VAZ 2109 'ਤੇ ਸਟੋਵ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਗਰਮ ਕਿਉਂ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ - ਉੱਚ, ਨੀਵਾਂ ਪੈਨਲ
ਘਰੇਲੂ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਮਾਲਕ, VAZ-2109 ਸਮੇਤ, ਅਜਿਹੀ ਸਮੱਸਿਆ ਤੋਂ ਜਾਣੂ ਹਨ ਜਦੋਂ ਸਟੋਵ ਗਰਮੀਆਂ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਗਰਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ ਡਿਫਲੈਕਟਰਾਂ ਤੋਂ ਠੰਡੀ ਹਵਾ ਆਉਂਦੀ ਹੈ. ਠੰਡੇ ਕੈਬਿਨ ਵਿਚ ਸਵਾਰੀ ਕਰਨਾ ਨਾ ਸਿਰਫ ਸੁਹਾਵਣਾ ਹੈ, ਬਲਕਿ ਸਰੀਰ ਲਈ ਨੁਕਸਾਨਦੇਹ ਵੀ ਹੈ, ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਸਟੋਵ ਆਪਣਾ ਮੁੱਖ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ - ਗਰਮ ਹਵਾ ਦਾ ਵਹਾਅ ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ ਅਤੇ ਸਾਈਡ ਵਿੰਡੋਜ਼ 'ਤੇ ਨਹੀਂ ਵਗਦਾ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਉਹ ਲਗਾਤਾਰ ਧੁੰਦ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਉੱਪਰ
VAZ 2109 'ਤੇ ਸਟੋਵ ਦੇ ਗਰਮ ਨਾ ਹੋਣ ਦੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਕਾਰਨ ਹਨ, ਅਤੇ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਹੀਟਰ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦੇ ਸਿਧਾਂਤ, ਇਸਦੇ ਉਪਕਰਣ, ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਸਾਰੇ ਸੰਭਾਵਿਤ ਟੁੱਟਣ ਅਤੇ ਖਰਾਬ ਹੀਟਿੰਗ ਦੇ ਕਾਰਨਾਂ ਨੂੰ ਜਾਣਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ. .
VAZ-2109 ਦੀ ਉਦਾਹਰਨ 'ਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਹੀਟਰ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦਾ ਸਿਧਾਂਤ
ਅਸਲ ਵਿੱਚ, ਹੀਟਰ ਸਟੋਵ ਇੱਕ ਆਮ ਹੀਟ ਐਕਸਚੇਂਜਰ ਹੈ। ਹੀਟਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਹੀਟਰ ਟੈਪ ਰਾਹੀਂ ਇੰਜਣ ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਸਟੋਵ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਨੱਕ ਖੁੱਲ੍ਹਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕੂਲੈਂਟ ਸਟੋਵ ਦੇ ਰੇਡੀਏਟਰ ਵਿੱਚ ਵਹਿੰਦਾ ਹੈ।
ਕੂਲੈਂਟ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ 70-90 ਡਿਗਰੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਰੇਡੀਏਟਰ ਦੀਆਂ ਟਿਊਬਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਦੇ ਹੋਏ, ਤਰਲ ਨੂੰ ਠੰਢਾ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੇ ਨਾਲ ਗਰਮੀ ਦੀ ਰਿਹਾਈ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
VAZ-2109 ਸਟੋਵ ਦਾ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਤੱਤ ਇੱਕ ਪੱਖਾ ਹੈ ਜੋ ਤਿੰਨ ਮੋਡਾਂ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਪੱਖਾ ਗਰਮ ਹਵਾ ਨੂੰ ਨੋਜ਼ਲਾਂ ਵਿੱਚ ਨਿਰਦੇਸ਼ਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਰ ਅਤੇ ਯਾਤਰੀ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਡਿਫਲੈਕਟਰ ਵਿੱਚ ਹੈਂਡਲਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਵਹਾਅ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਹਵਾ ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ ਅਤੇ ਸਾਈਡ ਵਿੰਡੋਜ਼ ਨੂੰ ਵੀ ਸਪਲਾਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਜਦੋਂ ਡਰਾਈਵਰ ਇੰਸਟਰੂਮੈਂਟ ਪੈਨਲ 'ਤੇ ਸਟੋਵ ਕੰਟਰੋਲ ਨੌਬਸ ਨੂੰ ਹਿਲਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਉਹ ਜਾਂ ਤਾਂ ਡੈਂਪਰ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਗਰਮ ਹਵਾ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜਾਂ ਉਹ ਹੈਂਡਲ ਨੂੰ ਬਿਲਕੁਲ ਸਹੀ ਸਥਿਤੀ 'ਤੇ ਲੈ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਾਰੀ ਗਰਮ ਹਵਾ ਟਿਊਬਾਂ ਰਾਹੀਂ ਯਾਤਰੀ ਡੱਬੇ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਜੇ ਮੱਧ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਚੁਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਹਵਾ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਦਾ ਕੁਝ ਹਿੱਸਾ ਰੇਡੀਏਟਰ ਦੇ ਉੱਪਰੋਂ ਲੰਘਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਗਰਮ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੁਝ ਹਿੱਸਾ ਬਸ ਲੰਘਦਾ ਹੈ.
