ਇਹ ਜ਼ਰੂਰੀ ਕਿਉਂ ਹੈ ਅਤੇ ਕਲੱਚ ਨੂੰ ਸਹੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕਿਵੇਂ ਖੂਨ ਲਗਾਉਣਾ ਹੈ?
ਕਲਚ ਇੱਕ ਅਜਿਹਾ ਯੰਤਰ ਹੈ ਜੋ ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਪਾਵਰ ਦੇ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਜਾਂ ਵੰਡ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਗੀਅਰ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਦੌਰਾਨ ਨਿਰਵਿਘਨ ਅਤੇ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਕਾਰਵਾਈ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ, ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਦੋਵਾਂ ਦੀ ਰੱਖਿਆ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕੇ।
ਇਸਦੀ ਭੂਮਿਕਾ ਦੇ ਮੱਦੇਨਜ਼ਰ, ਇਹ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਬਹੁਤ ਵਾਹ ਵਾਹ ਵਾਹ ਰਹੇ ਵਾਹਨ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਲਈ ਇਸ ਦੇ ਅਚਨਚੇਤੀ ਪਹਿਨਣ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਸਹੀ ਰੋਕਥਾਮ ਸੰਭਾਲ ਅਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਕਰਨਾ ਬਹੁਤ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਲਈ ਸਮੇਂ ਸਮੇਂ ਤੇ ਕਲਚ ਦਾ ਖੂਨ ਵਗਣਾ ਉਚਿਤ ਹੈ.
ਕਲਚ ਦੀਆਂ ਕਿਸਮਾਂ
ਹਾਲਾਂਕਿ ਰਗੜ ਪਕੜ ਨੂੰ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕਾਰਕਾਂ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਵਰਗੀਕ੍ਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਤਰੀਕਾ ਨਿਯੰਤਰਣ ਦੀ ਕਿਸਮ ਹੈ:
- ਫ੍ਰਿਕਸ਼ਨ ਕਪਲਿੰਗਜ਼... ਇਸ ਕਲਾਸ ਵਿੱਚ, ਕਲੱਚ, ਸਟੇਅਰਿੰਗ, ਇੰਜਣ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਕਲੱਚ ਡਿਸਕ ਅਤੇ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਸ਼ੈਫਟ ਦੁਆਰਾ ਗੀਅਰ ਬਾਕਸ ਤੋਂ ਵੱਖ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਇਹ ਡਿਸਕ ਇੰਜਣ ਫਲਾਈਵ੍ਹੀਲ ਨਾਲ ਡਿਸਕ ਅਤੇ ਵਿਰੋਧੀਆਂ ਦਾ ਧੰਨਵਾਦ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਝਰਨੇ ਦੀ ਕਿਰਿਆ (ਕੇਬਲ ਦੁਆਰਾ) ਜਾਂ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਡ੍ਰਾਇਵ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਾਲ.
- ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਪਕੜ... ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੇ ਕਲਚ ਵਿਚ, ਇੰਜਣ ਤੋਂ ਰੋਟਰੀ ਮੋਸ਼ਨ ਪੰਪ ਨੂੰ ਚਲਾਉਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਪੰਪ ਤਰਲ ਗੇਅਰ ਬਾਕਸ ਨਾਲ ਜੁੜੀਆਂ ਟਰਬਾਈਨਜ਼ ਨੂੰ ਘੁੰਮਾਉਣ ਨਾਲ ਚੱਕਰ ਕੱਟਦਾ ਹੈ. ਟੌਰਕ ਕਨਵਰਟਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨਾਂ ਅਤੇ ਵਪਾਰਕ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਇਸ ਕਿਸਮ ਦਾ ਕਲੱਚ ਪਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
- ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਪਕੜ... ਇਹ ਇਕ ਹੋਰ ਕਿਸਮ ਦੀ ਪਕੜ ਹੈ ਜੋ ਇਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਫੀਲਡ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦੁਆਰਾ ਇੰਜਨ ਤੋਂ ਗੀਅਰ ਬਾਕਸ ਵਿਚ ਸ਼ਕਤੀ ਤਬਦੀਲ ਕਰਦੀ ਹੈ. ਇਹ ਪਕੜ ਇਸ ਦੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਕੀਮਤ ਦੇ ਕਾਰਨ ਰਵਾਇਤੀ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਘੱਟ ਹੀ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਭਾਰੀ ਉਦਯੋਗਿਕ ਉਪਕਰਣਾਂ ਵਿੱਚ ਅਕਸਰ ਵਰਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ.
ਕਲੈਚ ਨੂੰ ਖੂਨ ਕਿਉਂ ਪਿਆ? ਇਸ ਨੂੰ ਕੀ ਕਰਨ?
ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਕਾਰ ਸੇਵਾ ਵਿੱਚ ਕਲੱਚ ਨੂੰ ਖੂਨ ਵਹਿਣਾ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਕੰਮ ਹੈ।
ਇੱਕ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਿੱਚ, ਬਰੇਕ ਤਰਲ ਇੱਕ ਬੰਦ ਸਰਕਿਟ ਵਿੱਚ ਵਗਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਵਿੱਚ ਹਵਾ ਦੇ ਬੁਲਬਲੇ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਨਾ ਸਿਰਫ ਆਪ੍ਰੇਸ਼ਨ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਇੱਕ ਤਬਦੀਲੀ ਦਾ ਸੁਝਾਅ ਦਿੰਦੀ ਹੈ, ਬਲਕਿ ਇਸਦੇ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਦੂਜੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿੱਚ ਵੀ ਖਰਾਬੀ ਲਿਆ ਸਕਦੀ ਹੈ.
ਇੱਕ ਕਲਚ ਸਿਸਟਮ ਜਿਸਦੀ ਸਫਾਈ ਦੀ ਜਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਹੇਠ ਦਿੱਤੇ ਲੱਛਣ ਦਿਖਾ ਸਕਦੀ ਹੈ:
- ਪੈਦਲ ਯਾਤਰਾ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ
- ਕਲਚ ਵਾਪਸੀ ਮੁਸ਼ਕਲ
- ਪੈਡਲ ਨੂੰ ਛੂਹਣ ਵੇਲੇ ਗਲਤ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਨਾ
ਇਨ੍ਹਾਂ ਸੰਕੇਤਾਂ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰਦਿਆਂ, ਜਾਂ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਸਰਕਟ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਹਿੱਸੇ ਦੀ ਥਾਂ ਲੈਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੀਆਂ ਸਿਫਾਰਸ਼ਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਕਲਚ ਐਕਟਿਏਟਰ ਦਾ ਖੂਨ ਵਗਣਾ.
ਉਡਾਉਣ ਦਾ ਤਰੀਕਾ ਦਸਤੀ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਤਕਨੀਕੀ ਵਰਕਸ਼ਾਪ ਵਿਚ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਨੂੰ ਉਡਾਉਣ ਵਾਲੇ ਕੰਪਿ usingਟਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਵੀ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ.
ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਕਲਚ ਨੂੰ ਹੱਥੀਂ ਸਾਫ ਕਰਨ ਲਈ, ਇਨ੍ਹਾਂ ਕਦਮਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰੋ:
- ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਕਿ ਬਰੇਕ ਤਰਲ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਹੈ (ਪਕੜ ਆਮ ਤੌਰ' ਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਵਾਂਗ ਉਸੇ ਤਰਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਸਮਾਨ ਸਮਰੱਥਾ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ).
- ਆਪਣੀ ਯਾਤਰਾ ਦੇ ਅੰਤ ਤੱਕ ਕਲਚ ਪੈਡਲ ਨੂੰ ਦਬਾਓ (ਸ਼ਾਇਦ, ਹੇਠਲੇ ਪੱਧਰ ਤੱਕ ਜਾਣ ਲਈ, ਇਹ ਕਈ ਵਾਰ ਜਰੂਰੀ ਹੈ, ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਦਬਾਓ / ਖੂਨ ਵਹਿ ਜਾਓ).
- ਕੈਪ ਨੂੰ ਹਟਾਓ ਅਤੇ ਰਾਹਤ ਵਾਲਵ 'ਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਤਰਲ ਲਈ aੁਕਵੇਂ ਕੰਟੇਨਰ ਵਿਚ ਨਲੀ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰੋ (ਯਾਦ ਰੱਖੋ ਕਿ ਬ੍ਰੇਕ ਤਰਲ ਦਾ ਪਰਣਾਪਣ ਅਤੇ ਪੇਂਟ' ਤੇ ਖਰਾਬ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪੈਂਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇਹ ਚਮੜੀ ਅਤੇ ਅੱਖਾਂ ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਨਾਲ ਸੱਟ ਲੱਗ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ ਕਿ ਉਚਿਤ ਸੁਰੱਖਿਆ ਉਪਕਰਣ).
- ਏਅਰ ਰਲੀਫ ਵਾਲਵ ਖੋਲ੍ਹੋ ਅਤੇ ਕਲਚ ਪੈਡਲ ਨੂੰ ਕੱਸ ਕੇ ਫੜੋ.
- ਏਅਰ ਰਿਲੀਜ਼ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰੋ.
- ਕਲਚ ਪੈਡਲ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਛੱਡੋ.
- ਇਸ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਦੁਹਰਾਓ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਪੂਰੀ ਨਹੀਂ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਅਤੇ ਡਰੇਨ ਵਿਚ ਕੋਈ ਹਵਾ ਦੇ ਬਚਣ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਵੇਖਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ.
- ਕਲਚ ਨੂੰ ਖੂਨ ਵਗਣ ਵੇਲੇ, ਅਤੇ ਕੱ fluidੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਤਰਲ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਬ੍ਰੇਕ ਤਰਲ ਭੰਡਾਰ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਭਰਨਾ ਪਵੇਗਾ.
- ਜਿੱਥੋਂ ਤੱਕ ਇਹ ਰਾਹਤ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰੋ ਅਤੇ ਬੂਟ ਕਵਰ ਸਥਾਪਤ ਕਰੋ.
- ਲੀਕ ਲਈ ਕਲਚ ਐਕਟਿatorਟਰ ਅਤੇ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ.
ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਇਸ ਉਦੇਸ਼ ਲਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਜੋੜਿਆਂ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰਨ ਲਈ, ਹੇਠ ਦਿੱਤੇ ਕਦਮ ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ:
- ਬ੍ਰੇਕ ਤਰਲ ਬਾਲਣ ਭਰਣ ਵਾਲੀ ਕੈਪ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹੋ.
- ਡਰੇਨ ਉਪਕਰਣਾਂ ਨੂੰ ਇਸ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਭੰਡਾਰ ਵਿੱਚ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕਰੋ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਜੋੜੋ.
- ਬੂਟ coverੱਕਣ ਨੂੰ ਹਟਾਓ ਅਤੇ ਬਰੇਕ ਤਰਲ ਅਤੇ ਸ਼ੁੱਧ ਵਾਲਵ ਲਈ suitableੁਕਵੇਂ ਕੰਟੇਨਰ ਵਿੱਚ ਹੋਜ਼ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕਰੋ. ਕੁਝ ਉਡਾਉਣ ਵਾਲੇ ਕੰਪਿ theਟਰਾਂ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਤਰਲ ਪੱਧਰ ਨੂੰ ਸੰਤੁਲਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਵੈੱਕਯੁਮ ਬਲਾਕ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.
- ਪਰੈਜ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹੋ ਅਤੇ ਬੰਦ ਕਰੋ ਜਦ ਤੱਕ ਕਿ ਬ੍ਰੇਕ ਤਰਲ ਬੁਲਬਲੇ ਅਤੇ ਅਸ਼ੁੱਧੀਆਂ ਤੋਂ ਮੁਕਤ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ.
- ਜਿੱਥੋਂ ਤੱਕ ਇਹ ਰਾਹਤ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰੋ ਅਤੇ ਬੂਟ ਕਵਰ ਸਥਾਪਤ ਕਰੋ.
- ਬ੍ਰੇਕ ਤਰਲ ਬਦਲਣ ਵਾਲੇ ਨੂੰ ਬਦਲ ਦਿਓ.
- ਬ੍ਰੇਕ ਤਰਲ ਪੱਧਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਅਤੇ ਜੇ ਜਰੂਰੀ ਹੋਵੇ ਤਾਂ ਵਿਵਸਥਤ ਕਰੋ.
- ਲੀਕ ਲਈ ਕਲਚ ਐਕਟਿatorਟਰ ਅਤੇ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ.
ਸਿੱਟਾ ਅਤੇ ਸਿਫਾਰਸ਼ਾਂ
ਕਾਰ ਦੇ ਕਲਚ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਕਾਰ ਦੀ ਬਣਤਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਦਖਲ ਹੈ ਜੋ ਇੱਕ ਵਰਕਸ਼ਾਪ ਵਿੱਚ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਕਾਰ ਉਤਸ਼ਾਹੀ ਦੇ ਹਿੱਸੇ 'ਤੇ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਨਿਵੇਸ਼ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਇਸ ਨੂੰ ਮੋਨੋ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਚੱਲਦਾ ਰੱਖਣ ਲਈ ਸਹੀ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦਾ ਪਾਲਣ ਕਰਨਾ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ।
ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਟੁੱਟਣ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ, ਕਲਚ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਵਿੱਚ ਭਟਕਣਾ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਣਾ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ, ਭਾਵੇਂ ਇਹ ਕਿੰਨਾ ਵੀ ਛੋਟਾ ਕਿਉਂ ਨਾ ਹੋਵੇ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਕਲਚ ਦੇ ਜੀਵਨ ਨੂੰ ਲੰਮਾ ਕਰਨ ਲਈ ਕਲਚ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱਢਣਾ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਰੋਕਥਾਮ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਹੈ। ਹਰ ਬ੍ਰੇਕ ਤਰਲ ਤਬਦੀਲੀ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਅਜਿਹਾ ਕਰਨਾ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹਰ 30000 ਜਾਂ 40000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ, ਜਾਂ ਹਰ ਦੋ ਸਾਲਾਂ ਬਾਅਦ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਪ੍ਰਸ਼ਨ ਅਤੇ ਉੱਤਰ:
ਪੈਡਲ ਨਾਲ ਕਲਚ ਨੂੰ ਖੂਨ ਕਿਵੇਂ ਕੱਢਣਾ ਹੈ? ਸਰੋਵਰ ਵਿੱਚ ਬ੍ਰੇਕ ਤਰਲ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰੋ (ਕਿਨਾਰੇ ਤੋਂ ਲਗਭਗ 2 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਨਾ ਜੋੜੋ), ਕੈਪ ਨੂੰ ਬਾਈਪਾਸ ਵਾਲਵ ਤੋਂ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਬਜਾਏ ਇੱਕ ਹੋਜ਼ ਪਾ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਜ਼ੇ ਬ੍ਰੇਕ ਤਰਲ ਵਿੱਚ ਹੇਠਾਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਪੈਡਲ ਨੂੰ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਦਬਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ - ਵਾਧੂ ਹਵਾ ਕੰਟੇਨਰ ਵਿੱਚ ਬਾਹਰ ਆ ਜਾਵੇਗੀ। ਜੇ ਜਰੂਰੀ ਹੋਵੇ, TJ ਨੂੰ ਟੈਂਕ ਵਿੱਚ ਜੋੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
ਤੁਸੀਂ ਇਕੱਲੇ ਕਲਚ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਖੂਨ ਵਹਾ ਸਕਦੇ ਹੋ? ਕਲਚ ਨੂੰ ਵਿਵਸਥਿਤ ਕਰੋ। ਉੱਪਰ ਦੱਸੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰੋ, ਫਿਰ ਪੈਡਲ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰੋ। ਬਾਈਪਾਸ ਵਾਲਵ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਪੈਡਲ ਛੱਡਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਵਾਲਵ ਖੁੱਲ੍ਹਦਾ ਹੈ. ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਦੁਹਰਾਓ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਟੈਂਕ ਖਾਲੀ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ.
ਕਿਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਕਲਚ ਦੀ ਪਕੜ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ? ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਹ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਪੈਡਲ ਨੂੰ ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਛੱਡ ਦਿੰਦੇ ਹੋ. ਜਿੰਨੀ ਜਲਦੀ ਇਹ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਓਨਾ ਹੀ ਔਖਾ ਇਹ ਫੜ ਲਵੇਗਾ। ਆਦਰਸ਼ਕ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਪੈਡਲ ਸਟ੍ਰੋਕ ਦੇ ਮੱਧ ਦੇ ਨੇੜੇ, ਪਰ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ.
