ਸੁਪਰ ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਅੱਗ ਕਿਉਂ ਲੱਗੀ ਹੈ: ਫੇਰਾਰੀ ਨੇ ਅੱਗ ਦੇ ਜੋਖਮ ਕਾਰਨ ਸਾਰੀਆਂ 499 ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਲਾਫੇਰਾਰੀ ਨੂੰ ਵਾਪਸ ਬੁਲਾਇਆ

ਅੱਗ ਦਾ ਖਤਰਾ ਸਭ ਤੋਂ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਮਸ਼ੀਨਾਂ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਨੁਕਸਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ। ਪੋਰਟਲ "AvtoVzglyad" ਨੇ ਹਾਲ ਹੀ ਦੇ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਸਾਰੇ "ਗਰਮ" ਸੇਵਾ ਮੁਹਿੰਮਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨਾਂ ਨੂੰ ਯਾਦ ਕੀਤਾ.

ਹਾਏ, ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਸੁਪਰਕਾਰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਖੁਦ ਵੀ ਆਪਣੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਰਮ ਸੁਭਾਅ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਸੰਭਾਲ ਸਕਦੇ। ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਤੇਜ਼ ਕਾਰਾਂ ਮਾਚਿਸ ਵਾਂਗ ਸੜਦੀਆਂ ਹਨ - ਉਹ ਅਕਸਰ ਦੁਰਘਟਨਾ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਭੜਕਦੀਆਂ ਹਨ। ਪਰ ਅਕਸਰ ਵਿਸਫੋਟਕਤਾ ਅਤੇ ਲਾਟ ਲਈ ਪਿਆਰ ਸੁਪਰ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਸੁਭਾਅ ਵਿੱਚ ਨਿਹਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

ਰੱਦ ਕਰਨ ਯੋਗ ਕਾਰਵਾਈਆਂ ਦੇ ਅੰਕੜਿਆਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਸੁਪਰ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਜ਼ਬਰਦਸਤੀ ਮੁਫਤ ਮੁਰੰਮਤ ਵਿੱਚ ਅੱਗ ਦਾ ਜੋਖਮ ਮੁੱਖ ਕਾਰਕ ਹੈ.

ਅੱਗ ਲੱਗਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਹਮੇਸ਼ਾ ਇੰਨਾ ਰੋਮਾਂਟਿਕ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਜਿੰਨਾ ਟਾਇਰਾਂ ਨੂੰ ਭਿਆਨਕ ਗਤੀ ਜਾਂ ਟਰੈਕ 'ਤੇ ਰੇਸਿੰਗ ਰੇਸ ਤੋਂ ਅੱਗ ਲੱਗ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਅਕਸਰ ਨਹੀਂ, ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਤਕਨੀਕੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉੱਨਤ ਅਤੇ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਮਸ਼ੀਨਾਂ ਵਿੱਚ "ਚੰਗਿਆੜੀ" ਦੂਜੇ ਹਾਲਾਤਾਂ ਤੋਂ ਆਉਂਦੀ ਹੈ।

ਫਰੈਰੀ

2015: ਮਾਰਚ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਜਾਣਿਆ ਗਿਆ ਕਿ LaFerrari ਦੀਆਂ ਸਾਰੀਆਂ 499 ਕਾਪੀਆਂ ਨੂੰ ਸੇਵਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਲਿਜਾਇਆ ਜਾਣਾ ਸੀ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਅਧਿਕਾਰਤ ਤੌਰ 'ਤੇ Maranello ਕੰਪਨੀ ਦਾ ਦਾਅਵਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਇੱਕ ਅਨੁਸੂਚਿਤ ਨਿਰੀਖਣ ਹੈ। ਮੀਡੀਆ ਰਿਪੋਰਟਾਂ ਮੁਤਾਬਕ ਫਿਊਲ ਸਿਸਟਮ 'ਚ ਸੰਭਾਵਿਤ ਖਰਾਬੀ ਕਾਰਨ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਸੁਪਰਕਾਰ ਨੂੰ ਅੱਗ ਲੱਗ ਸਕਦੀ ਹੈ। 2014 ਦੀਆਂ ਗਰਮੀਆਂ ਵਿੱਚ, ਟਰੈਂਟੋ-ਬੋਂਡੋਨ ਪਹਾੜੀ ਦੌੜ ਵਿੱਚ ਹਿੱਸਾ ਲੈਣ ਵਾਲੀ ਇੱਕ ਲਾਫੇਰਾਰੀ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਰਮ ਹੋ ਗਈ, ਅਤੇ ਦਰਸ਼ਕਾਂ ਨੇ ਇੰਜਣ ਦੇ ਡੱਬੇ ਵਿੱਚ ਧੂੰਆਂ ਅਤੇ ਫਲੈਸ਼ ਦੇਖਿਆ। ਮਾਲਕ-ਤੋਂ-ਮਾਲਕ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਵਜੋਂ, ਬਾਲਣ ਦੀਆਂ ਟੈਂਕਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕਲੀ ਗੈਰ-ਸੰਚਾਲਕ ਇੰਸੂਲੇਟਿੰਗ ਕੋਟਿੰਗ ਦਿੱਤੀ ਜਾਵੇਗੀ। ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਵਿੱਚ ਕਈ ਹਫ਼ਤੇ ਲੱਗ ਸਕਦੇ ਹਨ।

2010: ਫੇਰਾਰੀ ਨੇ 458 ਇਟਾਲੀਆ ਸੁਪਰਕਾਰਾਂ ਦੇ ਸਾਰੇ ਬੈਚਾਂ ਨੂੰ ਵਾਪਸ ਬੁਲਾਉਣ ਦੀ ਘੋਸ਼ਣਾ ਕੀਤੀ, ਜੋ ਕਿ 1248 ਯੂਨਿਟਾਂ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਸਨ, ਇਹ ਵੀ ਆਪਣੇ ਆਪ ਬਲਨ ਦੇ ਜੋਖਮ ਕਾਰਨ। ਖਤਰਾ ਵ੍ਹੀਲ ਆਰਚਾਂ ਦੀ ਅਸੈਂਬਲੀ ਵਿੱਚ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਗੂੰਦ ਨਿਕਲਿਆ, ਜੋ ਕਿ ਨਿਕਾਸ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਗਰਮ ਹਿੱਸਿਆਂ ਤੋਂ ਗਰਮੀ ਵਿੱਚ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦੇ ਸਮੇਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਰਮ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਫਿਰ ਸਵੈ-ਇੱਛਾ ਨਾਲ ਬਲਨ ਦੇ ਕਈ ਮਾਮਲੇ ਦਰਜ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ, ਸਾੜੀਆਂ ਗਈਆਂ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਮਾਲਕਾਂ ਨੂੰ ਮੁਫਤ ਵਿਚ ਨਵੀਆਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਸਨ. 

ਇਤਾਲਵੀ ਕੰਪਨੀ ਫੇਰਾਰੀ, ਜਿਸ ਦੇ ਨਾਮ ਨਾਲ ਇੰਜਣ ਦੀ ਗਰਜ ਏਮਬੇਡ ਕੀਤੀ ਜਾਪਦੀ ਹੈ, ਯਾਦ ਕਰਨ ਦੀਆਂ ਮੁਹਿੰਮਾਂ ਅਕਸਰ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ. 

2009: 2356 ਫੇਰਾਰੀ 355 ਅਤੇ 355 F1 ਸੁਪਰਕਾਰ, ਜੋ ਕਿ 1995 ਤੋਂ 1999 ਤੱਕ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਸਨ, ਇਤਾਲਵੀ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੇ ਸੇਵਾ ਕੇਂਦਰਾਂ ਵਿੱਚ ਗਈਆਂ। ਫਿਊਲ ਲਾਈਨ ਅਤੇ ਕੂਲੈਂਟ ਹੋਜ਼ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਗਲਤ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਸਥਾਪਿਤ ਕਲੈਂਪਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਗੈਸੋਲੀਨ ਪਾਈਪ ਦੇ ਫਟਣ ਦਾ ਖ਼ਤਰਾ ਸੀ, ਜਿਸ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਬਾਲਣ ਨੂੰ ਅੱਗ ਲੱਗ ਸਕਦੀ ਸੀ। ਅਤੇ ਇਸ ਤੋਂ ਚੰਗੇ ਦੀ ਉਮੀਦ ਨਾ ਰੱਖੋ।

