ਯੂਰਪੀਅਨ ਕਾਰ 'ਤੇ ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਕਿਉਂ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ

ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨਾ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ ਲੀਕ ਹੋਣ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਕਈ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਪੈਦਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਮੁਰੰਮਤਾਂ ਵਿੱਚ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਹੀਟਸਿੰਕ ਨੂੰ ਲੱਭਣਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਬਹੁਤੇ ਲੋਕ ਸੋਚਦੇ ਹਨ ਕਿ ਸਾਰੇ ਵਾਹਨਾਂ 'ਤੇ ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਣਾ ਆਸਾਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਯੂਰਪੀਅਨ ਕਾਰ ਦੇ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਕੂਲਿੰਗ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮਾਂ ਨੂੰ ਇੰਜਨ ਨੂੰ ਸਰਵੋਤਮ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਲਈ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ ਚੱਲਦਾ ਰੱਖਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਜਲਵਾਯੂ ਨਿਯੰਤਰਣ ਲਈ ਕੈਬਿਨ ਨੂੰ ਗਰਮ ਕਰਨ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਧੁੰਦ ਵਾਲੀਆਂ ਵਿੰਡੋਜ਼ ਨੂੰ ਡੀਫ੍ਰੋਸਟ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਵੀ ਮਦਦ ਕਰਦੇ ਹਨ।

ਕੁਝ ਵਾਹਨਾਂ 'ਤੇ ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਬਹੁਤ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਯੂਰਪੀਅਨ ਵਾਹਨਾਂ 'ਤੇ, ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਕੂਲਿੰਗ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਸਿਸਟਮ ਲੁਕਿਆ ਹੋਇਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਪਹੁੰਚਣ ਵਾਲੀਆਂ ਥਾਵਾਂ 'ਤੇ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਯੂਰਪੀਅਨ ਕਾਰਾਂ ਕੋਲ ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਭਰਨ ਲਈ ਰਿਮੋਟ ਭੰਡਾਰ ਹਨ। ਰੇਡੀਏਟਰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਚੈਸੀ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੀ ਗਰਿੱਲ ਦੇ ਅੰਦਰ ਲੁਕਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਦੂਸ਼ਿਤ ਜਾਂ ਕਮਜ਼ੋਰ ਕੂਲੈਂਟ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਵੇਲੇ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਭਰਨਾ ਕੁਝ ਮੁਸ਼ਕਲ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ।

ਕੂਲਿੰਗ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੀਆਂ ਦੋ ਕਿਸਮਾਂ ਹਨ:

• ਰਵਾਇਤੀ ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ
• ਬੰਦ ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ

ਫਲੱਸ਼ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਰਵਾਇਤੀ ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ, ਰੇਡੀਏਟਰ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਹੋਵੇਗੀ ਅਤੇ ਰੇਡੀਏਟਰ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਡਰੇਨ ਵਾਲਵ ਤੱਕ ਆਸਾਨ ਪਹੁੰਚ ਹੋਵੇਗੀ। ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹੀਟਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਰੇਡੀਏਟਰ ਦੇ ਨਾਲ ਨਿਕਾਸ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ।

