ਸਟਾਰਟਰ ਗਰਮ ਕਿਉਂ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ
ਸਮੱਗਰੀ
ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਅਕਸਰ ਸਟਾਰਟਰ ਗਰਮ ਨਹੀਂ ਹੋ ਰਿਹਾ ਇਸ ਤੱਥ ਦੇ ਕਾਰਨ ਕਿ ਜਦੋਂ ਗਰਮ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਝਾੜੀਆਂ ਥੋੜ੍ਹੇ ਜਿਹੇ ਆਕਾਰ ਵਿੱਚ ਫੈਲਦੀਆਂ ਹਨ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਸਟਾਰਟਰ ਸ਼ਾਫਟ ਪਾੜਾ ਜਾਂ ਬਿਲਕੁਲ ਨਹੀਂ ਘੁੰਮਦਾ. ਇਹ ਵੀ ਕਾਰਨ ਹਨ ਕਿ ਸਟਾਰਟਰ ਗਰਮ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਗਰਮੀ ਵਿੱਚ ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਸੰਪਰਕਾਂ ਦਾ ਵਿਗੜਣਾ, ਇਸਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਖੋਲ ਦਾ ਗੰਦਗੀ, ਸੰਪਰਕ ਸਮੂਹ ਦੀ ਉਲੰਘਣਾ, "ਪਾਇਟਾਕੋਵ" ਦਾ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ.
ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਨਿਪਟਾਰਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਸੂਚੀਬੱਧ ਕਾਰਨਾਂ ਤੋਂ ਛੁਟਕਾਰਾ ਪਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇੱਥੇ ਕੁਝ "ਲੋਕ" ਤਰੀਕੇ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦੁਆਰਾ ਇੱਕ ਖਰਾਬ ਸਟਾਰਟਰ ਨੂੰ ਵੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਗਰਮੀ ਨਾਲ ਘੁੰਮਾਉਣ ਲਈ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
| ਟੁੱਟਣ ਦਾ ਕਾਰਨ | ਕੀ ਪੈਦਾ ਕਰਨਾ ਹੈ |
|---|---|
| ਬੁਸ਼ਿੰਗ ਵੀਅਰ | ਬਦਲੋ |
| ਸੰਪਰਕਾਂ ਦਾ ਵਿਗੜਣਾ | ਸੰਪਰਕਾਂ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰੋ, ਕੱਸੋ, ਲੁਬਰੀਕੇਟ ਕਰੋ |
| ਸਟੇਟਰ/ਰੋਟਰ ਵਿੰਡਿੰਗ ਦੇ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣਾ | ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ. ਵਿੰਡਿੰਗ ਨੂੰ ਬਦਲ ਕੇ ਖਤਮ ਕੀਤਾ ਗਿਆ |
| ਸੋਲਨੋਇਡ ਰੀਲੇਅ ਵਿੱਚ ਸੰਪਰਕ ਪਲੇਟਾਂ | ਪੈਡ ਸਾਫ਼ ਕਰੋ ਜਾਂ ਬਦਲੋ |
| ਸਟਾਰਟਰ ਹਾਊਸਿੰਗ ਵਿੱਚ ਗੰਦਗੀ ਅਤੇ ਧੂੜ | ਅੰਦਰੂਨੀ ਖੋਲ, ਰੋਟਰ/ਸਟੇਟਰ/ਸੰਪਰਕ/ਕਵਰ ਸਾਫ਼ ਕਰੋ |
| ਬੁਰਸ਼ ਪਹਿਨਣ | ਬੁਰਸ਼ਾਂ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰੋ ਜਾਂ ਬੁਰਸ਼ ਅਸੈਂਬਲੀ ਨੂੰ ਬਦਲੋ |
ਗਰਮ ਹੋਣ 'ਤੇ ਸਟਾਰਟਰ ਕਿਉਂ ਨਹੀਂ ਬਦਲਦਾ?
