ਕਿਉਂ ਨਹੀਂ ਸਾਰੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਸਟੀਲ ਇੰਜਣ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ
ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਇੰਜਨ ਕੰਪਾਰਟਮੈਂਟ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਨਾ ਇੱਕ ਲਾਭਦਾਇਕ ਚੀਜ਼ ਹੈ, ਅਤੇ ਬਿਲਕੁਲ ਸਾਰੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਲਈ, ਛੋਟੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਵੱਡੇ ਪੂਰੇ ਆਕਾਰ ਦੇ ਕਰਾਸਓਵਰਾਂ ਤੱਕ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਗੈਰ-ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰਾਨਾ ਢੰਗ ਨਾਲ ਇਸ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਤੱਕ ਨਹੀਂ ਪਹੁੰਚਣਾ ਚਾਹੀਦਾ। AvtoVzglyad ਪੋਰਟਲ ਦੇ ਮਾਹਰਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਨਤੀਜੇ ਕਾਰ ਲਈ ਬਹੁਤ ਹੀ ਕੋਝਾ ਅਤੇ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਘਾਤਕ ਵੀ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ.
ਆਉ ਉਹਨਾਂ ਸਰਲ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕਰੀਏ ਜੋ ਇੱਕ ਮਾਲਕ ਨੂੰ ਕਰੈਂਕਕੇਸ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ। ਰੂਸੀ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਹਨ ਜੋ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਫੈਕਟਰੀ ਵਿੱਚ ਸਥਾਪਤ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨਾਲ ਵੇਚੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ. ਉਹ, ਇੱਕ ਨਿਯਮ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, ਚੰਗੀ, ਸਟੀਲ ਹੈ. ਭਾਰੀ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦਾ ਸਾਮ੍ਹਣਾ ਕਰਨ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਗਿਅਰਬਾਕਸ ਪੈਨ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਤੋਂ ਬਚਾਉਣ ਦੇ ਯੋਗ। ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਕਰਾਸਓਵਰ ਰੇਨੌਲਟ ਡਸਟਰ ਅਤੇ ਕਪੂਰ ਦੀਆਂ ਸਮਾਨ "ਸ਼ੀਲਡਾਂ" ਹਨ। ਆਉ ਪਿਛਲੇ ਇੱਕ 'ਤੇ ਇੱਕ ਡੂੰਘੀ ਵਿਚਾਰ ਕਰੀਏ.
ਕੈਪਚਰਜ਼ ਦੀ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ। ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਸਟੀਲ ਇੰਜਣ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੇ ਮਾਊਂਟਿੰਗ ਬੋਲਟ ਜੁੜੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਇੰਨਾ ਜ਼ਿਆਦਾ ਕਿ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਉਹ ਅਕਸਰ ਟੁੱਟ ਜਾਂਦੇ ਹਨ. ਇਹ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਮਾਲਕਾਂ ਲਈ ਸਿਰਦਰਦ ਬਣ ਗਿਆ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਨਿਯਮਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਫਾਸਟਨਰਾਂ ਨੂੰ ਲੁਬਰੀਕੇਟ ਕਰਨਾ ਨਾ ਭੁੱਲੋ ਤਾਂ ਜੋ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਤੁਹਾਨੂੰ "ਢਾਲ" ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਅਤੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਪੇਚ ਰਿਵੇਟਸ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਨਾਲ ਪੀੜਤ ਨਾ ਹੋਵੇ.
ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਬਚਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਉਸ ਨੂੰ ਚੁਣਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜੋ ਸਾਹਮਣੇ ਆਉਂਦਾ ਹੈ। ਆਖ਼ਰਕਾਰ, ਇਹ ਕਾਰ ਦੇ ਹੁੱਡ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਤਾਪਮਾਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੀ ਉਲੰਘਣਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਤੁਰੰਤ, ਬੇਸ਼ਕ, ਮੋਟਰ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਰਮ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗੀ, ਪਰ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਸਟੀਲ "ਢਾਲ" ਇੱਕ ਹਫ਼ਤੇ ਲਈ ਨਹੀਂ, ਪਰ ਮਸ਼ੀਨ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦੇ ਸਾਲਾਂ ਲਈ ਪਾਉਂਦੇ ਹੋ. ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਹੌਂਡਾ ਮਾਡਲਾਂ 'ਤੇ, ਜਾਪਾਨੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਅਤੇ ਕਈ ਮਾਡਲਾਂ 'ਤੇ, ਸਿਰਫ ਤਾਂ ਹੀ ਜੇ ਇਸ ਵਿੱਚ ਹਵਾਦਾਰੀ ਦੇ ਛੇਕ ਹਨ.
ਇਹ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸਟੀਲ ਸ਼ੀਟ ਹੁੱਡ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਤਾਪਮਾਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਿੱਚ "ਵਾਧੂ" 2-3 ਡਿਗਰੀ ਜੋੜਦੀ ਹੈ. ਇਹ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਮੋਟਰ ਦੀ ਇੱਕ ਤੇਜ਼ ਓਵਰਹੀਟਿੰਗ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ, ਅਸੰਭਵ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਵੇਖਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ. ਜੇ ਇਹ ਵਾਯੂਮੰਡਲ ਹੈ, ਤਾਂ ਸ਼ਾਇਦ ਹੀ ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਹੋਵੇਗੀ। ਪਰ ਜੇ ਇੱਕ ਘੱਟ-ਆਵਾਜ਼ ਵਿੱਚ ਸੁਪਰਚਾਰਜ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਨਾਲ ਹੀ ਇਸਦਾ ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਗੰਦਗੀ ਨਾਲ ਭਰਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਹੀ ਲੋਡ ਕੀਤੀ ਇਕਾਈ ਲਈ ਮੁਸ਼ਕਲ ਸਮਾਂ ਹੋਵੇਗਾ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਗਰਮੀਆਂ ਵਿੱਚ। ਇਹ ਉਦੋਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ "ਵਾਧੂ" 2-3 ਡਿਗਰੀ ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਦੋਵਾਂ ਵਿੱਚ, ਤੇਲ ਦੇ ਪਹਿਨਣ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਕਰੇਗਾ. ਆਖ਼ਰਕਾਰ, ਲੁਬਰੀਕੈਂਟ ਇਸ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੀ ਸੀਮਾ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰੇਗਾ. ਇਸ ਲਈ ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਦੀ ਵਧੇਰੇ ਵਾਰ-ਵਾਰ ਤਬਦੀਲੀ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਵਾਹਨ ਹਨ ਜੋ, ਸਬਫ੍ਰੇਮ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਬਸ ਸਟੀਲ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨਾਲ ਫਿੱਟ ਨਹੀਂ ਕੀਤੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਲਈ, ਪਤਲੇ ਪਲਾਸਟਿਕ ਦੇ ਬੂਟ ਨੂੰ ਛੱਡਣਾ ਸੌਖਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਕੈਪਸ 'ਤੇ ਮਾਊਂਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਸੜਕ 'ਤੇ ਸਾਵਧਾਨ ਰਹੋ। ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਅਜੇ ਵੀ ਇੰਸਟਾਲ ਕਰਨ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਗਲਤੀਆਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਰੇਡੀਏਟਰ ਦੇ ਪਲਾਸਟਿਕ ਫਰੇਮ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਸਟੀਲ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੇ ਅਗਲੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰੋ। ਦਿੱਖ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਮਜ਼ਬੂਤ ਹੈ, ਪਰ ਅਜਿਹੇ ਫੈਸਲੇ ਨਾਲ ਗੰਭੀਰ ਮੁਰੰਮਤ ਦਾ ਖ਼ਤਰਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਆਖ਼ਰਕਾਰ, ਇੱਕ ਮਜ਼ਬੂਤ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦੇ ਨਾਲ, ਸਟੀਲ ਦੀ ਸ਼ੀਟ ਵਿਗੜ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਨਾਜ਼ੁਕ ਪਲਾਸਟਿਕ ਨੂੰ ਤੋੜ ਦਿੰਦੀ ਹੈ, ਉਸੇ ਸਮੇਂ, "ਮੀਟ" ਨਾਲ ਸਾਰੇ ਫਾਸਟਨਰਾਂ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱਢਦਾ ਹੈ.