ਫਲੱਸ਼ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਬੰਦ ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਇੱਕ ਟੈਂਕ (ਵਿਸਥਾਰ ਟੈਂਕ) ਦੇ ਨਾਲ, ਰੇਡੀਏਟਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਖੁੱਲੇ ਜਾਂ ਲੁਕਵੇਂ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਮਾਊਂਟ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਕਿਉਂਕਿ ਰੇਡੀਏਟਰ ਇੱਕ ਯੂਰਪੀਅਨ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਲੁਕਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਕੂਲੈਂਟ ਨੂੰ ਫਲੱਸ਼ ਕਰਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਕੂਲੈਂਟ ਨੂੰ ਫਲੱਸ਼ ਕਰਨ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਤਰੀਕਾ ਵੈਕਿਊਮ ਕੂਲੈਂਟ ਬਲੀਡਰ ਨਾਮਕ ਟੂਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਹੈ। ਇਹ ਟੂਲ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚੋਂ ਸਾਰੇ ਕੂਲੈਂਟ ਨੂੰ ਡਰੇਨ ਕੰਟੇਨਰ ਜਾਂ ਬਾਲਟੀ ਵਿੱਚ ਖਿੱਚੇਗਾ ਅਤੇ ਪੂਰੇ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵੈਕਿਊਮ ਬਣਾ ਦੇਵੇਗਾ। ਫਿਰ, ਜਦੋਂ ਸਿਸਟਮ ਭਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹੋਵੇ, ਬਸ ਡਰੇਨ ਹੋਜ਼ ਨੂੰ ਫੜੋ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਨਵੇਂ ਕੂਲੈਂਟ ਵਿੱਚ ਡੁਬੋ ਦਿਓ। ਸਿਸਟਮ ਤੋਂ ਹਵਾ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਰੱਖਣ ਲਈ ਕੂਲੈਂਟ 'ਤੇ ਸਟਾਕ ਕਰਨਾ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ। ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਵਹਿਣ ਲਈ ਚਾਲੂ ਕਰੋ ਅਤੇ ਵੈਕਿਊਮ ਨੂੰ ਨਵੇਂ ਕੂਲੈਂਟ ਵਿੱਚ ਖਿੱਚਣ ਦਿਓ। ਇਹ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਭਰ ਦੇਵੇਗਾ, ਪਰ ਜੇਕਰ ਇੱਕ ਹੌਲੀ ਲੀਕ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਿਸਟਮ ਭਰਨ 'ਤੇ ਘੱਟ ਹੋਵੇਗਾ।

ਯੂਰਪੀਅਨ ਵਾਹਨਾਂ 'ਤੇ ਕੂਲੈਂਟ ਹੋਜ਼ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਵੇਲੇ, ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਆ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ। ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਕੁਝ ਯੂਰਪੀਅਨ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਕੂਲੈਂਟ ਹੋਜ਼ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਪੁਲੀ ਜਾਂ ਪੰਪ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਜੋੜਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਕਲੈਂਪ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣਾ ਲਗਭਗ ਅਸੰਭਵ ਹੈ। ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਹੋਜ਼ ਕਲੈਂਪ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਪੁਲੀ ਜਾਂ ਪੰਪ ਨੂੰ ਹਟਾ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਕਦੇ-ਕਦਾਈਂ ਪਾਰਟਸ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਵੇਲੇ, ਉਹ ਟੁੱਟ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਹੋਰ ਵੀ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਪੈਦਾ ਕਰਦੇ ਹਨ।

ਹੋਰ ਸਿਸਟਮ ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਦਖਲ ਦੇ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਹੋਜ਼। ਜੇ ਹੋਜ਼ ਝੁਕੀ ਹੋਈ ਹੈ ਅਤੇ ਹਿਲਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ A/C ਹੋਜ਼ ਤੋਂ ਕਲੈਂਪਾਂ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਨਾਲ ਕੂਲੈਂਟ ਹੋਜ਼ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਮਿਲੇਗੀ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜੇਕਰ A/C ਹੋਜ਼ ਸਖ਼ਤ ਹੈ ਅਤੇ ਮੋੜ ਨਹੀਂ ਸਕਦੀ, ਤਾਂ A/C ਸਿਸਟਮ ਤੋਂ ਫਰਿੱਜ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣਾ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ। ਇਹ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਸਾਰੇ ਦਬਾਅ ਤੋਂ ਰਾਹਤ ਪਾਵੇਗਾ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਹੋਜ਼ ਨੂੰ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕੂਲੈਂਟ ਹੋਜ਼ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਪਾਸੇ ਵੱਲ ਲਿਜਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।