ਕਿਉਂ, ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਤੇਲ ਬਦਲਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਬਾਕਸ ਮਰੋੜਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ

ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਵਿੱਚ ਲੁਬਰੀਕੈਂਟ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਕੁਝ ਡ੍ਰਾਈਵਰਾਂ ਨੂੰ ਇਸਦੇ ਕੰਮ ਵਿੱਚ ਵਿਗਾੜ ਨਜ਼ਰ ਆਉਂਦਾ ਹੈ - ਸਵਿਚਿੰਗ ਦੀ ਕੋਈ ਪੁਰਾਣੀ ਨਿਰਵਿਘਨਤਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਕਿੱਕ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ। AvtoVzglyad ਪੋਰਟਲ ਨੇ ਪਤਾ ਲਗਾਇਆ ਕਿ ਅਜਿਹੀ ਅਜੀਬ ਘਟਨਾ ਦਾ ਕਾਰਨ ਕੀ ਹੈ.

ਇੱਕ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਤੇਲ, ਨਾਲ ਹੀ ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਕਾਰ ਦੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਹੋਰ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਜਿਸਨੂੰ ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਸਿਰਫ਼ ਗੰਦਾ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਦਾ ਕਾਰਨ ਹੈ ਘ੍ਰਿਣਾਤਮਕ ਧੂੜ ਅਤੇ ਸੂਟ, ਧਾਤ ਦੇ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਤੱਤਾਂ ਦਾ ਪਹਿਰਾਵਾ, ਟੈਫਲੋਨ ਰਿੰਗ, ਗੇਅਰ ਅਤੇ ਹੋਰ ਚੀਜ਼ਾਂ। ਹਾਂ, ਤੇਲ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਥੇ ਇੱਕ ਫਿਲਟਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਮੈਗਨੇਟ ਜੋ ਸਟੀਲ ਚਿਪਸ ਨੂੰ ਇਕੱਠਾ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਪਰ ਬਹੁਤ ਛੋਟਾ ਮਲਬਾ ਅਜੇ ਵੀ ਤੇਲ ਵਿੱਚ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਘੁੰਮਦਾ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ।

ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਇਹ ਸਭ ਤੇਲ ਦੀ ਲੁਬਰੀਕੇਟਿੰਗ, ਸਫਾਈ ਅਤੇ ਕੂਲਿੰਗ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਵਿਗਾੜ ਵੱਲ ਖੜਦਾ ਹੈ. ਇੱਥੇ ਓਵਰਹੀਟਿੰਗ, ਡਰਾਈਵਰ ਦਾ ਸੁਭਾਅ, ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਹਾਲਤਾਂ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰੋ। ਜੇ ਇਹ ਸਭ ਆਦਰਸ਼ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਦੂਰ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੇਲ ਦੀ ਤਬਦੀਲੀ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਇੱਕ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਬਕਸੇ ਲਈ ਕੁਝ ਵੀ ਵਧੀਆ ਦੀ ਉਮੀਦ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ. ਉਹ 30 ਅਤੇ 000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਦੌੜ ਲਈ ਆਪਣੇ ਡੱਬੇ ਵਾਲੇ ਫਿਰਦੌਸ ਲਈ ਰਵਾਨਾ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਦੂਜੇ ਸ਼ਬਦਾਂ ਵਿਚ, ਤੇਲ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਕਾਰ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਦੀ ਤੀਬਰਤਾ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ.

ਪਰ, ਤੇਲ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਕੁਝ ਡਰਾਈਵਰ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੇ ਕੰਮ ਵਿੱਚ ਵਿਗਾੜ ਕਿਉਂ ਦੇਖਦੇ ਹਨ?

