ਟਰੱਕ ਦੇ ਪਹੀਏ ਕਈ ਵਾਰ ਹਵਾ ਵਿੱਚ ਕਿਉਂ ਲਟਕਦੇ ਹਨ?

ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਕੁਝ ਟਰੱਕਾਂ 'ਤੇ ਲਟਕਦੇ ਪਹੀਏ ਦੇਖੇ ਹਨ? ਇਹ ਉਨ੍ਹਾਂ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਅਜੀਬ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਜੋ ਭਾਰੀ ਟਰੱਕਾਂ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਬਾਰੇ ਕੁਝ ਨਹੀਂ ਜਾਣਦੇ ਹਨ. ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਕਾਰ ਦੇ ਟੁੱਟਣ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ? ਆਓ ਦੇਖੀਏ ਕਿ ਸਾਨੂੰ ਵਾਧੂ ਪਹੀਏ ਦੀ ਲੋੜ ਕਿਉਂ ਹੈ।

ਪਹੀਏ ਜ਼ਮੀਨ ਨੂੰ ਕਿਉਂ ਨਹੀਂ ਛੂਹਦੇ?

ਇੱਕ ਗਲਤ ਧਾਰਨਾ ਹੈ ਕਿ ਇੱਕ ਟਰੱਕ ਦੇ ਪਹੀਏ ਜੋ ਹਵਾ ਵਿੱਚ ਲਟਕਦੇ ਹਨ ਉਹ "ਰਿਜ਼ਰਵ" ਹਨ. ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਜੇ ਪਹੀਏ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਫਲੈਟ ਹੈ, ਤਾਂ ਡਰਾਈਵਰ ਇਸਨੂੰ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਬਦਲ ਦੇਵੇਗਾ. ਅਤੇ ਕਿਉਂਕਿ ਭਾਰੀ ਟਰੱਕਾਂ ਦੇ ਪਹੀਏ ਬਹੁਤ ਵੱਡੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਲਈ ਹੋਰ ਕਿਤੇ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਪਰ ਇਹ ਸਿਧਾਂਤ ਗਲਤ ਹੈ। ਹਵਾ ਵਿੱਚ ਅਜਿਹੇ ਪਹੀਏ ਨੂੰ "ਆਲਸੀ ਪੁਲ" ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਇੱਕ ਵਾਧੂ ਵ੍ਹੀਲ ਐਕਸਲ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸਥਿਤੀ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਚੜ੍ਹਦਾ ਜਾਂ ਡਿੱਗਦਾ ਹੈ। ਤੁਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਸਿੱਧੇ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਕੈਬ ਤੋਂ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਇੱਥੇ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਬਟਨ ਹੈ. ਇਹ ਅਨਲੋਡਿੰਗ ਵਿਧੀ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤ੍ਰਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਅਹੁਦਿਆਂ 'ਤੇ ਤਬਦੀਲ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਤਿੰਨ ਹਨ।

ਆਵਾਜਾਈ

ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, "ਆਲਸੀ ਪੁਲ" ਹਵਾ ਵਿੱਚ ਲਟਕਦਾ ਹੈ. ਉਹ ਸਰੀਰ ਨਾਲ ਚਿਪਕ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਸਾਰੇ ਹੋਰ ਧੁਰੇ 'ਤੇ ਲੋਡ.

ਵਰਕਰ

ਜ਼ਮੀਨ 'ਤੇ ਪਹੀਏ. ਉਹਨਾਂ 'ਤੇ ਭਾਰ ਦਾ ਹਿੱਸਾ. ਕਾਰ ਵਧੇਰੇ ਸਥਿਰ ਅਤੇ ਬਿਹਤਰ ਬ੍ਰੇਕ ਬਣ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।

ਪਰਿਵਰਤਨਸ਼ੀਲ

"ਸਲੋਥ" ਜ਼ਮੀਨ ਨੂੰ ਛੂੰਹਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਬੋਝ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਸਮਝਦਾ. ਇਸ ਮੋਡ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਤਿਲਕਣ ਵਾਲੀਆਂ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।

ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਆਲਸੀ ਪੁਲ ਦੀ ਲੋੜ ਕਿਉਂ ਹੈ

ਕੁਝ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ "ਆਲਸੀ ਪੁਲ" ਡਰਾਈਵਰ ਲਈ ਬਹੁਤ ਲਾਭਦਾਇਕ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਜੇਕਰ ਇੱਕ ਟਰੱਕ ਵਾਲੇ ਨੇ ਇੱਕ ਲੋਡ ਡਿਲੀਵਰ ਕੀਤਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਖਾਲੀ ਸਰੀਰ ਨਾਲ ਗੱਡੀ ਚਲਾ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਉਸਨੂੰ ਇੱਕ ਹੋਰ ਵ੍ਹੀਲ ਐਕਸਲ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਫਿਰ ਉਹ ਆਪਣੇ ਆਪ ਹੀ ਉੱਠ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਕਾਫ਼ੀ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਡਰਾਈਵਰ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਕਈ ਲੀਟਰ ਗੈਸੋਲੀਨ 'ਤੇ ਘੱਟ ਖਰਚ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਕ ਹੋਰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਕਾਰਕ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਟਾਇਰ ਖਰਾਬ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ. ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਕੰਮ ਦੀ ਮਿਆਦ ਵਧ ਰਹੀ ਹੈ। ਇਹ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ ਕਿ ਵਾਧੂ ਐਕਸਲ ਦੇ ਨਾਲ, ਮਸ਼ੀਨ ਵਧੇਰੇ ਪ੍ਰਬੰਧਨਯੋਗ ਬਣ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਜੇ ਉਹ ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ ਚਲਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਉਹ ਚਾਲ ਚਲਾ ਸਕਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਤਿੱਖੇ ਮੋੜਾਂ ਵਿੱਚ ਗੱਡੀ ਚਲਾ ਸਕਦੀ ਹੈ।

ਜਦੋਂ ਹੈਵੀਵੇਟ ਸਰੀਰ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਲੋਡ ਕਰ ਲੈਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਉਸਨੂੰ ਇੱਕ ਵਾਧੂ ਵ੍ਹੀਲ ਐਕਸਲ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਫਿਰ "ਆਲਸੀ ਪੁਲ" ਨੂੰ ਘਟਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਲੋਡ ਨੂੰ ਬਰਾਬਰ ਵੰਡਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.

ਜੇ ਇਹ ਬਾਹਰ ਸਰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇੱਕ ਵਾਧੂ ਐਕਸਲ ਪਹੀਏ ਦੇ ਚਿਪਕਣ ਦੇ ਖੇਤਰ ਨੂੰ ਸੜਕ ਦੇ ਨਾਲ ਵਧਾਏਗਾ.

ਕਿਹੜੀਆਂ ਕਾਰਾਂ "ਸੁਸਤ" ਵਰਤਦੀਆਂ ਹਨ

ਇਹ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਭਾਰੀ ਟਰੱਕਾਂ 'ਤੇ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਬ੍ਰਾਂਡ ਹਨ: ਫੋਰਡ, ਰੇਨੋ ਅਤੇ ਹੋਰ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ. ਯੂਰਪੀਅਨ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਨੇ 24 ਟਨ ਤੱਕ ਦੇ ਕੁੱਲ ਭਾਰ ਵਾਲੀਆਂ ਕਾਰਾਂ 'ਤੇ ਅਜਿਹੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਲਗਾਈ ਹੈ। ਇੱਕ ਨਿਯਮ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ, 12 ਟਨ ਤੱਕ ਦੇ ਕੁੱਲ ਵਜ਼ਨ ਵਾਲੇ ਜਾਪਾਨੀ-ਬਣੇ ਟਰੱਕ ਰੂਸੀ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ; ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਐਕਸਲ ਓਵਰਲੋਡ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਪਰ ਉਹਨਾਂ ਲਈ ਜਿੱਥੇ ਕੁੱਲ ਪੁੰਜ 18 ਟਨ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਦਾ ਹੈ, ਅਜਿਹੀ ਸਮੱਸਿਆ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਇਹ ਤਕਨੀਕੀ ਮੁਸ਼ਕਲਾਂ ਅਤੇ ਧੁਰੀ ਲੋਡ ਤੋਂ ਵੱਧ ਲਈ ਜੁਰਮਾਨੇ ਦੀ ਧਮਕੀ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਇੱਥੇ, ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੂੰ "ਆਲਸੀ ਪੁਲ" ਦੀ ਵਾਧੂ ਸਥਾਪਨਾ ਦੁਆਰਾ ਬਚਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.

ਜੇਕਰ ਟਰੱਕ ਦੇ ਪਹੀਏ ਹਵਾ ਵਿੱਚ ਲਟਕ ਰਹੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਡਰਾਈਵਰ ਨੇ "ਆਲਸੀ ਪੁਲ" ਨੂੰ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ ਹੈ। "Lenivets" ਭਾਰੀ ਟਰੱਕਾਂ ਨੂੰ ਭਾਰੀ ਭਾਰ ਦਾ ਸਾਮ੍ਹਣਾ ਕਰਨ ਅਤੇ ਧੁਰੇ ਦੇ ਨਾਲ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਵੰਡਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦਾ ਹੈ।