ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣ ਦੀ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਪਾਈਪ ਤੋਂ ਧੂੰਆਂ ਕਿਉਂ ਨਿਕਲਦਾ ਹੈ
ਸਮੱਗਰੀ
ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਪਾਈਪ ਸੰਰਚਨਾ ਸ਼ੋਰ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਵਿੱਚ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਜੇ ਨਿਕਾਸ ਗੈਸ ਵਰਤਾਰੇ ਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਬਣ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਣ 'ਤੇ ਇਹ ਰੰਗਹੀਣ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕ ਨੂੰ ਖਰਾਬੀ ਬਾਰੇ ਚਿੰਤਾ ਨਹੀਂ ਕਰੇਗਾ.
ਇਹ ਨਿਕਾਸ ਪਾਈਪ ਤੋਂ ਕਿੰਨੀ ਤਮਾਕੂਨੋਸ਼ੀ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤੁਸੀਂ ਕਾਰ ਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੇ ਕੰਮ ਬਾਰੇ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਦੱਸ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਇੱਕ ਮਜ਼ਬੂਤ ਇਜੈਕਸ਼ਨ ਖਰਾਬੀ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ. ਅਤੇ ਠੰਡੇ ਸੀਜ਼ਨ ਵਿੱਚ ਪਾਣੀ ਦੀ ਵਾਸ਼ਪ ਦੀ ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਜਿਹੀ ਮਾਤਰਾ ਆਦਰਸ਼ ਦਾ ਇੱਕ ਰੂਪ ਹੈ. ਤਜਰਬੇਕਾਰ ਡ੍ਰਾਈਵਰਾਂ ਲਈ, ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਧੂੰਏਂ ਦਾ ਰੰਗ ਹੈ। ਬਾਹਰੀ ਸੰਕੇਤਾਂ ਦੁਆਰਾ ਇੰਜਣ ਦੇ ਅੰਦਰ ਕੀ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ ਇਹ ਕਿਵੇਂ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨਾ ਹੈ - ਆਓ ਉਦਾਹਰਣਾਂ ਨੂੰ ਵੇਖੀਏ.
ਨਿਕਾਸ ਦਾ ਧੂੰਆਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕੀ ਦੱਸ ਸਕਦਾ ਹੈ?
ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਪਾਈਪ ਸਿਸਟਮ ਦਾ ਇੱਕ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹਿੱਸਾ ਹੈ ਜੋ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਅਸਲ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਇੱਕ ਸਾਈਲੈਂਸਰ ਹੈ ਜੋ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਡਿਵਾਈਸਾਂ ਤੋਂ ਗੈਸਾਂ ਜਾਂ ਹਵਾ ਦੀ ਰਿਹਾਈ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਸ਼ੋਰ ਪੱਧਰ ਵਿੱਚ ਕਮੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਇੱਕ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣ ਦਾ ਸਿਲੰਡਰ ਅੰਦਰ ਪੈਦਾ ਹੋਏ ਦਬਾਅ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਨਿਕਾਸ ਗੈਸਾਂ ਨੂੰ ਛੱਡਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਇੱਕ ਧੁਨੀ ਤਰੰਗ ਦੀ ਗਤੀ 'ਤੇ ਫੈਲਣ ਵਾਲੇ ਇੱਕ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਸ਼ੋਰ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦੇ ਗਠਨ ਵੱਲ ਖੜਦਾ ਹੈ।
ਮਫਲਰ ਸਮੋਕ ਦਾ ਕੀ ਅਰਥ ਹੈ?
ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਪਾਈਪ ਸੰਰਚਨਾ ਸ਼ੋਰ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਵਿੱਚ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਜੇ ਨਿਕਾਸ ਗੈਸ ਵਰਤਾਰੇ ਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਬਣ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਣ 'ਤੇ ਇਹ ਰੰਗਹੀਣ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕ ਨੂੰ ਖਰਾਬੀ ਬਾਰੇ ਚਿੰਤਾ ਨਹੀਂ ਕਰੇਗਾ.
ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਉਦੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ ਜਦੋਂ ਸਿਸਟਮ ਉਲੰਘਣਾਵਾਂ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਜਾਂ ਨੁਕਸ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਦੇ ਪਿਛੋਕੜ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਨਿਕਾਸ ਸੰਤ੍ਰਿਪਤ ਚਿੱਟਾ, ਨੀਲਾ ਜਾਂ ਭੂਰਾ ਅਤੇ ਕਾਲਾ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਕੀ ਨਿਕਾਸ ਤੋਂ ਧੂੰਆਂ ਆਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ?
ਮਫਲਰ ਤੋਂ ਧੂੰਆਂ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਆਦਰਸ਼ ਦਾ ਇੱਕ ਰੂਪ ਹੈ। ਇਹ ਉਦੋਂ ਸੱਚ ਹੈ ਜਦੋਂ ਪਾਣੀ ਦੀ ਭਾਫ਼ ਦੇ ਚਿੱਟੇ ਰੰਗ ਦੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਜਿਹੇ ਨਿਕਾਸ ਦੀ ਗੱਲ ਆਉਂਦੀ ਹੈ। ਤਕਨੀਕੀ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਇਹ ਵਰਤਾਰਾ ਸਿਰਫ ਘੱਟ ਤਾਪਮਾਨਾਂ 'ਤੇ ਦੇਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਮਸ਼ੀਨ ਖਰਾਬ ਗਰਮ ਹੁੰਦੀ ਹੈ.
ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਬੱਦਲ -10 ਡਿਗਰੀ ਸੈਲਸੀਅਸ ਜਾਂ ਇਸ ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ ਇੱਕ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਧੀ ਹੋਈ ਨਮੀ ਦਾ ਸੰਕੇਤ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਜਿਵੇਂ ਹੀ ਸਿਸਟਮ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਗਰਮ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਭਾਫ਼ ਨਾਲ ਸੰਘਣਾ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਅਲੋਪ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ.
ਇਹ ਕਿਵੇਂ ਪਤਾ ਲਗਾਇਆ ਜਾਵੇ ਕਿ ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣ ਦੇ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਪਾਈਪ ਤੋਂ ਧੂੰਆਂ ਕਿਉਂ ਆ ਰਿਹਾ ਹੈ
ਗੈਸੋਲੀਨ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣਾਂ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਨਿਕਾਸ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਮਫਲਰ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਮੁੱਖ ਤੱਤਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਨਿਕਾਸੀ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਤੀ ਅਤੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਖਰਾਬੀ ਅਤੇ ਨੁਕਸਾਨ ਬਾਰੇ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਦੱਸ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ।
ਨਿਕਾਸ ਪਾਈਪ ਤੋਂ ਧੂੰਏਂ ਦਾ ਕਾਰਨ ਸਿੱਧੇ ਇੰਜਣ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹੈ. ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਕਾਰਕ ਇਸ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦੇ ਹਨ:
- ਬਾਲਣ ਬਲਨ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ ਉਲੰਘਣਾ.
- ਬਾਲਣ ਦਾ ਅਧੂਰਾ ਬਲਨ.
- ਸਿਲੰਡਰਾਂ 'ਤੇ ਤੇਲ ਜਾਂ ਐਂਟੀਫਰੀਜ਼ ਦਾ ਪ੍ਰਵੇਸ਼।
ਨਿਕਾਸ ਗੈਸ ਦੇ ਰੰਗ ਦੁਆਰਾ, ਇੱਕ ਤਜਰਬੇਕਾਰ ਕਾਰ ਮਾਲਕ ਇੱਕ ਸਤਹੀ ਨਿਦਾਨ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਸਿੱਟਾ ਕੱਢ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਖਰਾਬੀ ਕਿੱਥੇ ਲੱਭਣੀ ਹੈ.
ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣ ਦੇ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਪਾਈਪ ਤੋਂ ਧੂੰਏਂ ਦੀਆਂ ਕਿਸਮਾਂ
ਜੇ ਇਹ ਨਿਕਾਸ ਪਾਈਪ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਤਮਾਕੂਨੋਸ਼ੀ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ, ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਨਿਕਾਸੀ ਦੀ ਛਾਂ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ. ਇਹ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਮੱਸਿਆ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਤੀ ਬਾਰੇ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਦੱਸੇਗਾ।
ਚਿੱਟੀ ਭਾਫ਼
-10 ਡਿਗਰੀ ਸੈਲਸੀਅਸ ਤੋਂ ਘੱਟ ਹਵਾ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ ਮਫਲਰ ਤੋਂ ਚਿੱਟੀ ਪਾਰਦਰਸ਼ੀ ਭਾਫ਼ ਦਾ ਨਿਕਾਸ ਆਮ ਗੱਲ ਹੈ। ਸੰਘਣਾਪਣ ਨਿਕਾਸ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਿੱਚ ਇਕੱਠਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਜਦੋਂ ਇੰਜਣ ਠੰਡੇ ਮੌਸਮ ਵਿੱਚ ਗਰਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਪਾਣੀ ਦੀ ਭਾਫ਼ ਦੀ ਇੱਕ ਤੀਬਰ ਰੀਲੀਜ਼ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇੱਕ ਬਾਹਰੀ ਪ੍ਰੀਖਿਆ ਤੁਹਾਨੂੰ ਆਦਰਸ਼ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰੇਗੀ। ਇੰਜਣ ਦੇ ਗਰਮ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਪਾਣੀ ਦੀਆਂ ਬੂੰਦਾਂ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਪਾਈਪ ਦੇ ਕੱਟ 'ਤੇ ਰਹਿੰਦੀਆਂ ਹਨ।
ਇੱਕ ਤੀਬਰ ਚਿੱਟੇ ਰੰਗ ਦੇ ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣ ਦੇ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਪਾਈਪ ਤੋਂ ਧੂੰਆਂ ਜਦੋਂ ਬਾਹਰ ਨਿੱਘਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਸੁਚੇਤ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਠੰਡੇ 'ਤੇ ਧੂੰਆਂ
ਇੱਕ ਠੰਡਾ ਇੰਜਣ ਚਾਲੂ ਕਰਨਾ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕਾਂ ਦੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਕਾਰ ਘੱਟ ਹਵਾ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ ਬਾਹਰ ਖੜ੍ਹੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਕੁਝ ਲੋਡਾਂ ਦਾ ਅਨੁਭਵ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਜੇ ਇਸਨੂੰ ਸਮੇਂ-ਸਮੇਂ ਤੇ ਗਰਮ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਤੱਤ ਥੋੜੇ ਜਿਹੇ ਜੰਮਣੇ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ.
ਠੰਡੇ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਸੰਘਣੇ ਧੂੰਏਂ ਦੀ ਦਿੱਖ ਛੋਟੀਆਂ ਖਰਾਬੀਆਂ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਨੂੰ ਦਰਸਾ ਸਕਦੀ ਹੈ:
- ਜੰਮੇ ਹੋਏ ਤੇਲ ਦੀਆਂ ਸੀਲਾਂ.
- ਪਿਸਟਨ ਰਿੰਗਾਂ ਨੂੰ ਵਾਪਸ ਲੈਣਾ।
- ਸੈਂਸਰ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਖਰਾਬੀ ਦੀ ਦਿੱਖ.
- ਅਸ਼ੁੱਧੀਆਂ ਦੇ ਨਾਲ ਘੱਟ-ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੇ ਗੈਸੋਲੀਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ.
ਰੰਗ ਦੁਆਰਾ ਖਰਾਬੀ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕਿਵੇਂ ਕਰੀਏ
ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਕਾਫ਼ੀ ਖਰਾਬ ਹੋਇਆ ਇੰਜਣ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸ ਦਾ ਕਾਰਨ ਇੰਜਣ ਦੇ ਤੇਲ ਵਿੱਚ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਰਚਨਾ ਦੀ ਲੇਸ ਦੀ ਡਿਗਰੀ ਕੰਮ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦੀ ਹੈ. ਇੰਜਣ ਦੇ ਗਰਮ ਹੋਣ ਦਾ ਸਮਾਂ ਹੋਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਤਰਲ ਪਦਾਰਥ ਵਹਿ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।
ਨੀਲਾ (ਸਲੇਟੀ) ਧੂੰਆਂ
ਜੇਕਰ ਨਿਕਾਸ ਪਾਈਪ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰਾ ਧੂੰਆਂ ਹੈ, ਪਰ ਧੂੰਆਂ ਚਿੱਟਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਆਮ ਕਾਰਵਾਈ ਦਾ ਇੱਕ ਰੂਪ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਨੀਲਾ, ਨੀਲਾ ਜਾਂ ਡੂੰਘਾ ਨੀਲਾ ਰੰਗ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਮਸ਼ੀਨ ਦੇ ਅੰਦਰ ਅਣਚਾਹੇ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਹੋ ਰਹੀਆਂ ਹਨ।
ਨੀਲੇ ਜਾਂ ਸਲੇਟੀ ਧੂੰਏਂ ਨੂੰ "ਤੇਲਦਾਰ" ਵੀ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਅਜਿਹੀ ਰੀਲੀਜ਼ ਇੰਜਣ ਦੇ ਤੇਲ ਦੇ ਸਿਲੰਡਰ ਜਾਂ ਪਿਸਟਨ 'ਤੇ ਹੋਣ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਇਸਦੇ ਕਈ ਕਾਰਨ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ:
- ਸਿਲੰਡਰ ਜਾਂ ਪਿਸਟਨ ਵੀਅਰ।
- ਰੋਟਰ ਬੇਅਰਿੰਗਸ ਜਾਂ ਸੀਲਾਂ ਪਹਿਨੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ।
ਇਕ ਹੋਰ ਆਮ ਕੇਸ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਅਸਫਲਤਾ ਅਤੇ ਵਾਲਵ ਲੀਕ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹੈ। ਫਿਰ ਇੱਕ ਸਿਲੰਡਰ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਵਾਲਵ ਸੜ ਜਾਂਦਾ ਹੈ - ਧੂੰਆਂ ਨੀਲਾ ਅਤੇ ਚਿੱਟਾ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਇੱਕ ਸਿਲੰਡਰ ਨੁਕਸ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣਾ ਕਾਫ਼ੀ ਸਧਾਰਨ ਹੈ. ਹਿੱਸੇ ਦੇ ਅੰਦਰ, ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਮਾਮੂਲੀ ਹੈ, ਨਾਲ ਵਾਲੀ ਮੋਮਬੱਤੀ ਕਾਲੇ ਸੂਟ ਨਾਲ ਢੱਕੀ ਹੋਈ ਹੈ.
ਕਾਲਾ ਧੂੰਆਂ
ਕਾਲੇ ਧੂੰਏਂ ਦੇ ਬਣਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਮਫਲਰ ਵਿੱਚੋਂ ਸੂਟ ਦੇ ਕਣ ਉੱਡ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਬਾਲਣ ਸਪਲਾਈ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਖਰਾਬੀ ਦਾ ਇੱਕ ਪੱਕਾ ਸੰਕੇਤ ਹੈ. ਇਸ ਸਮੱਸਿਆ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਨਿਯਮ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, ਨਾਲ ਆਉਣ ਵਾਲੀਆਂ ਮੁਸ਼ਕਲਾਂ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਹਨ:
- ਮੋਟਰ ਹਮੇਸ਼ਾ ਚਾਲੂ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ, ਇਹ ਅਸਥਿਰ ਹੈ, ਇਹ ਰੁਕ ਸਕਦੀ ਹੈ।
- ਮਸ਼ੀਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦੌਰਾਨ, ਗੈਸੋਲੀਨ ਦੀ ਖਪਤ ਕਾਫ਼ੀ ਵਧ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.
- ਇੰਜਣ ਦੇ ਅੰਦਰ ਪਾਵਰ ਖਤਮ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
- ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਗੈਸ ਦੀ ਇੱਕ ਤੇਜ਼ ਕੋਝਾ ਗੰਧ ਹੈ.
ਅਜਿਹੇ ਵਰਤਾਰੇ ਦਾ ਕਾਰਨ ਨੋਜ਼ਲ ਦਾ ਲੀਕ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ - ਫਿਰ ਮੋਟਰ ਦਾ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਓਵਰਹਾਲ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ. ਜੇਕਰ ਇਹ ਪਾਰਟਸ ਫੇਲ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਈਂਧਨ ਲੀਕ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ ਭਾਵੇਂ ਤੁਸੀਂ ਗੱਡੀ ਨਹੀਂ ਚਲਾ ਰਹੇ ਹੋਵੋ। ਨਤੀਜਾ ਈਂਧਨ-ਹਵਾ ਮਿਸ਼ਰਣ ਦਾ ਮੁੜ ਸੰਸ਼ੋਧਨ ਹੈ। ਵਰਣਿਤ ਵਰਤਾਰੇ ਹਿੱਸੇ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਰਗੜ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਕਰਨ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਕਰਦਾ ਹੈ - ਇਹ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਪਹਿਨਣ ਦੇ ਜੋਖਮ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ.
ਖਤਰਨਾਕ ਕਿਸਮਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਕਾਲਾ-ਸਲੇਟੀ ਧੂੰਆਂ ਹੈ, ਇਸਦੀ ਦਿੱਖ ਦੇ ਕਈ ਕਾਰਨ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ:
- ਨੋਜ਼ਲ ਪਹਿਨਣ.
- ਗੈਸੋਲੀਨ ਸਪਲਾਈ ਕੰਟਰੋਲ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਉਲੰਘਣਾ.
- ਬੰਦ ਹਵਾ ਫਿਲਟਰ.
- ਖਰਾਬ ਥ੍ਰੋਟਲ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ।
- ਇਨਟੇਕ ਵਾਲਵ ਦੇ ਅੰਦਰਲੇ ਪਾੜੇ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਿੱਚ ਕਮੀ.
- ਟਰਬੋਚਾਰਜਰ ਦੀ ਖਰਾਬੀ।
- ਗਰਮੀ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਜਾਂ ਗੈਸ ਵੰਡ ਦੀ ਗਲਤ ਲੇਬਲਿੰਗ।
ਨਿਕਾਸ ਦਾ ਰੰਗ ਕੀ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ?
ਮਫਲਰ ਤੋਂ ਨਿਕਾਸ ਦੇ ਰੰਗ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀ ਇੰਜਣ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਖਰਾਬੀ ਦਾ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਜਵਾਬ ਮਸ਼ੀਨ ਨਾਲ ਗੰਭੀਰ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਤੋਂ ਬਚਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰੇਗਾ.
ਤੇਲ ਬਲਣ ਵੇਲੇ
ਜਦੋਂ ਉਹ ਤੇਲ ਦੀ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਖਪਤ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਉਹਨਾਂ ਦਾ ਮਤਲਬ ਲੇਸ ਵਰਗੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਹੈ. ਬਹੁਤ ਮੋਟਾ ਤੇਲ ਪਹਿਨਣ ਨੂੰ ਭੜਕਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਇੰਜਣ ਆਰਾਮ 'ਤੇ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਤਰਲ ਰਚਨਾ ਅੰਦਰ ਵਗਦੀ ਹੈ.
ਮਫਲਰ ਸਮੋਕ ਕੀ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ?
ਜੇ ਤੁਹਾਡੀ ਕਾਰ ਬਹੁਤ ਸਾਰਾ ਤੇਲ ਖਾ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਮਫਲਰ ਤੋਂ ਧੂੰਏਂ ਦਾ ਰੰਗ ਇਸ ਬਾਰੇ ਦੱਸੇਗਾ: ਪਹਿਲਾਂ ਇਹ ਸਲੇਟੀ ਹੈ, ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਅਲੋਪ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਅਜਿਹੇ ਵਰਤਾਰੇ ਨੂੰ ਇੱਕ ਨਵੀਨਤਮ ਕਾਰ ਮਾਲਕ ਲਈ ਅਣਜਾਣ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.
ਇੱਕ ਅਮੀਰ ਮਿਸ਼ਰਣ ਦੇ ਨਾਲ
ਡਿਸਟ੍ਰੀਬਿਊਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਅੰਦਰ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਅਮੀਰ ਹਵਾ/ਬਾਲਣ ਮਿਸ਼ਰਣ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਮਫਲਰ ਤੋਂ ਇੱਕ ਕਾਲਾ ਨਿਕਾਸ ਹੋਵੇਗਾ। ਇਸ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਜੋ ਬਾਲਣ ਅੰਦਰ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਉਸ ਨੂੰ ਸੜਨ ਦਾ ਸਮਾਂ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ. ਸਮੱਸਿਆ ਦੇ ਤੁਰੰਤ ਹੱਲ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਨਹੀਂ ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਾਰ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਛੱਡੇ ਜਾਣ ਦਾ ਖ਼ਤਰਾ ਹੈ।
ਤੇਲ ਬਦਲਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ
ਤੇਲ ਜਾਂ ਸਲੇਟੀ ਧੂੰਆਂ ਘੱਟ-ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੇ ਕੱਚੇ ਮਾਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਜਾਂ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਤੇਲ ਦੇ ਨਿਰੰਤਰ ਵਹਾਅ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ।
ਜੇ ਅਸੀਂ ਰਚਨਾ ਦੀ ਮਾੜੀ ਲੇਸ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ, ਤਾਂ ਇੱਕ ਪੂਰੀ ਤਬਦੀਲੀ ਮਦਦ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਉਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਪਹਿਲੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ 'ਤੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਪਾਈਪ ਤੋਂ ਨੀਲਾ ਧੂੰਆਂ ਦਿਖਾਈ ਦੇ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਫਿਰ ਅਲੋਪ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਚਿੱਟੇ ਜਾਂ ਪਾਰਦਰਸ਼ੀ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ
ਇੰਜ ਜਾਪਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇੰਜਣ ਬੰਦ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਸਾਰੀਆਂ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਆਪਣੇ ਆਪ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ. ਪਰ ਅਜਿਹਾ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਇੱਥੇ 2 ਮਿਆਰੀ ਵਿਕਲਪ ਹਨ:
- ਚਿੱਟਾ ਧੂੰਆਂ। ਸੰਘਣੇ ਭਾਫ਼ ਦੀ ਰਿਹਾਈ ਦੇ ਸੰਕੇਤਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ।
- ਇੱਕ ਪਤਲੀ ਧਾਰਾ ਵਿੱਚ ਕਾਲਾ ਧੂੰਆਂ। ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਵਿੱਚ ਜਲਣ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦਾ ਸੂਚਕ।
ਇੱਕ ਲੰਬੇ ਬ੍ਰੇਕ ਤੋਂ ਬਾਅਦ
ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਕਾਰਨ ਲੱਭਣਾ ਆਸਾਨ ਹੈ. ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਮਸ਼ੀਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਪਹਿਲੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਪਾਈਪ ਤੋਂ ਧੂੰਏਂ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਕਰੇਗੀ. ਜੇ ਨਿਕਾਸੀ ਪਤਲੀ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਫਿਰ ਇੰਜਣ ਦੇ ਗਰਮ ਹੋਣ 'ਤੇ ਅਲੋਪ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਮਫਲਰ ਸਿਗਰਟ ਕਿਉਂ ਕਰਦਾ ਹੈ
ਜੇ ਇੰਜਣ ਦੇ ਗਰਮ ਹੋਣ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਧੂੰਆਂ ਨਹੀਂ ਰੁਕਦਾ, ਫਿਰ ਇਹ ਸੰਘਣਾ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਤੇਲ ਦੇ ਸਕ੍ਰੈਪਰ ਰਿੰਗਾਂ ਦੇ ਡੁੱਬਣ ਦਾ ਸੰਕੇਤ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਦੇ ਬਾਅਦ
ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਕਨਵਰਟਰ ਨੂੰ ਹਟਾਉਂਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਅੰਦਰ ਕਾਰਵਾਈਆਂ ਦੇ ਕ੍ਰਮ ਨੂੰ ਤੋੜ ਦਿੰਦੇ ਹੋ। ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਸੈਂਸਰ ਤੱਤ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ, ਇਸਲਈ ਉਹ ਹੋਰ ਗੈਸੋਲੀਨ ਸੁੱਟਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੰਦੇ ਹਨ। ਬਾਲਣ ਦੇ ਮਿਸ਼ਰਣ ਦਾ ਮੁੜ ਸੰਸ਼ੋਧਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ - ਮਫਲਰ ਤੋਂ ਕਾਲਾ ਧੂੰਆਂ ਨਿਕਲਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਸੈਟਿੰਗਾਂ ਨੂੰ ਰੀਸੈਟ ਕਰਕੇ ਜਾਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਨਿਕਸ ਨੂੰ ਰੀਫਲੈਸ਼ ਕਰਕੇ ਹੱਲ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਲੋਡ ਦੇ ਅਧੀਨ
ਕਾਰ ਲਈ ਲੋਡ ਨੂੰ ਫੇਲ੍ਹ ਹੋਣ ਲਈ ਗੈਸ ਪੈਡਲ ਨੂੰ ਦਬਾਉਣ ਬਾਰੇ ਮੰਨਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਬਸ਼ਰਤੇ ਕਿ ਕਾਰ ਸਥਿਰ ਹੋਵੇ। ਦੂਜਾ ਵਿਕਲਪ ਪਹਾੜ ਉੱਤੇ ਲੰਬਾ ਅਤੇ ਔਖਾ ਚੜ੍ਹਨਾ ਹੈ। ਦੋਵੇਂ ਕੇਸ ਇਹ ਮੰਨਦੇ ਹਨ ਕਿ ਮਫਲਰ ਚਿੱਟਾ ਧੂੰਆਂ ਪੈਦਾ ਕਰੇਗਾ. ਇਹ ਆਦਰਸ਼ ਦੇ ਰੂਪ ਹਨ.
ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣ ਦੇ ਨਿਕਾਸ ਪਾਈਪ ਤੋਂ ਧੂੰਏਂ ਦੇ ਕਾਰਨ ਗੰਭੀਰ ਨੁਕਸ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਇਹ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਖੌਤੀ "ਰੰਗਦਾਰ" ਨਿਕਾਸ ਦੀ ਦਿੱਖ ਬਾਰੇ ਸੱਚ ਹੈ. ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਚਿੱਟੀ ਭਾਫ਼ ਸਵੀਕਾਰਯੋਗ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਸੰਘਣੇਪਣ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਇੱਕ ਸਲੇਟੀ, ਕਾਲਾ ਜਾਂ ਮੋਟਾ ਅਤੇ ਸੰਘਣਾ ਨਿਕਾਸ ਇੱਕ ਸੰਕੇਤ ਹੈ ਕਿ ਹਿੱਸੇ ਖਰਾਬ ਹੋ ਗਏ ਹਨ, ਇਹ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦਾ ਸਮਾਂ ਹੈ.
