ਮੀਂਹ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇੰਜਣ ਅਚਾਨਕ "ਮੁਸੀਬਤ" ਕਿਉਂ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਬਾਰੇ ਕੀ ਕਰਨਾ ਹੈ
ਮਾਸਕੋ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਹਫ਼ਤੇ ਦੇ ਭਾਰੀ ਮੀਂਹ ਨੇ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਉਸੇ ਨਾਮ ਦੀ ਨਦੀ ਦੇ ਪੱਧਰ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕੀਤਾ: ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਕਾਰ ਮਾਲਕਾਂ ਨੇ ਆਪਣੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਇੰਜਣਾਂ ਵਿੱਚ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਨੂੰ ਦੇਖਿਆ. AvtoVzglyad ਪੋਰਟਲ ਕੰਬਣ ਦੇ ਸੰਭਾਵੀ ਕਾਰਨਾਂ, ਗਤੀ ਵਿੱਚ ਛਾਲ, ਖਪਤ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਅਤੇ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨਮੀ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਗੈਰ-ਸਿਹਤਮੰਦ ਵਿਵਹਾਰ ਦੇ ਹੋਰ ਕਾਰਨਾਂ ਬਾਰੇ ਦੱਸੇਗਾ।
ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਉਡੀਕੀ ਜਾ ਰਹੀ ਗਰਮੀ ਮੱਧ ਖੇਤਰ ਦੇ ਵਸਨੀਕਾਂ ਨੂੰ ਮੀਂਹ ਅਤੇ ਡੂੰਘੇ ਛੱਪੜਾਂ ਨਾਲ ਮਿਲੀ। ਇਹ ਇਸ ਲਈ ਡੋਲ੍ਹਿਆ ਕਿ, ਉਹ ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ, ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਪ੍ਰਧਾਨ ਮੰਤਰੀ ਮਿਸ਼ੁਸਟੀਨ ਦੀ ਦੇਸ਼ ਦੀ ਜਾਇਦਾਦ ਵੀ ਹੜ੍ਹ ਗਈ ਸੀ। ਅਤੇ ਆਮ ਨਾਗਰਿਕਾਂ ਦੀ ਨਿੱਜੀ ਜਾਇਦਾਦ ਨੂੰ ਕੀ ਸਹਿਣਾ ਪਿਆ - ਅਤੇ ਇਹ ਸੋਚਣਾ ਡਰਾਉਣਾ ਹੈ. ਨਾ ਸਿਰਫ ਰੀਅਲ ਅਸਟੇਟ ਨੂੰ ਮੌਸਮ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋਇਆ: ਆਵਾਜਾਈ ਨੂੰ ਵੀ ਘੱਟ ਨੁਕਸਾਨ ਨਹੀਂ ਹੋਇਆ।
ਨਮੀ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮੋਟਰ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਖਤਰਨਾਕ ਦੁਸ਼ਮਣ ਹੈ, ਪਰ 2020 ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਪਾਣੀ ਦੇ ਹਥੌੜੇ ਵਿੱਚ ਇੰਨੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨਹੀਂ ਹੈ - ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ ਅਜਿਹਾ ਛੱਪੜ ਅਜੇ ਤੱਕ ਨਹੀਂ ਮਿਲਿਆ ਹੈ - ਪਰ ਹਵਾ / ਪਾਣੀ ਦੀ ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤਤਾ ਵਿੱਚ, ਜੋ ਪੱਧਰ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਗਿਆ ਹੈ ਪਿਛਲੇ ਹਫ਼ਤੇ ਰਾਜਧਾਨੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਐਕੁਏਰੀਅਮ ਦਾ। ਇਹ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੈ ਕਿ ਅਜਿਹੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ, ਆਕਸੀਕਰਨ ਅਤੇ ਸੜਨ ਦੀਆਂ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਬਹੁਤ ਤੇਜ਼ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਭਾਰੀ ਬਾਰਸ਼ ਤੋਂ ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ ਦੀ ਤਿੱਲੀ ਹਮੇਸ਼ਾ ਜੰਗਾਲ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਸਥਾਨਿਤ ਕੁਝ ਲੱਛਣ "ਥੋੜ੍ਹੇ ਜਿਹੇ ਖੂਨ" ਨਾਲ ਹਰ ਚੀਜ਼ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨਾ ਸੰਭਵ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ।
ਪਹਿਲਾ ਕਦਮ ਹੈ ਏਅਰ ਫਿਲਟਰ ਹਾਊਸਿੰਗ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਫਿਲਟਰ ਤੱਤ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦਾ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਨਿਦਾਨ ਕਰਨਾ: ਜੇ ਕੈਨਵਸ ਗਿੱਲਾ ਹੈ ਜਾਂ ਗਿੱਲਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਮੱਸਿਆ ਲੱਭੀ ਗਈ ਹੈ। ਇੱਕ ਗਿੱਲਾ ਫਿਲਟਰ ਹਵਾ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਖਰਾਬ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਇੰਜਣ ਘੱਟ ਬਾਲਣ 'ਤੇ ਚੱਲਦਾ ਹੈ, ਬਾਲਣ ਦੀ ਦੁਰਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਟ੍ਰਾਇਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਅੱਗੇ ਦੀਆਂ ਕਾਰਵਾਈਆਂ ਦਾ ਤਰਕ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੈ: ਕੇਸਿੰਗ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਸੁੱਕਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਧੂੜ ਤੋਂ ਖਾਲੀ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਲਟਰ ਨੂੰ ਬਦਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜਾਂ, ਸਭ ਤੋਂ ਮਾੜੇ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਸੁੱਕਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਜੇ, ਉਪਰੋਕਤ ਸਾਰੇ ਉਪਾਵਾਂ ਦੇ ਬਾਅਦ, ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ ਦੀ ਸਿਹਤ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਨਹੀਂ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਆਪਣੀਆਂ ਸਲੀਵਜ਼ ਨੂੰ ਰੋਲ ਕਰਨਾ ਪਵੇਗਾ.
ਤੇਲ ਭਰਨ ਵਾਲੀ ਗਰਦਨ ਤੋਂ ਪਲੱਗ ਤੁਹਾਨੂੰ ਤੇਲ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਬਾਰੇ ਦੱਸੇਗਾ: ਜੇ ਇਸ 'ਤੇ ਇੱਕ ਚਿੱਟਾ "ਕ੍ਰੀਮੀਲਾ" ਪਰਤ ਬਣ ਗਿਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਪਾਣੀ ਤੇਲ ਵਿੱਚ ਆ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਤੇਜ਼ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਹਾਏ, ਅੱਜ ਦੇ ਇੰਜਣ ਆਪਣੇ ਪੂਰਵਜਾਂ ਵਾਂਗ, ਅਜਿਹੇ ਲੁਬਰੀਕੈਂਟ ਨਾਲ ਚੱਲਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਨਹੀਂ ਹਨ। ਜੇ ਕੋਈ ਇਮੂਲਸ਼ਨ ਨਹੀਂ ਮਿਲਿਆ, ਤਾਂ ਸ਼ੈਤਾਨ ਮੋਮਬੱਤੀਆਂ ਅਤੇ ਉੱਚ-ਵੋਲਟੇਜ ਤਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਹੈ. ਆਉ ਬਾਅਦ ਵਾਲੇ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰੀਏ.
ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਕੋਇਲ ਤੋਂ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਤੱਕ ਦੀ ਤਾਰ ਤੁਹਾਡੇ ਹੱਥਾਂ ਵਿੱਚ ਟੁੱਟਣ, ਮੋੜ ਵਿੱਚ ਟੁੱਟਣ ਜਾਂ ਖਰਾਬ ਨਹੀਂ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ। ਇਹ ਸਿਰਫ਼ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਅਤੇ ਨਵੀਨਤਾ ਦੇ ਨਾਲ ਚਮਕਦਾਰ ਦਿਖਣਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਸਿਲੰਡਰ ਵਿੱਚ ਫਿਊਲ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਦੀ ਗਤੀ ਅਤੇ ਹੋਰ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਸ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ। ਇਸਦਾ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਿਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਤੁਹਾਨੂੰ ਮੱਥੇ ਵਿੱਚ ਸੱਤ ਸਪੈਨ ਹੋਣ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਕੋਈ ਵੀ ਪਾੜਾ - ਇੱਕ ਚਿੱਪ, ਅੱਥਰੂ, ਸਕ੍ਰੈਚ - ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ. ਲੋੜੀਂਦੇ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਵਿੱਚੋਂ, ਸਿਰਫ਼ ਅੱਖਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਪਵੇਗੀ. ਜੇਕਰ ਅਜਿਹਾ ਕੁਝ ਵੀ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਗਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਹੀਂ ਪਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸ਼ਾਮ ਤੱਕ ਇੰਤਜ਼ਾਰ ਕਰੋ ਅਤੇ ਹੁੱਡ ਖੋਲ੍ਹਣ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਦੇ ਅਗਲੇ ਪਾਸੇ ਧਿਆਨ ਕੇਂਦਰਿਤ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਕਿਸੇ ਦੋਸਤ ਨੂੰ ਕਾਰ ਸਟਾਰਟ ਕਰਨ ਲਈ ਕਹੋ। ਟੁੱਟੀਆਂ ਹਾਈ-ਵੋਲਟੇਜ ਤਾਰਾਂ ਨਵੇਂ ਸਾਲ ਤੋਂ ਵੱਧ ਭੈੜੇ ਆਤਿਸ਼ਬਾਜ਼ੀ ਨੂੰ "ਪੈਦਾ" ਕਰਨਗੀਆਂ।
ਜੰਗਾਲ ਅਤੇ ਹੋਰ ਵਰਖਾ ਲਈ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ "ਕਾਰਤੂਸ" ਦਾ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਨਿਰੀਖਣ ਕਰਨਾ ਵੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਹੈ - ਕੋਇਲ ਅਤੇ ਮੋਮਬੱਤੀ ਦੇ ਨਾਲ ਤਾਰਾਂ ਦਾ ਜੰਕਸ਼ਨ. ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਕੁਝ ਵੀ ਸ਼ੱਕੀ ਨਹੀਂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ। ਕੀ ਕੁਝ ਪਸੰਦ ਨਹੀਂ ਆਇਆ? ਤੁਰੰਤ ਬਦਲੋ!
ਅਗਲੀ ਆਈਟਮ ਕੋਇਲ ਆਪਣੇ ਆਪ ਹੈ. ਪਾਣੀ ਮਾਈਕ੍ਰੋਕ੍ਰੈਕਸ ਵਿੱਚ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜੋ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਡਿਵਾਈਸ ਉੱਤੇ ਬਣਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਪਰੇਸ਼ਾਨੀਆਂ ਪੈਦਾ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਨੋਡ ਸਿਰਫ਼ ਅਣਪਛਾਤੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰੇਗਾ: ਜਾਂ ਤਾਂ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਜਾਂ ਸਟੰਪ-ਡੈਕ ਰਾਹੀਂ। ਜਿਵੇਂ ਹੀ ਹਵਾ ਵਿੱਚ ਨਮੀ "ਬਾਰਿਸ਼" ਦੇ ਨਿਸ਼ਾਨ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਕੋਇਲ ਚੰਗਿਆੜੀਆਂ ਅਤੇ ਮੋਪ ਸੁੱਟਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ ਦੇ ਅਸਮਾਨ ਕਾਰਜ ਲਈ ਸਾਰੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਵਿਜ਼ੂਅਲ ਨਿਰੀਖਣ ਅਤੇ ਸੁਕਾਉਣ ਨਾਲ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਹੀ ਫੈਸਲਾ ਲੈਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਮਿਲੇਗੀ।
"ਲੋਹੇ ਦੇ ਘੋੜੇ" ਨੂੰ ਕਿਸੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਨਿਦਾਨ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਕੋਲ ਲਿਜਾਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਇੱਕ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ। ਆਪਣੇ ਲਈ ਉਹਨਾਂ ਭਾਗਾਂ ਅਤੇ ਅਸੈਂਬਲੀਆਂ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਰੋ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਸੰਚਾਲਨ ਬਿਨਾਂ ਵਾਧੂ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੇ ਜਾਂਚਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਆਖ਼ਰਕਾਰ, ਸਵੈ-ਮੁਰੰਮਤ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਪੈਸੇ ਦੀ ਬਚਤ ਹੈ, ਸਗੋਂ ਸਮੇਂ ਦੀ ਵੀ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਬੱਚਤ ਹੈ।