ਟੁੱਟਣ ਦੇ ਮੁੱਖ ਕਾਰਨ
ਕਿਉਂਕਿ ਸਟੋਵ ਇੰਜਨ ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਜਿਸਦੀ ਡਿਵਾਈਸ ਅਸੀਂ ਪਹਿਲਾਂ ਆਪਣੇ Vodi.su ਆਟੋਪੋਰਟਲ 'ਤੇ ਲਿਖੀ ਸੀ, ਹੀਟਿੰਗ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਇਸ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ:
- ਐਂਟੀਫ੍ਰੀਜ਼ ਜਾਂ ਐਂਟੀਫਰੀਜ਼ ਦੇ ਘੱਟ ਪੱਧਰ ਦੇ ਨਾਲ;
- ਬੰਦ ਕੂਲਿੰਗ ਰੇਡੀਏਟਰ ਟਿਊਬਾਂ ਨਾਲ;
- SOD ਵਿੱਚ ਏਅਰ ਜੇਬ ਦੇ ਨਾਲ - ਤੁਹਾਨੂੰ ਰੇਡੀਏਟਰ ਜਾਂ ਟੈਂਕ ਦੀ ਕੈਪ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਕੁਝ ਸਮੇਂ ਲਈ ਘੱਟ ਗਤੀ 'ਤੇ ਚੱਲਣ ਦਿਓ।
SOD ਦਾ ਕੋਈ ਹੋਰ ਟੁੱਟਣਾ ਵੀ ਅੰਦਰੂਨੀ ਹੀਟਰ ਸਟੋਵ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਕਮਜ਼ੋਰ ਬਿੰਦੂ ਵੀ ਹੈ ਹੀਟਰ ਟੈਪ, ਜਿਸ ਰਾਹੀਂ ਐਂਟੀਫ੍ਰੀਜ਼ ਸਟੋਵ ਰੇਡੀਏਟਰ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਨੱਕ ਲੀਕ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਇਸਨੂੰ ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਨਾਲ ਬਦਲਣ ਦੀ ਸਲਾਹ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਘਟੀਆ-ਗੁਣਵੱਤਾ ਐਂਟੀਫਰੀਜ਼ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ ਰਬੜ ਦੀਆਂ ਟਿਊਬਾਂ 'ਤੇ ਚੀਰ ਦਿਖਾਈ ਦੇ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਕੂਲੈਂਟ ਪੰਪ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ, ਜੋ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਐਂਟੀਫਰੀਜ਼ ਦੇ ਗੇੜ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੈ.
ਨਾਲ ਹੀ, ਸਟੋਵ ਪੱਖਾ ਚਲਾਉਣ ਵਾਲੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ ਵਿੱਚ ਹੀਟਿੰਗ ਦੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦਾ ਕਾਰਨ ਖੋਜਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ ਦੇ ਚੱਲਦੇ ਸਮੇਂ ਬਾਹਰੀ ਆਵਾਜ਼ਾਂ ਸੁਣਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਹ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦਾ ਸੰਕੇਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਫਿਊਜ਼ ਫੂਕਣ ਕਾਰਨ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਰਮ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਜੇ ਸਟੋਵ ਤੋਂ ਨਿੱਘੀ ਹਵਾ ਘੱਟ ਸਪੀਡ 'ਤੇ ਨਹੀਂ ਆਉਂਦੀ, ਤਾਂ ਸਮੱਸਿਆ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ ਜਾਂ VAZ-2109 ਸਟੋਵ ਦੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਸਰਕਟ ਨਾਲ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ.
ਹੀਟਰ ਕੋਰ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਨਾ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ. ਇਹ ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਤਰਲ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਹੀਂ ਵਹਿੰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਸਿਰਫ਼ ਰੇਡੀਏਟਰ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਫਲੱਸ਼ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ, ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਖਰੀਦ ਸਕਦੇ ਹੋ - ਇਹ ਬਹੁਤ ਮਹਿੰਗਾ ਨਹੀਂ ਹੈ ਅਤੇ ਲਗਭਗ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਟੋਰ ਵਿੱਚ ਉਪਲਬਧ ਹੈ.
