ਕੈਪਟਰ ਰੈਪਟਰ 650
ਕਿਉਂਕਿ ਮਲੇਸ਼ੀਆ ਨੇ ਵਿੱਤੀ ਬਚਤ ਕੀਤੀ ਹੈ ਅਤੇ ਨਵੀਂ ਪੂੰਜੀ ਅਤੇ ਨਵੇਂ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵਾਰ ਹਾਥੀ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਸਫਲ ਬ੍ਰਾਂਡ ਵਿੱਚ ਲਿਆਇਆ ਹੈ, ਇੱਕ ਟ੍ਰੇਡਮਾਰਕ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਅਸੀਂ ਨਵੇਂ ਰੈਪਟਰ 650 ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਾਰੀ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲਾ ਨਤੀਜਾ ਵੇਖਿਆ.
ਇੱਕ ਗੱਲ ਪੱਕੀ ਹੈ: ਰੈਪਟਰ 650 ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਸੁੰਦਰ ਮੱਧ-ਰੇਂਜ ਰੋਡਸਟਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ। ਟੀਚਾ ਸਪੱਸ਼ਟ ਸੀ: ਇੱਕ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਬਣਾਉਣਾ ਜੋ ਡੁਕਾਟੀ ਮੌਨਸਟਰ 620 ਦੇ ਅੱਗੇ ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਘਰੇਲੂ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਵੇਚਿਆ ਜਾਵੇਗਾ। ਗੋਲ ਹੈੱਡਲਾਈਟ ਦੇ ਉੱਪਰ ਏਅਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਰਵਡ ਨਿਊਨਤਮ ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ ਨੂੰ ਦੇਖਦੇ ਹੋਏ, ਇਕਸੁਰ ਸਾਈਡ ਲਾਈਨਾਂ, ਟਵਿਨ ਟੇਲ ਪਾਈਪ ਅਤੇ ਸਟ੍ਰਿਪਡ ਬਾਡੀਵਰਕ। ਸੁੰਦਰਤਾ ਨਾਲ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਟਿਊਬਲਰ ਸਟੀਲ ਫਰੇਮ ਸਾਨੂੰ ਕੋਈ ਸ਼ਿਕਾਇਤ ਨਹੀਂ ਹੈ.
ਕੈਗਿਵਾ ਕੋਲ ਉਹ ਸਭ ਕੁਝ ਹੈ ਜੋ ਇਸ ਕਲਾਸ ਦਾ ਇੱਕ ਆਧੁਨਿਕ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. USD ਫਰੰਟ ਫੋਰਕ, 298mm ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕਾਂ ਦੀ ਜੋੜੀ, ਹਲਕਾ ਭਾਰ (ਸੁੱਕਾ ਭਾਰ 180kg), ਉੱਚ ਟਾਰਕ ਵਾਲਾ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਇੰਜਨ ਅਤੇ ਬੇਲੋੜੀ ਹੈਂਡਲਿੰਗ.
ਰੈਪਟਰ ਕੋਲ ਸਭ ਕੁਝ ਹੈ, ਹੋਰ ਵੀ! ਸਵਾਰੀ ਸੱਚਮੁੱਚ ਇਸ ਦੀ ਬੇਮਿਸਾਲਤਾ ਨਾਲ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੋਈ, ਜੋ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕਰਨ ਵਾਲਿਆਂ ਅਤੇ ਲੜਕੀਆਂ ਨੂੰ ਖੁਸ਼ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੀ, ਕਿਉਂਕਿ ਤੁਸੀਂ ਕੋਮਲ ਮਾਦਾ ਲੀਵਰਾਂ ਦੀ ਸਹਾਇਤਾ ਨਾਲ ਇਸ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਪਰ ਇਹ ਸਭ ਕੁਝ ਨਹੀਂ ਹੈ: ਉਸਨੇ ਸਾਨੂੰ ਯਕੀਨ ਦਿਵਾਇਆ, ਸ਼ਾਇਦ ਸੱਚਮੁੱਚ ਥੋੜ੍ਹਾ ਵਿਗੜਿਆ ਹੋਇਆ ਪੱਤਰਕਾਰ, ਉਸਦੇ ਐਥਲੈਟਿਕ ਚਰਿੱਤਰ ਨਾਲ, ਜਿਸਦਾ ਉਹ ਨਿਸ਼ਚਤ ਤੌਰ ਤੇ ਮਾਣ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਦਿਆਲੂ ਜਾਂ ਥੋੜ੍ਹਾ ਵਧੇਰੇ ਹਮਲਾਵਰ ਹੋਣ ਬਾਰੇ ਫੈਸਲਾ ਮੁੱਖ ਤੌਰ ਤੇ ਡਰਾਈਵਰ ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਉਨ੍ਹਾਂ ਕੋਨਿਆਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣਾ ਚੰਗਾ ਸੀ ਜਿੱਥੇ ਅਸੀਂ ਆਲਸੀ ਹੁੰਦੇ ਸੀ, ਗੀਅਰਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸਟੀਕ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਵਿੱਚ ਬਦਲਦੇ ਹੋਏ ਅਤੇ ਸਿਰਫ ਥ੍ਰੌਟਲ ਜੋੜ ਕੇ ਗਤੀ ਵਧਾਉਂਦੇ ਹਾਂ. ਇਸ ਨੇ ਵਧੇਰੇ ਨਿਰਣਾਇਕ ਥ੍ਰੌਟਲ ਨਾਲ ਸਪੋਰਟੀ ਕਾਰਨਰਿੰਗ ਲਈ ਸਾਡੀ ਮੁਹਿੰਮ ਨੂੰ ਸੰਤੁਸ਼ਟ ਕੀਤਾ.
ਇੰਜਣ 74 ਆਰਪੀਐਮ ਤੱਕ 9.000 ਬਿਲਕੁਲ ਸਥਾਪਤ "ਘੋੜਿਆਂ" ਨੂੰ ਵਿਕਸਤ ਕਰਨ ਦੇ ਸਮਰੱਥ ਹੈ, ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਦਾ ਫਰੇਮ ਅਤੇ ਜਿਓਮੈਟਰੀ ਤੁਹਾਨੂੰ ਲੰਬੇ ਤੇਜ਼ ਕੋਨਿਆਂ ਵਿੱਚ ਵੀ ਸ਼ਾਂਤੀ ਬਣਾਈ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ ਤੇਜ਼ੀ ਅਤੇ ਸਹੀ ਦਿਸ਼ਾ ਬਦਲਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੀ ਹੈ. ਬੇਸ਼ੱਕ, ਅਸੀਂ ਸੁਪਰਸਪੋਰਟ ਸਮਰੱਥਾਵਾਂ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ, ਪਰ ਬਹੁਤ ਉਪਯੋਗਕਰਤਾ-ਅਨੁਕੂਲ inੰਗ ਨਾਲ, ਕੈਗਿਵਾ ਥੋੜ੍ਹੀ ਜਿਹੀ ਹਰ ਚੀਜ਼, ਥੋੜ੍ਹੀ ਜਿਹੀ ਖੇਡ ਅਤੇ ਟੂਰਿੰਗ ਬਾਈਕ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਜੋੜਦੀ ਹੈ.
ਅਸੀਂ ਸਵਾਰੀ ਨੂੰ ਰਿਕਾਰਡ ਕੀਤਾ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਸਭ ਤੋਂ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਮੱਧ-ਰੇਂਜ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ. ਡਰਾਈਵਰ ਥੱਕ ਕੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਸਿੱਧਾ ਬੈਠਦਾ ਹੈ (ਹੈੱਡਲੈਂਪ ਉੱਤੇ ਐਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕ ਸ਼ੀਲਡ ਬਹੁਤ ਮਦਦ ਕਰਦੀ ਹੈ), ਅਤੇ ਸਹਿ-ਡਰਾਈਵਰ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਸੀਟ ਅਤੇ ਯਾਤਰੀ ਲੱਤਾਂ ਦੀ ਵਿਵਸਥਾ ਤੋਂ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੋਏਗਾ. ਰੈਪਟਰ ਸ਼ਾਇਦ ਛੋਟੀ ਯਾਤਰੀ ਸੀਟ ਦੇ ਨਾਲ ਹੋਰ ਵੀ ਵਧੀਆ (ਸਪੋਰਟੀਅਰ) ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ, ਪਰ ਕੈਗਿਵਾ ਨੇ ਸਾਨੂੰ ਸਮਝਾਇਆ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਵੱਡੀ ਸੀਟ ਦੀ ਚੋਣ ਜਾਣਬੁੱਝ ਕੇ ਅਤੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਆਰਾਮ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਦੇ ਸਪਸ਼ਟ ਟੀਚੇ ਨਾਲ ਕੀਤੀ ਹੈ.