2009 ਦੀ ਗਰਮੀ ਮਾਸਕੋ ਵਿੱਚ ਸੁਪਰ ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਹਾਦਸਿਆਂ ਵਿੱਚ ਭਰਪੂਰ ਸੀ। ਘਟਨਾਵਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਅੱਗ ਸੀ ਜਿਸ ਨੇ ਰੁਬਲੀਓਵਕਾ ਉੱਤੇ ਇੱਕ ਫੇਰਾਰੀ 612 ਸਕਾਗਲੀਟੀ ਨੂੰ ਆਪਣੀ ਲਪੇਟ ਵਿੱਚ ਲੈ ਲਿਆ ਸੀ। ਲਗਜ਼ਰੀ ਇਤਾਲਵੀ ਕਾਰ ਨੂੰ ਵਰਤੀ ਗਈ ਸੁਪਰਕਾਰ ਡੀਲਰਸ਼ਿਪ ਤੋਂ ਖਰੀਦੇ ਜਾਣ ਤੋਂ ਕੁਝ ਘੰਟਿਆਂ ਬਾਅਦ ਸਵੈਚਲਿਤ ਬਲਨ ਹੋਇਆ। ਅੱਗ ਦਾ ਕਾਰਨ ਇੱਕ ਸ਼ਾਰਟ ਸਰਕਟ ਸੀ - ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਕਾਰ ਡੀਲਰਸ਼ਿਪ ਨੇ ਘਟਨਾ 'ਤੇ ਟਿੱਪਣੀ ਕੀਤੀ, ਸੁਪਰਕਾਰ ਨੇ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਤਿੰਨ ਮਾਲਕਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਸਮੇਂ ਦੌਰਾਨ ਇਸ ਨਾਲ ਕੁਝ ਵੀ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਚੂਹਿਆਂ ਨੇ ਵਾਇਰਿੰਗ ਨੂੰ ਕੁਚਲਿਆ.

ਪਾਰਸ਼ ਕਰੋ

2015: ਹੁਣੇ ਹੀ ਪਿਛਲੇ ਮਹੀਨੇ, ਜਰਮਨ ਕੰਪਨੀ ਪੋਰਸ਼ ਨੂੰ ਵੀ ਸਾਰੀਆਂ ਨਵੀਨਤਮ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੀਆਂ 911 GT3 ਸੁਪਰਕਾਰਾਂ - 785 ਵਾਹਨਾਂ ਦੀਆਂ ਸੇਵਾਵਾਂ ਲਈ ਤੁਰੰਤ ਕਾਲ ਕਰਨੀ ਪਈ। ਵਾਪਸ ਬੁਲਾਉਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਸਵੈ-ਇੱਛਾ ਨਾਲ ਬਲਨ ਦੇ ਕਈ ਮਾਮਲੇ ਸਨ। ਜ਼ਬਰਦਸਤੀ ਮੁਰੰਮਤ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਵਜੋਂ, ਟੈਕਨੀਸ਼ੀਅਨ ਸਾਰੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਇੰਜਣਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲ ਦੇਣਗੇ - ਕਨੈਕਟਿੰਗ ਰਾਡਾਂ ਨੂੰ ਬੰਨ੍ਹਣ ਵਿੱਚ ਨੁਕਸ ਦੇ ਕਾਰਨ। ਮਾਹਰ ਅਜੇ ਵੀ ਨਵੇਂ ਹਿੱਸੇ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਸੇਵਾ ਮੁਹਿੰਮ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਦੀ ਮਿਤੀ ਅਜੇ ਪਤਾ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਬ੍ਰਾਂਡ ਨੇ ਮਾਲਕਾਂ ਨੂੰ ਅਜੇ ਤੱਕ ਆਪਣੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਨਾ ਚਲਾਉਣ ਦੀ ਸਲਾਹ ਦਿੱਤੀ ਹੈ।

 

ਡੋਡਾ

2013: ਇੱਕ ਡੌਜ ਚੈਲੇਂਜਰ V6 ਸਪੋਰਟਸ ਕੂਪ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਸ਼ਾਰਟ ਅੱਗ ਫੜ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸੜ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਵਿੱਚ, ਉਸ ਸਮੇਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਅਜਿਹੇ ਕਈ ਮਾਮਲੇ ਦਰਜ ਕੀਤੇ ਜਾ ਚੁੱਕੇ ਹਨ। ਇਸ ਲਈ, ਕ੍ਰਿਸਲਰ ਚਿੰਤਾ ਮਾਲਕਾਂ ਨੂੰ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਇਮਾਰਤਾਂ ਦੇ ਨੇੜੇ ਛੱਡਣ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਸੇਵਾ ਮੁਹਿੰਮ ਤਿਆਰ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ। ਨਵੰਬਰ 2012 ਤੋਂ ਜਨਵਰੀ 2013 ਤੱਕ ਕੁੱਲ 4000 ਤੋਂ ਵੱਧ ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਵਾਪਸ ਬੁਲਾਇਆ ਗਿਆ।

