ਕਾਰ 'ਤੇ ਪੇਂਟ ਕਿਉਂ ਫਟ ਰਿਹਾ ਹੈ?
ਸਮੱਗਰੀ
ਬਾਡੀ ਪੇਂਟ ਨਾ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਸਜਾਵਟੀ, ਬਲਕਿ ਇੱਕ ਉਪਯੋਗੀ ਲੋਡ ਵੀ ਰੱਖਦਾ ਹੈ: ਇਹ ਧਾਤ ਨੂੰ ਖੋਰ ਅਤੇ ਹੋਰ ਨੁਕਸਾਨ ਤੋਂ ਬਚਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਇਸਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦੀ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਨੂੰ ਸਖਤੀ ਨਾਲ ਦੇਖਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਨਹੀਂ ਤਾਂ, ਰੰਗ ਦੇ ਨੁਕਸ, ਖਾਸ ਚੀਰ ਵਿੱਚ, ਦਿਖਾਈ ਦੇ ਸਕਦੇ ਹਨ।
ਸਰੀਰ ਦੇ ਪੇਂਟ ਵਿੱਚ ਦਿਖਾਈ ਦੇਣ ਵਾਲੀਆਂ ਚੀਰ ਨੂੰ ਦੋ ਸ਼੍ਰੇਣੀਆਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ:
- ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਦੌਰਾਨ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ;
- ਉਹ ਪੇਂਟਿੰਗ ਤੋਂ ਤੁਰੰਤ ਬਾਅਦ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੇ ਹਨ (ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਵਾਲ ਵੀ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ)।
ਕਾਰਵਾਈ ਦੌਰਾਨ ਕਰੈਕਿੰਗ
ਐਕਰੀਲਿਕ ਪੇਂਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਾਰ ਦੇ ਸਰੀਰ ਨੂੰ ਢੱਕਣ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਇਸਦੀ ਤਾਕਤ ਅਤੇ ਟਿਕਾਊਤਾ ਦੁਆਰਾ ਵੱਖਰਾ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਅਜਿਹੇ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਪੇਂਟ ਕਈ ਵਾਰ ਚੀਰ ਜਾਂਦੇ ਹਨ. ਕਈ ਵਾਰ ਇਹ ਉਦੇਸ਼ ਕਾਰਨਾਂ ਕਰਕੇ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਦੁਰਘਟਨਾ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਸਰੀਰ ਨੂੰ ਮਕੈਨੀਕਲ ਨੁਕਸਾਨ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਕਾਰ ਵਾਸ਼ ਵਿਚ ਗੈਰ-ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਰਸਾਇਣਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਾਰਨ ਨੁਕਸ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਕਈ ਵਾਰ ਤਾਪਮਾਨ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਵਿੱਚ ਆਉਣ 'ਤੇ ਜਾਂ ਕਾਰ 'ਤੇ ਸਿੱਧੀ ਧੁੱਪ ਦੇ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਸੰਪਰਕ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਐਕਰੀਲਿਕ ਪੇਂਟ ਚੀਰ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ ਸੜਕਾਂ ਦਾ ਇਲਾਜ ਕਰਨ ਲਈ ਵਰਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਰੀਐਜੈਂਟ ਵੀ ਪੇਂਟ 'ਤੇ ਮਾੜਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪਾ ਸਕਦੇ ਹਨ।
ਕਾਰ ਪੇਂਟਿੰਗ ਲਈ ਐਕ੍ਰੀਲਿਕ ਪੇਂਟ
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਟੈਕਨਾਲੋਜੀ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਐਕਰੀਲਿਕ ਪੇਂਟ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਜਿਹੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠਦਾ ਹੈ. ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਖਰਾਬ-ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੀ ਪੇਂਟਿੰਗ ਨਾਲ ਨੁਕਸ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਫੈਕਟਰੀ ਅਤੇ ਪ੍ਰਾਈਵੇਟ ਵਰਕਸ਼ਾਪਾਂ ਵਿਚ ਉਲੰਘਣਾ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਹੇਅਰਲਾਈਨ ਚੀਰ
ਇਹ ਨਾਮ ਇਸਦੇ ਆਕਾਰ ਅਤੇ ਮੋਟਾਈ ਦੁਆਰਾ ਦਰਸਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ: ਉਹ ਲੰਬੇ ਵਾਲਾਂ ਵਰਗੇ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੇ ਹਨ. ਉਹ ਤਾਜ਼ੇ ਪੇਂਟ ਕੀਤੀ ਸਤ੍ਹਾ 'ਤੇ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਪੇਂਟ ਸੁੱਕਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਹੀ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੇ ਹਨ। ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਲੱਭਣਾ ਲਗਭਗ ਅਸੰਭਵ ਹੈ (ਇਸ ਲਈ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮੁਸ਼ਕਲ ਕਿਉਂ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ)। ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਪੜਾਅ 'ਤੇ ਮਾਈਕ੍ਰੋਸਕੋਪਿਕ ਹੋਣ ਕਰਕੇ, ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ ਉਹ ਇੱਕ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਨੈਟਵਰਕ ਵਿੱਚ ਵਧ ਸਕਦੇ ਹਨ।
ਅਧਾਰ ਤਿਆਰ ਕਰਨ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ ਉਲੰਘਣਾ
ਵੱਡੀਆਂ ਅਤੇ ਛੋਟੀਆਂ ਚੀਰ ਦੀ ਦਿੱਖ ਦੇ ਮੁੱਖ ਕਾਰਨ ਲਗਭਗ ਇੱਕੋ ਜਿਹੇ ਹਨ. ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਪੇਂਟਿੰਗ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਗਲਤ ਸਤਹ ਦੀ ਤਿਆਰੀ ਹੈ (ਉਦਾਹਰਣ ਲਈ, ਜੇ ਪੇਂਟ ਦੀ ਪੁਰਾਣੀ ਨੁਕਸ ਵਾਲੀ ਪਰਤ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਹਟਾਇਆ ਨਹੀਂ ਗਿਆ ਹੈ)।
ਪੇਂਟਿੰਗ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਪੇਂਟ ਦੇ ਫਟਣ ਦਾ ਇਕ ਹੋਰ ਕਾਰਨ ਪੇਂਟਰ ਦੀ ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਯੋਗਤਾ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਦੋ-ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਪੇਂਟ ਤਿਆਰ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਅਨੁਪਾਤ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਨਾ ਕਰਨ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਨੁਕਸ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਨਾਲ ਹੀ ਮਾੜੀ-ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੀ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ.
ਕਈ ਵਾਰ ਸਮੱਸਿਆ ਪ੍ਰਾਈਮਰ ਜਾਂ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਭਾਗਾਂ ਦੇ ਅਨੁਪਾਤ ਅਤੇ ਸਮੱਗਰੀ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੇ ਨਿਯਮਾਂ ਦੀ ਸਖਤੀ ਨਾਲ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨਾ ਵੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ. ਨਿਰਮਾਤਾ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉਤਪਾਦ ਨਾਲ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਹਦਾਇਤਾਂ ਨੱਥੀ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਪੜ੍ਹਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਜਾਰ ਵਿੱਚ ਐਕਰੀਲਿਕ ਮਿੱਟੀ ਨੂੰ ਨਿਯਮਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹਿਲਾ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਭਾਰੀ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੇ ਤਲ ਤੱਕ ਸੈਟਲ ਹੋਣ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਸਮੱਗਰੀ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਖਤਮ ਹੋ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ.