ਸਟਾਰਟਰ ਗਰਮ ਨਾ ਹੋਣ ਦੇ 5 ਕਾਰਨ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਲਗਭਗ ਸਾਰੇ ਉੱਚ ਮਾਈਲੇਜ ਵਾਲੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਲਈ ਖਾਸ ਹਨ।
ਸਟਾਰਟਰ ਝਾੜੀਆਂ
- ਬੁਸ਼ਿੰਗ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਘਟਾਈ ਗਈ. ਜੇ ਸਟਾਰਟਰ ਬੁਸ਼ਿੰਗਾਂ ਦੀ ਅਗਲੀ ਮੁਰੰਮਤ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਜਾਂ ਥੋੜੇ ਜਿਹੇ ਵਧੇ ਹੋਏ ਵਿਆਸ ਵਾਲੇ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਤਾਂ ਜਦੋਂ ਗਰਮ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਚਲਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰਲੇ ਪਾੜੇ ਘੱਟ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਸਟਾਰਟਰ ਸ਼ਾਫਟ ਦੀ ਵੇਡਿੰਗ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਅਜਿਹੀ ਸਥਿਤੀ ਦੇਖੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਨਿਯਮਤ ਝਾੜੀਆਂ ਖਤਮ ਹੋ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ. ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਰੋਟਰ ਵਾਰਪ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਥਾਈ ਚੁੰਬਕਾਂ ਨੂੰ ਛੂਹਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦਾ ਹੈ।
- ਗਰਮੀ ਵਿੱਚ ਸੰਪਰਕਾਂ ਦਾ ਵਿਗੜਣਾ. ਇੱਕ ਖਰਾਬ (ਢਿੱਲਾ) ਸੰਪਰਕ ਆਪਣੇ ਆਪ ਹੀ ਗਰਮ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਜੇਕਰ ਇਹ ਉੱਚੇ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ ਵਾਪਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਕਰੰਟ ਇਸ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਦਾ ਹੈ, ਜਾਂ ਸੰਪਰਕ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸੜ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਅਕਸਰ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸਵਿੱਚ ਤੋਂ ਸਟਾਰਟਰ (ਆਕਸਾਈਡ) ਜਾਂ ਬੈਟਰੀ ਤੋਂ ਸਟਾਰਟਰ ਤੱਕ ਖਰਾਬ ਜ਼ਮੀਨ ਨਾਲ ਤਾਰ ਨਾਲ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸਵਿੱਚ ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਸਮੂਹ ਵਿੱਚ ਵੀ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ।
- ਹਵਾ ਦੇ ਟਾਕਰੇ ਦੀ ਕਮੀ. ਤਾਪਮਾਨ ਵਿੱਚ ਵਾਧੇ ਦੇ ਨਾਲ, ਸਟਾਰਟਰ 'ਤੇ ਸਟੈਟਰ ਜਾਂ ਰੋਟਰ ਵਿੰਡਿੰਗ ਦਾ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਮੁੱਲ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਤੌਰ 'ਤੇ ਘਟ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਯੂਨਿਟ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਪੁਰਾਣੀ ਹੈ। ਇਹ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੋਟਿਵ ਫੋਰਸ ਵਿੱਚ ਕਮੀ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਸਟਾਰਟਰ ਖਰਾਬ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ ਜਾਂ ਬਿਲਕੁਲ ਨਹੀਂ ਮੁੜੇਗਾ.
- Retractor ਰੀਲੇਅ 'ਤੇ "Pyataki".. VAZ- "ਕਲਾਸਿਕ" ਕਾਰਾਂ ਲਈ ਅਸਲ। ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਰਿਟਰੈਕਟਰ ਰੀਲੇਅ ਵਿੱਚ, ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਅਖੌਤੀ "ਪਾਇਟੈਕਸ" - ਬੰਦ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਸੰਪਰਕ - ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੜ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਉਹ ਆਪਣੇ ਆਪ ਹੀ ਸਾੜਦੇ ਹਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ, ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨਾਂ 'ਤੇ, ਸੰਪਰਕ ਗੁਣਵੱਤਾ ਵੀ ਹੋਰ ਵਿਗੜ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
- ਗੰਦਾ ਰੋਟਰ. ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਸਟਾਰਟਰ ਆਰਮੇਚਰ ਬੁਰਸ਼ਾਂ ਤੋਂ ਅਤੇ ਕੁਦਰਤੀ ਕਾਰਨਾਂ ਕਰਕੇ ਗੰਦਾ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਅਨੁਸਾਰ, ਉਸਦਾ ਬਿਜਲੀ ਦਾ ਸੰਪਰਕ ਵਿਗੜ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਉਹ ਚਿਪਕ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਜੇ ਸਟਾਰਟਰ ਗਰਮ ਆਈਸੀਈ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਕੀ ਕਰਨਾ ਹੈ
ਜੇਕਰ ਸਟਾਰਟਰ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਗਰਮ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸਨੂੰ ਤੋੜਨ ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕ ਐਲਗੋਰਿਦਮ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਅਨੁਸਾਰ ਹੋਵੇਗਾ:
"Pyataki" retractor ਰੀਲੇਅ
- ਝਾੜੀਆਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ. ਜੇ ਝਾੜੀਆਂ ਕਾਫ਼ੀ ਖਰਾਬ ਹੋ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਖੇਡਦਾ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਜਾਂ ਇਸਦੇ ਉਲਟ, ਸਟਾਰਟਰ ਸ਼ਾਫਟ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਹੀਂ ਘੁੰਮਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਬੁਸ਼ਿੰਗਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੁਆਰਾ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੇ ਆਕਾਰ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਣਾ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ.
- ਬਿਜਲੀ ਸੰਪਰਕਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ. ਸਾਰੇ ਬਿਜਲੀ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨਾਂ ਅਤੇ ਤਾਰਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ। ਜੇ ਮਾੜੀ-ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੇ ਸੰਪਰਕ ਹਨ, ਤਾਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਕੱਸੋ, ਕਲੀਨਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ। ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸਵਿੱਚ ਅਤੇ ਰਿਟਰੈਕਟਰ 'ਤੇ ਟਰਮੀਨਲ ਵਿੱਚ "ਜ਼ਮੀਨ" 'ਤੇ ਸੰਪਰਕਾਂ ਵੱਲ ਖਾਸ ਧਿਆਨ ਦਿੱਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। VAZs 'ਤੇ, ਅਕਸਰ ਬੈਟਰੀ (ਪੁੰਜ ਅਤੇ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਦੋਵੇਂ) ਜਾਂ ਬੈਟਰੀ ਤੋਂ ਸਟਾਰਟਰ ਸੜਨ ਲਈ ਪਾਵਰ ਕੇਬਲ ਤੋਂ ਕਾਫ਼ੀ ਤਾਰ ਸੈਕਸ਼ਨ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
- ਸਟੇਟਰ ਅਤੇ ਰੋਟਰ ਵਿੰਡਿੰਗਜ਼ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ. ਇਹ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਮਲਟੀਮੀਟਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਓਮਮੀਟਰ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਬਦਲਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ ਦੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਰਾਜਾਂ 'ਤੇ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ, ਠੰਡੇ ਲਈ, ਅਰਧ-ਗਰਮ ਅਵਸਥਾ ਵਿੱਚ ਅਤੇ ਇੱਕ ਗਰਮ ਲਈ, ਇਹ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਸਮਝਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦੇਵੇਗਾ ਕਿ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਮੁੱਲ ਕਿੰਨਾ ਘਟਦਾ ਹੈ. ਨਾਜ਼ੁਕ ਮੁੱਲ 3,5 ... 10 kOhm ਹੈ। ਜੇ ਇਹ ਘੱਟ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਵਿੰਡਿੰਗ ਜਾਂ ਸਟਾਰਟਰ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ.