ਫਿਸਕਰ

2011: ਅਮਰੀਕੀ ਫਿਸਕਰ ਕਰਮਾ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਅੱਗ ਦੇ ਜੋਖਮ ਕਾਰਨ ਵਾਪਸ ਬੁਲਾਇਆ ਗਿਆ। ਕੰਪਨੀ ਨੇ ਕੁੱਲ ਮਿਲਾ ਕੇ 239 ਕਾਰਾਂ ਮੁਰੰਮਤ ਲਈ ਲੈਣੀਆਂ ਹਨ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ 50 ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਗਾਹਕਾਂ ਕੋਲ ਹਨ। ਨੁਕਸ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਇੱਕ ਸੇਵਾ ਕਾਰਵਾਈ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਬੈਟਰੀ ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਪਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਕੂਲੈਂਟ ਪਾਈਪਾਂ 'ਤੇ ਢਿੱਲੇ ਕਲੈਂਪਾਂ ਕਾਰਨ ਕੂਲੈਂਟ ਲੀਕ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਬੈਟਰੀਆਂ 'ਤੇ ਲੱਗ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਸ਼ਾਰਟ ਸਰਕਟ ਅਤੇ ਅੱਗ ਲੱਗ ਸਕਦੀ ਹੈ।

ਇੱਕ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਅੱਗ ਸ਼ਾਰਟ ਸਰਕਟ, ਖਰਾਬ ਫਾਸਟਨਰ, ਅਤੇ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਜੰਗਾਲ ਕਾਰਨ ਵੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।

ਬੈਂਟਲੀ

2008: ਹਰ ਕੋਈ ਮਹਾਂਦੀਪੀ ਸਪੋਰਟਸ ਕੂਪਾਂ ਨੂੰ ਸੁਪਰਕਾਰ ਵਜੋਂ ਨਹੀਂ ਪਛਾਣਦਾ, ਪਰ ਫਿਰ ਵੀ, ਇਹਨਾਂ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਅਤੇ ਤੇਜ਼ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਮਾਲਕ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ 'ਤੇ ਭਰੋਸਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ। 2008 ਵਿੱਚ, ਕੰਪਨੀ ਨੂੰ ਈਂਧਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਿੱਚ ਨੁਕਸ ਕਾਰਨ 13 ਕਾਂਟੀਨੈਂਟਲ GT, Continental GT ਸਪੀਡ, Continental Flying Spur ਅਤੇ Continental GTC ਕੂਪ 420-2004 ਮਾਡਲ ਸਾਲਾਂ ਨੂੰ ਵਾਪਸ ਬੁਲਾਉਣ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ। ਫਿਊਲ ਫਿਲਟਰ ਹਾਊਸਿੰਗ ਦੇ ਬਾਹਰਲੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਸੜਕੀ ਲੂਣ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਹੇਠ ਜੰਗਾਲ ਲੱਗ ਜਾਵੇਗਾ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਈਂਧਨ ਲੀਕ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਅਤੇ ਬਾਲਣ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਜਾਣਦੇ ਹੋ, ਸੜਦਾ ਹੈ.

ਪੌਨਟਿਐਕ

2007: 2007 ਵਿੱਚ, ਅਮਰੀਕੀ ਕੰਪਨੀ ਪੋਂਟੀਆਕ (ਜਨਰਲ ਮੋਟਰਜ਼ ਚਿੰਤਾ) ਨੇ 1999 ਤੋਂ 2002 ਤੱਕ ਪੈਦਾ ਕੀਤੀਆਂ ਗ੍ਰੈਂਡ ਪ੍ਰਿਕਸ ਜੀਟੀਪੀ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਵਾਪਸ ਬੁਲਾਉਣ ਦਾ ਐਲਾਨ ਕੀਤਾ। 6 ਐਚਪੀ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਵਾਲੇ 3,4-ਲਿਟਰ V240 ਇੰਜਣ ਵਾਲੀਆਂ ਕਾਰਾਂ, ਮਕੈਨੀਕਲ ਸੁਪਰਚਾਰਜਰ ਨਾਲ ਲੈਸ, ਇੰਜਣ ਬੰਦ ਹੋਣ ਤੋਂ 15 ਮਿੰਟ ਬਾਅਦ ਅੱਗ ਲੱਗ ਗਈ। ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਵਿੱਚ, ਅਜਿਹੇ 21 ਮਾਮਲੇ ਦਰਜ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ, ਅਤੇ ਲਗਭਗ 72 ਵਾਹਨ ਸੰਭਾਵੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਾਪਸ ਮੰਗਵਾਉਣ ਦੇ ਅਧੀਨ ਹਨ। ਅੱਗ ਲੱਗਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਇੰਜਣ ਦੇ ਡੱਬੇ ਵਿੱਚ ਵਧਿਆ ਤਾਪਮਾਨ ਹੈ।