ਨਵੇਂ ਤੇਲ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਐਡਿਟਿਵ ਹਨ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਉਹ ਹਨ ਜੋ ਬਾਕਸ ਨੂੰ ਧੋਣ ਅਤੇ ਸਾਫ਼ ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹਨ। ਉਹ ਨੈਟਵਰਕ, ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਤਾਜ਼ੀ ਗਰੀਸ ਭਰਦੇ ਹੋ, ਅਤੇ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਇੱਕ ਵਿੱਚ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਫੈਕਟਰੀ ਤੋਂ ਤੇਲ ਛਿੜਕਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ, ਬੇਸ਼ਕ, ਇਹ ਸਫਾਈ ਦੇ ਨਾਲ ਆਪਣਾ ਕੰਮ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਸਾਲਾਂ ਅਤੇ ਕਿਲੋਮੀਟਰਾਂ ਵਿੱਚ ਜਮ੍ਹਾ ਜਮ੍ਹਾ ਡਿੱਗਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਾਫ਼ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਅਤੇ ਫਿਰ ਉਹ ਸਿੱਧੇ ਵਾਲਵ ਬਾਡੀ 'ਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਜਿੱਥੇ ਵਾਲਵ ਸਥਿਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਤੁਰੰਤ ਇਸ 'ਤੇ ਪਾੜਾ ਲਗਾ ਕੇ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ ਕਰਦੇ ਹਨ - ਗੰਦਗੀ ਸਿਰਫ ਚੈਨਲ ਵਿਚ ਕਈ ਮਾਈਕ੍ਰੋਨ ਦੇ ਪਾੜੇ ਨੂੰ ਰੋਕਦੀ ਹੈ. ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਰੈਗੂਲੇਟਰਾਂ ਦੇ ਕੰਮ ਵਿੱਚ ਵਿਘਨ ਪੈ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਨਾਲ ਹੀ, ਗੰਦਗੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਲਵ ਦੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਜਾਲ ਨੂੰ ਰੋਕ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਅਤੇ ਇੱਥੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕੁਝ ਵੀ ਚੰਗੀ ਉਮੀਦ ਨਹੀਂ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ. ਇਹ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਲਗਾਉਣਾ ਅਸੰਭਵ ਹੈ ਕਿ ਤੇਲ ਦੀ ਤਬਦੀਲੀ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਸਥਿਤੀ ਕਿਵੇਂ ਵਿਕਸਤ ਹੋਵੇਗੀ. ਇਸ ਲਈ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਤੇਲ ਨੂੰ ਅੰਸ਼ਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਦਲਣ ਦੀ ਸਿਫ਼ਾਰਿਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ - ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਨਿਕਾਸ ਕੀਤਾ, ਨਵੇਂ ਤੇਲ ਦੀ ਇੱਕੋ ਮਾਤਰਾ ਨੂੰ ਜੋੜਿਆ. ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਬਾਕਸ ਸਾਫ਼ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇੰਨਾ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨਹੀਂ ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਤੇਲ ਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਅਤੇ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬਦਲਦੇ ਹੋ।

ਪੁਰਾਣੇ ਤੇਲ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਡੱਬਾ, ਗੰਦਗੀ ਤੋਂ ਲੇਸਦਾਰ, ਅਜੇ ਵੀ ਇਸ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਸਦੇ ਤੱਤ ਦੇ ਪਹਿਨਣ ਦਾ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਿਕਾਸ ਹੁੰਦਾ ਹੈ - ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਪਾੜੇ ਵਧਦੇ ਹਨ. ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਅੰਦਰ ਦਾ ਦਬਾਅ ਅਜੇ ਵੀ ਕਾਫੀ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ - ਗੰਦਾ ਤੇਲ ਕਾਫ਼ੀ ਸੰਘਣਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਟੁੱਟੇ ਹੋਏ ਪਾੜੇ ਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਭਰਦਾ ਹੈ. ਪਰ ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਨਵਾਂ ਤੇਲ ਪਾਉਂਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਦਬਾਅ ਨਾਲ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਜਾਣਗੀਆਂ. ਅਤੇ, ਇਸ ਲਈ, ਅਸੀਂ ਯੂਨਿਟ ਦੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲਤਾ ਨੂੰ ਦੇਖਾਂਗੇ. ਦੂਜੇ ਸ਼ਬਦਾਂ ਵਿਚ, ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਕਦੇ ਵੀ "ਮਸ਼ੀਨ" ਵਿਚ ਤੇਲ ਨਹੀਂ ਬਦਲਿਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਪੁਰਾਣੇ ਤੇਲ ਦੀ ਸਥਿਤੀ, ਇਕਸਾਰਤਾ ਅਤੇ ਰੰਗ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦਿਓ. ਜੇ ਉਹ ਲੋੜੀਂਦੇ ਹੋਣ ਲਈ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਛੱਡ ਦਿੰਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਲੁਬਰੀਕੈਂਟ ਨੂੰ ਬਦਲ ਕੇ ਤੁਸੀਂ ਸਿਰਫ ਇਕੱਠੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਨੂੰ ਵਧਾਓਗੇ.

ਸਿੱਟਾ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਸੁਝਾਉਂਦਾ ਹੈ: ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ ਕਿ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਤੁਹਾਡੀ ਸੇਵਾ ਕਰੇ, ਤਾਂ, ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਬਾਕਸ ਦਾ ਮਜ਼ਾਕ ਨਹੀਂ ਉਡਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ - ਤੁਹਾਨੂੰ ਤਿੱਖੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ, ਤਿਲਕਣ, ਜਾਮ, ਬਿਲਡਅੱਪ, ਓਵਰਹੀਟਿੰਗ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਦੂਜਾ, ਸਮੇਂ-ਸਮੇਂ ਤੇ ਤੇਲ ਬਦਲਣ ਦਾ ਨਿਯਮ ਬਣਾਓ, ਜਿਵੇਂ ਤੁਸੀਂ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਤੇਲ ਨਾਲ ਕਰਦੇ ਹੋ। 30-60 ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦਾ ਅੰਤਰਾਲ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ।