ਕਾਰ ਥਰਮਾਮੀਟਰ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਸਹੀ ਕਿਉਂ ਨਹੀਂ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ

ਬਿਨਾਂ ਸ਼ੱਕ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਗਰਮ ਗਰਮੀ ਦੇ ਦਿਨ ਕਾਰ ਵਿਚ ਬੈਠਣਾ ਪਿਆ, ਕੁੰਜੀ ਮੋੜਨੀ ਪਈ ਅਤੇ ਉਪਕਰਣਾਂ 'ਤੇ ਤਾਪਮਾਨ ਦੇਖਣਾ ਪਏਗਾ, ਜੋ ਕਿ ਅਸਲ ਨਾਲੋਂ ਬਿਲਕੁਲ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੈ. ਮੌਸਮ ਵਿਗਿਆਨੀ ਗ੍ਰੇਗ ਪੋਰਟਰ ਦੱਸਦੇ ਹਨ ਕਿ ਅਜਿਹਾ ਕਿਉਂ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ.

ਕਾਰ ਇੱਕ ਅਖੌਤੀ "ਥਰਮੀਸਟਰ" ਨਾਲ ਤਾਪਮਾਨ ਨੂੰ ਮਾਪਦੀ ਹੈ - ਇੱਕ ਥਰਮਾਮੀਟਰ ਦੇ ਸਮਾਨ, ਸਿਰਫ ਪਾਰਾ ਜਾਂ ਅਲਕੋਹਲ ਦੀ ਇੱਕ ਪੱਟੀ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਇਹ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਨੂੰ ਪੜ੍ਹਨ ਲਈ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਵਾਸਤਵ ਵਿੱਚ, ਤਾਪਮਾਨ ਇੱਕ ਮਾਪ ਹੈ ਕਿ ਕਿੰਨੀ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਅਣੂ ਹਵਾ ਵਿੱਚ ਘੁੰਮਦੇ ਹਨ - ਗਰਮ ਮੌਸਮ ਵਿੱਚ, ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਗਤੀ ਵੱਧ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਪੋਰਟਰ ਯਾਦ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਸਮੱਸਿਆ ਇਹ ਹੈ ਕਿ 90% ਕਾਰਾਂ ਵਿਚ, ਥਰਮਾਇਸਟਰ ਰੇਡੀਏਟਰ ਗਰਿੱਲ ਦੇ ਬਿਲਕੁਲ ਪਿੱਛੇ ਲਗਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਗਰਮੀਆਂ ਵਿੱਚ, ਜਦੋਂ ਅਸਾਮੀਲ ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਨਾਲੋਂ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਗਰਮ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਕਾਰ ਇਸ ਫਰਕ ਨੂੰ ਵੀ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖੇਗੀ. ਇਹ ਥੋੜ੍ਹਾ ਜਿਹਾ ਹੈ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇੱਕ ਕਮਰੇ ਵਿੱਚ ਤਾਪਮਾਨ ਨੂੰ ਮਾਪਣ ਲਈ ਇੱਕ ਥਰਮਾਮੀਟਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਬਲਦੀ ਹੋਈ ਅੱਗ ਵਾਲੀ ਥਾਂ ਤੋਂ ਇੱਕ ਫੁੱਟ ਦੂਰ ਰੱਖ ਕੇ.

ਜਦੋਂ ਮਾਪੇ ਵਾਹਨ ਖੜੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਤਾਂ ਮਾਪ ਦੇ ਗੰਭੀਰ ਅੰਤਰ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਜਦੋਂ ਤੇਜ਼ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਸੈਂਸਰ ਅਸਾਮਲਟ ਦੁਆਰਾ ਪੈਦਾ ਕੀਤੀ ਗਈ ਘੱਟ ਗਰਮੀ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਂਦਾ ਹੈ. ਅਤੇ ਆਮ ਜਾਂ ਠੰਡੇ ਮੌਸਮ ਵਿਚ, ਇਸ ਦੀਆਂ ਪੜ੍ਹਾਈਆਂ ਅਸਲ ਤਾਪਮਾਨ ਦੇ ਨਾਲ ਮਿਲਦੀਆਂ ਹਨ.

ਹਾਲਾਂਕਿ, ਪਾਰਕਰ ਚੇਤਾਵਨੀ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕਿਸੇ ਨੂੰ ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ ਵੀ ਰੀਡਿੰਗਾਂ 'ਤੇ ਅੰਨ੍ਹੇਵਾਹ ਭਰੋਸਾ ਨਹੀਂ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ - ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਜਾਂ ਦੋ ਡਿਗਰੀ ਦੇ ਫਰਕ ਦਾ ਮਤਲਬ ਆਈਸਿੰਗ ਦੇ ਖ਼ਤਰੇ ਦਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।