 

ਲੋਟਸ

2011: ਇੱਕ 2005-2006 ਲੋਟਸ ਏਲੀਸ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਤੇਲ ਕੂਲਰ ਨੁਕਸ ਨੇ ਇੱਕ NHTSA ਜਾਂਚ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤੀ। ਸੰਸਥਾ ਨੂੰ ਮਾਲਕਾਂ ਤੋਂ 17 ਸ਼ਿਕਾਇਤਾਂ ਮਿਲੀਆਂ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਦੱਸਿਆ ਕਿ ਰੇਡੀਏਟਰ ਤੋਂ ਤੇਲ ਪਹੀਆਂ 'ਤੇ ਚੜ੍ਹ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਗਤੀ ਨਾਲ ਖਤਰਨਾਕ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇੰਜਣ ਦੇ ਡੱਬੇ ਵਿੱਚ ਤੇਲ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਦੇ ਸਬੰਧ ਵਿੱਚ ਅੱਗ ਲੱਗਣ ਦਾ ਇੱਕ ਮਾਮਲਾ ਵੀ ਸਾਹਮਣੇ ਆਇਆ ਹੈ। ਲਗਭਗ 4400 ਕਾਰਾਂ ਸੰਭਾਵੀ ਨੁਕਸ ਦੇ ਅਧੀਨ ਹਨ।

 

ਰੋਲਸ-ਰਾਇਸ

2011: ਸਤੰਬਰ 589 ਅਤੇ ਸਤੰਬਰ 2009 ਵਿਚਕਾਰ ਬਣੇ 2010 ਰੋਲਸ-ਰਾਇਸ ਭੂਤ NHTSA ਦੁਆਰਾ ਵਾਪਸ ਬੁਲਾਏ ਜਾ ਰਹੇ ਹਨ। ਟਰਬੋਚਾਰਜਡ V8 ਅਤੇ M12 ਇੰਜਣਾਂ ਵਾਲੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਬੋਰਡ ਦੀ ਓਵਰਹੀਟਿੰਗ, ਜੋ ਕਿ ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੈ, ਇੰਜਣ ਦੇ ਡੱਬੇ ਵਿੱਚ ਅੱਗ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦੀ ਹੈ।

ਕਾਰ ਦੁਆਰਾ, ਰੋਲਸ-ਰਾਇਸ ਆਸਟ੍ਰੀਅਨ ਐਲਪਸ ਦੇ ਸੱਪਾਂ ਦੁਆਰਾ ਟਰੈਕ ਜਾਂ ਰੇਸ 'ਤੇ ਖਿੱਚਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਕੋਲ ਅਬਰਾਮੋਵਿਚ ਦੀ ਯਾਟ ਨਾਲ ਟ੍ਰੇਲਰ ਨੂੰ ਹਿਲਾਉਣ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਪਾਵਰ ਰਿਜ਼ਰਵ ਹੈ। ਅਤੇ ਇਹ ਲਗਜ਼ਰੀ ਕਾਰਾਂ ਅੱਗ ਦੇ ਖਤਰੇ ਕਾਰਨ ਵਾਪਸ ਮੰਗਵਾਈਆਂ ਜਾ ਰਹੀਆਂ ਹਨ। 

2013: ਕੁਝ ਸਾਲਾਂ ਬਾਅਦ, ਰੋਲਸ-ਰਾਇਸ ਨੂੰ 2 ਨਵੰਬਰ, 2012 ਤੋਂ 18 ਜਨਵਰੀ, 2013 ਤੱਕ ਫੈਂਟਮ ਲਿਮੋਜ਼ਿਨਾਂ ਨੂੰ ਸੇਵਾ ਲਈ ਭੇਜਣ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ। ਨਿਰਮਾਤਾ ਨੂੰ ਡਰ ਹੈ ਕਿ ਸਾਰੀਆਂ ਸੇਡਾਨ ਬਾਲਣ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਉਪਕਰਣ ਨਾਲ ਲੈਸ ਨਹੀਂ ਹਨ ਜੋ ਇੱਕ ਗੈਸ ਸਟੇਸ਼ਨ 'ਤੇ ਬਾਲਣ ਨਾਲ ਭਰ ਜਾਣ ਤੋਂ ਰੋਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਥਿਰ ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਇਕੱਤਰ ਹੋਣ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਜੇ ਡਿਵਾਈਸ ਮੌਜੂਦ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਡਿਸਚਾਰਜ ਅੱਗ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ।