾਂ ਲਈ, ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਤੱਤਾਂ ਦੀ ਇਕਸਾਰਤਾ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.
2. ਗੱਤੇ ਦੀ ਵਰਤੋਂ. ਵਿਧੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਲੰਬੀ ਪਾਰਕਿੰਗ (ਉਦਾਹਰਣ ਲਈ, ਰਾਤੋ ਰਾਤ) ਦੌਰਾਨ ਕਾਰ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਗੱਤੇ ਦੀ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਸ਼ੀਟ ਜਾਂ ਹੋਰ ਸਮਾਨ ਸਮੱਗਰੀ ਨੂੰ ਲਗਾਉਣਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਜੇ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਜਿਹਾ ਲੀਕ ਵੀ ਹੋਵੇ, ਤਾਂ ਐਂਟੀਫਰੀਜ਼ ਇਸ ਉੱਤੇ ਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਖੈਰ, ਇਸ ਦੇ ਸਥਾਨੀਕਰਨ ਦੀ ਜਗ੍ਹਾ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਲੱਭੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਲੀਕ ਦੀ ਜਗ੍ਹਾ.
3. ਕਨੈਕਟਿੰਗ ਕਲੈਂਪਸ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾ ਰਹੀ ਹੈ. ਅਕਸਰ, ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਕਮਜ਼ੋਰ ਕੱਸਣ ਦੇ ਨਾਲ, ਅਜਿਹੀ ਸਥਿਤੀ ਪੈਦਾ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ ਕਿ ਐਂਟੀਫ੍ਰੀਜ਼ ਲੀਕ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਤੋਂ ਬਿਲਕੁਲ ਠੀਕ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ. ਇਸ ਲਈ, ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਕਲੈਂਪ ਸਥਾਪਤ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਬੋਲਟ ਦੇ ਲੋੜੀਂਦੇ ਅਤੇ ਲੋੜੀਂਦੇ ਕੱਸਣ ਵਾਲੇ ਟਾਰਕ ਦਾ ਧਿਆਨ ਰੱਖੋ।
4. ਵਿਸਥਾਰ ਟੈਂਕ ਦੀ ਜਾਂਚ. ਪਹਿਲਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸ ਦੇ ਸਰੀਰ ਨੂੰ ਸੁੱਕਾ ਪੂੰਝਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਫਿਰ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ ਲਿਆਓ ਅਤੇ ਦੇਖੋ ਕਿ ਕੀ ਸਰੀਰ 'ਤੇ ਐਂਟੀਫ੍ਰੀਜ਼ ਪ੍ਰਗਟ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਦੂਜਾ ਤਰੀਕਾ ਹੈ ਟੈਂਕ ਨੂੰ ਤੋੜਨਾ, ਇਸ ਵਿੱਚੋਂ ਐਂਟੀਫਰੀਜ਼ ਡੋਲ੍ਹਣਾ ਅਤੇ ਦਬਾਅ ਗੇਜ ਵਾਲੇ ਪੰਪ ਨਾਲ ਇਸ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ। ਭਾਵ, ਇਸ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ 1 ਵਾਯੂਮੰਡਲ ਪੰਪ ਕਰੋ ਅਤੇ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰੋ ਕਿ ਕੀ ਦਬਾਅ ਘੱਟਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਨਹੀਂ। ਯਾਦ ਰੱਖੋ ਕਿ ਆਧੁਨਿਕ ਮਸ਼ੀਨਾਂ ਵਿੱਚ ਸਰੋਵਰ ਕੈਪ 'ਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਵਾਲਵ 2 ਵਾਯੂਮੰਡਲ ਅਤੇ ਇਸ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੇ ਦਬਾਅ 'ਤੇ ਸੈੱਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਵਾਲਵ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋਵੇਗਾ. ਤੁਸੀਂ ਟੈਂਕ ਨੂੰ ਹਟਾਏ ਬਿਨਾਂ ਵੀ ਜਾਂਚ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਪਰ ਸਿਸਟਮ 'ਤੇ ਵਾਧੂ ਦਬਾਅ ਲਗਾ ਕੇ। ਵਧੇ ਹੋਏ ਦਬਾਅ ਦੇ ਨਾਲ, ਇੱਕ ਮੌਕਾ ਹੈ ਕਿ ਲੀਕ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਪ੍ਰਗਟ ਕਰੇਗਾ.

   ਫਲੋਰੋਸੈੰਟ ਐਡਿਟਿਵ ਅਤੇ ਲੈਂਪ ਨਾਲ ਲੀਕ ਲੱਭਣਾ

5. ਫਲੋਰਸੈਂਟ ਐਂਟੀਫਰੀਜ਼ ਐਡਿਟਿਵ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ. ਇਹ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਅਸਲੀ ਤਰੀਕਾ ਹੈ ਜੋ ਤੁਹਾਨੂੰ ਲੀਕ ਦੇ ਸਥਾਨ ਨੂੰ ਲੱਭਣ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਕਾਰਨ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨ ਲਈ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਅਤੇ ਘੱਟ ਤੋਂ ਘੱਟ ਸਮਾਂ ਬਿਤਾਉਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਅਜਿਹੇ ਮਿਸ਼ਰਣ ਵੱਖਰੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵੇਚੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਬਜ਼ਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਐਂਟੀਫ੍ਰੀਜ਼ ਵਿੱਚ ਜੋੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕਸ ਇੱਕ ਚੱਲ ਰਹੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣ 'ਤੇ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਇੱਕ ਸੂਚਕ (ਅਲਟਰਾਵਾਇਲਟ) ਲੈਂਪ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਕਥਿਤ ਲੀਕ ਸਥਾਨ ਨੂੰ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਮਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਵਿਧੀ ਸਭ ਤੋਂ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਹੈ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲੁਕਵੇਂ ਲੀਕ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕਰਨ ਲਈ ਜਾਂ ਜਦੋਂ ਕੂਲੈਂਟ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿੱਚ ਛੱਡਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਵਿਜ਼ੂਅਲ ਖੋਜ ਨੂੰ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ।

ਐਕਸਪੈਂਸ਼ਨ ਟੈਂਕ ਦੀ ਕੈਪ 'ਤੇ ਵਾਲਵ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਮੁੱਢਲੇ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਜਾਂਚਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਠੰਢੇ ਹੋਏ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ 'ਤੇ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਰੋਵਰ ਕੈਪ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਕੰਨ ਦੇ ਨੇੜੇ ਹਿਲਾਉਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ. ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਵਾਲਵ ਵਿੱਚ ਅੰਦਰਲੀ ਗੇਂਦ ਨੂੰ ਕਲਿੱਕ ਕਰਦੇ ਸੁਣਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਵਾਲਵ ਕੰਮ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਨਹੀਂ ਤਾਂ, ਇਸ ਨੂੰ ਧੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਇੱਕ ਰਵਾਇਤੀ ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਫਲੱਸ਼ ਇਸਦੇ ਲਈ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਹੈ।

ਲੀਕ ਲੱਭਣ ਦੇ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਤਰੀਕੇ ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਤੱਤਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਆਮ ਸੋਧ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਨੁਕਸਦਾਰ ਜਾਂ ਖਰਾਬ ਤੱਤਾਂ ਦੀ ਖੋਜ ਤੱਕ ਆਉਂਦੇ ਹਨ। ਮੁੱਖ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਖੋਜ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਕਰਨਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ, ਹਾਲਾਂਕਿ, ਬਹੁਤ ਸਾਰਾ ਸਮਾਂ ਅਤੇ ਮਿਹਨਤ ਲੈਂਦਾ ਹੈ.

ਐਂਟੀਫ੍ਰੀਜ਼ ਲੀਕ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਠੀਕ ਕਰਨਾ ਹੈ

ਹਾਲਾਂਕਿ, ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਸਵਾਲ ਜੋ ਇਸ ਨਾੜੀ ਵਿੱਚ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕਾਂ ਲਈ ਦਿਲਚਸਪੀ ਰੱਖਦਾ ਹੈ ਉਹ ਹੈ ਐਂਟੀਫ੍ਰੀਜ਼ ਲੀਕ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਠੀਕ ਕਰਨਾ ਹੈ? ਖ਼ਤਮ ਕਰਨ ਦੀ ਵਿਧੀ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਸ ਕਾਰਨ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਕੂਲੈਂਟ ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਕਿਉਂ ਨਿਕਲਦਾ ਹੈ। ਮੁਆਇਨਾ ਅਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਯਾਦ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਗਰਮ ICE 'ਤੇ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਕੂਲੈਂਟ ਲੀਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਕੰਮ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ ਨੂੰ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਤਾਪਮਾਨ ਤੱਕ ਗਰਮ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ, ਜਾਂ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਇਸਨੂੰ 3 ... 5 ਆਰਪੀਐਮ 'ਤੇ 2000 ... 3000 ਮਿੰਟ ਲਈ ਚੱਲਣ ਦਿਓ। ਇਹ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਐਂਟੀਫ੍ਰੀਜ਼ ਲੀਕ ਹੋਣ ਲਈ ਕਾਫੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

ਰੇਡੀਏਟਰ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ

ਇਹ ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਅਤੇ ਆਸਾਨ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ। ਇਹ ਰੇਡੀਏਟਰ ਹਾਊਸਿੰਗ 'ਤੇ ਐਂਟੀਫ੍ਰੀਜ਼ ਦੇ ਧੱਬਿਆਂ ਦੁਆਰਾ ਜਾਂ ਮੂਹਰਲੀ ਯਾਤਰੀ ਸੀਟ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਮੈਟ 'ਤੇ ਐਂਟੀਫ੍ਰੀਜ਼ ਦੀ ਦਿੱਖ ਦੁਆਰਾ ਨਿਦਾਨ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਐਂਟੀਫ੍ਰੀਜ਼ ਸਟੋਵ ਤੋਂ ਵਹਿੰਦਾ ਹੈ। ਦੂਜੇ ਕੇਸ ਵਿੱਚ, ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕਸ ਕਰਨ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਹੀਟਰ ਦੇ ਇਨਲੇਟ ਅਤੇ ਆਉਟਲੇਟ ਪਾਈਪਾਂ ਨੂੰ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰਨ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਦੂਜੇ (ਲੂਪ) ਨਾਲ ਜੋੜਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਜੇ ਇਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਐਂਟੀਫ੍ਰੀਜ਼ ਦੇ ਪੱਧਰ ਵਿੱਚ ਗਿਰਾਵਟ ਰੁਕ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਰੇਡੀਏਟਰ ਜਾਂ ਹੀਟਰ ਵਾਲਵ ਖਰਾਬ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ। ਤੁਸੀਂ ਖੁਦ ਰੇਡੀਏਟਰ ਨੂੰ ਸੋਲਡ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਜਾਂ ਕਿਸੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਵਰਕਸ਼ਾਪ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਜੇ ਰੇਡੀਏਟਰ ਪੁਰਾਣਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਨਾਲ ਬਦਲਣਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ.

ਇਸ ਵਿੱਚ ਸਟੋਵ ਨੂੰ ਕੂਲੈਂਟ ਸਪਲਾਈ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਵਾਲਵ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ (ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ, ਜਿਸਦਾ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਇਹ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਇਸ ਵਾਲਵ ਦੇ ਕਾਰਨ VAZ ਕਾਰਾਂ 'ਤੇ ਐਂਟੀਫਰੀਜ਼ ਬਿਲਕੁਲ ਬਾਹਰ ਜਾਂਦਾ ਹੈ)। ਜੇ ਕੂਲੈਂਟ ਇਸ ਤੋਂ ਜਾਂ ਇਸ ਦੀਆਂ ਨੋਜ਼ਲਾਂ ਤੋਂ ਲੀਕ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਬਦਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਐਂਟੀਫਰੀਜ਼ ਦਾ ਲੀਕ ਹੋਣਾ

ਜਦੋਂ ਸਿਲੰਡਰ ਹੈੱਡ ਗੈਸਕੇਟ ਨੂੰ ਵਿੰਨ੍ਹਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਟੈਂਕ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਇਮੂਲਸ਼ਨ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ

ਜੇ ਐਂਟੀਫਰੀਜ਼ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਦਾ ਕਾਰਨ ਇੱਕ ਟੁੱਟਿਆ ਹੋਇਆ ਸਿਲੰਡਰ ਹੈੱਡ ਗੈਸਕਟ ਹੈ, ਨੁਕਸਾਨ ਦੇ ਕਾਰਨ ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਸਿਰ ਦੀ ਜਿਓਮੈਟਰੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮਕੈਨੀਕਲ ਤਬਦੀਲੀ, ਇਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਦਰਾੜ ਦੀ ਦਿੱਖ ਜਾਂ ਇਸਦੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਖੋਰ. ਜਦੋਂ ਐਂਟੀਫਰੀਜ਼ ਇੰਜਣ ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਚਿੱਟਾ ਧੂੰਆਂ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਪਾਈਪ ਵਿੱਚੋਂ ਨਿਕਲਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕੂਲੈਂਟ ਦੇ ਬਲਨ ਦਾ ਨਤੀਜਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਅਕਸਰ ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ ਤੋਂ ਤੇਲ ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਵਿਸਥਾਰ ਟੈਂਕ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਫੋਮੀ ਇਮਲਸ਼ਨ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗਾਂ 'ਤੇ ਚਿੱਟੇ ਡਿਪਾਜ਼ਿਟ ਵੀ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ।