- "pyataki" ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ. ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਸਟਾਰਟਰ ਤੋਂ ਸੋਲਨੋਇਡ ਰੀਲੇਅ ਨੂੰ ਹਟਾਓ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਾਫ਼ ਕਰੋ। ਜੇਕਰ ਉਹ ਬਹੁਤ ਸੜ ਗਏ ਹਨ ਅਤੇ ਮੁੜ ਬਹਾਲ ਨਹੀਂ ਕੀਤੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਰਿਟਰੈਕਟਰ (ਜਾਂ ਪੂਰਾ ਸਟਾਰਟਰ) ਬਦਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਇੱਕ ਆਮ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ, ਰਿਟਰੈਕਟਰ ਇੱਕ ਗਰਮ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਿਉਂ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਹੈ।
- ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ ਕਿ ਇਹ ਸਾਫ਼ ਹੈ ਕਵਰ, ਰੋਟਰ ਅਤੇ ਸਟਾਰਟਰ ਸਟੇਟਰ ਦੀ ਬਾਹਰੀ ਸਤਹ। ਜੇ ਉਹ ਗੰਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ. ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਏਅਰ ਕੰਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਇੱਕ ਬੁਰਸ਼ ਨਾਲ ਅਤੇ, ਅੰਤਿਮ ਪੜਾਅ 'ਤੇ, ਸੈਂਡਪੇਪਰ (400ਵੇਂ ਜਾਂ 800ਵੇਂ) ਨਾਲ ਸਾਫ਼ ਕਰੋ।
ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਸਾਰੀਆਂ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਅਸੈਂਬਲੀ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਅਤੇ ਵੱਖ ਕਰਨ ਲਈ ਸਮਾਂ ਲੈਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਸੰਕਟਕਾਲੀਨ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਢੰਗ ਸਥਿਤੀ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਨਗੇ ਅਤੇ ਅਜੇ ਵੀ ਅਜਿਹੀ ਸਟਾਰਟਰ ਸਮੱਸਿਆ ਨਾਲ ਇੱਕ ਗਰਮ ਆਈਸੀਈ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨਗੇ.
ਜੇਕਰ ਸਟਾਰਟਰ ਗਰਮ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਚਾਲੂ ਕਰਨਾ ਹੈ
ਜਦੋਂ ਸਟਾਰਟਰ ਗਰਮ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਪਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਜਾਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਟਾਰਟਰ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਲਈ ਕੁਝ ਸੰਕਟਕਾਲੀਨ ਤਰੀਕੇ ਹਨ। ਉਹ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸਵਿੱਚ ਸਰਕਟ ਨੂੰ ਬਾਈਪਾਸ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਸਟਾਰਟਰ ਸੰਪਰਕਾਂ ਨੂੰ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜ਼ਬਰਦਸਤੀ ਬੰਦ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਉਹ ਸਿਰਫ ਰੀਟਰੈਕਟਰ, ਸੰਪਰਕਾਂ ਅਤੇ ਝਾੜੀਆਂ ਦੇ ਮਾਮੂਲੀ ਪਹਿਨਣ ਨਾਲ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਨਗੇ; ਹੋਰ ਕਾਰਨਾਂ ਕਰਕੇ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸ ਦੇ ਠੰਡਾ ਹੋਣ ਦੀ ਉਡੀਕ ਕਰਨੀ ਪਵੇਗੀ।
ਸਟਾਰਟਰ ਟਰਮੀਨਲਾਂ ਦੀ ਸਥਿਤੀ
ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਸਕ੍ਰਿਊਡ੍ਰਾਈਵਰ ਜਾਂ ਹੋਰ ਧਾਤ ਦੀ ਵਸਤੂ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕਾਂ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਨਾ ਹੈ। ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਚਾਲੂ ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਲ, ਸਟਾਰਟਰ ਹਾਊਸਿੰਗ 'ਤੇ ਸੰਪਰਕਾਂ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰੋ। ਸੰਪਰਕ ਸਟਾਰਟਰ ਹਾਊਸਿੰਗ ਦੇ ਬਾਹਰ ਸਥਿਤ ਹਨ, ਤਾਰਾਂ ਉਹਨਾਂ ਲਈ ਫਿੱਟ ਹਨ। ਤੁਹਾਨੂੰ ਬੈਟਰੀ (ਪਾਵਰ ਤਾਰ, +12 ਵੋਲਟ) ਤੋਂ ਟਰਮੀਨਲ ਅਤੇ ਸਟਾਰਟਰ ਮੋਟਰ ਦੇ ਸਟਾਰਟ ਟਰਮੀਨਲ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਤੁਸੀਂ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਟਰਮੀਨਲ ਨੂੰ ਛੂਹ ਨਹੀਂ ਸਕਦੇ, ਜਿਵੇਂ ਤੁਸੀਂ ਸਟਾਰਟਰ ਹਾਊਸਿੰਗ ਲਈ +12 V ਨੂੰ ਛੋਟਾ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ!
ਦੂਜੀ ਵਿਧੀ ਵਿੱਚ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਤਿਆਰੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਇਹ ਉਦੋਂ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਪਤਾ ਲੱਗ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਸ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠਣ ਦਾ ਕੋਈ ਮੌਕਾ ਜਾਂ ਇੱਛਾ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇੱਕ ਦੋ-ਤਾਰ ਕੇਬਲ ਅਤੇ ਇੱਕ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਖੁੱਲ੍ਹਾ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਬਟਨ ਵਰਤਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਤਾਰਾਂ ਦੇ ਇੱਕ ਸਿਰੇ 'ਤੇ ਦੋ ਤਾਰਾਂ ਨੂੰ ਸਟਾਰਟਰ ਸੰਪਰਕਾਂ ਨਾਲ ਜੋੜੋ, ਜਿਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਉਹ ਕੇਬਲ ਨੂੰ ਇੰਜਣ ਦੇ ਡੱਬੇ ਵਿੱਚ ਪਾਉਂਦੇ ਹਨ ਤਾਂ ਜੋ ਇਸਦਾ ਦੂਜਾ ਸਿਰਾ ਕੰਟਰੋਲ ਪੈਨਲ ਵਿੱਚ "ਟਾਰਪੀਡੋ" ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਕਿਤੇ ਬਾਹਰ ਆ ਜਾਵੇ। ਦੂਜੇ ਦੋ ਸਿਰਿਆਂ ਨੂੰ ਬਟਨ ਨਾਲ ਕਨੈਕਟ ਕਰੋ। ਇਸਦੀ ਮਦਦ ਨਾਲ, ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਤੁਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਲਈ ਸਟਾਰਟਰ ਦੇ ਸੰਪਰਕਾਂ ਨੂੰ ਰਿਮੋਟਲੀ ਬੰਦ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ।
ਸਿੱਟਾ
ਸਟਾਰਟਰ, ਇਸ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕਿ ਇਹ ਜਲਦੀ ਹੀ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਫੇਲ ਹੋ ਜਾਵੇ, ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਗਰਮ 'ਤੇ ਚਾਲੂ ਨਹੀਂ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਨਾਲ ਹੀ, ਕਮਜ਼ੋਰ ਤਾਰਾਂ ਅਤੇ ਸੰਪਰਕਾਂ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ। ਇਸ ਲਈ, ਅਜਿਹੀ ਕੋਝਾ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਨਾ ਹੋਣ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਉਸਨੂੰ ਅਤੇ ਉਸਦੀ ਵਾਇਰਿੰਗ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ.