ਇੱਕ ਹੋਰ ਬਹੁਤ ਹੀ ਆਮ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ ਢਿੱਲੀ ਫਲੈਪ. ਇਸ ਸਮੱਸਿਆ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਗਲੀ ਤੋਂ ਠੰਡੀ ਹਵਾ ਯਾਤਰੀ ਡੱਬੇ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਨਿੱਘੀ ਹਵਾ ਡਰਾਈਵਰ ਅਤੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੀਆਂ ਲੱਤਾਂ ਦੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਉੱਡਦੀ ਹੈ.
ਇਸ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨਾ ਕਾਫ਼ੀ ਸਧਾਰਨ ਹੈ - ਤੁਹਾਨੂੰ ਡੈਂਪਰ ਕੰਟਰੋਲ ਲੀਵਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਡੈਂਪਰ ਦੀ ਸਹੀ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਇਹ ਲੀਵਰ ਗੈਸ ਪੈਡਲ ਦੇ ਕੋਲ ਸਥਿਤ ਹੈ। ਤੁਹਾਨੂੰ ਡੈਂਪਰ ਵੱਲ ਜਾਣ ਵਾਲੀ ਕੇਬਲ ਨੂੰ ਕੱਸਣ ਲਈ ਪਲੇਅਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ - ਬੱਸ ਬੋਲਟ ਦੇ ਸਿਰ ਦੇ ਦੁਆਲੇ ਦੋ ਮੋੜ ਕਰੋ ਜੋ ਕੇਬਲ ਨੂੰ ਕੰਟਰੋਲ ਲੀਵਰ ਨਾਲ ਜੋੜਦਾ ਹੈ।
ਜੇ ਇਹ ਮਦਦ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ, ਤਾਂ ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਫੋਮ ਰਬੜ ਦੇ ਟੁਕੜਿਆਂ ਜਾਂ ਪਲਾਸਟਿਕ ਦੇ ਜੋੜਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਪਾੜੇ ਅਤੇ ਚੀਰ ਬਣ ਗਈਆਂ ਹਨ. ਤੁਸੀਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਜਾਂ ਤਾਂ ਸੀਲੈਂਟ ਨਾਲ ਸੀਲ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਜਾਂ ਪੁਰਾਣੇ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਸਕਦੇ ਹੋ।
VAZ-2109 ਹੀਟਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਦੇਖਭਾਲ ਲਈ ਸੁਝਾਅ
ਠੰਡੇ ਮੌਸਮ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਦੇ ਨਾਲ ਆਪਣੀ ਕਾਰ ਦੇ ਅੰਦਰਲੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਠੰਡੇ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ, ਇਹਨਾਂ ਸਧਾਰਨ ਸੁਝਾਵਾਂ ਦਾ ਪਾਲਣ ਕਰੋ।
ਪਹਿਲਾਂ, ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ ਇਕੱਠੇ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਗੰਦਗੀ ਤੋਂ ਹੀਟਰ ਕੋਰ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ.
ਦੂਜਾ, ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ ਉੱਚ-ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੇ ਐਂਟੀਫ੍ਰੀਜ਼ ਨਾਲ ਭਰੋ ਅਤੇ ਸਿਰਫ਼ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੁਆਰਾ ਸਿਫ਼ਾਰਿਸ਼ ਕੀਤੀ ਗਈ। ਇਹ ਨਾ ਭੁੱਲੋ ਕਿ ਘੱਟ-ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੇ ਐਂਟੀਫ੍ਰੀਜ਼ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਰੇਡੀਏਟਰ ਦੇ ਅੰਦਰ ਵਾਧਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.
ਤੀਜਾ, ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਕਿ ਕੀ ਥਰਮੋਸਟੈਟ ਠੀਕ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੰਮ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਇਸ ਯੰਤਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਸਥਿਰ ਤਾਪਮਾਨ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਜੇ ਇਹ ਪਾੜਾ ਪਾਉਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਟੋਵ ਰੇਡੀਏਟਰ ਵੱਲ ਤਰਲ ਵਹਿਣਾ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਆਪਣੇ ਆਪ ਹੀ ਗਰਮ ਹੋਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਸਮੇਂ-ਸਮੇਂ 'ਤੇ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਫੈਨ ਬੇਅਰਿੰਗ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਸਮੇਂ-ਸਮੇਂ 'ਤੇ ਤੇਲ ਨਾਲ ਲੁਬਰੀਕੇਟ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਆਪ ਕਾਰਨਾਂ ਬਾਰੇ ਫੈਸਲਾ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਾਰ ਸੇਵਾ ਦੇ ਮਾਹਰਾਂ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ.
ਲੋਡ ਕੀਤਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ...
