ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕਸ ਅਕਸਰ ਝੂਠ ਕਿਉਂ ਬੋਲਦੇ ਹਨ

ਸਾਡੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਸਹੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀਆਂ, ਪਰ ਕੁਝ ਲੋਕ ਇਸ ਬਾਰੇ ਸੋਚਦੇ ਹਨ. ਇਹ ਸੱਚ ਹੈ ਕਿ ਆਧੁਨਿਕ ਕਾਰਾਂ ਵਿਚ ਵੱਖਰੇ ਉਪਕਰਣ ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਆਧੁਨਿਕ ਸਹਾਇਕ ਸਿਸਟਮ ਵੀ ਹਨ, ਪਰ ਕੁਝ ਅੰਕੜੇ ਸਹੀ ਨਹੀਂ ਹਨ. ਅਜਿਹਾ ਕਿਉਂ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ?

ਗਲਤ ਗਤੀ

ਸ਼ਾਇਦ ਹੀ ਕੋਈ ਜਾਣਦਾ ਨਾ ਹੋਵੇ ਕਿ ਬਿਲਕੁਲ ਹਰ ਕਾਰ 'ਤੇ ਮਾਈਲੇਜ ਅਸਲ ਗਤੀ ਨਹੀਂ ਦਰਸਾਉਂਦਾ. ਇਹ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸਪੀਡਮੀਟਰ ਅਸਲ ਨਾਲੋਂ ਥੋੜ੍ਹੇ ਉੱਚੇ ਮੁੱਲ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. ਜਿੰਨਾ ਅਜੀਬ ਲਗਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਮਿਆਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਲੋੜੀਂਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਕਾਰਨਾਂ ਕਰਕੇ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਮਾਈਲੇਜ ਨੂੰ 6-8 ਕਿਮੀ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਵਧੇਰੇ ਦੁਆਰਾ ਸਹੀ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਵਿਚ ਅਸਲ ਗਤੀ ਨਾਲੋਂ 5-10% ਉੱਚ ਹੈ.

ਗਲਤਪਹਿਲੀ ਰਨ

ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਇਹ ਮਾਈਲੇਜ ਦੇ ਨਾਲ ਬਿਲਕੁਲ ਉਹੀ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਚੱਕਰ ਦੇ ਘੁੰਮਣ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਨੂੰ ਮਾਪਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਵਾਹਨ ਦਾ ਮਾਈਲੇਜ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ. ਮੀਟਰ ਦਾ ਮਕੈਨੀਕਲ ਹਿੱਸਾ ਅਸਲ ਮਾਈਲੇਜ ਦੇ 5-15% ਦੀ ਸੀਮਾ ਵਿੱਚ ਵੀ ਗਲਤ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦਿੰਦਾ ਹੈ.

ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਇਹ ਅੰਕੜੇ ਵੀ ਪਹੀਏ ਦੇ ਵਿਆਸ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਅਤੇ ਜੇ ਕਾਰ ਦੇ ਵੱਡੇ ਟਾਇਰ ਹਨ, ਤਾਂ ਰੀਡਿੰਗਸ ਗਲਤ ਹੋਣਗੀਆਂ, ਪਰ ਪਲੱਸ ਵਿਚ ਨਹੀਂ, ਬਲਕਿ ਘਟਾਓ. ਜੇ ਤੁਸੀਂ 60 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਵੱਡੇ ਪਹੀਏ 'ਤੇ ਚਲਾਇਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਮਾਈਲੇਜ 62 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਹੈ.

ਬਾਲਣ ਦਾ ਪੱਧਰ

ਗੈਸ ਟੈਂਕ ਵੀ ਤੁਹਾਡੇ 'ਤੇ ਹੀ ਪਿਆ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਬਾਲਣ ਦੇ ਬਾਕੀ ਅੰਕੜੇ ਲਗਭਗ ਕਦੇ ਵੀ ਸਹੀ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ. ਇਹ ਸਮੱਸਿਆ, ਜੋ ਕਿ ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਹੈ, ਕੁਝ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੂੰ ਵੀ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰਦੀ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਸਹੀ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਹਿਸਾਬ ਨਹੀਂ ਲਗਾ ਸਕਦੇ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਕਿੰਨਾ ਤੇਲ ਛੱਡਿਆ ਹੈ. ਅਤੇ ਇਸ ਲਈ ਉਹ ਸੜਕ ਤੇ ਫਸਣ ਦਾ ਜੋਖਮ ਲੈਂਦੇ ਹਨ.

ਇਸ ਕੇਸ ਵਿੱਚ ਮੁੱਖ ਭੂਮਿਕਾ ਬਾਲਣ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੁਆਰਾ ਖੇਡੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ - ਇਹ ਵੱਖ ਵੱਖ ਅਕਾਰ ਦੇ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਭਰਨ ਨਾਲ ਸਾਧਨ ਰੀਡਿੰਗ ਵਿੱਚ ਗਲਤੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਬਾਲਣ ਪੱਧਰ ਦਾ ਸੈਂਸਰ ਸਭ ਤੋਂ ਸਹੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਨਿਰਮਾਤਾ ਇਸਦੇ ਔਸਤ ਮੁੱਲਾਂ ਨੂੰ ਕਾਫ਼ੀ ਮੰਨਦੇ ਹਨ.

ਸਿੱਟਾ

ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕਸ 'ਤੇ ਜ਼ਿਆਦਾ ਭਰੋਸਾ ਨਾ ਕਰੋ, ਪਰ ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਇਹ ਨਾ ਸੋਚੋ ਕਿ ਇਹ ਹਮੇਸ਼ਾ ਤੁਹਾਨੂੰ ਗਲਤ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. ਕਾਰ ਵਿਚਲੇ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਯੰਤਰ ਅਸਲ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦਿਖਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਪਰ onਸਤਨ.