ਐਕਰੀਲਿਕ ਪੇਂਟ ਅਕਸਰ ਉਹਨਾਂ ਥਾਵਾਂ 'ਤੇ ਚੀਰ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਪੁਟੀ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਮੋਟਾ ਲਗਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਮਾਹਰ ਹਮੇਸ਼ਾ ਆਪਣੀ ਅਰਜ਼ੀ ਦੇ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਵੱਡੇ ਡੈਂਟਾਂ ਨੂੰ ਕਈ ਵਾਰ ਸਿੱਧਾ ਕਰਨ ਨਾਲ ਨਹੀਂ, ਸਗੋਂ ਪੁੱਟੀ ਨਾਲ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਸਤ੍ਹਾ 'ਤੇ ਪਰਤਾਂ ਨੂੰ ਸੁਕਾਉਣ ਦੁਆਰਾ ਲਗਾਏ ਗਏ ਦਬਾਅ ਦੀ ਗਣਨਾ ਧਾਤ 'ਤੇ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਪੁਟੀ ਵਿਰੋਧ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀ, ਸੁੰਗੜ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਟੁੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਸੁੱਕਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਚੀਰ ਦੇ ਗਠਨ ਵੱਲ ਖੜਦਾ ਹੈ।
ਮਲਟੀ-ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਪੁੱਟੀ ਤਿਆਰ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਕਲਾਕਾਰ ਅਕਸਰ ਅਨੁਪਾਤ ਦੇ ਅਨੁਪਾਤ ਨਾਲ ਸੰਬੰਧਿਤ ਉਲੰਘਣਾ ਵੀ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਸੁਕਾਉਣ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਕਰਨ ਲਈ, ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹਾਰਡਨਰ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰੋ। ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਨਤੀਜਿਆਂ ਦੀ ਇੱਕ ਪਤਲੀ ਪਰਤ ਦੇ ਨਾਲ ਪੁਟੀ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਜਿਹਾ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ. ਪਰ ਜੇ ਇਸ ਵਿਚ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਜਦੋਂ ਇਹ ਸੁੱਕ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਚੀਰ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
ਹੋਰ ਸੰਭਵ ਕਾਰਨ
ਸਤ੍ਹਾ ਦੀ ਮਾੜੀ ਤਿਆਰੀ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਕਰੈਕਿੰਗ ਇਹਨਾਂ ਕਾਰਨਾਂ ਕਰਕੇ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ:
- ਪੇਂਟ ਬਹੁਤ ਮੋਟਾ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ;
- ਪ੍ਰਾਈਮਰ ਦੀ ਸੁਕਾਉਣ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਕਰੋ (ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਜ਼ਬਰਦਸਤੀ ਹਵਾ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਕਾਰਨ);
- ਗਲਤ ਘੋਲਨ ਵਾਲੇ ਦੀ ਵਰਤੋਂ;
- ਕੋਟਿੰਗ ਦੀ ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਮਿਸ਼ਰਣ.
ਕ੍ਰੈਕਿੰਗ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਰੋਕਿਆ ਜਾਵੇ
ਐਕਰੀਲਿਕ ਪੇਂਟ ਨੂੰ ਕ੍ਰੈਕਿੰਗ ਤੋਂ ਰੋਕਣ ਲਈ, ਪੇਂਟਿੰਗ ਲਈ ਸਤਹ ਨੂੰ ਸਹੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਤਿਆਰ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ. ਸਰੀਰ ਨੂੰ ਧਾਤ ਨਾਲ ਸਾਫ਼ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਘਟਾਇਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਡੈਂਟਸ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਵੇਲੇ, ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਸਮੂਥਿੰਗ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਪੁਟੀ ਪਰਤ ਜਿੰਨੀ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਪਤਲੀ ਹੋਵੇ। ਸਤ੍ਹਾ ਨੂੰ ਤਿਆਰ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਹਰੇਕ ਨੁਕਸ ਵਾਲੇ ਖੇਤਰ ਵੱਲ ਲੋੜੀਂਦਾ ਧਿਆਨ ਦਿੱਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਕੋਈ ਵੀ ਨੁਕਸ ਪੇਂਟਿੰਗ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਕੁਝ ਸਮੇਂ ਬਾਅਦ ਪੇਂਟ ਨੂੰ ਚੀਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਦੀਆਂ ਹਦਾਇਤਾਂ ਦੀ ਸਖਤੀ ਨਾਲ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ, ਵਰਤੀ ਗਈ ਸਮੱਗਰੀ (ਐਕਰੀਲਿਕ ਪੇਂਟ, ਪ੍ਰਾਈਮਰ, ਪੁਟੀ, ਵਾਰਨਿਸ਼) ਦੀ ਰਚਨਾ ਦਾ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਅਧਿਐਨ ਕਰੋ। ਅਨੁਪਾਤ ਨੂੰ ਮਾਪਣ ਲਈ, ਇੱਕ ਮਾਪਣ ਵਾਲੇ ਕੰਟੇਨਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਇੱਕ ਨਿਯਮ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, ਪੈਕੇਜ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਜੇਕਰ ਸਾਰੀਆਂ ਲੋੜਾਂ ਪੂਰੀਆਂ ਹੋ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਤਾਂ ਪੇਂਟਵਰਕ 'ਤੇ ਦਰਾਰਾਂ ਦਿਖਾਈ ਦੇਣ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਕਾਰ ਮਾਲਕ ਇਹ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਵੇਗਾ ਕਿ ਦਰਾਰਾਂ ਕਿਉਂ ਦਿਖਾਈ ਦਿੱਤੀਆਂ ਅਤੇ ਕਿਸ ਨੂੰ ਦਾਅਵੇ ਕਰਨੇ ਹਨ।
ਤਰੇੜਾਂ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਿਵੇਂ ਕਰੀਏ
ਪੇਂਟ ਕ੍ਰੈਕਿੰਗ ਇੱਕ ਗੰਭੀਰ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ। ਇਸ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਫੀ ਮਿਹਨਤ ਕਰਨੀ ਪਵੇਗੀ। ਜੇ ਕਾਰ ਵਾਰੰਟੀ ਦੇ ਅਧੀਨ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਹੀ ਚੀਰ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਸੰਕੇਤ ਮਿਲਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਡੀਲਰ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰਨ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਅਜਿਹੇ ਮੌਕੇ ਦੀ ਅਣਹੋਂਦ ਵਿੱਚ, ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਆਪ (ਜਾਂ ਤੁਹਾਡੇ ਖਰਚੇ 'ਤੇ) ਹੱਲ ਕਰਨਾ ਹੋਵੇਗਾ। ਪੇਂਟ ਨੂੰ ਦਰਾੜ ਕਿਉਂ ਨਾ ਹੋਵੇ, ਨੁਕਸਾਨੇ ਗਏ ਖੇਤਰ ਨੂੰ ਹੇਠਾਂ ਰੇਤ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਅਨਾਜ ਦੇ ਆਕਾਰ (ਲਗਭਗ 100 ਤੋਂ 320 ਯੂਨਿਟਾਂ ਤੱਕ) ਵਿੱਚ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਵਾਧੇ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਗ੍ਰਿੰਡਰ ਜਾਂ ਸੈਂਡਪੇਪਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ। ਸਾਰੀਆਂ ਖਰਾਬ ਪਰਤਾਂ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ (ਇਹਨਾਂ ਨੂੰ ਧਾਤ ਵਿੱਚ ਹਟਾਉਣਾ ਫਾਇਦੇਮੰਦ ਹੈ).
ਐਚਿੰਗ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਐਕਰੀਲਿਕ ਪੁਟੀ ਅਤੇ ਪ੍ਰਾਈਮਰ ਲਾਗੂ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। LKP ਸਿਖਰ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ (ਇਹ ਫਾਇਦੇਮੰਦ ਹੈ ਕਿ ਪੇਂਟ ਵੀ ਐਕਰੀਲਿਕ ਹੈ). ਨੁਕਸਾਨ ਦੇ ਖੇਤਰ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਇਲਾਜ ਅਧੀਨ ਹੈ:
- ਵੱਖਰਾ ਜ਼ੋਨ;
- ਇੱਕ ਪੂਰਾ ਤੱਤ (ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਇੱਕ ਹੁੱਡ ਜਾਂ ਫੈਂਡਰ);
- ਪੂਰੇ ਸਰੀਰ ਨੂੰ
ਉੱਚ-ਗੁਣਵੱਤਾ ਪੇਂਟ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਲਈ, ਕਮਰੇ ਵਿੱਚ ਸਹੀ ਸਥਿਤੀਆਂ (ਤਾਪਮਾਨ, ਰੋਸ਼ਨੀ, ਨਮੀ, ਆਦਿ) ਬਣਾਉਣੀਆਂ ਚਾਹੀਦੀਆਂ ਹਨ। ਇਹੀ ਕਾਰਨ ਹੈ ਕਿ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਕਾਰ ਮਾਲਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸੰਸਥਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਪੇਂਟਿੰਗ ਕਰਨ ਨੂੰ ਤਰਜੀਹ ਦਿੰਦੇ ਹਨ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਕਾਰਵਾਈ ਸੁਤੰਤਰ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਪਰ ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਸਾਰੀਆਂ ਤਕਨੀਕੀ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਸਖਤੀ ਨਾਲ ਦੇਖਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.