ਰੈਪਟਰ 650 ਇਸ ਗੱਲ ਦਾ ਸਬੂਤ ਹੈ ਕਿ ਕੈਗੀਵਾ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਬਣਾਉਣਾ ਨਹੀਂ ਭੁੱਲਿਆ ਹੈ। ਇਹ 1 797.120 ਟੋਲਰ 'ਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਸਸਤੀ ਕੀਮਤ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਕਹਿਣਾ ਗਲਤ ਹੋਵੇਗਾ ਕਿ ਇਸਦੀ ਕੀਮਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਸਰੀਰ, ਮਨ ਅਤੇ ਆਤਮਾ ਲਈ ਆਰਾਮ ਲਈ ਇੱਕ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਇਹ ਉਮੀਦ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਉਹ ਸਸਤੇ ਜਾਪਾਨੀ ਬਾਈਕ ਨਾਲ ਸਾਡੀਆਂ ਸੜਕਾਂ ਨੂੰ ਰੌਸ਼ਨ ਕਰਨਗੇ, ਪਰ ਜੋ ਕੋਈ ਵੀ ਨਵੀਂ ਰੈਪਟਰ 'ਤੇ ਚੜ੍ਹਦਾ ਹੈ, ਉਹ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਜਾਣਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕਿਉਂ। ਬਹੁਗਿਣਤੀ ਤੋਂ ਵੱਖ ਹੋਣਾ ਵੀ ਇਕ ਕਾਰਨ ਹੈ।
ਕੈਪਟਰ ਰੈਪਟਰ 650
ਟੈਸਟ ਕਾਰ ਦੀ ਕੀਮਤ: 1.797.120 ਸੀਟਾਂ
ਤਕਨੀਕੀ ਜਾਣਕਾਰੀ
ਇੰਜਣ: 4-ਸਟਰੋਕ, ਦੋ-ਸਿਲੰਡਰ, ਤਰਲ-ਠੰਾ, 645cc, 3hp 74 rpm ਤੇ, 9.000 rpm ਤੇ 63 Nm, ਇਲੈਕਟ੍ਰੌਨਿਕ ਫਿਲ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ
Energyਰਜਾ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ: 6-ਸਪੀਡ ਗਿਅਰਬਾਕਸ, ਚੇਨ
ਮੁਅੱਤਲੀ: ਸਾਹਮਣੇ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਟੈਲੀਸਕੋਪਿਕ ਫੋਰਕ, ਪਿੱਛੇ ਸਿੰਗਲ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਸਦਮਾ ਸੋਖਣ ਵਾਲਾ
ਟਾਇਰ: 120/70 R17 ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਪਿਛਲਾ 160/60 R17
ਬ੍ਰੇਕ: 2 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਵਿਆਸ ਦੀ ਪਹਿਲੀ 298 ਰੀਲ, 220 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਵਿਆਸ ਦੀ ਪਿਛਲੀ ਰੀਲ
ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ:1.440 ਮਿਲੀਮੀਟਰ
ਜ਼ਮੀਨ ਤੋਂ ਸੀਟ ਦੀ ਉਚਾਈ: 770 ਮਿਲੀਮੀਟਰ
ਬਾਲਣ ਟੈਂਕ / ਖਪਤ ਪ੍ਰਤੀ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ: 17 l / 5 l
ਖੁਸ਼ਕ ਭਾਰ: 180 ਕਿਲੋ
ਪ੍ਰਤੀਨਿਧੀ: ਜ਼ੁਪਿਨ ਮੋਟੋ ਸਪੋਰਟ, ਡੂ, ਲੈਮਬਰਗ 48, ਪੋਡਪਲਾਟ, ਟੈਲੀਫੋਨ. 051/304 794
ਅਸੀਂ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾ ਕਰਦੇ ਹਾਂ
ਫਾਰਮ
ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ
ਉਪਭੋਗਤਾ ਦੀ ਮਿੱਤਰਤਾ
ਆਰਾਮ (ਦੋ ਲਈ ਵੀ)
ਕਾਰੀਗਰੀ
ਅਸੀਂ ਝਿੜਕਦੇ ਹਾਂ
ਇਹ ਇਸ ਕਲਾਸ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਸਸਤੇ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਹੈ
ਪਾਠ: ਪੀਟਰ ਕਾਵਿਚ
ਫੋਟੋ:
