AAV7 ਅੰਬੀਬੀਅਸ ਬਖਤਰਬੰਦ ਕਰਮਚਾਰੀ ਕੈਰੀਅਰ
AAV7A1 RAM/RS ਟਰਾਂਸਪੋਰਟਰ ਵੀਕੋ ਮੋਰਸਕੀ ਵਿੱਚ ਬੀਚ 'ਤੇ EAK ਸ਼ਸਤ੍ਰ ਨਾਲ।
ਇੱਕ ਫਲੋਟਿੰਗ ਬਖਤਰਬੰਦ ਕਰਮਚਾਰੀ ਕੈਰੀਅਰ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਲਈ ਇਸ ਸਮੇਂ ਦੀ ਇੱਕ ਜ਼ਰੂਰਤ ਸੀ। ਇਹ ਦੂਜੇ ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧ ਦੌਰਾਨ ਹੋਇਆ ਸੀ, ਜੋ ਅਮਰੀਕੀਆਂ ਲਈ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪ੍ਰਸ਼ਾਂਤ ਵਿੱਚ ਲੜਿਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਗਤੀਵਿਧੀਆਂ ਵਿੱਚ ਅਨੇਕ ਅਭਿਲਾਸ਼ੀ ਹਮਲੇ ਸ਼ਾਮਲ ਸਨ, ਅਤੇ ਸਥਾਨਕ ਟਾਪੂਆਂ ਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ, ਜੋ ਅਕਸਰ ਕੋਰਲ ਰੀਫਾਂ ਦੇ ਰਿੰਗਾਂ ਨਾਲ ਘਿਰੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਇਸ ਤੱਥ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦੇ ਹਨ ਕਿ ਕਲਾਸਿਕ ਲੈਂਡਿੰਗ ਕਰਾਫਟ ਅਕਸਰ ਉਹਨਾਂ 'ਤੇ ਫਸ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਬਚਾਅ ਕਰਨ ਵਾਲਿਆਂ ਦੀ ਅੱਗ ਦਾ ਸ਼ਿਕਾਰ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਹੱਲ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਵਾਹਨ ਸੀ ਜੋ ਇੱਕ ਲੈਂਡਿੰਗ ਬਾਰਜ ਅਤੇ ਇੱਕ ਆਲ-ਟੇਰੇਨ ਵਾਹਨ ਜਾਂ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਇੱਕ ਲੜਾਈ ਵਾਹਨ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਜੋੜਦਾ ਹੈ।
ਪਹੀਏ ਵਾਲੇ ਅੰਡਰਕੈਰੇਜ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਸਵਾਲ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਸੀ, ਕਿਉਂਕਿ ਤਿੱਖੇ ਕੋਰਲ ਟਾਇਰਾਂ ਨੂੰ ਕੱਟ ਦਿੰਦੇ ਸਨ, ਸਿਰਫ ਕੈਟਰਪਿਲਰ ਅੰਡਰਕੈਰੇਜ ਹੀ ਬਚਿਆ ਸੀ। ਕੰਮ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਕਰਨ ਲਈ, "ਮਗਰਮੱਛ" ਕਾਰ, ਜੋ ਕਿ 1940 ਵਿੱਚ ਤੱਟਵਰਤੀ ਬਚਾਅ ਵਾਹਨ ਵਜੋਂ ਬਣਾਈ ਗਈ ਸੀ, ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ। ਇਸਦੇ ਫੌਜੀ ਸੰਸਕਰਣ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ, ਜਿਸਨੂੰ LVT-1 (ਲੈਂਡਿੰਗ ਵਾਹਨ, ਟ੍ਰੈਕ ਕੀਤਾ ਗਿਆ) ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਐਫਐਮਸੀ ਦੁਆਰਾ ਲਿਆ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ 1225 ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਪਹਿਲੀ ਜੁਲਾਈ 1941 ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ। ਲਗਭਗ 2 16 ਟੁਕੜੇ! ਇੱਕ ਹੋਰ, LVT-000 "Bush-master", 3 ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਤਿਆਰ ਕੀਤੀਆਂ LVT ਮਸ਼ੀਨਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਹਿੱਸਾ ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਨੂੰ ਲੇਂਡ-ਲੀਜ਼ ਦੇ ਤਹਿਤ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।
ਯੁੱਧ ਦੇ ਅੰਤ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਫਲੋਟਿੰਗ ਬਖਤਰਬੰਦ ਕਰਮਚਾਰੀ ਕੈਰੀਅਰ ਦੂਜੇ ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਦਿਖਾਈ ਦੇਣ ਲੱਗੇ, ਪਰ ਉਹਨਾਂ ਲਈ ਲੋੜਾਂ, ਸਿਧਾਂਤ ਵਿੱਚ, ਅਮਰੀਕੀ ਲੋਕਾਂ ਨਾਲੋਂ ਵੱਖਰੀਆਂ ਸਨ। ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਅੰਦਰੂਨੀ ਪਾਣੀ ਦੀਆਂ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਮਜਬੂਰ ਕਰਨਾ ਪਿਆ, ਇਸ ਲਈ ਇੱਕ ਦਰਜਨ ਜਾਂ ਦੋ ਦਸ ਮਿੰਟਾਂ ਲਈ ਪਾਣੀ 'ਤੇ ਰਹੋ। ਹਲ ਦੀ ਕਠੋਰਤਾ ਸੰਪੂਰਣ ਨਹੀਂ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਬਿਲਜ ਪੰਪ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲੀਕ ਹੋਏ ਪਾਣੀ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਲਈ ਕਾਫੀ ਹੁੰਦਾ ਸੀ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਅਜਿਹੇ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਉੱਚੀਆਂ ਲਹਿਰਾਂ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨਹੀਂ ਸੀ, ਅਤੇ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਇਸਦੀ ਖੋਰ-ਰੋਕੂ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਵੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਦੇਖਭਾਲ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਸੀ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਥੋੜ੍ਹੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਤੈਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਤਾਜ਼ੇ ਪਾਣੀ ਵਿੱਚ ਵੀ.
ਯੂਐਸ ਮਰੀਨ ਕੋਰ ਨੂੰ, ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇੱਕ ਵਾਹਨ ਦੀ ਲੋੜ ਸੀ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਕਾਫ਼ੀ ਸਮੁੰਦਰੀ ਸਮਰੱਥਾ ਸੀ, ਜੋ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਲਹਿਰਾਂ ਵਿੱਚ ਸਮੁੰਦਰੀ ਸਫ਼ਰ ਕਰਨ ਅਤੇ ਪਾਣੀ ਉੱਤੇ ਕਾਫ਼ੀ ਦੂਰੀਆਂ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕਰਨ ਦੇ ਸਮਰੱਥ ਸੀ, ਅਤੇ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ "ਤੈਰਾਕੀ" ਵੀ ਕਈ ਘੰਟਿਆਂ ਤੱਕ ਚੱਲ ਸਕਦੀ ਸੀ। ਘੱਟੋ-ਘੱਟ 45 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਸੀ, ਯਾਨੀ. 25 ਸਮੁੰਦਰੀ ਮੀਲ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਮੰਨਿਆ ਗਿਆ ਸੀ ਕਿ ਸਮੁੰਦਰੀ ਤੱਟ ਤੋਂ ਇੰਨੀ ਦੂਰੀ 'ਤੇ, ਸਾਜ਼-ਸਾਮਾਨ ਨਾਲ ਉਤਰਨ ਵਾਲੇ ਜਹਾਜ਼ ਦੁਸ਼ਮਣ ਦੇ ਤੋਪਖਾਨੇ ਲਈ ਪਹੁੰਚ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਹੋਣਗੇ। ਚੈਸੀਸ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਖੜ੍ਹੀਆਂ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਸੀ (ਤੱਟ ਹਮੇਸ਼ਾ ਇੱਕ ਰੇਤਲਾ ਬੀਚ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਸੀ, ਕੋਰਲ ਰੀਫਾਂ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰਨ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਵੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਸੀ), ਇੱਕ ਮੀਟਰ ਉੱਚੀ ਲੰਬਕਾਰੀ ਕੰਧਾਂ ਸਮੇਤ (ਦੁਸ਼ਮਣ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਰੱਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ) ਤੱਟ 'ਤੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਰੁਕਾਵਟਾਂ).
ਬਫੇਲੋ ਦਾ ਉੱਤਰਾਧਿਕਾਰੀ - LVTP-5 (ਪੀ - ਪਰਸੋਨਲ ਲਈ, ਭਾਵ ਪੈਦਲ ਸੈਨਾ ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ ਲਈ) 1956 ਤੋਂ, 1124 ਕਾਪੀਆਂ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ ਗਿਆ, ਕਲਾਸਿਕ ਬਖਤਰਬੰਦ ਕਰਮਚਾਰੀ ਕੈਰੀਅਰਾਂ ਵਰਗਾ ਸੀ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਆਕਾਰ ਦੁਆਰਾ ਵੱਖਰਾ ਸੀ। ਕਾਰ ਦਾ ਲੜਾਕੂ ਭਾਰ 32 ਟਨ ਸੀ ਅਤੇ 26 ਸਿਪਾਹੀਆਂ ਨੂੰ ਲਿਜਾ ਸਕਦਾ ਸੀ (ਉਸ ਸਮੇਂ ਦੇ ਹੋਰ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟਰਾਂ ਦਾ ਭਾਰ 15 ਟਨ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਸੀ)। ਇਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਫਾਰਵਰਡ ਲੋਡਿੰਗ ਰੈਂਪ ਵੀ ਸੀ, ਇੱਕ ਹੱਲ ਜੋ ਪੈਰਾਟਰੂਪਰ ਨੂੰ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਛੱਡਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦਾ ਸੀ ਭਾਵੇਂ ਇਹ ਇੱਕ ਖੜ੍ਹੀ ਕੰਢੇ 'ਤੇ ਫਸਿਆ ਹੋਵੇ। ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟਰ ਕਲਾਸਿਕ ਲੈਂਡਿੰਗ ਕਰਾਫਟ ਵਰਗਾ ਸੀ. ਅਗਲੇ "ਆਦਰਸ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ ਫਲੋਟਿੰਗ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ" ਨੂੰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਇਹ ਫੈਸਲਾ ਛੱਡ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।
ਨਵੀਂ ਕਾਰ ਐਫਐਮਸੀ ਕਾਰਪੋਰੇਸ਼ਨ ਦੁਆਰਾ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ। 60 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਦੇ ਅਖੀਰ ਤੋਂ, ਜਿਸ ਦਾ ਫੌਜੀ ਵਿਭਾਗ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਯੂਨਾਈਟਿਡ ਡਿਫੈਂਸ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਅਤੇ ਹੁਣ ਇਸਨੂੰ ਯੂਐਸ ਕੰਬੈਟ ਸਿਸਟਮਜ਼ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਬੀਏਈ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਚਿੰਤਾ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹੈ। ਪਹਿਲਾਂ, ਕੰਪਨੀ ਨੇ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਐਲਵੀਟੀ ਵਾਹਨ, ਬਲਕਿ M113 ਬਖਤਰਬੰਦ ਕਰਮਚਾਰੀ ਕੈਰੀਅਰ, ਅਤੇ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਐਮ 2 ਬ੍ਰੈਡਲੀ ਇਨਫੈਂਟਰੀ ਲੜਨ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨ ਅਤੇ ਸਬੰਧਤ ਵਾਹਨ ਵੀ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ। ਐਲਵੀਟੀ ਨੂੰ ਯੂਐਸ ਮਰੀਨ ਕੋਰ ਦੁਆਰਾ 1972 ਵਿੱਚ ਐਲਵੀਟੀਪੀ-7 ਵਜੋਂ ਅਪਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਮੁਢਲੇ ਸੰਸਕਰਣ ਦਾ ਲੜਾਈ ਦਾ ਭਾਰ 23 ਟਨ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਦਾ ਹੈ, ਚਾਲਕ ਦਲ ਚਾਰ ਸਿਪਾਹੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸੈਨਿਕ 20-25 ਲੋਕ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਯਾਤਰਾ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ, ਹਾਲਾਂਕਿ, ਅਰਾਮਦੇਹ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਦੂਰ ਹਨ, ਕਿਉਂਕਿ ਸੈਨਿਕਾਂ ਪਾਸਿਆਂ ਦੇ ਨਾਲ ਦੋ ਤੰਗ ਬੈਂਚਾਂ 'ਤੇ ਬੈਠਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਇੱਕ ਤੀਸਰਾ, ਫੋਲਡਿੰਗ ਇੱਕ, ਜੋ ਕਾਰ ਦੇ ਲੰਬਕਾਰੀ ਪਲੇਨ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਹੈ। ਬੈਂਚ ਔਸਤਨ ਅਰਾਮਦੇਹ ਹਨ ਅਤੇ ਮਾਈਨ ਵਿਸਫੋਟਾਂ ਕਾਰਨ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਸਦਮੇ ਦੀ ਲਹਿਰ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਤੋਂ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ ਹਨ। 4,1 × 1,8 × 1,68 ਮੀਟਰ ਮਾਪਣ ਵਾਲਾ ਲੈਂਡਿੰਗ ਕੰਪਾਰਟਮੈਂਟ ਹਲ ਦੀ ਛੱਤ ਵਿੱਚ ਚਾਰ ਹੈਚਾਂ ਅਤੇ ਇੱਕ ਛੋਟੇ ਅੰਡਾਕਾਰ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਪਿਛਲੇ ਰੈਂਪ ਦੁਆਰਾ ਪਹੁੰਚਯੋਗ ਹੈ। ਇੱਕ 12,7-mm M85 ਮਸ਼ੀਨ ਗਨ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਹਥਿਆਰ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋ-ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਡਰਾਈਵ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਛੋਟੇ ਬੁਰਜ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਸੀ, ਜੋ ਕਿ ਹਲ ਦੇ ਅਗਲੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਸਟਾਰਬੋਰਡ ਵਾਲੇ ਪਾਸੇ ਮਾਊਂਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ.