ਸਭ ਤੋਂ ਆਸਾਨ ਵਿਕਲਪ ਜੋ ਤੁਹਾਨੂੰ "ਥੋੜ੍ਹੇ ਜਿਹੇ ਖੂਨ" ਨਾਲ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਉਹ ਹੈ ਸਿਲੰਡਰ ਹੈੱਡ ਗੈਸਕੇਟ ਨੂੰ ਤੋੜਨਾ. ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸਨੂੰ ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਨਾਲ ਬਦਲਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ. ਸਿਲੰਡਰ ਦਾ ਹੈੱਡ ਖਰਾਬ ਹੋਣ 'ਤੇ ਸਥਿਤੀ ਹੋਰ ਵੀ ਮਾੜੀ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਫਿਰ ਇਸ ਦੀ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਜੇ ਜਰੂਰੀ ਹੋਵੇ, ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਮਸ਼ੀਨ 'ਤੇ ਪਾਲਿਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇ। ਸਭ ਤੋਂ ਮਹਿੰਗਾ ਵਿਕਲਪ ਇਸ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬਦਲਣਾ ਹੈ.

ਵਿਸਥਾਰ ਸਰੋਵਰ

ਜੇ ਐਕਸਪੈਂਸ਼ਨ ਟੈਂਕ ਦਾ ਸਰੀਰ ਅਤੇ / ਜਾਂ ਇਸ 'ਤੇ ਗੈਸਕੇਟ ਵਾਲੇ ਕਵਰ ਪੁਰਾਣੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਇਹ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿਚ ਮਾਈਕ੍ਰੋਕ੍ਰੈਕਸ ਹਨ. ਇਕ ਹੋਰ ਵਿਕਲਪ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਉਕਤ ਕਵਰ 'ਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਛੱਡਣਾ। ਇਸ ਕੇਸ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਸਧਾਰਨ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਕਵਰ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਅਤੇ ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਗੈਸਕੇਟ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨਾ. ਪੂਰੇ ਟੈਂਕ (ਢੱਕਣ ਸਮੇਤ) ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਵਧੇਰੇ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ।

ਪੰਪ ਅਸਫਲਤਾ

ਜੇਕਰ ਪੰਪ ਦੀ ਸੀਲ ਆਪਣੀ ਕਠੋਰਤਾ ਗੁਆ ਬੈਠਦੀ ਹੈ ਜਾਂ ਇਸਦੀ ਬੇਅਰਿੰਗ ਖਰਾਬ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਵਾਟਰ ਪੰਪ ਤੋਂ ਐਂਟੀਫਰੀਜ਼ ਵਹਿਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਗੈਸਕੇਟ ਆਮ ਬੁਢਾਪੇ ਦੇ ਕਾਰਨ ਜਾਂ ਮਕੈਨੀਕਲ ਨੁਕਸਾਨ ਦੇ ਕਾਰਨ ਫੇਲ੍ਹ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ (ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ, ਜੇ ਅਸੈਂਬਲੀ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਸਥਾਪਿਤ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ, ਤਾਂ ਟਾਰਕ ਬਹੁਤ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​​​ਹੈ, ਅਤੇ ਹੋਰ ਵੀ)। ਅਜਿਹੀ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨਾ ਕਾਫ਼ੀ ਸਧਾਰਨ ਹੈ. ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਹੀ ਗਈ ਗੈਸਕੇਟ ਨੂੰ ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਨਾਲ ਬਦਲਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ. ਉਸੇ ਸਮੇਂ ਮੁੱਖ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਢੁਕਵੇਂ ਆਕਾਰ ਅਤੇ ਆਕਾਰ ਦੀ ਸੀਲੰਟ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰੋ ਜਾਂ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸੀਲੰਟ ਲਾਗੂ ਕਰੋ. ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ਜਾਂ ਇਸ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਕਾਰ ਸੇਵਾ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਜਾਂ ਕਿਸੇ ਸਰਵਿਸ ਸਟੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਸੌਂਪ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਪਰ ਬੇਅਰਿੰਗ ਪਲੇ ਦੇ ਨਾਲ, ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਹੀ ਤਰੀਕਾ ਹੈ - ਅਸੈਂਬਲੀ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ.

ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਸਫਾਈ ਅਤੇ ਅਸਥਾਈ ਮੁਰੰਮਤ

ਇੱਕ ਦਿਲਚਸਪ ਤੱਥ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਤੱਤਾਂ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸਾਧਨਾਂ ਨਾਲ ਸਾਫ਼ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਐਂਟੀਫ੍ਰੀਜ਼ ਲੀਕ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਸਫਾਈ ਏਜੰਟ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਮੌਜੂਦਾ ਚੀਰ ਨੂੰ "ਨੰਗੇ" ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ ਜੋ ਗੰਦਗੀ, ਜੰਗਾਲ ਜਾਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਏਜੰਟਾਂ ਦੁਆਰਾ "ਕੰਨ" ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ।

ਇਸ ਲਈ, ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਲੀਕ ਦੇ ਅਸਥਾਈ ਖਾਤਮੇ ਲਈ, ਤੁਸੀਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਮਿਸ਼ਰਣਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਪਾਊਡਰ ਸਰ੍ਹੋਂ ਜਾਂ ਸਿਗਰਟ ਤੰਬਾਕੂ ਨੂੰ ਲੋਕ ਵਜੋਂ ਵਰਤਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਫੈਕਟਰੀ ਦੁਆਰਾ ਬਣਾਏ ਐਡਿਟਿਵਜ਼ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਅੱਜ ਕਾਰ ਡੀਲਰਸ਼ਿਪਾਂ ਵਿੱਚ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਚੋਣ ਕਾਫ਼ੀ ਵਿਆਪਕ ਹੈ। ਐਂਟੀਫ੍ਰੀਜ਼ ਲੀਕ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨ ਲਈ ਅਜਿਹੇ ਐਡਿਟਿਵ ਅਸਥਾਈ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਨਗੇ।

ਰੇਡੀਏਟਰ ਸੀਲੰਟ

Герметик для радиатора используют если нужно быстро устранить течь в системе охлаждения. Есть жидкие и порошковые, их применение простое. Каким герметиком лучше пользоваться, и стоит ли пользоваться вообщем? Подробнее

 

ਸਿੱਟਾ

ਐਂਟੀਫ੍ਰੀਜ਼ ਲੀਕ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣਾ ਇੱਕ ਸਧਾਰਨ, ਪਰ ਕਈ ਵਾਰ ਸਮਾਂ ਬਰਬਾਦ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਕੰਮ ਹੈ। ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਤੱਤਾਂ ਨੂੰ ਸੋਧਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ - ਰੇਡੀਏਟਰ, ਪਾਈਪਾਂ, ਰਬੜ ਦੀਆਂ ਪਾਈਪਾਂ, ਕਲੈਂਪਸ, ਐਕਸਪੈਂਸ਼ਨ ਟੈਂਕ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਕਵਰ। ਸਥਿਤੀ ਵਿਗੜ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜੇਕਰ ਮਸ਼ੀਨ ਪੁਰਾਣੀ ਹੈ ਅਤੇ ਸੂਚੀਬੱਧ ਤੱਤਾਂ ਦੇ ਸਰੀਰ 'ਤੇ ਮਾਈਕ੍ਰੋਕ੍ਰੈਕ ਹਨ। ਗੰਭੀਰ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਐਂਟੀਫ੍ਰੀਜ਼ ਵਿੱਚ ਜੋੜਿਆ ਗਿਆ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਫਲੋਰੋਸੈਂਟ ਏਜੰਟ ਖਰੀਦੋ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਤੁਸੀਂ ਅਲਟਰਾਵਾਇਲਟ ਲੈਂਪ ਦੀਆਂ ਕਿਰਨਾਂ ਵਿੱਚ ਲੀਕ ਨੂੰ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਲੱਭ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਭਾਵੇਂ ਇਹ ਕਿੰਨੀ ਛੋਟੀ ਕਿਉਂ ਨਾ ਹੋਵੇ। ਅਤੇ ਲੀਕ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਉਚਿਤ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੇ ਨਾਲ, ਲੋੜੀਂਦੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਨਵਾਂ ਐਂਟੀਫਰੀਜ਼ ਜੋੜਨਾ ਨਾ ਭੁੱਲੋ.