ਬੈਟਰੀ ਵਿੱਚ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟ ਦੀ ਘਣਤਾ - ਸਰਦੀਆਂ ਅਤੇ ਗਰਮੀਆਂ ਵਿੱਚ: ਸਾਰਣੀ
ਰੂਸ ਵਿੱਚ ਵੇਚੀਆਂ ਗਈਆਂ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਬੈਟਰੀਆਂ ਅਰਧ-ਸੇਵਾਯੋਗ ਹਨ. ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਮਾਲਕ ਪਲੱਗਾਂ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟ ਦੇ ਪੱਧਰ ਅਤੇ ਘਣਤਾ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ, ਜੇ ਲੋੜ ਹੋਵੇ, ਤਾਂ ਅੰਦਰ ਡਿਸਟਿਲਡ ਪਾਣੀ ਪਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਸਾਰੀਆਂ ਐਸਿਡ ਬੈਟਰੀਆਂ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 80 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਚਾਰਜ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ ਜਦੋਂ ਉਹ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਵਿਕਰੀ 'ਤੇ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ। ਖਰੀਦਣ ਵੇਲੇ, ਇਹ ਸੁਨਿਸ਼ਚਿਤ ਕਰੋ ਕਿ ਵਿਕਰੇਤਾ ਵਿਕਰੀ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਦਾ ਇੱਕ ਨੁਕਤਾ ਹਰੇਕ ਕੈਨ ਵਿੱਚ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟ ਦੀ ਘਣਤਾ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ ਹੈ।
ਸਾਡੇ Vodi.su ਪੋਰਟਲ 'ਤੇ ਅੱਜ ਦੇ ਲੇਖ ਵਿਚ, ਅਸੀਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟ ਘਣਤਾ ਦੀ ਧਾਰਨਾ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰਾਂਗੇ: ਇਹ ਕੀ ਹੈ, ਸਰਦੀਆਂ ਅਤੇ ਗਰਮੀਆਂ ਵਿਚ ਇਹ ਕਿਹੋ ਜਿਹਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਵਧਾਉਣਾ ਹੈ.
ਐਸਿਡ ਬੈਟਰੀਆਂ ਵਿੱਚ, H2SO4 ਦਾ ਘੋਲ, ਯਾਨੀ ਸਲਫਿਊਰਿਕ ਐਸਿਡ, ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟ ਵਜੋਂ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਘਣਤਾ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹੱਲ ਦੀ ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤਤਾ ਨਾਲ ਸੰਬੰਧਿਤ ਹੈ - ਜਿੰਨਾ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗੰਧਕ, ਇਹ ਉੱਚਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਇਕ ਹੋਰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਕਾਰਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਅਤੇ ਅੰਬੀਨਟ ਹਵਾ ਹੈ। ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ, ਘਣਤਾ ਗਰਮੀਆਂ ਨਾਲੋਂ ਵੱਧ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ. ਜੇ ਇਹ ਇੱਕ ਨਾਜ਼ੁਕ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਡਿੱਗਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟ ਸਾਰੇ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਨਤੀਜਿਆਂ ਦੇ ਨਾਲ ਫ੍ਰੀਜ਼ ਹੋ ਜਾਵੇਗੀ।
ਇਹ ਸੂਚਕ ਗ੍ਰਾਮ ਪ੍ਰਤੀ ਕਿਊਬਿਕ ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ - g/cm3 ਵਿੱਚ ਮਾਪਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਇੱਕ ਸਧਾਰਨ ਹਾਈਡਰੋਮੀਟਰ ਯੰਤਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਮਾਪਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਕੱਚ ਦਾ ਫਲਾਸਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਨਾਸ਼ਪਾਤੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਮੱਧ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਕੇਲ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਫਲੋਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਨਵੀਂ ਬੈਟਰੀ ਖਰੀਦਣ ਵੇਲੇ, ਵਿਕਰੇਤਾ ਘਣਤਾ ਨੂੰ ਮਾਪਣ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਭੂਗੋਲਿਕ ਅਤੇ ਜਲਵਾਯੂ ਜ਼ੋਨ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ, 1,20-1,28 g / cm3 ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਬੈਂਕਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਅੰਤਰ 0,01 g/cm3 ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਅੰਤਰ ਵੱਧ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਸੈੱਲਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸੰਭਾਵਿਤ ਸ਼ਾਰਟ ਸਰਕਟ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਘਣਤਾ ਸਾਰੇ ਬੈਂਕਾਂ ਵਿੱਚ ਬਰਾਬਰ ਘੱਟ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਸੰਪੂਰਨ ਡਿਸਚਾਰਜ ਅਤੇ ਪਲੇਟਾਂ ਦੇ ਸਲਫੇਸ਼ਨ ਦੋਵਾਂ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ।
ਘਣਤਾ ਨੂੰ ਮਾਪਣ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਵਿਕਰੇਤਾ ਨੂੰ ਇਹ ਵੀ ਦੇਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਬੈਟਰੀ ਲੋਡ ਕਿਵੇਂ ਰੱਖਦੀ ਹੈ। ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਇੱਕ ਲੋਡ ਫੋਰਕ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ. ਆਦਰਸ਼ਕ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਵੋਲਟੇਜ ਨੂੰ 12 ਤੋਂ ਨੌਂ ਵੋਲਟ ਤੱਕ ਘਟਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕੁਝ ਸਮੇਂ ਲਈ ਇਸ ਨਿਸ਼ਾਨ 'ਤੇ ਰਹਿਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਜੇ ਇਹ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਡਿੱਗਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਕੈਨ ਵਿੱਚ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟ ਉਬਲਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਭਾਫ਼ ਛੱਡਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਖਰੀਦਣ ਤੋਂ ਇਨਕਾਰ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.
ਸਰਦੀਆਂ ਅਤੇ ਗਰਮੀਆਂ ਵਿੱਚ ਘਣਤਾ
ਹੋਰ ਵੇਰਵੇ ਵਿੱਚ, ਤੁਹਾਡੇ ਖਾਸ ਬੈਟਰੀ ਮਾਡਲ ਲਈ ਇਸ ਪੈਰਾਮੀਟਰ ਦਾ ਵਾਰੰਟੀ ਕਾਰਡ ਵਿੱਚ ਅਧਿਐਨ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਵੱਖ-ਵੱਖ ਤਾਪਮਾਨਾਂ ਲਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਟੇਬਲ ਬਣਾਏ ਗਏ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ 'ਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟ ਫ੍ਰੀਜ਼ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, 1,09 g/cm3 ਦੀ ਘਣਤਾ 'ਤੇ, ਠੰਢ -7°C 'ਤੇ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਉੱਤਰ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਲਈ, ਘਣਤਾ 1,28-1,29 g / cm3 ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਸ ਸੂਚਕ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਸਦਾ ਠੰਢਾ ਤਾਪਮਾਨ -66 ° C ਹੈ.
ਘਣਤਾ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ + 25 ° C ਦੇ ਹਵਾ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਲਈ ਦਰਸਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਚਾਰਜ ਹੋਈ ਬੈਟਰੀ ਲਈ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ:
- 1,29 g/cm3 - -30 ਤੋਂ -50°C ਤੱਕ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਲਈ;
- 1,28 - -15-30 ° C ਤੇ;
- 1,27 - -4-15 ° C ਤੇ;
- 1,24-1,26 - ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ.
ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਗਰਮੀਆਂ ਵਿੱਚ ਮਾਸਕੋ ਜਾਂ ਸੇਂਟ ਪੀਟਰਸਬਰਗ ਦੇ ਭੂਗੋਲਿਕ ਅਕਸ਼ਾਂਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਕਾਰ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਘਣਤਾ 1,25-1,27 g / cm3 ਦੀ ਰੇਂਜ ਵਿੱਚ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ, ਜਦੋਂ ਤਾਪਮਾਨ -20-30 ਡਿਗਰੀ ਸੈਲਸੀਅਸ ਤੋਂ ਘੱਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਘਣਤਾ ਵੱਧ ਕੇ 1,28 g/cm3 ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਨੋਟ ਕਰੋ ਕਿ ਇਸਨੂੰ ਨਕਲੀ ਤੌਰ 'ਤੇ "ਵਧਾਉਣਾ" ਜ਼ਰੂਰੀ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੀ ਕਾਰ ਨੂੰ ਆਮ ਵਾਂਗ ਵਰਤਣਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖੋ। ਪਰ ਜੇ ਬੈਟਰੀ ਜਲਦੀ ਡਿਸਚਾਰਜ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕਸ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਸਮਝਦਾਰੀ ਰੱਖਦਾ ਹੈ ਅਤੇ, ਜੇ ਲੋੜ ਹੋਵੇ, ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਚਾਰਜ 'ਤੇ ਰੱਖੋ. ਅਜਿਹੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਜਦੋਂ ਕਾਰ ਬਿਨਾਂ ਕੰਮ ਦੇ ਠੰਡ ਵਿੱਚ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਖੜ੍ਹੀ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ, ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣਾ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਨਿੱਘੇ ਸਥਾਨ ਤੇ ਲੈ ਜਾਣਾ ਬਿਹਤਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਨਹੀਂ ਤਾਂ ਇਹ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਵਿਹਲੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਡਿਸਚਾਰਜ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਜਾਵੇਗੀ. ਕ੍ਰਿਸਟਾਲਾਈਜ਼
ਬੈਟਰੀ ਸੰਚਾਲਨ ਲਈ ਵਿਹਾਰਕ ਸੁਝਾਅ
ਯਾਦ ਰੱਖਣ ਵਾਲਾ ਸਭ ਤੋਂ ਬੁਨਿਆਦੀ ਨਿਯਮ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਬੈਟਰੀ ਵਿੱਚ ਸਲਫਿਊਰਿਕ ਐਸਿਡ ਨਹੀਂ ਪਾਇਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਘਣਤਾ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣਾ ਨੁਕਸਾਨਦੇਹ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਵਾਧੇ ਦੇ ਨਾਲ, ਰਸਾਇਣਕ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਸਰਗਰਮ ਹੋ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਅਰਥਾਤ ਸਲਫੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਖੋਰ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਸਾਲ ਬਾਅਦ ਪਲੇਟਾਂ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਜੰਗਾਲ ਹੋ ਜਾਣਗੀਆਂ।
ਨਿਯਮਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਲੈਕਟੋਲਾਈਟ ਦੇ ਪੱਧਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਅਤੇ ਡਿਸਟਿਲ ਕੀਤੇ ਪਾਣੀ ਦੇ ਨਾਲ ਚੋਟੀ ਦੇ ਕਰੋ ਜੇਕਰ ਇਹ ਘੱਟ ਜਾਵੇ। ਫਿਰ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਜਾਂ ਤਾਂ ਚਾਰਜ 'ਤੇ ਰੱਖਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਐਸਿਡ ਪਾਣੀ ਨਾਲ ਰਲ ਜਾਵੇ, ਜਾਂ ਲੰਬੇ ਸਫ਼ਰ ਦੌਰਾਨ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਜਨਰੇਟਰ ਤੋਂ ਚਾਰਜ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਕਾਰ ਨੂੰ "ਮਜ਼ਾਕ 'ਤੇ" ਪਾਉਂਦੇ ਹੋ, ਭਾਵ, ਤੁਸੀਂ ਕੁਝ ਸਮੇਂ ਲਈ ਇਸਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ, ਫਿਰ, ਭਾਵੇਂ ਔਸਤ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਤਾਪਮਾਨ ਜ਼ੀਰੋ ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ ਚਲਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਬੈਟਰੀ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਚਾਰਜ ਹੋ ਗਈ ਹੈ। ਇਹ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟ ਦੇ ਜੰਮਣ ਅਤੇ ਲੀਡ ਪਲੇਟਾਂ ਦੇ ਵਿਨਾਸ਼ ਦੇ ਜੋਖਮ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟ ਦੀ ਘਣਤਾ ਵਿੱਚ ਕਮੀ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਸਦਾ ਵਿਰੋਧ ਵਧਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਅਸਲ ਵਿੱਚ, ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਕੁਝ ਦੇਰ ਲਈ ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਜਾਂ ਹੋਰ ਬਿਜਲੀ ਉਪਕਰਣਾਂ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਕੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟ ਨੂੰ ਗਰਮ ਕਰੋ। ਟਰਮੀਨਲਾਂ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰਨਾ ਨਾ ਭੁੱਲੋ। ਖਰਾਬ ਸੰਪਰਕ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਕਰੰਟ ਲੋੜੀਂਦਾ ਟਾਰਕ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਲੋਡ ਕੀਤਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ...
