ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰਾਂ 12 ਤੋਂ 800 ਵੋਲਟ ਤੱਕ ਕਿਉਂ ਜਾ ਰਹੀਆਂ ਹਨ?

ਲਗਭਗ ਕਿਸੇ ਨੂੰ ਸ਼ੱਕ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰਾਂ ਜਲਦੀ ਹੀ ਮੁੱਖ ਵਾਹਨ ਬਣ ਜਾਣਗੇ. ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਘਟਨਾਵਾਂ ਵਿਚੋਂ ਇਕ ਕਾਰਾਂ ਦੀ 800-ਵੋਲਟ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਿਚ ਤਬਦੀਲੀ ਹੋਵੇਗੀ. ਇਹ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਕਿਉਂ ਹੈ, ਅਸਲ ਵਿੱਚ, ਅਟੱਲ ਕਿਉਂ?

ਉੱਚ ਵੋਲਟੇਜ ਵਰਤਣ ਦਾ ਕਾਰਨ

ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਲੋਕ ਅਜੇ ਵੀ ਇਹ ਨਹੀਂ ਸਮਝਦੇ ਹਨ ਕਿ ਆਟੋਮੇਕਰਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਰਵਾਇਤੀ 12-ਵੋਲਟ ਸਰਕਟ ਤੋਂ 24 ਵੋਲਟ, ਅਤੇ ਕੁਝ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ ਇਸ ਤੋਂ ਵੀ ਵੱਧ, ਕਈ ਸੌ ਵੋਲਟ ਦੇ ਪਲੇਟਫਾਰਮ 'ਤੇ ਕਿਉਂ ਬਦਲਣਾ ਪੈਂਦਾ ਸੀ। ਵਾਸਤਵ ਵਿੱਚ, ਇਸਦੇ ਲਈ ਤਰਕਪੂਰਨ ਵਿਆਖਿਆਵਾਂ ਹਨ.

ਉੱਚ ਵੋਲਟੇਜ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਹਰ ਸੱਚਮੁੱਚ ਪੂਰੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰ ਦੀ ਕਲਪਨਾ ਵੀ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ। ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰਾਂ 400 ਵੋਲਟ ਦੀ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਵੋਲਟੇਜ ਵਾਲੀਆਂ ਬੈਟਰੀਆਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਫੈਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਰੁਝਾਨ ਦੇ ਮਾਡਲ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ - ਅਮਰੀਕੀ ਬ੍ਰਾਂਡ ਟੇਸਲਾ.

ਮੋਟਰ ਦੁਆਰਾ ਖਪਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਵੋਲਟੇਜ ਜਿੰਨੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੋਵੇਗੀ, ਓਨੀ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਹੋਵੇਗੀ. ਸ਼ਕਤੀ ਦੇ ਨਾਲ, ਚਾਰਜ ਦੀ ਖਪਤ ਵੀ ਵੱਧਦੀ ਹੈ. ਇੱਕ ਦੁਸ਼ਟ ਸਰਕਲ ਜੋ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਨਵੇਂ ਪਾਵਰ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਵਿਕਸਤ ਕਰਨ ਲਈ ਮਜ਼ਬੂਰ ਕਰਦਾ ਹੈ.

ਹੁਣ, ਇਹ ਦਲੀਲ ਦਿੱਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ ਕਿ ਐਲਨ ਮਸਕ ਦੀ ਕੰਪਨੀ ਨੂੰ ਜਲਦੀ ਹੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਓਲੰਪਸ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਕੱ. ਦਿੱਤਾ ਜਾਵੇਗਾ. ਅਤੇ ਇਸਦਾ ਕਾਰਨ ਜਰਮਨ ਇੰਜੀਨੀਅਰਾਂ ਦਾ ਵਿਕਾਸ ਹੈ. ਪਰ ਸਭ ਕੁਝ ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ ਹੈ.

ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਅਜੇ ਵੀ ਕਿਉਂ ਨਹੀਂ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ?

ਪਹਿਲਾਂ, ਆਓ ਇਸ ਪ੍ਰਸ਼ਨ ਦਾ ਉੱਤਰ ਦੇਈਏ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਉੱਚ ਕੀਮਤ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਭਾਰੀ ਵਰਤੋਂ ਵਿਚ ਮੁੱਖ ਰੁਕਾਵਟ ਕੀ ਹੈ? ਇਹ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਮਾੜੀ ਵਿਕਸਤ ਚਾਰਜਿੰਗ infrastructureਾਂਚਾ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਦੋ ਚੀਜ਼ਾਂ ਬਾਰੇ ਚਿੰਤਾ ਹੈ: ਇਕੱਲੇ ਚਾਰਜ ਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਦਾ ਮਾਈਲੇਜ ਕਿੰਨਾ ਹੈ ਅਤੇ ਬੈਟਰੀ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਵਿਚ ਕਿੰਨਾ ਸਮਾਂ ਲੱਗਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਇਹਨਾਂ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਵਿੱਚ ਹੀ ਹੈ ਜੋ ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਦੇ ਦਿਲਾਂ ਦੀ ਕੁੰਜੀ ਪਿਆ ਹੈ.

ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਵਾਹਨਾਂ ਦਾ ਪੂਰਾ ਬਿਜਲਈ ਨੈਟਵਰਕ ਇੱਕ ਬੈਟਰੀ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ ਜੋ ਇੰਜਨ ਨੂੰ ਸ਼ਕਤੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ (ਇੱਕ ਜਾਂ ਵਧੇਰੇ) ਇਹ ਬੈਟਰੀ ਚਾਰਜ ਹੈ ਜੋ ਕਾਰ ਦੇ ਮੁ paraਲੇ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦੀ ਹੈ. ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਪਾਵਰ ਨੂੰ ਵਾਟਸ ਵਿਚ ਮਾਪਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਮੌਜੂਦਾ ਦੁਆਰਾ ਗੁਣਾ ਵੋਲਟੇਜ ਦੁਆਰਾ ਗਿਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਦੀ ਬੈਟਰੀ ਚਾਰਜ ਵਧਾਉਣ ਲਈ, ਜਾਂ ਚਾਰਜ ਜੋ ਲੈ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਵੋਲਟੇਜ ਜਾਂ ਐਂਪੀਰੇਜ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ.

ਹਾਈ ਵੋਲਟੇਜ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਕੀ ਹੈ

ਵਰਤਮਾਨ ਵਿਚ ਵਾਧਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਵਾਲਾ ਹੈ: ਇਹ ਮੋਟੀ ਇੰਸੂਲੇਸ਼ਨ ਵਾਲੀਆਂ ਭਾਰੀ ਅਤੇ ਭਾਰੀ ਕੇਬਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਵੱਲ ਖੜਦਾ ਹੈ. ਭਾਰ ਅਤੇ ਮਾਪ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਉੱਚ ਵੋਲਟੇਜ ਕੇਬਲ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀ ਗਰਮੀ ਪੈਦਾ ਕਰਦੇ ਹਨ.

ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਵੋਲਟੇਜ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣਾ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸਮਝਦਾਰ ਹੈ. ਇਹ ਅਮਲ ਵਿੱਚ ਕੀ ਦਿੰਦਾ ਹੈ? ਵੋਲਟੇਜ ਨੂੰ 400 ਤੋਂ 800 ਵੋਲਟ ਤੱਕ ਵਧਾ ਕੇ, ਤੁਸੀਂ ਇਕੋ ਵਾਹਨ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਨੂੰ ਕਾਇਮ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ, ਲਗਭਗ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਸ਼ਕਤੀ ਨੂੰ ਦੁਗਣਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ਜਾਂ ਬੈਟਰੀ ਦਾ ਆਕਾਰ ਅੱਧਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਇਨ੍ਹਾਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਕੁਝ ਸੰਤੁਲਨ ਪਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਪਹਿਲਾ ਉੱਚ ਵੋਲਟੇਜ ਮਾਡਲ

ਟੇਕਨ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮਾਡਲ ਦੇ ਲਾਂਚ ਦੇ ਨਾਲ 800 ਵੋਲਟ ਦੇ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੀ ਪਹਿਲੀ ਕੰਪਨੀ ਪੋਰਸ਼ ਸੀ. ਹੁਣ ਅਸੀਂ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਨਾਲ ਕਹਿ ਸਕਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਹੋਰ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਬ੍ਰਾਂਡ ਜਲਦੀ ਹੀ ਜਰਮਨ ਕੰਪਨੀ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋ ਜਾਣਗੇ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਪੁੰਜ ਮਾਡਲ. 800 ਵੋਲਟ 'ਤੇ ਸਵਿਚ ਕਰਨ ਨਾਲ ਪਾਵਰ ਵਧਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਕਿ ਉਸੇ ਸਮੇਂ ਚਾਰਜਿੰਗ ਤੇਜ਼ ਹੁੰਦੀ ਹੈ.

ਪੋਰਸ਼ ਟੇਕਨ ਬੈਟਰੀ ਦਾ ਉੱਚ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਵੋਲਟੇਜ 350 ਕੇ.ਡਬਲਯੂ ਚਾਰਜਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. ਉਹ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਆਇਓਨਟੀ ਦੁਆਰਾ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ ਅਤੇ ਪੂਰੇ ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ ਸਰਗਰਮੀ ਨਾਲ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤੇ ਜਾ ਰਹੇ ਹਨ. ਹੈਟ੍ਰਿਕ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਤੁਸੀਂ ਸਿਰਫ 800- ਵੋਲਟ ਦੀ ਬੈਟਰੀ ਸਿਰਫ 80-15 ਮਿੰਟਾਂ ਵਿਚ 20% ਤੱਕ ਚਾਰਜ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਇਹ 200-250 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਦੂਰੀ ਤੇ ਵਾਹਨ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ. ਬੈਟਰੀਆਂ ਨੂੰ ਸੁਧਾਰਨਾ ਇਸ ਤੱਥ ਵੱਲ ਲੈ ਜਾਵੇਗਾ ਕਿ ਮਾਹਰਾਂ ਅਨੁਸਾਰ 5 ਸਾਲਾਂ ਬਾਅਦ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਦਾ ਸਮਾਂ ਇੱਕ ਮਾਮੂਲੀ 10 ਮਿੰਟ ਤੱਕ ਘਟਾਇਆ ਜਾਵੇਗਾ.

800-ਵੋਲਟ ਆਰਕੀਟੈਕਚਰ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਮਿਆਰੀ ਬਣਨ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ, ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਗ੍ਰੈਨ ਟੂਰਿਜ਼ਮੋ ਬੈਟਰੀ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ। ਲੈਂਬੋਰਗਿਨੀ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਆਪਣੇ ਮਾਡਲ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ, ਫੋਰਡ ਨੇ ਵੀ ਇੱਕ ਦਿਖਾਇਆ - ਮਸਟੈਂਗ ਲਿਥਿਅਮ ਨੇ 900 ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਅਤੇ 1355 Nm ਦਾ ਟਾਰਕ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ। ਦੱਖਣੀ ਕੋਰੀਆਈ ਕੀਆ ਇਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੀ ਆਰਕੀਟੈਕਚਰ ਵਾਲੀ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰ ਤਿਆਰ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ। ਕੰਪਨੀ ਦਾ ਮੰਨਣਾ ਹੈ ਕਿ ਇਮੇਜਿਨ ਕੰਸੈਪਟ 'ਤੇ ਆਧਾਰਿਤ ਮਾਡਲ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਦੇ ਮਾਮਲੇ 'ਚ ਪੋਰਸ਼ ਟੇਕਨ ਨਾਲ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਵੇਗਾ। ਅਤੇ ਉੱਥੇ ਤੋਂ ਪੁੰਜ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਅੱਧਾ ਕਦਮ.

ਪ੍ਰਸ਼ਨ ਅਤੇ ਉੱਤਰ:

ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਦੀ ਬੈਟਰੀ ਲਾਈਫ ਕੀ ਹੈ? ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਦੀ ਔਸਤ ਬੈਟਰੀ ਲਾਈਫ 1000-1500 ਚਾਰਜ / ਡਿਸਚਾਰਜ ਚੱਕਰ ਹੈ। ਪਰ ਵਧੇਰੇ ਸਹੀ ਅੰਕੜਾ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਕਿਸਮ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ.

ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਕਿੰਨੇ ਵੋਲਟ ਹੁੰਦੇ ਹਨ? ਆਧੁਨਿਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਮਾਡਲਾਂ ਵਿੱਚ, ਆਨ-ਬੋਰਡ ਨੈਟਵਰਕ ਦੇ ਕੁਝ ਨੋਡਾਂ ਦੀ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਵੋਲਟੇਜ 400-450 ਵੋਲਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਬੈਟਰੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਲਈ ਮਿਆਰੀ 500V ਹੈ.

ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਕਿਹੜੀਆਂ ਬੈਟਰੀਆਂ ਵਰਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ? ਅੱਜ ਦੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ-ਆਇਨ, ਲਿਥੀਅਮ-ਸਲਫਰ ਜਾਂ ਮੈਟਲ-ਏਅਰ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਨਾ ਵੀ ਸੰਭਵ ਹੈ।